Vlagyimir Alekszejevics Lotarev | ||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Születési dátum | 1914. november 15 | |||||||||||||
Születési hely | Aleksandrovsk-Grushevsky , Don kozákok régiója , Orosz Birodalom | |||||||||||||
Halál dátuma | 1994. július 20. (79 évesen) | |||||||||||||
A halál helye | ||||||||||||||
Ország | Szovjetunió → Ukrajna | |||||||||||||
Tudományos szféra | repülőgép tervezés | |||||||||||||
alma Mater | KhAI | |||||||||||||
Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora (1971) | |||||||||||||
Akadémiai cím | Az Ukrán SSR Tudományos Akadémia akadémikusa (1985) | |||||||||||||
Díjak és díjak |
|
Vlagyimir Alekszejevics Lotarev ( 1914-1994 ) - repülőgép-hajtóművek szovjet tervezője, az Ukrán SSR Tudományos Akadémia akadémikusa (1985) . A szocialista munka hőse (1974), az Ukrán SSR tiszteletbeli tudósa (1984). 1963-tól - vezető tervező a 478-as számú üzem (ma ZMKB Progress ) Tervezőirodájánál 1981-1989 között. általános tervező. Lotarev vezetésével kidolgozták a nagy paraméterekkel, hosszú élettartammal, nagy megbízhatósággal és gyárthatósággal rendelkező szovjet háromtengelyes, magas bypass turbósugárhajtóművek koncepcióját, és számos gázturbinás hajtóművet hoztak létre, köztük a D-36 turbósugárhajtóművet. , D-18T , turbótengelyes motor D-136 . 1984-1989 között a Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsának helyettese. Sztálin-díj (1948), Lenin-díj (1960), Szovjetunió Állami Díja (1976), Díj kitüntetettje. M. Yangel, az Ukrán SSR Tudományos Akadémiájának munkatársa (1987). [egy]
1914. november 2-án ( november 15-én ) született Alekszandrszk-Grusevszkij városában (ma Rosztovi régió bányái ). Apa - Alekszej Evgrafovich bányászként dolgozott, anya - Valentina Prokofjevna egész életét a családnak és a háztartásnak szentelte.
V. A. Lotarev pályafutását 1930-ban kezdte villanyszerelő növendékeként egy Shakhty város bányászati iskolájában. A Harkovi Repülési Intézet elvégzése után V. A. Lotarev 1939 óta a Baranovról elnevezett 29. számú Zaporozsjei Üzemben tervezőmérnökként, az Il-4- re szerelt kísérleti M-89-es hajtóművek finomhangolásával foglalkozó tervezőcsoport vezetőjeként dolgozott. bombázó , részt vett az M-90 hajtómű megalkotásában a Sukhoi repülőgépekhez.
A 29-es üzem omszki evakuálása után 1941 szeptemberétől a tervezőcsoport vezetőjeként részt vett az Il-4 M-88B hajtómű sorozatgyártásának beindításában , majd 1943-tól az új ASh -82FN dugattyús motor a Tu -2 , Pe -2 bombázók , vadászgépek La -5 , La -7 és szállító repülőgépek Il -12 , Il -14 , ugyanakkor vezette az új tervek kidolgozását.
1944 szeptembere óta az üzem sorozattervezési osztályán dolgozott az M-26 hajtómű vezető tervezőjeként és a sorozattervező iroda helyettes vezetőjeként. Ebben a pozícióban az M-88B , ASh-82FN soros hajtóművek megbízhatóságának javításáért volt felelős . Lotarev közvetlen részvételével az M-26 közepes teljesítményű motort tervezték, gyártották és állami tesztelésre bocsátották.
1945. augusztus 30-án áthelyezték a zaporozsjei 478. számú üzem Tervezőirodájába vezető tervezői posztra az M-26-os hajtómű és módosításai további finomhangolására. 1946-ban a Kommunista Párt tagja lett [2] , majd 1946 márciusában a Tervezőiroda főtervező-helyettesévé, 1963-ban az Államszövetségi Tervező Iroda főtervezőjévé, 1981-ben pedig a Zaporozsjei gép főtervezőjévé nevezték ki. -Building Design Bureau "Progress".
V. A. Lotarev közvetlen részvételével számos típusú motort hoztak létre:
13 szerzői jogi tanúsítvány szerzője a légiközlekedés-technológiai találmányok és az azonos tárgyú nyomtatványok számára. a műszaki tudományok doktora (1971). Az Ukrán SSR Tudományos Akadémia levelező tagja (1976), az Ukrán SSR Tudományos Akadémia akadémikusa (1985).
A Szovjetunió Legfelsőbb Tanácsa Uniós Tanácsának 11. összehívásának helyettese (1984-1989) Zaporozhye régióból .
1994. július 20-án halt meg . Zaporozsjeban , a kapuszti temetőben temették el .
![]() |
---|