| TU6SPA | |
|---|---|
| TU6SPA dízelmozdony-erőegység | |
| Termelés | |
| Építési ország | Szovjetunió , Oroszország |
| Gyár | KMZ |
| Építési évek | 1993 - jelen |
| Összesen beépített | legalább 53 |
| Műszaki információk | |
| A szolgáltatás típusa | egyetemes |
| Axiális képlet | 2-2 |
| A síneken lévő hajtótengelyek terhelése | 4 t |
| A mozdony hossza | 9010 mm |
| Kerék átmérő | 600 mm |
| Nyomtáv | 750 mm |
| Motor típusa | YaM3-236M |
| Motor teljesítmény | 180 LE |
| Sebességváltó típusa | mechanikai |
| Tervezési sebesség | 50 km/h |
| Kizsákmányolás | |
| Ország | Szovjetunió , Oroszország , Fehéroroszország |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
TU6SPA ( Keskeny nyomtávú dízelmozdony, 8-as típus ) - Szovjet, később orosz dízelmozdony 750 mm nyomtávra . Az építő- és javítóvonat a tömbkitérők R18-as és R24-es sínjétől 8 m hosszú láncszemek szétszerelését és lefektetését biztosítja. Szükség esetén külön szerelés, valamint előkészítő, javítási és segédépítési műveletek végezhetők. Az építő-javító vonat fő egysége az erőmű, amely technológiai üzemmódban mobil erőműként üzemel. [egy]
A Kambarsky Gépgyár 1993 -ban egy sínfektető szerelvény részeként gyártotta a TU8SPA-0053 erőforrást, ez a gép egy példányban készült, a YaMZ-236 motor kivételével, felépítésében hasonló a a TU6SPA dízelmozdonyok. [2] Építő- és javítóvonat - 750 mm nyomtávú vasutakfakitermelésben, tőzegfeldolgozásban és más nemzetgazdasági ágazatokban. A vonat által végzett főbb munkák a vágányrács és a tömbkitérők összekötő fektetése és bontása, a meglévő vasúti vágányok vágányrácsának és kitérőinek elemenkénti lefektetése és bontása. A vonat az ideiglenes vasúti vágányok építése során előkészítő és segédmunkákat végez: a közúti sáv felszabadítása, a pálya alapjának előkészítése, fakitermelés stb. [3]
A vonat egy TU6SPA erőegységből, egy pályarétegből , valamint négy speciálisan felszerelt , 14 tonnás teherbírású peronból áll a vágányhálózati kapcsolatok és egyéb pályaanyagok szállítására. A TU6SPA dízelmozdony-energetikai erőmű faipari vállalkozások, tőzegipari vállalkozások és egyéb ipari vállalkozások számára készült a vonatvezető szervek villamos energiával való ellátására, valamint keskeny nyomtávú vasutak tolatási és kiviteli munkáira. A TU8G alapján készült erőgép vázán generátorral van felszerelve , amely a végrehajtó szerveket elektromos árammal látja el, a vonat technológiai mozgatását szolgáló villanymotorral a vágányrács fektetésekor vagy szétszerelésekor, kettős- sorcsörlő a linkcsomagok emelvények mentén történő mozgatásához, valamint előkészítő és segédmunkák elvégzéséhez. A vezetőfülkében van egy generátor vezérlőpanel és egy elektromos vezérlőszekrény a villamosított mechanizmusokhoz.
A pályaréteg egy daru, amely keskeny nyomtávú fékplatformon alapul bölcsőfelfüggesztésű kocsikon . Típus - portál, két konzol, villamosított mechanizmusokkal a láncszemek emeléséhez és mozgatásához. A pályaréteg keretére görgők vannak felszerelve a linkcsomagok mozgatásához. A daru konzolos rácsos rácsainak vezetői mentén görgőkön mozog az automatikus láncrögzítéssel rendelkező teherkocsi. Az emelvénykereten görgők találhatók a láncszemek húzására a platformok mentén, két sínbilincs és két kábelrögzítő mechanizmus a láncszemek rögzítésére. Az építési és javítási vonat vezérlése szállítási módban a dízelmozdony kabinjából - az erőműből, technológiai üzemmódban - a pályaréteg távirányítójából történik .
A második munkacsoport elvégzéséhez az építő-javító szerelvény készlete a következő berendezéseket tartalmazza:
Putter a sínek a talpfákról való letépésére a vágányok külön szétszerelése során. Triangel-szánok a láncszemek mozgatásához a platformokon; blokkok, fékpofák; sínvágó gép; különböző hosszúságú elektromos talpfák és heckerek.