A keskeny nyomtávú kocsi egy belső égésű motorral rendelkező önjáró vasúti jármű , amelyet karbantartó személyzet és anyagok szállítására terveztek egy keskeny nyomtávú vasúti szakaszon lévő javítási vagy építési helyszínre .
A teher- és tűzoltókocsik ipari méretekben történő gyártását a névadó üzem hozta létre. Szverdlov Gorkij városában 1950 és 1955 között . Az üzem első motorkocsijai. Sverdlov megkapta a GMD1 (rakomány) és PMD1 (tűz) megjelölést. Az üzem 1952 -től kezdi meg a háromtengelyes GMD2 és PMD2 motorkocsik gyártását, az üzem 1955 -ig gyártja ezeket a motorkocsikat , majd a gyártást áthelyezték a Demikhov Gépgyárba . 1956 -ban a DMZ-ben véglegesítették a motoros vasúti kocsik tervezését, és gyakorlatilag nem különböztek a Gorkij motorkocsiktól, a kissé megváltozott méret kivételével a kabin lekerekített hátsó falat kapott. A sorozatgyártást ugyanazon a néven folytatták. Az üzem 1963 -ig GMD2 és PMD2 motorkocsikat gyártott . 1960- ban a GAZ-51 autóból egy kísérleti tételt gyártottak háromtengelyes motoros gumiabroncsokból motorháztetővel és fülkével , a motoros gumi a GMD-3 jelölést kapta. 1962 -ben az üzem megkezdte a GMD4 kéttengelyes teherszállító motorkocsik, 1965 óta pedig a PMD3 tűzoltók gyártását. Az üzem 1974 -ig gyártotta ezeket a motorkocsikat [1] .
TűzoltókocsiPMD ( Fire motor trolley ) - 750 mm -es nyomtávhoz, tűzfelderítésre, kisebb tüzek elhárítására tervezték, a tűzoltókocsik tűzoltósági helyekkel , szivattyúegységekkel, tűzoltó berendezésekkel és víztartályokkal vannak felszerelve.
GMD ( Cargo motor trolley ) - 750 mm nyomtávhoz , ömlesztett és darabos rakományok szállítására tervezve, amelyek nem igényelnek védelmet a légköri csapadék ellen. Anyagok, szerszámok és munkások szállítása a munkahelyre.
Az SMD1 szaniter biaxiális motorsínek ipari méretekben történő gyártását a névadó üzem hozta létre. Szverdlov Gorkij városában 1951 és 1952 között . Ültesd el őket. Sverdlov 1953 -ban tért át a PD1 háromtengelyes személyszállító motorkocsik gyártására, amelyeket 1954-ig gyártott, majd a gyártást áthelyezték a DMZ -hez . 1956 -ban a Demihov Gépgyártó üzem folytatta a sorozatgyártást ugyanazon a PD1 megjelölésen és az egészségügyi háromtengelyes motorkocsikat, amelyek az SMD1 elnevezést is kapták, az üzem 1974 -ig gyártotta ezeket a motorkocsikat . Az ellenkező irányú haladáshoz a motorkocsikat a vasúti kocsi közepén elhelyezett emelővel szerelték fel, az emelő a sínekre akasztotta a kocsit , manuálisan megtörtént a kanyar, majd a vasúti kocsit a sínekre engedték és behajtottak a sínekre. ellenkező irányba [2] .
Szaniter motoros vasúti kocsiSMD ( Saniary motor trolley ) - 750 mm -es nyomtávhoz , orvosi célokra tervezve, hordágy és egyéb orvosi berendezések felszerelésére alkalmas hellyel felszerelt.
PD ( Passenger railcar ) - 750 mm -es nyomtávra , ellenőrző utakra és kis utasforgalomra tervezve.
PD1:
PMD3:
GMD4:
SMD1