| TU4 | |
|---|---|
| TU4-2720, Karinskaya keskeny nyomtávú vasút | |
| Termelés | |
| Építési ország | Szovjetunió |
| Gyár | KMZ |
| Építési évek | 1962-1974 _ _ |
| Műszaki információk | |
| A szolgáltatás típusa | tolatás-export, teher-utas |
| Axiális képlet | 2o + 2o |
| Teljes szervizsúly | 18 t |
| A mozdony hossza | 8400 mm |
| Maximum magasság | 3295 mm [1] |
| Szélesség | 2650 mm [1] |
| Nyomtáv | 750 mm |
| Motor típusa | dízel |
| Motor teljesítmény | 250 LE |
| Tervezési sebesség | 50 km/h |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
TU4 ( rövid nyomtávú dízelmozdony, 4. típusú "negyedik") - tolató és export teher-utas négytengelyes dízelmozdony 750 mm-es nyomtávú vasútra .
A 60-as évek közepén a faipar UZhD forgalmának növekedése miatt szükség volt nagyobb teljesítményű mozdonyokra, mint az akkoriban létező dízelmozdonyok . A vonatok hosszát korlátozó keskeny nyomtávú közlekedés sajátosságai (pálya állapota, kis sugarú ívek jelenléte) miatt elegendő volt a 400 LE dízelmozdony teljesítmény eléréséhez. azzal a képességgel, hogy két mozdonyt sok egységből álló rendszeren dolgozzon. Az akkoriban gyártott TU2 és TU3 dízelmozdonyok túlzottan nagy tengelyterheléssel (8 tonna) és az ipari vasúti szállításhoz meglehetősen nehézkes elektromos erőátvitellel rendelkeztek . Ezenkívül a dízelmozdonyok által birtokolt kocsi-típusú karosszéria a gyakori mozgási irányváltások, valamint az összetétel és a vágányok fokozott figyelemmel kísérése mellett nem lehetett kényelmes a mozdonyok személyzete számára . A fentiekhez kapcsolódóan a Kambarkai Gépgyár egy új típusú keskeny nyomtávú hidraulikus erőátvitelű mozdonyt fejlesztett ki , amely a TU4 elnevezést kapta.
A TU4 dízelmozdony egy traktorra hasonlító mozdony , 250 LE teljesítménnyel. és 18 tonnás markolattömege A szerelvény 750 mm nyomtávú vasutak mentén történő mozgatására szolgál fakitermelésnél, tőzegkitermelésnél, kőbányáknál, gyári vágányoknál stb. A dízelmozdony 250 tonnás vonatot 0,1%-os emelkedéssel tud mozgatni 10 km/h sebességgel, fülkés motorháztetős karosszériával és hidromechanikus hajtóművel rendelkezik, aminek köszönhetően jó dinamikai tulajdonságokkal, gazdaságos vontatási jellemzőkkel, ill. egyszerű vezérlés. TU4 dízelmozdony - forgóváz kivitel; két kéttengelyes, puha rugós felfüggesztéssel ellátott forgóváz biztosítja a dízelmozdony jó átjárhatóságát egyenetlen pályán, sima futást, jó illeszkedést a kanyarokban. A mozdony váza nyolc ponton támaszkodik a forgóvázakra, ami biztosítja annak lágyságát és zajtalanságát. A TU4 dízelmozdony U1D6-250TK dízelmotorral van felszerelve , amely 250 LE teljesítményt fejleszt. Val vel. 1500 ford./perc névleges fordulatszámon. A forgatónyomatékot a motorról a tengelyre egy nyomatékváltó és egy megfordítható kétfokozatú sebességváltó továbbítja. TU4 dízelmozdony - fülke-motorháztető típusú. A hosszúkás alakú első motorháztető alatt a következők találhatók: motor , hidraulikus sebességváltó, üzemanyag- és olajtartályok, kompresszorok , motor és nyomatékváltó hűtőrendszer . A hátsó motorháztető ugyanolyan formájú, mint az első, de valamivel rövidebb. Tartalmaz akkumulátorokat és csomagtartót a dízelmozdony szerszámainak és felszereléseinek tárolására. A vezetőfülke az első és a hátsó motorháztető között található. Teljesen fémből készült, belül rétegelt lemezzel burkolt, jól látható, a hideg évszakban speciális fűtőtestek fűtik. A dízelmozdony 24 voltos elektromos világító berendezéssel van felszerelve az éjszakai üzemhez.
1962 -ben a Kambarkai Gépgyárban gyártották az első TU4-001 dízelmozdonyt. A gyártási folyamat során változások történtek a mozdony karosszériájának és erőegységeinek kialakításában. A TU4-et 1974 - ig építették , ezalatt legalább 3155 dízelmozdony készült. A mozdonyok gyártása a TU7 dízelmozdony könnyűszerkezetes módosításának létrehozása és sorozatgyártásának megkezdése miatt leállt . A mozdony viszonylag nagy teljesítményének és tömegének kombinációja lehetővé tette a TU4 számára, hogy bajuszokon és ideiglenes kunyhókon, valamint autópályákon is működjön. 1067 mm -re is módosítottak ( a Kulebaki üzem esetében ).
Van egy TU4 modell, amely a jól ismert Trainz vasúti szimulátor kiegészítése . Van egy TU4 modell is, amely a jól ismert MSTS (Microsoft Train Simulator) vasúti szimulátor kiegészítése.
Az And It's All About Him című filmben a keskeny nyomtávú fakitermelő úton a vonatokat a TU4 vezeti.