| Az "Il" PJSC fióktelepe - Aviastar | |
|---|---|
| 1. ellenőrző pont "Aviastar-SP". | |
| Típusú | Részvénytársaság |
| Az alapítás éve | 1976 |
| Korábbi nevek | Uljanovszk Repülőipari Komplexum |
| Elhelyezkedés | Oroszország :Uljanovszk |
| Kulcsfigurák | Sergey Konstantinovics Seremetov |
| Ipar | repülőgépipar |
| Termékek | Il-76MD-90A, Il-78M-90A |
| forgalom | ▼ 5,07 milliárd RUB (2009) |
| Nettó nyereség | ▲ −1,8 milliárd rubel (2009) |
| Alkalmazottak száma | körülbelül 9 ezer ember (2020) |
| Alosztályok | - |
| Weboldal | aviastar-sp.ru |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
" Aviastar " ( az PJSC "Il" fiókja - Aviastar ) - egy repülőgépgyártó üzem Uljanovszkban , a United Aircraft Corporation része .
Il- 76MD - 90A szállító repülőgépek , Il-78M-90A tartályhajók gyártására, An-124 Ruslan szállítórepülőgépek szervizelésére szakosodott . Részt vesz egy új, közepes távolságú MS-21 utasszállító repülőgép , Il-112V könnyű szállító repülőgép , Il -114-300 regionális repülőgép gyártásában való együttműködésben . A cég repüléstechnikai eszközök garanciális és garancián túli karbantartását végzi [1] [2] [3] [4] .
Az Aviastar gyártási kapacitásai évente akár ötven repülőgép gyártását is lehetővé teszik. A vállalkozás 2004-ig An-124 "Ruslan" nehéz katonai szállító repülőgépeket gyártott a szovjet korszakban felhalmozott lemaradásból. Kísérletek történtek a teljes értékű gyártás újraindítására, de nem jártak sikerrel.
A Szovjetunió Minisztertanácsának 1784-rs számú, 1975. augusztus 5-i, 1975. szeptember 1-i rendelete alapján a Légiközlekedési Minisztérium 350ch számú „A légiközlekedési ipari komplexum építéséről Uljanovszk” kiadására került sor.
Az üzem fő épületeinek és műhelyeinek geodéziai bontását, valamint a lakóterületet a Volga bal partján, a Cherdaklinsky kerület termékeny mezőin végezték el . Hivatalosan az Uljanovszki repülési ipari komplexum létrehozásának dátuma 1976. június 10. [1] .
Az 1977 és 1980 közötti időszakban bemutatták az első kilövőkomplexumot, és dokumentációt dolgoztak ki az An-124 Ruslan repülőgép gyártásához .
1983-ban [5] megépítették és üzembe helyezték az üzem próbarepülőterét, amely " Uljanovszk-Vosztocsnij " nevet kapta; a repülőtér kifutópályája a világ egyik leghosszabb kifutópályája (5000 m). Jelenleg egy nemzetközi repülőtér működik ezen a repülőtéren.
1985 januárjában Usztyinov Dmitrij Fedorovics emlékének megörökítése érdekében a Szovjetunió Minisztertanácsának rendeletével az Uljanovszki Repülőipari Komplexumot D. F. Usztyinovról nevezték el.
1985. október 30-án megtörtént az üzem által gyártott An-124 Ruslan szállító repülőgép első repülése. [6]
1986-tól 1990-ig üzembe helyezték az üzem első ütemét, és gyártásba került a Tu-204- es utasszállító repülőgép is , amelyből az első 1990. augusztus 17-én szállt fel.
1992-ben az Ustinov UAPK (o) Aviastar részvénytársasággá alakult.
1993. február 12-én készült el az első Tu-204S fő teherszállító repülőgép PS - 90A hajtóművekkel . Az azonos típusú, csak Rolls-Royce hajtóművekkel rendelkező repülőgépet 1993. június 11-én mutatták be egy nemzetközi kiállításon a franciaországi Le Bourget -ben .
2000-ben a Tu-204 családba tartozó utasszállító és teherszállító repülőgépek összes módosítása : Tu -204-100 , Tu-204S , Tu-204-120 , Tu-204-120S - az ASC AR IAC tanúsítványt kapott .
2001-ben a MAKS -2001 nemzetközi kiállításon Vlagyimir Putyin orosz elnök meglátogatta a Tu-204-100 (64020) repülőgépet [7] .
2002-ben a JSC "Aviastar-SP" részt vett a nemzetközi repülési szalonban az angol Farnborough városában [8] .
2004-ben a 64026-os sorozatszámú Tu-204-300-as repülőgép végrehajtotta az első megállás nélküli tesztrepülést Vlagyivosztokba . A Volga-Dnyepr és a Polet légitársaságok An-124-100 Ruslan repülőgépeit is üzembe helyezték .
2005-ben a Tu-204-300 minősítést kapott és bemutatták a MAKS - 2005 kiállításon. A Vladivostok Air 6 ilyen repülőgépet állított üzembe.
2007-2008-ban a vállalkozást modernizálták: a Borodino (cég) cég gépgyártási részlegének Savelovsky Gépgyártó üzeme 7 darab maróberendezést gyártott összesen 77 millió rubelért [9] .
2008. június 3-án a 64043-as számú Tu-204-100V-t átadták a Red Wings Airlinesnak , amely az Ilyushin Finance külön megrendelésére a sorozat első repülőgépe és az Aviastar által gyártott 35. Tu-204 [10] .
2010-ben megszervezték a modernizált Tu-204SM repülőgép gyártását. Két repülőgépet gyártottak.
2010-2012-ben a mélyen modernizált Il-76-os repülőgépek gyártására és tesztelésére készültek .
2012. október 4-én az Orosz Föderáció elnöke, Vlagyimir Putyin [11] jelenlétében lezajlott az Il-76MD-90A repülőgép első bemutatórepülése . Ugyanezen a napon írták alá a szerződést 39 repülőgép szállításáról az orosz védelmi minisztérium számára [12] . A szerződés összege közel 140 milliárd rubelt tett ki.
A 2010-es évek közepére a vállalat elindította az Il-76MD-90A repülőgépek sorozatgyártását.
2014. november 21-én adták át az első szállító repülőgépet a megrendelőnek [13] .
2016-tól a tevékenység elsősorban az Il-76MD-90A, Il-78M-90A, MC-21, SSJ100 és An-124 projektekre összpontosul, az üzem ígéretes projektje egy új könnyű katonai szállító repülőgép gyártása. Il-112V . Döntés született a Tu-204-es családi repülőgépek gyártásának leállításáról az Aviastarnál [14] .
2020-ban az Aviastar-SP JSC 3 db Il-76MD-90A repülőgépet gyártott [15] .
2020. december 18-án ismertté vált, hogy az Aviastar-SP JSC és az Orosz Föderáció Védelmi Minisztériuma állami szerződést írt alá tíz Il-78M-90A tartályhajó szállítására [16] .
Az "Aviastar-SP" JSC ügyvezető igazgatója - Sergey Konstantinovich Sergey, az Igazgatóság elnöke - Nikulin V. V. [17]
Az egyetlen végrehajtó szerv (irányító szervezet) a PJSC " S. V. Ilyushin Aviation Complex " [2] .
A gyártókomplexum a technológiai műveletek széles skáláját valósítja meg: a bélyegzéstől és megmunkálástól a repülési berendezések végső összeszereléséig és teszteléséig.
A JSC Aviastar-SP a JSC IL-lel és az UAC-Transport Aircraft-tal közösen új projektet valósít meg az Il-76MD-90A nehézszállító repülőgép gyártására , amely az egyik legsikeresebb és legnépszerűbb Il-76-os repülőgép módosítása. utasszállító repülőgépek a nemzetközi teherrepülés történetében. Külsőleg a repülőgép hasonlít elődjére, de ennek ellenére jelentős változtatások történtek az új repülőgép kialakításában: korszerűsítették a szárny- és középső rész szerkezeteit, megerősítették a futóművet, modernizált hajtóműveket szereltek be. Jelentősen átalakult a fedélzeti rádió-elektronikai és navigációs komplexum, amely modern digitális berendezéseket foglal magában.
A vállalkozás egy ígéretes Il-78M-90A tartályhajót gyárt az Il-76 alapján. Az orosz védelmi minisztérium azt tervezi, hogy a gépet nem csak a repülőgépek tankolására, hanem áruszállításra és tüzek oltására is használja. Ez egy alapvetően új repülőgép lesz.
A JSC "Aviastar-SP" az An-124 (Ruslan) család repülőgépeinek karbantartását és mélyreható modernizálását végzi .
Ezenkívül a JSC Aviastar-SP részt vesz egy ígéretes, közepes távolságú MS-21 utasszállító repülőgép gyártásában . A JSC "Aviastar-SP" által gyártott fő alkatrészek: a középső rész és a nyílás összeszerelése, nyílások és ajtók gyártása, törzspanelek, F5 rekesz, APU rekesz, hosszú élettartamú csővezeték, belső beépítés.
A Voronyezsi Repülőgyárral együtt az Aviastar-SP JSC egy új nagyszabású projektben vesz részt, amelynek célja az Il-112V könnyű szállító repülőgépek gyártásának előkészítése . Az együttműködés értelmében az Aviastar-SP JSC paneleket gyárt F-1, F-2, F-3 törzsrekeszekhez, nyílásokhoz és ajtókhoz.
A JSC "Aviastar-SP" részt vesz az "Il-114-300 regionális repülőgép" projekt megvalósításában: az "Aviastar-SP" JSC telephelyén az Il- 114-300 törzs paneleket szerelték össze (bőr, láncok , felnik , kompenzátorok), nyílások és ajtók [18] .