Jak-26

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. július 19-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 11 szerkesztést igényelnek .
Jak-26

Módosítás Yak-26-3
Típusú frontbombázó
Fejlesztő OKB Jakovlev
Gyártó 115. számú üzem ( Moszkva )
30. számú üzem ( Moszkva )
Főtervező A. S. Jakovlev
Az első repülés 1956
Állapot Tapasztalt repülőgép
Üzemeltetők Szovjetunió légiereje
Gyártási évek 1955-1956 _ _
Legyártott egységek tíz
alapmodell Jak-25R
Lehetőségek Jak-28
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Yak-26 ( a NATO besorolása szerint : zseblámpa - "Zseblámpa" ) - egy kisméretű szuperszonikus bombázó OKB-115 A. S. Yakovlev . A Yak-25R alapján hozták létre, hogy a célponthoz szállítsák a 40 kt kapacitású és 450 kg tömegű 8U49 „Natasha” taktikai atombombát [1] . Az első szuperszonikus frontvonali bombázó a Szovjetunióban .

Történelem

Az 1950-es években a katonai repülőgépekkel szemben támasztott követelmények drámaian megváltoztak, ez a motorgyártás és általában a repülés aktív fejlődésének volt köszönhető. A Yak-25 elfogó és a Yak-25R felderítő repülőgép megalkotása után felmerült a feladat egy erősebb és gyorsabb bombázó létrehozása ezeken a repülőgépeken, amelyek képesek 1350-1400 km / h maximális sebesség elérésére, repülésre. 16700 m magasságig és 2200 km repülési hatótávolságig. A maximális bombaterhelés 3000 kg-ra nőtt. A tervek szerint RD-9AK hajtóműveket telepítenek a repülőgépre.

Az új bombázó megkapta a Yak-123 előzetes jelölést, később átnevezték Jak-26-ra. [2]

A Yak-123/1 első repülését 1956 tavaszán hajtották végre , júniusban pedig állami próbára bocsátották, amely nem ment át. De még a repülőgép első repülése előtt úgy döntöttek, hogy 10 repülőgépből álló kis sorozatot építenek. A jelentős fejlesztések és a hajtóművek RD-9F-re történő cseréje után 1957 végére a repülőgépet tesztelték (3 repülőgép már részt vett), megerősítve a deklarált jellemzőket. 1958 elején a Yak-28- at már tesztelték , így a Yak-26-on végzett munka leállt.

A gépet felderítő repülőgépként használták Afganisztánban és Kelet-Európában. Soha nem vett részt teljes értékű ellenségeskedésben.

A Szovjetunió repülőgépiparának történetében a Jak-26 volt az első szovjet bombázó, amely áttörte a hangfalat. [2]

Építkezés

A Yak-26 egy kétüléses, két hajtóműves konzolos magasszárnyú repülőgép, szárnyas szárnyakkal és farokkal.

A törzs félig monocoque, középső részén kör keresztmetszetű, farokrészén ovális keresztmetszetű. Az orrban egy átlátszó lámpával lezárt pilótafülke, a törzs középső részében középső rész, bombatér és üzemanyagtartályok kapott helyet. A törzs farokrészében egy fékezőejtőernyő és néhány műszer volt. [2]

Szárny - egy középső részből és két konzolból áll. A szárny erőkészlete - három szár, bordák és húrok. Szárnygépesítés - csűrők és szárnyak. A szárnyra motorgondolákat szereltek fel, amelyeket speciális gerincek választottak el a törzstől.

Farok egység - két szárból, kormányból és állítható stabilizátorból áll. [2]

Alváz - kerékpár típusú. Orr- és hátsó kétkerekű fogaslécekből, valamint egykerekű szárnytámaszokból áll. Az orr és a hátsó támaszok a törzs belsejében lévő résekbe voltak behúzva. A szárnytámasztékokat speciális burkolatokká húzták vissza. Minden tartón nitrogén-hidraulikus lengéscsillapító volt. [2]

Az erőmű két RD-9AK turbóhajtómű, egyenként 2000 kgf tolóerővel. A motorokat a szárnykonzolok alá szerelt motorgondolákban helyezték el. Az üzemanyag hat tartályban volt a törzs belsejében. A tartályok űrtartalma 5275 liter volt, de ez további tartályok beépítésével növelhető volt. Mindkét motort önindító berendezéssel és jegesedésgátló rendszerrel szerelték fel. [2]

A vezérlőrendszer vegyes. A nyomásfokozó rendszert a gördülési és dőlési csatornában használták. A lehajló csatornához mechanikusat használtak. A pneumatikus rendszert az első futómű és a fékezés szabályozására használták. Hidraulikus rendszer csűrők, futóművek és egyéb rendszerek vezérléséhez. [2]

A Yak-26-3 teljesítményjellemzői

Specifikációk

Repülési teljesítmény

Fegyverzet

Jegyzetek

  1. ↑ Linney S. A nukleáris korszak. Szovjetunió és Oroszország (elérhetetlen link) . Oroszországi Kozmonautikai Szövetség . Letöltve: 2016. szeptember 25. Az eredetiből archiválva : 2016. április 15. 
  2. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 Nyikolaj Jakubovics. A.S. Yakovlev harci repülőgépei

Linkek