| Karinskaya keskeny nyomtávú vasút | |
|---|---|
| Általános információ | |
| Ország | Oroszország |
| Állapot | Utas, volt tőzeg |
| Szolgáltatás | |
| Alárendeltség |
CJSC " VyatkaTorf " (2019. május 1-ig) ANO "Vasúti Múzeum" (2019. május 1-től) |
| Műszaki információk | |
| hossz | 81 km |
| Nyomtáv | 750 mm |
| Vonaltérkép | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Karinskaya keskeny nyomtávú vasút egy keskeny nyomtávú személyvasút Oroszországban , a Kirov régióban . Ez összeköti Kirovo-Csepetsk városának fő részét (a Cseptsa bal partján ) a CJSC VyatkaTorf Karinsky tőzegkitermelő telephellyel , egy speciális hídon keresztül a Cseptsán. Az "Új" (a Lenina utca közelében) - "Műszaki" oldalon (a Karintorf jobb parti mikrokörzetben ) személyszállítást végeznek (a város tömegközlekedési rendszerének része). Nyomszélesség - 750 mm .
Az útirányító Karintorf településen található .
1942 óta működik a Karinsky lelőhely tőzegfejlesztésének kezdete és Karintorf falu ( ma Kirovo-Csepetsk város mikrokörzete) megalakulása kapcsán [1] . Az első szakasz (a hőerőműtől a második településig) 22 km volt, beleértve a Cheptsa folyón átívelő hidat is, amelyet 1942. július 22- én nyitottak meg . Az első tőzeget egy 10 vagonból álló szerelvényben 1942. december 14-én szállították a hőerőműhöz [2] .
1949- ben (más források szerint - 1953 elején) befejeződött egy állandó híd építése a Cheptsa folyón , több mint 300 méter hosszúságban.
1955 - re ösvényeket fektettek le az északi Prokopjevszki tőzegmasszívumhoz, amelyen az Oktyabrsky település épült (kb. 40 km).
1959 - ben a Torfyanaya állomástól déli irányban jelentős hosszúságú vonalat nyitottak a Transzszibéria feletti felüljárón keresztül a Kirov - Yar szakaszon . Közvetlen kapcsolatot biztosított egy keskeny nyomtávon a CHPP-3 és a Vaska tőzeggyár között, majd később az új Burmakinsky tőzegipari vállalkozással, amelyet Rechnoy faluban hoztak létre, Burmakino község szomszédságában .
A keskeny nyomtávú vasút egységes hálózatának hossza meghaladta a 100 kilométert. A keskeny nyomtávú vasutat, amely eredetileg a Karinsky tőzegipari vállalkozás szállítási részlegéhez tartozott, 1958 -ban önálló Karinszkij közlekedési részleggé szervezték át. Az út fő mozdonydepója a Tekhnicheskaya állomáson volt Karintorf faluban . Kisebb raktárak az Oktyabrskaya, Burmakino (Rechnoy falu) és Vaskino állomásokon voltak.
A tőzegtermelés visszaesése és a tőzeg fő fogyasztójának ( Kirovskaya CHPP-3 ) földgázra történő átállása miatt az utat 2012 júniusára tervezték lezárni.
2012. február 17- én az utolsó tőzeggel ellátott tehervonatot küldték Karintorfból a Kirovskaya CHPP-3-ba ( Kirovó- Csepetszkbe ). A Karintorf és Kirovo-Csepetszk közötti vasúti személyforgalom megszüntetését 2012. július 1-jére tervezték [3] , ami után a Karintorf kiskörzet elveszítheti az egyetlen állandó (egész évben tartó) közlekedési összeköttetést Kirovo-Csepeckkel.
Ekkorra a kitermelt tőzeg készleteket eltávolították, majd a Novy mellékvágánytól (7. mikrokörzetben) a Torfyanaya állomásig (CHP) elbontották a síneket. 2012. május 27-én eltávolították a síneket a Slobodskaya - Belaya Kholunitsa autópályán a Belokholunyickij kereszteződésnél , az átkelőhelyet kaviccsal borították be, a sorompókat leszerelték. A Karinskaya UZhD egészében megszűnt [4] . Kirovo-Csepetsk és Oktyabrsky falu közelében voltak üzemi szakaszok .
2012-ben pontonhidat építettek a Cseptsa folyón és buszjáratot szerveztek Kirovo-Csepetsk és Karintorf között [5] , de ez nem oldotta meg Karintorf egész évszakos közlekedési elérhetőségének problémáját [6] , így úgy döntött, hogy nem zárja le az utasforgalmat UZhD-n.
Vannak projektek egy turisztikai útvonal létrehozására UZhD-n [7] .
2019. május 1-jén az ANO „Museum of the Railway” lesz az UZhD új tulajdonosa [8] 2019 folyamán új berendezéseket szállítottak a Karintorfnak: 2 db TU4 dízelmozdony, 1 db TU8 dízelmozdony, kézi motorkocsi, PD1 személyszállító kocsi. , vasúti karosszéria AM1. 2019 októberében a depó bázisán múzeumot nyitottak, ahol szombatonként, közvetlenül a vonat Karintorf felé érkezése után tartanak kirándulásokat: 11:05-kor és 14:45-kor [9]
A vonalat a TU4 és TU7 dízelmozdonyok szolgálják ki . UMV sorozatú tőzegkocsikat üzemeltettek, némelyik fékbetéttel volt felszerelve. A tehervonatok kettős vontatás mellett közlekedhetnének.
|
Kirovo-Csepetsk város határában:
|
Karintorf szomszédságában:
|
A város határán kívül (lebontva):
|
Személyvonat a Kirovo-Csepetsk házak hátterében.
TU7A-3077 napi vonattal Karintorfból, a Novy mellékvágány felé közeledve.
TU4-2286 napi vonattal Karintorfról, az o.p. Vernissage.
TU4-2286 napi vonattal Karintorfig, o.p. Vernissage
TU7A-3077 + TU7A-3318 párosítás a Műszaki állomáson, Karinskaya UZD.
TU7A-3318 személyvonattal a Torfyanaya állomáson.
TU4-2286, Reggeli vonat a Torfyanaya állomáson.
TU4-2720
TU7A-3042
A Karinskaya UZhD hídja a Cheptsa folyón át.
Személyvonat a Cheptsa folyón átívelő híd bejáratánál
Személyvonat a hídon a Cheptsa folyón
A hőerőmű tőzegexportjának leállása és a fővezeték 2012-es lezárása után a vezeték északi végén volt üzemi hely, az Oktyabrsky településen található raktártól a tőzegkitermelésig.
Népszerű név: "Kirovo-Chepetsk Metro" [10] .