AI-25

AI-25  - repülőgép bypass turbóhajtómű .

A motort 1966 -ban fejlesztették ki a Zaporizzsja "Progress" gépgyártási tervezőirodában . 1967-ben állították tömeggyártásba a P. I. Baranovról elnevezett Zaporizzsja Motorgyárban (a vállalkozás mai neve JSC Motor Sich ).

Alapvető információk

Az AI-25 motort helyi vonalakon közlekedő utasszállító és szállító repülőgépekre való beépítésre szánják . Kétfokozatú (kéttengelyes) séma szerint készült axiális tizenegy fokozatú kompresszorral , elválasztó házzal, gyűrű alakú égéstérrel , háromfokozatú turbinával és sugárfúvókával [3] .

A kétlépcsős rendszer egyik jellemzője a kompresszor forgórészének felosztása egy alacsony nyomású kompresszor rotorra és egy nagynyomású kompresszor rotorra. Mindkét rotort a turbinájuk hajtja, és nem mechanikus, hanem gázdinamikus csatolással vannak összekötve.

A motor végrehajtása kétlépcsős séma szerint megengedett:

• olyan fokozatokat alkalmazzon a kompresszorban, amelyek nagy hatásfokkal rendelkeznek ;
• magas kompresszortúlfeszültség -tartalék biztosítása ;
• a motor indításához használjon kis teljesítményű indítószerkezetet, mivel indításkor csak a nagynyomású rotort kell az indítónak elforgatnia.

A motor magas bypass aránya biztosította a nagy hatékonyságot.

Létrehozás

Az új motor tervezése A. Marenkov, a Zaporozsjei Motorépítő Üzem sorozattervezési osztályának munkatársa kezdeményezésére kezdődött. Az AI-25 bypass turbósugárhajtóművet már 1965 -ben a ZMKB Progressnél tervezték. A munkát a S. K. Tumansky Moszkvai Tervezőirodájával kiírt kreatív pályázaton végezték el . A folyamatot A. G. Ivchenko általános tervező , V. A. Lotarev főtervező, K. M. Valik vezető tervező és A. Marenkov ötlet szerzője vezette. A munkához jelentős mértékben hozzájárult V. M. Chuiko főtervező-helyettes [4] .

Alkalmazás

Az AI-25 motort a következő repülőgépeken használják :

• Yak-40  - utasszállító repülőgép a helyi légitársaságok számára
• Milets M-15  - mezőgazdasági repülőgép
• Aero L-39 „Albatross” (AI-25TL motor) – kiképző repülőgép
• Hongdu JL-8 (AI-25TLK motor) – kínai-pakisztáni harci kiképző repülőgép
• Comp Air Jet

Ezenkívül a motort a következő esetekben használták:

• Egy pár AI-25 hajtómű fel van szerelve egy kísérleti nagysebességű vasúti laboratóriumi SVL kocsival .
• A speciális feldolgozású TMS- 65M hőmotor, amely az orosz fegyveres erők RHBZ csapatainál áll szolgálatban, egy ilyen motorral van felszerelve; A motor nagy fordulatszámú és magas hőmérsékletű áramlásába vizet vagy speciális folyadékot juttatnak, a keletkező gázcsepp-áramlás a radioaktív port, mérgező anyagokat vagy biológiai anyagokat lemossa a szennyezett felületről. Lehetőség van arra is, hogy a motorból származó gázáramot folyadék használata nélkül is felhasználjuk (alacsony hőmérsékleten, folyadék nélkül stb.)

Jegyzetek

1. ↑ Rövid útmutató a 2006-ban Oroszországban, a FÁK-országokban és külföldön működő hazai repülőgép-hajtóművekhez  // Rise. - Aeromedia LLC, 2006. - 4. sz . (Orosz)
2. ↑ Lotarev, 1971 , p. 9.
3. ↑ Lotarev, 1971 , p. 3.
4. ↑ Chumachenko, 2015 .

Irodalom

• Repülési bypass turbósugárhajtóműves AI-25 I sorozat. Műszaki leírás  / otv. szerk. V. A. Lotarev . - M  .: Mashinostroenie, 1971. - UDC  029.7.030.004.1 (087.23) .
• Zrelov V. A. Háztartási gázturbinás motorok. Alapparaméterek és tervezési sémák. - Mashinostroenie, 2005. - S. 29-30, 42-43, 51. - 336 p. — (Egyetemeknek). — ISBN 5-217-03254-5 .
• Chumachenko O. A. Az AI-25 bypass turbóhajtómű tervezése // A tudomány és a technológia történetének táplálkozása. - 2015. - 1 (33) sz. — S. 34-39. — ISSN 2077-9496 .

Linkek

• AI-25TL, AI-25TLK a Motor Sich honlapján
• Az AI-25 hajtómű kialakításának leírása
• AI-25