| An-132 | |
|---|---|
| An-132 Aero India | |
| Típusú | turbólégcsavaros többcélú szállító repülőgép |
| Fejlesztő | SE "Antonov" |
| Gyártó | SE "Antonov" |
| Az első repülés | 2017. március 31 |
| Gyártási évek | 2016 óta |
| Előállított egységek | 1 (tüntetés) |
| Fejlesztési program költsége | 116 millió dollár [1] |
| alapmodell | An-32 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Az An-132 egy közepes távolságú teherszállító repülőgép, amelyet az ukrán Antonov cég fejlesztett ki . 9,2 tonna 2000 km távolságra történő szállítására tervezték. Ez a szovjet An-32 szállító repülőgép egy módosítása . [2]
Az An-132 egy többcélú szárazföldi, összrepülőtéri rövid- és középtávú, kétmotoros turbólégcsavaros, egytestű szubszonikus szállítórendszer, a 3. osztályba tartozó mono -magasszárnyú normál rendszer.
A repülőgép jellemzője, hogy alkalmas különféle éghajlati viszonyok között történő üzemeltetésre, különösen meleg éghajlaton, nagy magasságban és felkészületlen repülőtereken.
Az An-132 kiemelt jellemzője a homokos kifutópályákról történő üzemeltetés lehetősége. A repülőgép szállítási változatban történő üzemeltetése teljes autonómiát biztosít rosszul előkészített és előkészítetlen repülőtereken a beépített be-/kirakodási komplexum és a segéderőegység használata miatt.
Az An-132 képes lesz rakományok légi leszállására ejtőernyős platformokon és ejtőernyősökön, emberek szállítására, betegek és sebesültek szállítására vészhelyzetekben.
Ez az első ukrán repülőgép, amelyet orosz gyártmányú alkatrészek felhasználása nélkül terveznek létrehozni. Feltételezhető, hogy az An-132-t két Pratt & Whitney Canada PW150D turboprop motorral, a Honeywell avionikával, a Liebherr életfenntartó rendszerével és a Hamilton Sundstrand segédmotorral szerelik fel .
2015 februárjában az Antonov cég (Ukrajna) és a Taqnia Aeronautics cég (Szaúd-Arábia) megállapodást írt alá az An-32 repülőgép módosított változatának közös fejlesztéséről és gyártásáról , amely az An-132 nevet kapta [3] . 2015 májusában az Antonov Állami Vállalat, a Taqnia Aeronautics és a King Abdulaziz Tudományos és Technológiai Központ (Szaúd-Arábia) további megállapodást írt alá az An-132 gyártására vonatkozóan [4] .
2016. december 20-án Kijevben bemutatták az An-132D [5] gyártás előtti prototípusát .
Az An-132D demonstrációs repülőgép első repülésére 2017. március 31-én került sor a kijevi Szvjatoszin repülőtéren [6] [7] .
2017 júniusában az An-132-t bemutatták a Le Bourget -i Nemzetközi Párizsi Repülőkiállításon . Az " Ukroboronprom " megállapodott a TAQNIA (Szaúd-Arábia) és a Havelsan (Törökország) társaságokkal a repülőgép új módosításának kifejlesztéséről a tengeri járőrszolgálat ellátására. [8] .
2018 júliusában az Antonov cég elnöke, Alexander Donets megjegyezte, hogy jelenleg egy An-132-es gyártóüzem létrehozásának kérdése folyik Szaúd-Arábiában. Elmondása szerint a szaúdi fél megvalósíthatósági tanulmányt rendelt a projekt kereskedelmi kilátásainak felmérésére , amely már "80-85%-ban készen áll". [9] Szeptemberben Andrij Fialkovszkij, a Progresstech-Ukraine igazgatója a következőket mondta: „Részt vettünk egy szaúd-arábiai üzem tervezésére kiírt pályázaton [az An-132 összeszerelésére]. Most a projektet felfüggesztették, a határidőket pedig kitolták.” [10] .
2019 áprilisában az Antonov cég elnöke, Alexander Donets bejelentette, hogy az An-132-es repülőgép-projekttel kapcsolatban megszűnt az együttműködés Szaúd-Arábiával. [tizenegy]
2021 februárjában az An-132D és az An-178 repülőgépeket kizárták a polgári légi járművek állami nyilvántartásából; a megfelelő utasítást az Ukrán Állami Légiközlekedési Szolgálat portálján teszik közzé . A dokumentum szerint a légialkalmassági bizonyítvány két évig tartó hiánya miatt született ilyen döntés, amelyhez az Állami Légiközlekedési Szolgálat ebben az időszakban nem férhetett hozzá a légialkalmasság és a működés ellenőrzése céljából. [12]
Az Antonov Állami Vállalat An-132 programjának igazgatója, Alekszandr Khokhlov egy An-132 megépítésének teljes költségét az alapváltozatban 30-40 millió dollárra becsülték (a felhasznált alkatrészektől függően) [13] .
| Ukrajna katonai repülése 1991 után | ||
|---|---|---|
| Katonai szállító repülőgép |
| |
| Haditengerészeti repülés | ||
| Rohamosztagosok és harcosok | ||
| Kiképző és harci kiképző repülőgépek | ||
| támadó helikopterek | ||
| Többcélú helikopterek |
| |
| Kiképző helikopterek | ||
| UAV |
| |
| dőlt betűvel kecsegtető, prototípus alatti/stádiumban maradó repülőgépeket vagy még hátralevő projekteket fejlesztettek ki. * — gyártás/korszerűsítés csak exportra; ** — közös fejlesztések | ||