Az anti-aircraft irányított rakéta ( SAM) egy föld-levegő (felszín-levegő) rakéta, amely egy légvédelmi rakétarendszer része , és amelyet különféle légi célpontok megsemmisítésére terveztek .
A rakéták a bázis típusában, a megsemmisítés hatótávolságában és magasságában, a célpontok maximális sebességében és a kilövés elvében különböznek egymástól. Vannak rakéták folyékony és szilárd hajtóanyagú motorokon .
MenedzsmentA légvédelmi rakéták mind helyhez kötött, mind mobil és hordozható rakétarendszerekben használhatók.
A légvédelmi irányított rakéta a következőkből áll
Az első kísérletet egy távirányítású lövedék létrehozására légi célpontok megsemmisítésére Archibald Lowe tette az Egyesült Királyságban. "Légi célpontja" ( Aerial Target Archivált 2013. május 12-én a Wayback Machine -nél ), amelyet így a német hírszerzés félrevezetése céljából neveztek el, egy rádióvezérlésű propeller-meghajtású ABC Gnat dugattyús jármű volt. A lövedéket a zeppelinek és a nehéz német bombázók megsemmisítésére szánták . 1917-ben két sikertelen indítás után a programot lezárták, mert a légierő parancsnoksága csekély érdeklődést mutatott iránta.
1935-ben Szergej Koroljev felvetette a „217” légvédelmi rakéta ötletét, amelyet fotocellák segítségével irányított keresőfény sugár. A lövedéken a fejlesztési szakasz előtt egy ideig dolgoztak.
A világ első légvédelmi irányított rakétái a náci Németországban 1943 óta gyártott Reintochter, Hs-117 Schmetterling és Wasserfall rakéták voltak (ez utóbbit 1945 elejére tesztelték , és készen állt a tömeggyártásra , ami soha nem kezdődött el).
1944-ben a japán kamikazek fenyegetésével szemben az amerikai haditengerészet kezdeményezte a hajók védelmére tervezett légvédelmi irányított rakéták kifejlesztését. Két projekt indult – a Lark nagy hatótávolságú légvédelmi rakéta és az egyszerűbb KAN [1] . Egyiküknek sem volt ideje részt venni az ellenségeskedésben. A Lark fejlesztése 1950-ig folytatódott, és bár a rakétát sikeresen tesztelték, túlságosan elavultnak ítélték, és soha nem telepítették hajókra.
Az Egyesült Királyságban Brakemine és Stooge légvédelmi irányított rakétákat fejlesztettek ki hasonló célokra , amelyeket szintén nem fejeztek be az ellenségeskedés befejezése miatt [2] .
Kezdetben a háború utáni fejlemények nagy figyelmet fordítottak a német műszaki szakértelemre.
A Szovjetunióban a Szovjetunió Minisztertanácsának rendelete alapján 1946 óta dolgoznak számos irányított és nem irányított német légvédelmi rakéta reprodukálására és fejlesztésére: Wasserfall, Reintochter, Schmetterling, Typhoon és mások. Így a német Wasserfall némi finomítás után megkapta az R-101 indexet, a NII-88 fejlesztette ki , azonban a nagy hatótávolságú ballisztikus rakétákkal kapcsolatos nagy munkaterhelés miatt a munka lassan haladt, és akkor még mindig nem értette a harcirányító rendszer fontosságát. A kézi irányítási rendszer hiányosságait feltáró tesztsorozat után úgy döntöttek, hogy leállítják a befogott rakéta korszerűsítését.
Az 1950-es évek elején döntés született a moszkvai légvédelmi rendszer fejlesztésének megkezdéséről, amely állítólag képes volt visszaverni egy hatalmas, akár 1200 repülőgépet érintő ellenséges légitámadást. A szovjet légvédelmi rakétarendszer fejlesztői a Berkut projekt keretében ( Kuksenko , Beria főtervezők és Raspletin főtervező -helyettes ), ennek eredményeként létrejött az S-25 (1955-ben üzembe helyezve). A korához képest rendkívül hatékony komplexum nagyon bonyolultnak és költségesnek bizonyult, és csak Moszkva környékén telepítették (2 légvédelmi gyűrű, 2000 km bekötőút, 56 kilövőállás többcsatornás légvédelmi rendszerekhez és ennek megfelelően 56 légvédelmi rakétaezredek). A rendszer további telepítését gazdasági okok miatt feladták [3] . Az első széles körben alkalmazott szovjet légvédelmi rakétarendszer az S-75 volt .
Az Egyesült Államokban közvetlenül a háború után három de facto független légvédelmi rakétafejlesztési program volt: a Nike Army program, az Egyesült Államok légierejének SAM-A-1 GAPA programja és a haditengerészet Bumblebee programja. Az amerikai mérnökök a Hermes program részeként kísérletet tettek egy légvédelmi rakéta létrehozására a német Wasserfall alapján , de a fejlesztés korai szakaszában elvetették ezt az ötletet.
Az első amerikai gyártású légvédelmi rakéta a MIM-3 Nike Ajax volt , amelyet az amerikai hadsereg fejlesztett ki. A rakéta műszakilag hasonló volt az S-25 -höz, de a Nike-Ajax komplexum sokkal egyszerűbb volt, mint a szovjet megfelelője. Ugyanakkor a MIM-3 Nike Ajax jóval olcsóbb volt, mint a C-25, és 1953-ban fogadták el, hatalmas számban telepítették az Egyesült Államok városaira és katonai bázisaira. 1958-ig összesen több mint 200 Nike Ajax MIM-3 akkumulátort helyeztek üzembe.
A harmadik ország, amely az 1950-es években saját légvédelmi rendszereket telepített, Nagy-Britannia volt. 1958-ban a Brit Királyi Légierő elfogadta a nagy hatótávolságú Bristol Bloodhound légvédelmi rendszert . A brit légvédelmi rendszerek jelentősen eltértek a korai szovjet és amerikai társaiktól.
Az 1950-es évek elején az USA, a Szovjetunió és Nagy-Britannia mellett Svájc is létrehozta saját légvédelmi rendszerét. Az általa kifejlesztett Oerlikon RSC-51 komplexum 1951-ben állt szolgálatba, és a világ első kereskedelmi forgalomban kapható légvédelmi rendszere lett (bár beszerzéseit elsősorban kutatási céllal végezték) [4] . A komplexum soha nem vett részt ellenségeskedésekben, de alapul szolgált a rakétatudomány fejlődéséhez Olaszországban és Japánban, amelyek az 1950-es években megvásárolták [5] .
Ezzel egy időben létrehozták az első tengeri légvédelmi rendszereket. 1956-ban az amerikai haditengerészet elfogadta a közepes hatótávolságú RIM-2 Terrier légvédelmi rendszert , amelyet a hajók cirkálórakétákkal és torpedóbombázókkal szembeni védelmére terveztek.
Az 1950-es évek végén és az 1960-as évek elején a sugárhajtású katonai repülőgépek és a cirkálórakéták fejlesztése a légvédelmi rendszerek széles körű kifejlesztéséhez vezetett. A hangsebességnél gyorsabban mozgó repülőgépek megjelenése végül háttérbe szorította a nehézágyús légelhárító tüzérséget. A nukleáris robbanófejek fejlesztése, súly- és méretjellemzőik csökkentése viszont lehetővé tette a légvédelmi rakéták felszerelését. A nukleáris töltet megsemmisítési sugara hatékonyan kompenzált minden elképzelhető rakétairányítási hibát, lehetővé téve az ellenséges repülőgép eltalálását és megsemmisítését még erős hibával is.
1958-ban az Egyesült Államok elfogadta a világ első nagy hatótávolságú SAM rendszerét , a MIM-14 Nike-Herculest . A MIM-3 Nike Ajax fejlesztéseként a komplexum jóval nagyobb hatótávolságú volt (akár 140 km), és 2-40 kt kapacitású W31 nukleáris töltettel is felszerelhető volt (ennyi tömeggel). 400 kg-nál nagyobb töltés). A MIM-14 Nike-Hercules komplexum, amelyet tömegesen telepítettek az előző Ajax komplexumhoz létrehozott infrastruktúra alapján, 1967-ig a világ leghatékonyabb légvédelmi rendszere maradt. .
Ezzel egy időben az amerikai légierő kifejlesztette saját, az egyetlen ultra-nagy hatótávolságú CIM-10 Bomarc légvédelmi rakétarendszerét . A rakéta de facto pilóta nélküli vadász-elfogó volt ramjet hajtóművel és aktív irányítással. A célpont számára egy földi radarok és rádiós jelzőfények rendszerének jelei segítségével jelentették meg. A „Bomark” effektív sugara a módosítástól függően 450-800 km volt, amivel a valaha készült legnagyobb hatótávolságú légvédelmi rendszer lett. A "Bomark" célja az volt, hogy hatékonyan lefedje Kanada és az Egyesült Államok területeit a pilóta bombázók és cirkáló rakéták elől, de a ballisztikus rakéták rohamos fejlődése miatt gyorsan elvesztette jelentőségét.
A Szovjetunió 1957-ben fogadta el első sorozatgyártású S-75 légvédelmi rakétarendszerét , amely teljesítményében nagyjából hasonló a MIM-3 Nike Ajax-hoz, de mobilabb és fejlettebb bevetésre alkalmas. Az S-75 rendszert nagy mennyiségben gyártották, amely a légvédelem alapjává vált mind az ország területén, mind a Szovjetunió csapataiban. A komplexumot a legszélesebb körben exportálták a légvédelmi rendszer teljes történetében, több mint 40 országban a légvédelmi rendszerek alapjává vált, és sikeresen alkalmazták a vietnami katonai műveletekben .
Az akkori nukleáris robbanófejek nagy méretei megakadályozták, hogy légvédelmi rakétákat fegyverezzenek fel. Csak 1967-ben jelent meg az első szovjet nagy hatótávolságú S-200 légvédelmi rendszer , amelynek hatótávolsága elérte a 240 km-t és képes volt nukleáris töltet szállítására. Az 1970-es években az S-200 légvédelmi rendszer volt a világ legtávolabbi és leghatékonyabb légvédelmi rendszere. .
Az 1960-as évek elejére világossá vált, hogy a meglévő légvédelmi rendszereknek számos taktikai hiányossága van: alacsony a mobilitás, és képtelenség alacsony magasságban célokat találni. A szuperszonikus harctéri repülőgépek, például a Szu-7 és a Republic F-105 Thunderchief megjelenése a hagyományos légelhárító tüzérséget elégtelenné tette.
1959-1962-ben létrehozták az első légvédelmi rakétarendszereket, amelyeket a csapatok fejlett fedezésére és az alacsonyan repülő célpontok elleni küzdelemre terveztek: az 1959-es amerikai MIM-23 Hawk és az 1961 - es szovjet S-125 .
A haditengerészet légvédelmi rendszerei is aktívan fejlődtek. 1958-ban az amerikai haditengerészet először alkalmazta a RIM-8 Talos nagy hatótávolságú haditengerészeti légvédelmi rendszert . A 90-150 km-es hatótávolságú rakétát a haditengerészeti rakétát szállító repülőgépek hatalmas rajtaütéseinek volt a célja, és nukleáris töltetet is hordozhatott. A komplexum rendkívüli költsége és hatalmas méretei miatt viszonylag korlátozottan telepítették, főként a második világháború idejéből újjáépített cirkálókra (az egyetlen speciálisan a Talos számára épített hordozó a USS Long Beach nukleáris meghajtású rakétacirkáló volt ) .
Az amerikai haditengerészet fő légvédelmi rendszere továbbra is az aktívan modernizált RIM-2 Terrier maradt , amelynek képességeit és hatótávját jelentősen megnövelték, beleértve a rakétavédelmi rendszer nukleáris robbanófejekkel történő módosításainak létrehozását. 1958-ban kifejlesztették a RIM-24 Tatar rövid hatótávolságú légvédelmi rendszert is , amelyet kis hajók felfegyverzésére terveztek.
1955-ben indult a szovjet hajók repülés elleni védelmét szolgáló légvédelmi rendszerek fejlesztésének programja, fejlesztésre javasoltak rövid, közepes, nagy hatótávolságú légvédelmi rendszereket, valamint a hajó közvetlen védelmét szolgáló légvédelmi rendszereket. A haditengerészet első szovjet légvédelmi rakétarendszere, amelyet e program keretében hoztak létre, az M-1 Volna légvédelmi rendszer volt, amely 1962-ben jelent meg. A komplexum az S- 125 légvédelmi rendszer haditengerészeti változata volt , ugyanazokat a rakétákat használva. Pontossága és hatékonysága meglehetősen magas volt, ugyanakkor a komplexumnak számos hátránya volt a földi rakéták tengeri viszonyokhoz való igazításának szükségességével kapcsolatban: rövid hatótávolság (kezdetben csak 12 km) és alacsony tűzteljesítmény.
A Szovjetunió kísérlete egy nagyobb hatótávolságú M-2 "Volkhov" komplex kifejlesztésére az S-75 alapján sikertelen volt - a B-753 rakéta hatékonysága ellenére, az eredeti rakéta jelentős méretei miatt. , a folyékony hajtómű alkalmazása a rakétavédelmi rendszer fenntartó szakaszán és a komplexum alacsony tűzállósága miatt a projekt leállt.
Az 1960-as évek elején az Egyesült Királyság saját haditengerészeti légvédelmi rendszereit is létrehozta. Az 1961-ben elfogadott Sea Slug nem volt elég hatékony, és az 1960-as évek végére a brit haditengerészet kifejlesztette, hogy felváltsa egy sokkal fejlettebb Sea Dart légvédelmi rendszerrel , amely akár 75 távolságból is képes eltalálni a repülőgépeket. 150 km. Ezzel egy időben az Egyesült Királyságban létrehozták a világ első rövid hatótávolságú önvédelmi légvédelmi rendszerét , a Sea Cat -et , amelyet a legnagyobb megbízhatósága és viszonylag kis méretei miatt aktívan exportáltak. .