Kurszk villamos
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt hozzászólók, és jelentősen eltérhet a 2016. április 24-én felülvizsgált
verziótól ; az ellenőrzések 168 szerkesztést igényelnek .
A Kursk villamos egy városi elektromos villamosrendszer Kurszkban . Megnyitás 1898. április 30-án (18.) . Oroszország három legrégebbi elektromos villamosrendszerének egyike (a Nyizsnyij Novgorod és Orel villamosaival együtt. A Kurszki villamosgazdaságot a Kurszki régió „ Kurszkelectrotrans ” ( GUPKO KET ) állami egységes vállalata üzemelteti.
Történelem
Kurszkban 1898. április 30-án (18-án) nyitották meg a villamosközlekedést . A Kurszk villamost I. A. Lihacsev moszkvai vasúti mérnök terve alapján építették . A "Kursky Tram" belga névtelen társaság az építkezés finanszírozásával, majd a villamosgazdaság irányításával foglalkozott. [1] 1910-1916-ban az Anonymous Society "Kursk Tram" igazgatója Heinrich Leonovich Dalebru villamosmérnök volt (a vezetéknevet Dalbruként is írják), aki egyben az " Orlovsky Tram " igazgatója is volt. a "Kijevi Városi Vasutak" [2 ] [3] [4] adminisztrátora .
Kronológia
- 1898 - a villamosforgalom megnyitása Kurszkban - az első vonal a Moszkva (ma Lenin) és a Herson (ma Dzerzsinszkij) utcákon haladt
- 1918 - a villamosforgalom leállása a polgárháború kezdete kapcsán
- 1924 - a villamosforgalom második megnyitása Kurszkban
- 1930 - az északi raktár megnyitása
- 1935 - a központtól a vasútállomásig tartó vonal megnyitása
- 1935 - vezeték megnyitása az erőműtől a Barnyshevskaya (ma Dobrolyubova) térig
- 1939 - a Barnyshovskaya tértől a bőrgyárba vezető vonal megnyitása
- 1939 - vonal megnyitása a bőrgyártól a húsfeldolgozó üzemig
- 1941 - a villamosforgalom leállítása Kurszk német csapatok általi megszállása miatt a Nagy Honvédő Háború alatt
- 1943 - a villamosközlekedés harmadik megnyitása Kurszkban
- 1949 - a Solyanka Park vonalának megnyitása
- 1950 - a vonal megnyitása a Lgovsky kanyarhoz
- 1951 - az RTI üzemhez vezető vonal megnyitása
- 1953 - a Ryshkovo régióba vezető vonal megnyitása ("Akkumulátorgyár" végállomás)
- 1954 - a Dzerzsinszkij utcától a 9. hadosztály Fighters utcájáig vezető vonal megnyitása a Verkhnyaya Lugovaya utca mentén
- 1956 - a villamosvonal áthelyezése a Kirovsky kerületben az Internatsionalnaya utcából a Dubrovinsky és Majakovsky utcákba. A 9. hadosztály Fighters Street és Zapolnaya Street közötti vonal megnyitása a Verkhnyaya Lugovaya utca mentén.
- 1958 - vonal megnyitása az Engels utcától az 1. Podshipnikovaya utca (ma Sumy) mentén a Traktor-alkatrészgyár (KZTZ) falujába.
- 1959 - vezeték megnyitása az akkumulátorgyárból Gutorovo faluba (szintetikus rostgyár)
- 1965 - a déli raktár megnyitása (KZTZ terület)
- 1967 - a Zapolnaya utcától a Vörös Október és 1. Pushkarnaya utcákon a Khlebozavod gyűrűig vezető vonal megnyitása
- 1973 - villamosvágányok lebontása a Lenin utcában
- 1974 - vonal megnyitása a Déli buszpályaudvartól (Dzerzsinszkij tér) a Politechnikai Intézethez - KPI (ma Délnyugati Állami Egyetem - SWSU)
- 1976 - a déli raktárból az utcára vezető vonal megnyitása. Malysheva
- 1978 - a Dzerzsinszkij tértől a nyomdáig vezető vonal megnyitása
- 1984 - az Aerodromnaya utcától a buszpályaudvarig tartó vonal megnyitása
- 1985 - a Majakovszkij utcától a KZPA-ig (villamos egység) vezető vonal megnyitása
- 1987 - a Vosztocsnyij depó megnyitása. Az Északi Depó újraprofilozása
- 1988 – a vonal megnyitása a KZPA-tól a GPZ-20-ig
- 1997 - a 7-es "pl. Dzerzsinszkij – Khimvolokno
- 2000 - a Perekalsky utcai pályák rekonstrukciója
- 2004 - a déli raktár bezárása. A 6-os út törlése "pl. Dobrolyubova - st. Malysev, a 9-es számú "Vasútállomás - GPZ-20" útvonalat áthelyezték a tartalékba. Az utcában a jelenlegi mezőgazdasági piac helyén ideiglenes villamos csomópontot alakítottak ki. Litván. Határozatot hoztak a Dzerzsinszkij utca menti sínek lebontásáról, és ezt az ágat a 9. hadosztály Harcosok utcájába helyezik át az utcára. Repülőtér
- 2005 - 1,2 km sín-talp rács cseréje a Sumskaya utca, az első hézagmentes "bársony" vágány rekonstrukciója során gumi rezgéscsillapító betétekkel az aszfaltban
- 2006 - a Dzerzhinsky utca mentén lévő vágányok szétszerelése
- 2007 - a Moskovskaya tértől a Perekalskyig tartó szakasz javítása
- 2008 - a Kirov-hídhoz vezető pálya javítása
- 2011 - a KSTU szervizgyűrű leszerelése, az utca mentén lévő pálya rekonstrukciója. Dubrovinsky, a forgalom megnyitása az új Kirovszkij hídon, a régi vágányok elemzése a lejtmeneten és a régi híd
- 2011 - a "Lgovsky Turn" szervizgyűrű leszerelése
- 2012 - az északi raktár bezárása, tíz Prágában vásárolt Tatra-3SUCS autó érkezett Kurszkba. Az 5a számú "Khlebozavod - Khimvolokno" útvonal megnyitása csúcsidőben
- 2016 - az 5. számú "Khimvolokno - st. Zapolnaya ", No. 5a" Khlebozavod - Khimvolokno "és No. 8" Khlebozavod - st. Malysev"
- 2018 - az utasforgalom leállítása a "st. Olkhovskaya-Khimvolokno" 3 km hosszúságú, a 3-as útvonal lerövidült st. Olkovszkaja. A 2-es számú utat Khlebozavod-ra rövidítették, de 2 év után visszaállították eredeti méretére.
- 2021 - Moszkvából használt TatraT3 MTTC gépkocsik érkeztek a villamosmegállóba , melynek működése 2022. július 1-jén kezdődött.
- 2022 - 3 méteres vágány javítása a Litovska utcában. Augusztus 15-én megkötötték a Movista Regions-szal kötött ionos megállapodást [1] . Kurszk. Beruházási és költségvetési források (összesen 12,6 milliárd rubel) elkülönítése a villamoshálózat javítására és korszerűsítésére. Megkezdődött az új útvonalhálózat kialakítása, a javítási munkák megkezdéséig a forgalom változtatás nélkül folytatódik. Decemberben megkezdődik az új gördülőállomány, feltehetően a PK TS által gyártott "Lionok" villamosok érkezése.
Az útvonalhálózat változásainak idővonala
1954-1955
- 1. Khlebozavod - Buszpályaudvar
- 2. Állomás - Buszpályaudvar
- 3. Pékség - Ryshkovo
- 4. Állomás - Barnyshevskaya tér
- 5. Negyvenedik - Ryshkovo
- 6. Khlebozavod - Barnyshevskaya tér
1971
- 1. Pékség - st. Lenin - Buszpályaudvar
- 2. Állomás - st. Lenin - Buszpályaudvar
- 3. Pékség - st. Lenina - Szintetikus rost növény
- 4. Állomás - st. Lenin – Déli villamospark
- 5. Zapolnaya - Szintetikus rost növény
- 6. Pékség - st. Verkhnyaya Lugovaya - Szintetikus rost növény
1982
- 1. Pékség - Állomás
- 2. Állomás – KPI
- 3. KPI - Fiber
- 4. Állomás - Malysheva
- 5. Kültéri - Fiber
- 6. Malysheva - Dobrolyubova
- 7. Déli buszpályaudvar - Fiber
- 8. Malysheva – Khlebozavod
1988
- 1. Pékség - GPZ-20
- 2. Vasútállomás - Buszpályaudvar
- 3. Khimvolokno - Buszpályaudvar
- 4. Malysheva utca - Pályaudvar
- 5. Khimvolokno - Zapolnaya utca
- 6. Malysheva utca - Dobrolyubova tér
- 7. Dzerzsinszkij tér - Khimvolokno
- 8. Malysheva utca - Pékség
- 9. Vasútállomás - GPZ-20
2004
- 1. Pékség - APZ-20
- 2. Vasútállomás - Buszpályaudvar
- 3. Khimvolokno - Buszpályaudvar
- 4. Malysheva utca - Pályaudvar
- 5. Khimvolokno - Zapolnaya utca
- 8. Malysheva utca - Pékség
2012
1. Khlebozavod – ZAO KPK
2. Vasútállomás - Buszpályaudvar
3. Khimvolokno - Buszpályaudvar
4. Vasútállomás - Malysheva utca
5. Khimvolokno - Zapolnaya utca
5a. Khimvolokno - Khlebozavod (csúcsidőben)
8. Malysheva utca - Pékség.
2016
- 1. Khlebozavod – ZAO KPK
- 2. Vasútállomás - Buszpályaudvar
- 3.Khimvolokno - Buszpályaudvar
- 4. Malysheva utca - Pályaudvar
2017
- 1. Khlebozavod – ZAO KPK
- 2. Khlebozavod - Buszpályaudvar
- 3.Khimvolokno - Buszpályaudvar
- 4. Malysheva utca - Pályaudvar
2018
- 1. Khlebozavod – ZAO KPK
- 2. Khlebozavod - Buszpályaudvar
- 3. Buszpályaudvar - st. Olkovszkaja
- 4. Malysheva utca - Pályaudvar
2020
- 1. Khlebozavod – ZAO KPK
- 2. Vasútállomás - Buszpályaudvar
- 3. Buszpályaudvar - st. Olkovszkaja
- 4. Malysheva utca - Pályaudvar
2022
- 1. Khlebozavod – ZAO KPK
- 2. Vasútállomás - Buszpályaudvar
- 3. Buszpályaudvar - st. Olkovszkaja
- 4. Malysheva utca - Pályaudvar
Gördülőállomány
A "Kurskelectrotrans" Állami Egységes Vállalat 2022. évi mérlege a következőket tartalmazza: 47 személygépkocsi ötféle gördülőállományból [5] :; 29 szolgálati autó hét típusból.
Utas:
- 71-619K - 6 db. 2018. április 24-től személyszállításban.
- 71-403 - 1 autó (Ezekkel az autókkal kapcsolatos tapasztalatok hiánya és gyakori meghibásodások miatt nem használt.
- Tatra-T6V5 - 12 autó (10 darabot felfüggesztettek a munkából, vagy javítás alatt állnak).
- Tatra-T3 - 9 vagon.9 vagon érkezett Prágából 2012-ben. Három közülük átment a CWR-n, és átfestették zöldre-fehérre.
- MTTC - 20 vagon érkezett Moszkvából. Személyszállításban 2022. július 1-től.
Szolgáltatás:
- GS-4 (GVRZ) - 2 kefe-forgató hóeke autó
- GS-4 (KTRZ) - 3 hóeke kefe autó
- Tatra T3SU Kétajtós - 5 autó, ebből: 1 kapcsolathálózati laboratórium, 3 ismeretlen rendeltetésű autó.
- TK-28 - 1 vasúti szállító
- VTK-01 - 1 db kefés-forgós hóeke.
-
- GS-5 , volt hóeke, 1998 óta Múzeum (egy belga autó replikátora).
Korábban Kurszkban működött:
1998- ban Kurszkban elkészítették egy 1898-as belga hintó másolatát , amely először 1998. május 9-én jelent meg a város utcáin, majd számos városi ünnepen részt vett. Ez a retro autó a Kurszk Városi Elektromos Közlekedési Múzeum gyűjteményében található.
Depot
A kurszki villamos csaknem másfél évszázados munkája során 4 depó épült
Kurszkban :
- A Vygonnaya utcai rönkgarázsok-raktárak, 6 motoros és 4 pótkocsis belga gyártású autóhoz tervezve. ( 1897-1931 ) . _ Ez volt az első depó Kurszkban, ahonnan az utak a Khersonskaya utcába vezettek. Most a helyén a "Fehér Akác" szálloda található.
- Északi raktár 75 kocsi számára ( 1930-2012 ) . Főleg szolgálati autókat szolgált ki, köztük volt egy replika és 2 kávéházi autó. A műhelyben volt egy speciális emelő a szervizautók szervizelésére, ami a Vosztocsnyij depóban nem elérhető, ezért a szervizautók karbantartása bizonyos nehézségeket okoz. A depó a város központjában, az északi piac közelében volt. A területet V. Poltoratsky üzletember vásárolta meg, a raktárt lebontották, a síneket aszfaltozták. Az útszélesítéskor új síneket fektettek le, így még a bejárati csoport kereszteződései sem maradtak meg. Most a helyén található a Fekete Föld régió legnagyobb bevásárlóközpontja, a Central Park.
- Déli raktár 75 kocsi számára ( 1965-2004 ) . A KZTZ mikrokörzetben található, 2004-ben bezárták, a villamosokat a keleti és az északi depóba osztották ki. A tervek szerint trolibuszteleppé alakítanák át. Később azonban a ventilátort és a bejárati csoportot leszerelték, a meglévő hangárokat hatósági rendőrjárművek parkolójává alakították, a belőlük érkező síneket részben megőrizték.
- Keleti raktár 150 vagon számára ( 1987 óta ). Az Union utca területén található. Rendelkezésre álló műhelyekkel, javításokkal, ventilátorral és ülepítő tartályokkal rendelkezik a villamosok számára. Több belépőcsoport is van. 2022 végén a tervek szerint megkezdődik a bejárati csoport, a javítóműhelyek korszerűsítése és a depóépület rekonstrukciója.
Jelenleg a teljes villamosrendszert az egyetlen megmaradt Vosztocsnyij villamosmegálló szolgálja ki az Aggregatnaya utca 2. szám alatt.
Üzemeltetési útvonalak
- No. 1. Khlebozavod – ZAO KPK
- 2. sz. Buszpályaudvar - Vasútállomás
- 3. sz. Olkhovskaya utca - Buszpályaudvar
- 4. szám. Malysheva utca - Pályaudvar
A déli vonal egy kétszintes csomópontból jön az utcán. A himvoloknói üzemhez vezető Engels 2018-ban a modern Olkhovskaya utcai végállomásra redukálódott, 2022-ben pedig az egyetlen 3-as számú útvonal szolgálja ki egy villamossal, 90 perces időközzel [6] .
Lezárt útvonalak
- 5. Zapolnaya utca - Khimvolokno (a Dzerzhinsky utcán keresztül. 2004 óta a Litván utcán keresztül)
- 5a. Khlebozavod - Khimvolokno (Csúcsidőben dolgozott)
- 6. Malysheva utca - Pékség
- 7. Himvolokno – Dzerzsinszkij tér
- 8. Malysheva utca - Khlebozavod (a litván utcán keresztül)
- 9. Vasútállomás - APZ-20
Mozgásközök
- 1. 10-20 perc
- 2. 20-40 perc
- 3. 90 perc
- 4. 8-15 perc
Lásd még
Jegyzetek
- ↑ Shpakov I. V. A kurszki villamos belga korszaka. — Kurszki régió. Tudománytörténeti magazin. - No. 7-8 (108-109) / Kurszk régió. tudományos helytörténész. társadalom. - Kurszk, 2008. - 26. o.
- ↑ Kurszki címnaptár 1913 - S. 213 . Hozzáférés dátuma: 2015. december 24. Az eredetiből archiválva : 2015. december 25. (határozatlan)
- ↑ Kurszki címnaptár 1916 - S. 163 . Hozzáférés dátuma: 2015. december 24. Az eredetiből archiválva : 2015. december 25. (határozatlan)
- ↑ P. Gorbacsov. Min nevettek a nagyszülők? . Hozzáférés dátuma: 2015. december 24. Az eredetiből archiválva : 2015. december 25. (határozatlan)
- ↑ Shpakov I. V. A kurszki villamos 110 éve: a jólét illúziója. — Kurszki régió. Tudománytörténeti folyóirat: No. 3-4 (104-105) / Kurszk régió. tudományos helytörténész. társadalom. - Kurszk, 2008. - p. 120.
- ↑ Kurszk CD-jei. Szállítás menetrendje . sh.cdskursk.ru _ Letöltve: 2022. április 27. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 1.. (határozatlan)
Irodalom
- Kurszk villamos // Városi elektromos közlekedés: Oroszország, Szovjetunió és Orosz Föderáció: földrajz, történelem, statisztika / szerk. Yu. M. Kosogo. - Nyizsnyij Novgorod : Shtrikh-N, 2007. - 368 p. - 400 példány. — ISBN 978-5910990092 .
- Shpakov I.V. A villamosközlekedés kialakulása és fejlődése a Közép-Csernozjom régióban a XIX. század végén - XX. század elején. . - Charleston: CreateSpace, 2015. - 145 p. - 100 példányban. — ISBN 978-1523271788 .
- 100 éves a Noskin V.S. Kursk villamos. Az út egy évszázados. - Kurszk, 1998. - 87 p. — ISBN 5-7277-0173-2 .
- 100 éves a Tarhov S. A. Kursk villamos. - 1998. - 3. sz . - S. 28-34 .
- Shpakov I. V. A kurszki villamos 110 éve: a jólét illúziója // Kurszk terület: Nauch.-ist. magazin. - 2008. - 3-4. sz . - S. 120-123 .
- Shpakov I.V. A Kurszk villamos belga időszaka // Kurszk terület: Nauch.-ist. magazin. - 2008. - 7-8. sz . - S. 67-71 .
- Shpakov I. V. Normál autók ideje Kurszkban // Kurszki régió: Nauch.-ist. magazin. - 2008. - 7-8. sz . - S. 71-82 .
- Shpakov I. V. Villamos hív a csalogány régió fővárosában: milyen volt // Áramszedő. - 2009. - 5. sz . - S. 22-25 .
- Kaputól kapuig // Városi hírek: újság. - Kurszk, 2009. - június 14. ( 84 (2788) szám ). Archiválva az eredetiből 2013. április 16-án.
Linkek