IL-112V

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. július 2-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 7 szerkesztést igényelnek .

IL-112V
Az Il-112V első repülési példánya ( lajstromszám: RF-41400 ) a repülési tesztek során 2021. március 30-án.
Típusú	könnyű katonai szállító repülőgép
Fejlesztő	S. V. Ilyushin nevû AC
Gyártó	PJSC VASO
Az első repülés	2019. március 30
A működés kezdete	2022 (terv) [1]
Állapot	munka felfüggesztve [2]
Gyártási évek	2019 - jelen ban ben.
Legyártott egységek	1 repülési példány (lezuhant) és 1 statikus tesztelésre
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Az Il-112V  egy ígéretes új generációs orosz könnyű katonai szállító repülőgép , amelyet a Voronyezsi Repülési Üzemben gyártanak. Az An-26-os repülőgépek helyettesítésére tervezték . Képes kis, rosszul felszerelt repülőtereken fel- és leszállni betonozott, burkolatlan, aszfalt kifutópályákkal . Az Il-112V 2019. március 30-án hajtotta végre első repülését Voronyezsben . A tervek szerint a katonai szállításhoz és a kereskedelmi repüléshez módosítanak .

Projekttörténet

Háttér

Az 1990-es évek első felében az Iljusin Tervező Iroda az Il-114 rövidített változatát javasolta Il -112 néven. A projektet nem hajtották végre, és később az index 112 egy teljesen másik repülőgépre költözött - az Il-112V katonai szállítóeszközre, amelynek fejlesztése a 2000-es évek elején kezdődött.

2004 áprilisában az Il-112V repülőgép-projekt megnyerte az orosz védelmi minisztérium által a könnyű katonai szállító repülőgép fejlesztésére kiírt versenyt , megelőzve a MiG-110 , M-60LVTS és Tu-136 T projekteket [3] .

2005 májusában a 61. légihadsereg parancsnoka, Viktor Gyenyiszov altábornagy azt mondta a médiának, hogy az első Il-112-es 2006-ban fog felszállni, és 2007-ben kiadják az első tételt; Szintén a projektfinanszírozást figyelembe veszik az SAP-2020-ban (Állami Fegyverkezési Program a 2011-2020-as időszakra) [3] és a 2015-ig tartó államvédelmi rendtervben. A gyártási ütem évente legfeljebb 18 autó volt [4] . A projekt finanszírozását azonban csökkentették, a projekt további megvalósítása pedig lelassult, az ütemterv pedig késett.

A projekt elindításához a VASO -nak négy prototípust kellett összeállítania, amelyek közül kettő repülés volt, a másik kettő pedig földi tesztelésre szolgált. Később a VASO vezetése bejelentette, hogy 2010 vége előtt összeállítják a prototípust, a sorozatgyártást pedig 2011-ben szervezik meg. 2010 augusztusában azonban, amikor a gyártás előkészületei folytak (a készletek és a berendezések épültek), a fő megrendelő (az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma) teljesen felfüggesztette a projekt finanszírozását, és meghívta a fejlesztőket (az AK, amelyet S. V. Ilyushin), hogy önállóan gyűjtsön forrást (mintegy 800 millió rubelt) négy prototípus összeállításához [5] .

2011 májusában az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma úgy döntött, hogy elhagyja az Il-112 katonai szállító változatát, és hét An-140- es repülőgépet vásárolt egy rakománymódosítással [6] , július 20-án pedig a prototípus összeszerelését végezték el. megállt [7] .

A projekt folytatása

2013. január 10-én vált ismertté , hogy december végén az Orosz Légierő Főparancsnoksága bemutatta a védelmi miniszternek S.K. An-26 [9] [10] .

Június 26-án az Iljushin Tervező Iroda kérelmet küldött a Klimov OJSC-nek az Il-112 új turbólégcsavaros motorjának létrehozására [11] .

Augusztusban Viktor Livanov , az OAO Il általános tervezője az RF védelmi minisztérium egyik forrására hivatkozva megerősítette, hogy a munkálatokat a projekten folytatták [12] .

2014. december 23-án a JSC "Aviation Complex" sajtószolgálata. S. V. Ilyushin” bejelentette, hogy szerződést kötött az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériumával az Il-112V katonai szállítórepülőgép fejlesztésére [13] , Yu. V. Grudinint nevezték ki a program kurátorának az UAC -tól, és S. M. Gromovot nevezték ki tervezőnek. A tervek szerint orosz erőműveket és TV7-117 ST-t használnának.

A repülőgép minden átalakításánál a műszaki állapotnak megfelelő, nagyobb javítások nélküli üzemeltetési rendszer kerül bevezetésre, amely biztosítja a szükséges légialkalmassági szint fenntartását minimális üzemeltetési költségek mellett a kijelölt erőforráson belül (45 000 repülési óra vagy 30 000 repülés) és szolgáltatást. élettartama 35 év [14] .

Első repülési példa

2016 júliusában a TsAGI szakemberei az Il-112V modellt lebegésre tesztelték [ 15] .

2016 decemberére a voronyezsi VASO repülőgépgyárban összeszerelték az első Il-112V (01-01 sorozatszámú) törzsét, és a szárnyat a törzshöz rögzítették [16] . Február 22-én az OJSC "Il" megkezdte az eljárási szimulátor kísérleti mintájának telepítését.[ mi? ] .

Április 5-én a VASO megkapta az első TV7-117ST motorokat.

Április 11-én az OJSC "Il" igazgatósága jóváhagyta az üzletet a LII. Gromov a kísérleti Il-112V repülőgépeket fedélzeti pályamérésekkel (KBTI-M) szereli fel tesztelés céljából. Áprilisban áram alá helyezték a gépet, megkezdődtek az egyes rendszerek tesztelése.

2018. november 27-én a voronyezsi repülőgépgyártó vállalatnál megtörtént az első Il-112V repülési modell repülési tesztállomásra való átvitelének eljárása [17] [18] .

Az Il-112V első repülésére 2019. március 30-án került sor (a tervek szerint [19] ); a repülés a VASO PJSC repülőtér kifutópályájáról történt, és 45 percig tartott 250 km/h sebességgel; a gép tesztrepülést hajtott végre Voronyezs felett, és sikeresen leszállt. A legénységet tesztpilóta , Nikolai Kuimov orosz hős irányította [20] . A repülési feladatot a Repülési Komplexum vezetője hagyta jóvá. S. V. Ilyushin, Alekszej Rogozin , az UAC alelnöke .

A 2019-es első tesztrepülés után olyan információ jelent meg a médiában, hogy a repülőgép prototípusa nem felelt meg a műszaki specifikáció követelményeinek - 2 tonnával több volt a saját tömegénél. Emiatt további módosítások nélkül akár a teherbírás, akár a repülési távolság jelentősen csökkenthető [21] [22] . Egyes kritikusok szerint[ mi? ] a repülőgépnek számos hibája van, amelyek azonban már az első repülés előtt ismertek voltak; egyúttal maga az Iljushin cég is kijelentette, hogy ezek a hiányosságok gyakoriak a repülőgépeknél a tesztelés elején, és ezeket ki fogják küszöbölni [23] .

A repülést követően a repülőgépet a VASO műhelyében helyezték el, némi munkálatot végeztek[ mi? ] , míg a második repülés időpontjait többször is elhalasztották.

2021. március 19-én, közel 2 évvel az egyetlen repülés után, ismertté vált a repülőtér területén a földi befutások teljesítése; várható volt, hogy a második repülésre tavasszal kerülhet sor.

Az Il-112V repülési tesztprogramja 2021. március 30-án folytatódott. A repülés körülbelül 30 percig tartott és normál üzemmódban zajlott, a repülés során ellenőrizték az erőmű működési módjait, a repülőgép stabilitását, irányíthatóságát, főbb rendszereinek működését [24] [25] .

2021. augusztus 13-án a repülőgép első mintája Voronyezsből a Moszkva melletti Zsukovszkijba repült, hogy részt vegyen a VII. Nemzetközi Katonai-Technikai Fórumon, a " Army-2021 " [26] .

Augusztus 17-én a kubinkai repülőtéren leszállás közben az Il-112V lezuhant, 3 fős személyzet tartózkodott a fedélzetén .

Augusztus 23-án Jurij Boriszov , az Orosz Föderáció miniszterelnök-helyettese bejelentette, hogy a prototípus lezuhanása ellenére folytatódik az Il-112V repülőgép létrehozásának programja [27] .

Munka leállítása

2022. február 22-én bejelentették, hogy a repülőgép gyártásával kapcsolatos minden munkát, beleértve a VASO-nál a második és harmadik repülési minta összeszerelési munkáit is, felfüggesztették mindaddig, amíg az első mintával végzett baleset kivizsgálása be nem fejeződik [28] [ 29] .

Építkezés

Kétmotoros turbólégcsavaros monoplán magasra szerelt egyenes szárnnyal.

Az infravörös, ultraibolya, optikai és radar irányítófejű rakéták ellensúlyozására fegyveres konfliktusok során az érintkezési vonal közelében üzemelő katonai szállítómódosítást a Vitebsk és a President -C » által készített légi védelmi rendszerrel látják el. írta KRET [30] .

Gyártás

Előgyártás

2015 decemberében bejelentették, hogy a PJSC VASO összesen több mint 1,3 milliárd rubel értékben modernizálja műhelyeit az Il-112V közelgő összeszereléséhez [31] . Az Aviastar-SP 2016 januárja óta megkezdte a tervezést és a technológiai fejlesztést, valamint az előgyártást, és megkezdődött az első alkatrészek gyártása is.

Jurij Grudinin, a vállalat akkori vezérigazgatója szerint az Il-112V sorozatgyártása 2022-ben indul [32] . A Voronyezsi Repülőgépgyárban (VASO) évente legfeljebb 12 repülőgép gyártásának fokozatos megkezdésére készülnek [33] .

Ipari együttműködés

A sorozatgyártásban a VASO a vezető repülőgépgyártó, amely a teljes építési volumen 85%-áért felelős [34] , melyben alvállalkozók is részt vesznek :

• JSC " Klimov " - turbóprop motorok gyártása TV7-117 ST;
• JSC " Aviastar-SP " - nyílások, ajtók, törzspanelek;
• CJSC " Aerocomposite " - termékek és egységek a PCM-től.

Az Il-112V becsült repülési teljesítménye

Repülőgép jellemzői

• legénység: 2 fő
• utaskapacitás: 44 (teher-utas változat)
• teherbírás: 5 t (maximális terhelés)
• hossza: 24,15 m
• törzs átmérője: 3,29 m
• alváz nyomtáv: 4 m
• szárnyfesztávolsága: 27,15 m
• magasság: 8,89 m
• normál felszálló tömeg: 20,4 t
• Max. felszálló tömeg: 21 t
• üzemanyagtartály térfogata: 7200  l  × 0,775  kg/l  = 5580 kg
• rámpanyílás, H × Szé: 2,42 × 2,45 m

Az erőmű főbb jellemzői

• motor: TV7-117 ST
• teljesítmény maximális felszállási módban: 2 × 3100 l. Val vel.
• teljesítmény megnövelt vészhelyzetben: 2 × 3600 l. Val vel.
• propeller: egysoros hatlapátos AV-112
• csavar átmérő: 3,9 m
• tolóerő: 3645 kg
• utánégető tolóerő: 4145 kgf
• Üzemanyag-fogyasztás : 175 gramm literenként. s.⋅h
• Fajlagos fogyasztás: 31,12 gramm/út/km (a modellből számolva)

Repülési teljesítmény

• maximális sebesség: 550 km/h
• utazósebesség: 450-500 km/h
• gyakorlati hatótáv: 2400 km 3,5 tonna teherbírással
• gyakorlati hatótáv: 1200 km 5 tonna maximális terheléssel
• komp hatótávolsága: 5200 km
• praktikus mennyezet: 7600 m-ig
• felszállási futás: 870 m
• futás hossza: 600 m
• szükséges futópálya hossza 1200 m

Jellemzők összehasonlítása

	IL-112V	An-26	Xian MA60	An-140 T	An-132	CASA C-295	Alenia C-27 Spartan
Fénykép
Ország	Oroszország	Szovjetunió	Kína	Ukrajna	Ukrajna	Spanyolország	Olaszország / USA
Az első repülés	2019	1969	2000	1997	2017	1997	1999
Alap méretek
Hossz, m	24.15	23.87	24.7	22.6	24.53	24.4	22.70
Magasság, m	8.9	8.575	8.8	8.23	8.8	8.82	9.64
Szárnyfesztávolság, m	27.15	29.2	29.2	24.505	29.2	25.81	28.7
Üres súly, t	-	15.85	13.70	12.81	-	11.2	17.0
Saját tömeg, t	tizenöt	-	-	-	-	-	-
Normál felszálló tömeg, t	20.4	23	21.8		-	20.7	25.8
Maximális felszálló tömeg, t	21	24	21.8	21	31.5	23.2	30.5
Repülési teljesítmény
Legénység, fő	2	6	2	2	2	2	2
Utaskapacitás, fő	44	legfeljebb 38 katona, vagy 30 ejtőernyős, vagy 24 sebesült hordágyon	60	52	75 katona vagy 46 ejtőernyős vagy 27 sebesült	legfeljebb 69 katona vagy 48 ejtőernyős, vagy 27 sebesült hordágyon 4 kísérettel	legfeljebb 60 katona, vagy 46 ejtőernyős, vagy 36 sebesült hordágyon 6 kísérettel
Teherbírás, t	5	5.5	5.5	6	-	-	-
Rakomány, t	-	-	-	-	9.2	9.7	11.5
Gyakorlati hatótáv maximális teherbírás mellett, km	1200	1100	1600	1300	2000	1350	1759
Gyakorlati hatótáv, km	3400	1600	2450	2320	3500	4500	1852
Komp hatótáv, km	5200	2660		3700	4400		5926
Praktikus mennyezet, m	7600-ig	7300	7600	7600	8230	7620	9144
Maximális sebesség, km/h	550	540	540	533		576	602
Utazási sebesség, km/h	482	435	430	460	550	482	583
Felszállási futás, m	870	870		880	895	670	580
Futás hossza, m	600	650			570	340	340
Power point
Motorok száma	2	2	2	2	2	2	2
Motor típus	TV7-117 ST	AI-24 VT	Pratt Whitney Kanada PW127J	TV3-117 VMA-SBM1	Pratt & Whitney PW150D	Pratt Whitney Kanada PW127G	Rolls-Royce AE2100-D2A
Teljesítmény, l. Val vel. ×2	2800×2	2074×2	2750 × 2	2500×2	5071×2	2645×2	4700 × 2
Tolóerő, kgf	3645	1650
Utóégető tolóerő, kgf	4145	1650
Tápellátás vészüzemben, l. Val vel. ×2	3600×2			2800×2
Üzemanyag-fogyasztás körutazás üzemmódban	500 l/h, 0,178 l/l. s.⋅h	0,245 kg/l. s.⋅h		560 kg/h, 0,209 kg/l. s.⋅h
Üzemanyag tartalék, l	7900	7080		5550		7650	11750
Költség, millió USD USA				20 (2012)	30-40	40 (2012)	53,3 (2012)

Módosítások

• Katonai szállító repülőgép
• Könnyű parancsnoki és törzsrepülőgép
• Regionális utasszállító repülőgép

Ügyfelek

A várakozások szerint 2017-ben írják alá a szerződést az orosz légiközlekedési erők kísérleti kötegének két repülőgépének szállításáról , ezt követően pedig az Il légiközlekedési komplexum és az orosz védelmi minisztérium között írják alá a szerződést az első köteg 35 repülőgép az orosz légierő számára – jelentette a TASS Dmitrij Savelievre hivatkozva. Dmitrij Szaveljev szerint emellett akár 100 repülőgépet is kérnek más kormányzati szervek [33] .

Az export változat neve Il-112VE (ez a gép már szerepel a Rosoboronexport katalógusban); gyártásuk legkorábban 2024-2025 várható.

Katasztrófák és balesetek

2021. augusztus 17-én az Il-112V katonai szállító repülőgép első repülési példánya ( lajstromszám: RF-41400 , farokszáma 01 "sárga") lezuhant egy gyakorlórepülés során a Moszkva melletti Kubinka közelében. A személyzet három tagja meghalt: Nyikolaj Kujmov és Dmitrij Komarov tesztpilóták, Nyikolaj Khludeev próbarepülőmérnök [ 35] .

Felszállás közben a jobb hajtómű túlfeszültsége , majd begyújtása következett be, a gép a jobb szárnyra esett, farokcsapásba esett , a talajnak ütközött és Nikolszkoje település közelében felrobbant [36] [37] [38] .

Lásd még

• IL-114
• Airbus CASA C-295
• An-140

Jegyzetek

1. ↑ Denis Manturov: a katonaság 2022-ben egy módosított Il-112V-t kap . www.aex.ru Letöltve: 2019. augusztus 31. Az eredetiből archiválva : 2019. augusztus 31. (határozatlan)
2. ↑ Az Il-112V "leszállt" Oroszországban . naukatehnika.com . Letöltve: 2022. július 2. (Orosz)
3. ↑ 1 2 A Honvédelmi Minisztérium nem engedélyezi az Il-112 felszállását . Hozzáférés dátuma: 2010. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2013. március 21.. (határozatlan)
4. ↑ Az IL-112 késik az indulással . Letöltve: 2010. szeptember 11. Az eredetiből archiválva : 2010. augusztus 31.. (határozatlan)
5. ↑ Az új Il-112V katonai repülőgép megjelenését ismét elhalasztják 2010. szeptember 19-i archív példány a Wayback Machine -en // RG, 2010. augusztus
6. ↑ Az orosz hadsereg elhagyta az IL-112-est az AN-140 rakomány javára . Letöltve: 2011. május 10. Az eredetiből archiválva : 2018. július 3. (határozatlan)
7. ↑ A VASO felfüggesztette az első Il-112V katonai-műszaki együttműködés összeszerelését. Archív másolat 2014. július 10-én a Wayback Machine -nél // armstrade.org, 2011
8. ↑ A katonaság kéri, hogy folytassák az Il-112 létrehozását . Letöltve: 2013. január 10. Az eredetiből archiválva : 2013. november 10.. (határozatlan)
9. ↑ A katonaság két lehetőséget választott az An-26 transzporterek cseréjére. A Wayback Machine 2013. június 27-i archív példánya // Lenta.ru, 2013. június
10. ↑ Az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma két lehetőséget választott a Wayback Machine 2021. augusztus 21-én kelt, elavult An-26 archív példányának cseréjére . RIA News. 2013. június 24.
11. ↑ Az OJSC Klimov motort készít a 2013. július 31-i keltezésű Il-112V archív példányhoz a Wayback Machine -nál // Military Industrial Courier
12. ↑ A Honvédelmi Minisztérium újrakezdte az Il-112 repülőgép-projekt fejlesztését . Letöltve: 2013. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2013. augusztus 15.. (határozatlan)
13. ↑ Állami szerződést kötöttek az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma számára az Il-112V könnyű katonai szállító repülőgép megalkotásával kapcsolatos fejlesztési munkák elvégzésére // Ilyushin OJSC Archív másolat 2014. december 26-án a Wayback Machine -n
14. ↑ Az IL-112 archív példányának rövid leírása 2009. április 20-án a Wayback Machine -nél az UAC webhelyén
15. ↑ N. E. Zsukovszkij professzorról elnevezett Központi Aerohidrodinamikai Intézet . Letöltve: 2016. július 29. Az eredetiből archiválva : 2016. július 30. (határozatlan)
16. ↑ IL-112. A szárnynak a törzshöz való rögzítésének folyamata
17. ↑ Átadták az első Il-112V repülőgépet repülési tesztekre  (orosz)  ? . www.tvzvezda.ru _ JSC "TRK AF RF" ZVEZDA "(2018. november 27.). Az eredetiből archiválva : 2018. november 27.  (határozatlan)
18. ↑ Peshkov, Alexander . Az első Il-112V repülőgépet repülési tesztekre adták át  (orosz) a Zvezda TV-csatorna . Az eredetiből archiválva : 2018. november 27. Letöltve: 2018. november 28.
19. ↑ Forrás: az Il-112V első repülése március végén - április elején lesz . TASS . Letöltve: 2019. március 25. Az eredetiből archiválva : 2019. március 21. (határozatlan)
20. ↑ Az Il-112V repülőgép megtette első repülését . RIA Novosti (20190330T1302+0300Z). Letöltve: 2019. március 30. Az eredetiből archiválva : 2021. január 15. (Orosz)
21. ↑ Körülbelül egy évet vesz igénybe az Il-112V katonai szállító repülőgép véglegesítése . www.aex.ru Letöltve: 2019. április 3. Az eredetiből archiválva : 2019. április 3. (határozatlan)
22. ↑ Vlagyimir Tucskov . Az Il-112V könnyű szállító repülőgép sorsa Archiválva : 2019. július 17. a Wayback Machine -nél // Free Press
23. ↑ Gusarov, 2019 .
24. ↑ Megjelent egy videó a továbbfejlesztett Il-112V első Voronyezs feletti repüléséről - Russia 24  (orosz)  ? . Letöltve: 2021. március 30.  (határozatlan)
25. ↑ Az Il-112V katonai szállító repülőgépek újraindították a repülési tesztprogramot . uacrussia.ru . Letöltve: 2021. március 30. Az eredetiből archiválva : 2021. március 30. (Orosz)
26. ↑ Az új Il-112V repülőgép megérkezett Voronyezsből Moszkvába, hogy részt vegyen a "Army-2021"-ben . uacrussia.ru . Letöltve: 2021. augusztus 15. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 15. (Orosz)
27. ↑ Oroszországban folytatódik az Il-112V létrehozásával kapcsolatos munka . Letöltve: 2021. augusztus 25. Az eredetiből archiválva : 2021. augusztus 25. (határozatlan)
28. ↑ R.I.A. hírek. A forrás szerint Oroszországban felfüggesztették az Il-112V létrehozásával kapcsolatos munkát . RIA Novosti (20220222T0402). Letöltve: 2022. február 22. Az eredetiből archiválva : 2022. február 22. (Orosz)
29. ↑ A Voronezh Il-112V létrehozására irányuló munka leállt egy repülőgép-baleset után. Archív másolat 2022. március 5-én a Wayback Machine -nél // Vesti Voronezh, 2022. február 22.
30. ↑ RIA Novosti. Az Il-112 könnyű transzporter felszerelhető a President-S komplexummal . tvzvezda.ru . JSC "TRK Armed Forces of the Orosz Föderáció" Zvezda "(2016. november 11.). Hozzáférés dátuma: 2016. december 24. Az eredetiből archiválva : 2016. december 26. (Orosz)
31. ↑ Az IL-112 gyártásához a VASO több mint 1,3 milliárd rubelt kíván befektetni a modernizációba . Letöltve: 2015. december 10. Az eredetiből archiválva : 2015. december 11.. (határozatlan)
32. ↑ Az Il készen áll az új könnyű Il-112V sorozat bevezetésére 2022-ben . RIA Novosti (2019. június 24.). Letöltve: 2019. június 25. Az eredetiből archiválva : 2019. július 3. (határozatlan)
33. ↑ 1 2 Mihail Szuprunenko. A VKS Voronezh Il-112V szállítására vonatkozó szerződést 2017-ben írják alá . RIA Voronyezs (2016. december 23.). Hozzáférés dátuma: 2016. december 24. Az eredetiből archiválva : 2016. december 26. (Orosz)
34. ↑ Az Aviastar-SP áprilisban megkezdi az IL-112V alkatrészeinek szállítását Voronyezsbe . Letöltve: 2016. augusztus 12. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 22.. (határozatlan)
35. ↑ Az Il-112-es kísérleti repülőgép lezuhant a moszkvai régióban . Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. november 29. (határozatlan)
36. ↑ Alap . távirat . Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. november 29. (határozatlan)
37. ↑ Videó jelent meg az Il-112V lezuhanásának helyszínéről a moszkvai régióban . lenta.ru . Letöltve: 2021. augusztus 17. Az eredetiből archiválva : 2021. november 29. (határozatlan)
38. ↑ A forrás megnevezte az okát, amiért az Il -112V hátulsóba fordult a baleset előtt

Irodalom

• Talikov N.D. Könnyű katonai szállító repülőgép, Il-112V  // Repülés és űrhajózás . - M. , 2010. - 2. sz . - S. 18-24 . (Orosz)

Linkek

• Az Il-112V repülőgép műszaki leírása a United Aircraft Corporation OJSC honlapján. Archivált .
• IL-112 az AirPort címtárban.
• IL-112V — a legfrissebb hírek és a műsor állapota az aviation21.ru oldalon – Oroszország repülése.
• Az orosz légierő 2008-ban tervezi új szállítórepülőgépek beszerzését // avia.ru.
• Az ukrán An-140 helyett az új Il-112V fog felszállni // Gazeta.Ru , 2017.08.01.
• „Ilyushino csoda”: Az Il-112 kétszer olyan messzire képes repülni, mint az An-26 // Vesti.ru , 2018. január 13. (szám a mellékelt videóban).
• Az amerikai média az orosz Il-112V-t és az ukrán An-140- est hasonlította össze ... Iljusin nevetségessé tette az Il-112V és az An-140 összehasonlítását // Vzglyad , 2018. december 16..
• IL-112V: a múltból a jövőbe // NVO NG , 2019. április 5.
• IL-112 – hosszú út az égig // ruaviation.com – 2019. július 29.
• Gusarov R. IL-112 - hosszú út az ég felé. Interjú N. D.  Talikovval // AEX.RU. - 2019. - április 15.

Iljusinról elnevezett Repülőgép Tervező Iroda
Bombázók	DB-3 DB-3F / IL-4 DB-4 IL-6 IL-22 IL-28 IL-30 IL-46 IL-54
Rohamosztagosok	IL-2 IL-6 (1941) IL-8 IL-10 IL-16 IL-20 (1948) IL-40 IL-102
Torpedóbombázók és tengeralattjáró-elhárító repülőgépek	DB-3TP IL-6 IL-38
Szállítórepülőgép vagy kettős célú	IL-32 IL-76 IL-112 IL-276
Szállításon alapuló speciális repülőgépek	A - 50¹ A- 60¹ IL-78 IL-82 976 UGRÁS ¹ A- 100¹
Utasszállító repülőgép	IL-12 IL-14 IL-18 (1946) IL-18 IL-62 IL-86 IL-96 IL-103 IL-114
Speciális repülőgép utasok alapján	IL-20 IL-20RT IL-22 Il-22PP Il-24N IL-80
Jelenlegi projektek	IL-112V IL -276² Il-76MD-90A (Il-476) PAK VTA IL-496
Meg nem valósult / kísérleti	I-21 IL-1 IL-26 IL-34 IL-36 IL-42 IL-52 IL-56 IL-64 IL-66 IL-66 IL-70 IL-72 IL-72 IL-74 IL-84 IL-90 IL-106 IL-108 IL-118 IL-196 TsKB-6 TsKB-26 TsKB-26P TsKB-54
Megjegyzések: a leendő, kísérleti vagy nem sorozatgyártású minták dőlt betűkkel vannak szedve, a sorozatminták félkövérrel vannak szedve ; ¹ a Beriev Tervezőirodával közösen ; ² az NPK Irkuttal együtt