Alekszandr Georgijevics Ivcsenko | ||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
ukrán Olekszandr Georgijovics Ivcsenko | ||||||||
| ||||||||
Születési dátum | 1903. november 10. (23.). | |||||||
Születési hely |
Bolsoj Tokmak , Tauride Kormányzóság Orosz Birodalom |
|||||||
Halál dátuma | 1968. június 30. (64 évesen) | |||||||
A halál helye | Zaporozhye , Ukrán SSR , Szovjetunió | |||||||
Ország | Orosz Birodalom → Szovjetunió | |||||||
Tudományos szféra | motorépítés | |||||||
Munkavégzés helye | OKB Haladás | |||||||
alma Mater | Harkovi Gépipari Intézet | |||||||
Akadémiai fokozat | a műszaki tudományok doktora | |||||||
Akadémiai cím | Az Ukrán SSR Tudományos Akadémiájának akadémikusa | |||||||
Ismert, mint | hosszú élettartamú repülőgép-turbólégcsavaros hajtóművek megalkotója. | |||||||
Díjak és díjak |
|
|||||||
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
Alekszandr Georgijevics Ivcsenko ( ukrán Olekszandr Georgijovics Ivcsenko ; 1903-1968 ) - szovjet tervezőmérnök , repülőgép-turbólégcsavaros hajtóművek megalkotója hosszú erőforrással, a Zaporizhzhya Gépgyártási Tervező Iroda "Progress" alapítója . Általános Tervező OKB. A műszaki tudományok doktora, az Ukrán SSR Tudományos Akadémia akadémikusa. A szocialista munka hőse (1963), Sztálin-díjas (1948), Lenin-díjas (1960).
1903. november 10 -én (23-án) született Bolsoj Tokmak városában (ma Zaporizhzhia régió , Ukrajna ), munkáscsaládban. Ott járt iskolába, és ott töltötte gyermek- és ifjúságát.
Alexander Georgievich szüleinek családja nagy volt - tizenegy gyermek. Georgy Efimovich atya öntödei munkásként dolgozott a Fuchs és Kleiner üzemben ( az államosítás után Vörös Haladás néven ). Anya - Elizaveta Yakovlevna egész életét a családnak és a háztartásnak szentelte.
Alekszandr Georgievich pályafutását 17 évesen öntödei tanulóként kezdte, majd öntödei munkásként a kirovi üzemben , Bolsoj Tokmak városában .
Alekszandr Ivcsenko felsőfokú műszaki végzettségét a Harkovi Gépészmérnöki Intézetben szerezte , a "belső égésű motorok" karán 1935-ben végzett.
Az intézet elvégzése után Ivchenko repülőgép-hajtóművek összeszerelésével és tesztelésével foglalkozó mérnökként dolgozott a Baranov Zaporozhye 29. számú üzemben (jelenleg Motor Sich OJSC ). Ezután a főtervezői osztályra helyezték át, ahol repülőgép-dugattyús hajtóművek tervezésével és fejlesztésével foglalkozott, először közönséges tervezőként, majd tervezőcsoport vezetőjeként.
1924-től az SZKP (b) tagja. Az Ukrán SZSZK Legfelsőbb Tanácsának 2. összehívásának helyettese (1947-1951).
1938- ban Alekszandr Georgievicset nevezték ki az 1500 LE teljesítményű M-89 motor vezető tervezőjévé. Val vel. A motort a Szuhoj ( Szu-2 ) és Iljusin ( DB-3F ) főtervezők repülőgépére szerelték fel . Az M-89 hajtómű sorozatgyártásba való bevezetése után Alekszandr Georgievicset nevezték ki a sorozattervező iroda helyettes vezetőjévé, és folytatta a motor sorozatgyártásban történő fejlesztését.
Miután az üzemet Szibériába ( Omszk ) evakuálták, Alekszandr Georgievicset nevezték ki a 29. számú üzem sorozattervező iroda vezetőjévé, majd főtervező-helyettessé.
Alexander Georgievich nagyszerű munkát végzett az ASh-82FN hajtómű sorozatgyártásba történő bevezetése érdekében, amelyet a Lavochkin - La-5 és a Tupolev - Tu-2 bombázók tábornok tervezőire szereltek fel .
1945. május 5-én a Szovjetunió Repülőipari Népbiztossága rendeletére megalakította a 478. számú OKB-t (az OKB Haladás eredeti neve). Alekszandr Georgievics Ivcsenkot nevezték ki a tervezőiroda élére, a csapat magját pedig az omszki üzem szakemberei alkották, akik a zaporozsjei evakuálás előtt dolgoztak . 1946- ban Alekszandr Georgijevics Ivcsenko lett a 478 - as számú üzem főtervezője , 1963 -ban pedig a 478-as számú Állami Unió Tervező Iroda főtervezője .
Az 1945 és 1968 közötti időszakban a Kísérleti Tervező Iroda Ivchenko közvetlen részvételével és vezetésével a legmagasabb műszaki színvonalú légiközlekedési berendezéseket tervezett és vezette be az ország nemzetgazdaságába:
A világ számos országában üzemeltetnek AI-20, AI-24 hajtóművekkel és AI-25 hajtóművel felszerelt turbólégcsavaros belföldi repülőgépeket.
Alekszandr Georgijevics kiemelkedő tervező volt a repülőgép-hajtóművek gyártásában, a hazai helikopterek és repülőgép-hajtóművek eredeti terveinek egész sorának megalkotója; tagja volt a Szovjetunió Minisztertanácsa alá tartozó Repüléstechnikai Állami Bizottsághoz tartozó Tudományos és Műszaki Tanácsnak, tagja volt a Polgári Repülési Flotta Főigazgatósága Tudományos és Műszaki Tanácsának, tagja volt a Koordinációs Bizottságnak Repüléstechnika; részt vett az állami projektek elbírálásában, az Ukrán SSR Tudományos Akadémia Állami Tudományos és Műszaki Bizottsága turbinás erőművekkel foglalkozó állandó bizottságának tagjaként.
1968. június 30-án halt meg . Zaporozsje déli temetőjében temették el .
A hosszú élettartamú repülőgép-hajtóművek megalkotásával kapcsolatos tudományos kutatómunkáért a CIAM Akadémiai Tanácsa 1962 novemberében a műszaki tudományok doktora címet adományozta Alexander Georgievich Ivchenko-nak. 1964 júniusában az Ukrán SSR Tudományos Akadémiájának akadémikusa lett .
A repüléstechnikai berendezések új modelljeinek létrehozása terén végzett sikeres tevékenységekért Ivchenko magas kormányzati kitüntetéseket kapott:
Tematikus oldalak | |
---|---|
Szótárak és enciklopédiák |