Vasúti daru

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2019. március 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzéshez 1 szerkesztés szükséges .

A vasúti daru  egy teljesen forgó [1] orrdaru vasúti pálya mentén mozgó peronon [2] .

Általános leírás

Az egyes mechanizmusok és a daru egészének működési körülményeitől, időbeli terhelésének mértékétől és teherbírásától függően a mechanikus hajtású darukhoz négy üzemmódcsoport van beállítva: L  - könnyű , C  - közepes , T  - nehéz , VT  - nagyon nehéz . Az üzemmód-csoportot az oroszországi Gosgortekhnadzor képletei szerinti megfelelő számítások határozzák meg, és a daru műszaki útlevelében szerepel [1] .

Leírás

Specifikációk

A hasznos teher:

Könnyű és közepes darukhoz 20-30 tonna [3] . Nehéz darukhoz 80-250 tonna [3] .

Ezeknek a daruknak a teherbírása, amikor a gémek a sínpálya mentén helyezkednek el, körülbelül 2-szer nagyobb, mint keresztirányban, azonos stabilitási határokkal. A daruk tehernyomatéka 800-5000 kN m , illetve 5000-25000 kN m . A daruk indulása 4-28 m között változik . Emelési sebesség 1,15-32 m / min [3] .

Eszköz

Hajtás

A hajtás típusától függően léteznek kézi vagy mechanikus hajtású daruk [1] . A kézi hajtású daruk kis emelőképességűek, és főleg kis mennyiségű átrakodási munkákra használják [1] . A mechanikus hajtású daruk a beépített fő tápegységtől függően a következőkre oszthatók:

• Gőz. Egy gőzkazán és egy gőzgép van felszerelve, amely minden mechanizmusát meghajtja. A daru gőzhajtása más típusú hajtásokhoz képest egyszerű, megbízható és fokozatmentesen változtatja a daru sebességét [1] , azonban számos hátránya van:
  • Alacsony hatásfok (körülbelül 5 % ) [1] .
  • Nagy teljes méretek és megnövelt tömeg [1] .
  • Nem produktív tüzelőanyag-fogyasztás és a gőzkazán folyamatos karbantartásának és felügyeletének igénye, még a daru működési szünetében is [1] .
  • Jelentős időt (45-60 percet ) fordít a daru üzemképes állapotba hozása vagy felszerelése [1] .
  • A kazán időszakos öblítése miatt hosszú ideje javítás alatt áll [1] .
• Elektromos. Ezekben a darukban az egyes mechanizmusokat elektromos motorok hajtják, amelyeket egy külső hálózatról áramkábelen keresztül táplálnak. Ez a meghajtó a leggazdaságosabb és legegyszerűbb kialakítású. Az elektromos daru szervizelésének munkaköltsége kevesebb (körülbelül) 2,5-szer, mint a gőzszelepeké, és 1,3-szorosa, mint a belső égésű motoros hajtásé. A kábel azonban jelentősen lecsökkenti a hatásteret, így a daru csak akkor tud működni, ha a munkaterületen van elektromos vezeték és az ahhoz csatlakozó pontok [1] .
• Közvetlenül belső égésű motorral hajtott daruk (egymotoros): PK-6 , MK-6 , KDV-15 . Az egymotoros hajtású darukon dízel és benzines belső égésű motorokat is használnak. Az egymotoros hajtás viszonylag bonyolult, egymástól függő mechanizmusokat igényel, jelentős számú tengelykapcsolóval, ami hátránya [1] .
• Daruk belső égésű motorral, elektromos generátorral kombinálva (többmotoros). Dízel-elektromos: KDE és EDK sorozat . Az ezzel a többmotoros hajtású darukon egy dízelgenerátor-készlet van felszerelve, amely minden egyes meghajtó mechanizmus motorját látja el árammal. Ezek a daruk árammal és külső hálózatról működtethetők. Mindegyik mechanizmus önálló meghajtással rendelkezik, és a többi mechanizmustól függetlenül be- vagy kikapcsolható [1] .
• Dízel-hidraulikus [1] .

A daru mechanizmusokat saját generátoruk hajtja dízelmotorral vagy külső áramforrásról. A vasúti daruk mozgási sebessége a pálya mentén 60-100 km/h . Sebesség: 0,5 ford./perc nagy teherbírású (több száz tonnás) darunál és 1,5 ford./perc könnyebb darunál. 0,05-0,1 ford./perc befejezési sebesség is biztosított . A vasúti daruk minimális hatótávolsága 4-8 m , maximum 22-28 m . Indulási váltási idő 1-6 perc [3] .

Platform

A vasúti daruk speciális vasúti peronokra vannak felszerelve. A szállítási helyzetben lévő gém egy másik platformra van helyezve, amely a felszereléskészletben található. A daruplatformot négy-nyolc keréktengely tartja [3] .

A kerékpárok három-, négytengelyes kiegyensúlyozó forgóvázakba vannak csoportosítva. A tengelyterhelés legfeljebb 200 kN megengedett . A daruperonok szabványos vasúti csatlakozókkal vannak ellátva , mivel a daru nem csak a vonatba foglalható, hanem manőverek során mozdonyként is használható [3] .

A vasúti daruk méreteinek meg kell felelniük a GOST 9238-73 követelményeinek. A daruk tömege 60-300 tonna . A platformok négy-nyolc elfordítható gerendával rendelkeznek hidraulikus kitámasztókkal. A daru működése közben a gerendákból készült hálóketreceket előre lefektetik alájuk [3] .

A daru mozgatására szolgáló mechanizmus hagyományos, pneumatikus meghajtású vasúti fékezőberendezéssel van felszerelve [3] .

Alkalmazás

A vasúti daruk nehéz darab- és ömlesztett rakományok átrakására, beszereléskor és vasúti balesetek elhárítására szolgálnak. Az iparban is használatosak a telepítési és kezelési műveletek során [3] .

Daru jelölések

• Csaptelep jelölése

Lásd még

• TAKRAF
• Kirow Lipcse
• Keskeny nyomtávú vasúti daruk

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 V.I.  Muzsicskov , V.A. vasúti iskolák közlekedés - M: Közlekedés, 1978 , 433 p., ill., 4. kiadás, átdolgozott. és további
2. ↑ P. N. Ushakov, M. G. Brodsky  - Hivatkozás: Ipari vállalkozások daruk és felvonói - M: Kohászat, 1974 , 352 p., ill.
3. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 P. Z. Petukhov, G. P. Ksyunin, L. G. Serlin  - Speciális daruk - M: Mashinostroyeniye, 1985 , 248s.

Irodalom

• Vasúti daru // Vasúti közlekedés: enciklopédia / ch. szerk. N. S. Konarev . - M .: Great Russian Encyclopedia , 1994. - S. 138. - ISBN 5-85270-115-7 .

Linkek

• Crane - cikk a Great Soviet Encyclopedia- ból . 
• Techstory.ru, A. Buzdin

Daruk típusai
bumm	autóipari auto-hidraulikus manipulátor speciális alvázon rövid alap pneumatikus kerekű torony hernyó vasúti árboc úszó kúszó portál önemelő különleges hajókat hajógyártás traktor átjáró
kábel	kábel híd-kábel
konzolos	kerékpározás falra szerelt oszlopos, szabadon álló kétcsapágyas fix konzollal forgó karral
járda	portál hidrotechnikai kohászati rakodók félig portál poláris és reaktor