Mercedes-Benz E-osztály

Mercedes-Benz E-osztály
közös adatok
Gyártó Mercedes-Benz ( Daimler AG )
Gyártási évek 1993  - jelen
Összeszerelés Sindelfingen , Németország Bréma , Németország
Osztály Business osztály
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 4 ajtós szedán (5 ülés)
5 ajtós kombi (5 üléses)
2 ajtós kupé (4 üléses)
2 ajtós kabrió (4 ülőhely)
Elrendezés első motor, hátsókerék-hajtás,
első motor, összkerékhajtás
Kerékképlet 4×2
4×4
A piacon
Hasonló modellek Audi A6 , BMW 5 , Jaguar XF
Lexus GS , Volvo S80
Szegmens E-szegmens
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Mercedes-Benz E-class (eredeti E-Klasse , korábban német  E inspritzung - „üzemanyag-befecskendezés”) a német Mercedes-Benz márka üzleti osztályú  személygépkocsiinak sorozata , amelyet hivatalosan 1993 óta vezetnek be, és jelenleg öt generációból áll.

1993-ig a Mercedes-Benz üzleti osztályú járművek sorozatát gyártotta egységes névszerkezet nélkül. Az " E " utótag az Einspritzung szóból származik , ami németül üzemanyag-befecskendező rendszert jelent – ​​egy innovatív technológiai megoldást, amelyet először a modern E-osztály elődjeivel szereltek fel az 1960-as években (például 230 E ). Az autók piaci elnevezése egészen a Mercedes-Benz W124 1993-as megjelenéséig folytatódott, ahol az " E " karaktert használták előtagként (például E 220 ), és az autók sorozatát hivatalosan E-ként emlegették. osztály. Megszűnt az üzemanyagrendszer megkülönböztető jellemzőjének használatának szükségessége, mivel a cég eddigi összes járműve üzemanyag-befecskendezést használt.

Az E-osztályú autók kaphatók benzin-, dízel-, hibrid- és gázmotorokkal ( NGT ) különféle konfigurációkban ( I4 -től V8 -ig ), hátsókerék-hajtással vagy 4MATIC állandó összkerékhajtással , valamint számos karosszériaváltozattal: szedán , kombi, kupé és kabrió (2009 óta). Emellett a cég a Mercedes-AMG mérnökei által módosított nagy teljesítményű változatokat is gyárt ( E63 AMG és E53 AMG , korábban E36 AMG , E43 AMG , E50 AMG , E55 AMG és E60 AMG ).

Az E-osztályú autók a legkelendőbbek a Mercedes-Benz osztályhierarchiában a cég történetében. 2015-re a sorozatból több mint 13 millió darabot adtak el [1] .

Történelem

Elődök

Echoes of War

A 170-es története az egész márka története, amely túlélte a második világháború fordulóját . A W135 -ös autó 1936-ban jelent meg a régi W15 helyettesítőjeként . A 170-es alapján kabriót és furgont építettek.

Egy angol-amerikai bombatámadás 1943-ban tönkretette a Mercedes-Benz gyárat, aminek következtében az új autók gyártása leállt. Az egyetlen viszonylag fennmaradt szállítószalagot éppen a 170-es modell kiadására szánták. 1946-ban a gyártást visszaállították, a korábbi 170 V-os modelleket szedán, kabrió és furgon karosszériában gyártották. A háború utáni években az autót tovább gyártották, és már 1952-ben megjelent a W191 modell , hatalmas méretű és dízelmotoros változatokban. A W136-ot 1955-ig gyártották.

W136-os autó (1936-1943, 1946-1953)
170 V (1939) 170S (1948) 170D (1951) 170SA (1952) 170 (1950)
Pontonok

Az 1950-es évek elejére a Mercedes-Benz W136 autó nemcsak külsőleg, hanem műszakilag is elavult volt, és sürgős cserére szorult. Az erőforrások és a technológiai bázis birtokában a Mercedes-Benz megkezdte az új autók bevezetését. A korszak egybeesett a pontontestek megjelenésével, és a cég átvette ezt az új technológiát, olyan kényelmet és tágasságot biztosítva az utasoknak, amit elődje nem tudott biztosítani. A W120 180 1953-ban jelent meg, megjelenésében a 220-as sorozat nagyobb pontonkocsiihoz hasonlított. Ugyanakkor az autót benzin- és dízelmotorokkal (180D) is gyártották.

1956-ban jelent meg a W121 190-es modell, amely a 180-ashoz hasonló karosszériával, de erősebb motorral és luxus belsővel rendelkezett. Az R121 190SL roadster is a 180-as alapján készült (lásd SL-osztály ). Összesen 442 963 [2] W120 és W121 autót gyártottak 1962-ig .

W120 (1953-1962) és W121 (1956-1962) autók
180 (W120) 180 (W120) 190 (W121) 190 (W121) 190 (W121)
Uszonyok

Az uszonyok az autóipar fellendülő korszakában pontonokat váltottak fel, és 1961 áprilisában megjelent a márka új belépőmodellje, a W110 190. A benzinmotor mellett dízel változatot (190D) is gyártottak. 1965-ben frissítették a felállást, a 190-et és a 190D-t 200-ra, illetve 200D-re cserélték. Ezen kívül volt egy zászlóshajó modell hathengeres 230-as motorral.

Technikailag az autó egy generációval megelőzte elődjét, és az első volt a márka történetében, amely számos törésteszten esett át [3] . Összesen 1968-ig 628282 autót terveztek [4] [5] .

W110-es autó (1961-1968)
190 190 200 200D 230
Stroke 8

1968-ban egy teljesen új autó jelent meg az elavult bordák helyére. Mercedes-Benz W114 [6] Elődjeivel ellentétben, amelyeket ilyen vagy olyan formában egymással fejlesztettek ki, a W114 teljesen új karosszériát kapott, amelyet a semmiből terveztek. Az autók (4 hengeres W115 modellek és azonos 6 hengeres W114 modellek) besorolása miatt a Mercedes-Benz az egész sorozatot (azaz 1968-as modellek) a „ /8 ” [6] becenévvel ruházta fel. Kezdetben a 200-as és 220-as autókkal, valamint a dízel 200D és 220D-vel nyitották meg a sort. 1969-ben megjelent a W114 250C kupé változata karburátoros motorral és a 250CE befecskendezős motorral.

1972-73-ban frissítést kaptak az autók, ami a kozmetikai részletek mellett újításokat is hozott a kínálatba. A W115 -nél a 220-as változatot a 230-as váltotta fel, de mivel a 230-as már a W114-en volt, a 230,4-es, illetve a 230,6-os változatot különböztették meg (a hengerek száma alapján). Emellett két új dízelmodell is megjelent a 240D és a 240D 3.0 (később a 300D) új 5 hengeres dízelmotorral. A W114 -es kínálat is változott: a 230.6 mellett a 250. helyett egy erősebb 250 2.8, a limuzinhoz a 280 és 280E, a kupéhoz pedig a 280C és 280CE zászlóshajó széria is megjelent .

Az autó sikere a Mercedes-Benz cég számára is váratlan volt . Ezért az 1973-as olajválság ellenére az autóeladások alig lassultak. Éppen ellenkezőleg, a cég kiváló exportpiacot tudott kialakítani a Közel-Keleten . Számos módosítás, kisteherautók, limuzinok és mentőautók készültek az autók adatbázisában. Összesen 1976- ra 1 919 056 autó készült, ebből 67 048 kupé.

W114 és W115 autók (1968-1976)
200 220 230.4 280E 280 CE
Kemény munkás az 1970-es években

Az 1970-es évek közepére a „ /8 ” autók erkölcsileg és műszakilag is elavultak. Egy új autó piacra dobásához a válság utáni helyzetben bátorság kellett, és az új autónak a legmagasabb minőségi elvárásoknak kellett megfelelnie. 1976 januárjában [5] megjelent egy ilyen autó, amely csak a karosszéria formáját kölcsönözte elődjétől. Ezek lettek a Mercedes-Benz W123 [5] . Az új modell minden alkatrésze (beleértve a vákuumfékeket is) új volt, a stílus pedig a W116 S-osztályon alapult .

Az első 280 és 280E autókat hathengeres motorral szerelték fel, de 1976-ban számos módosítás csatlakozott hozzájuk: 200, 230, 200D, 220D, 240D (P4), 300D (P5) és 250D (P6). 1977-ben a C123 kupé karosszéria megjelent a 230C, 280C és 280CE modellekben, valamint a 300CD modellben, kizárólag az Egyesült Államok piacán . 1978-ban pedig egy újabb újdonság jelent meg: ha korábban kombi kocsikat gyártott a cég külön megrendelésre, akkor az S123-tól kezdve a kombi lett a 230T, 250T, 280TE benzinből és 240TD dízelből álló sorozat állandója a kombi. 300 TD.

1979-80-ban az autó átesik az első frissítésen. A kozmetikai változtatások mellett több motort erősebb és környezetbarátabbra cseréltek. Közülük az első, a 200-as a kezdő modellt váltotta fel, és felszállt a 200T kombira. Ezt követte a 230E, 230CE és 230TE befecskendezés, amelyek a karburátoros 230, 230T és 230C helyett váltották fel. Szintén 1980-81-ben korlátozták a 280 és 280C karburátoros változatainak gyártását. A 220D szintén megszűnt, de helyette a 300D turbófeltöltős változata került (először a kombihoz (300TD, 1980), majd a szedánhoz és a kupéhoz). Ez utóbbi váltotta fel a 300CD-t, és csak az Egyesült Államok piacán volt elérhető .

1982-ben az autónak erős versenytársa volt. A Mercedes-Benz óriási pénzeket kockáztatva dobta piacra az olcsó alternatívaként bemutatott új W201 (190) kompakt szedánt. A siker azonnali volt, de ezzel azonnal reagált a 123 modell eladásának csökkenésére. Ezért 1982 szeptemberében egy újabb frissítést adtak ki, de a gyártás elkezdődött, és az utolsó autók 1986 januárjában legördültek a futószalagról [4] .

Mindössze 11 év alatt 2 696 915 [5] W123 - as autó készült , köztük 99 884 kupé és 199 517 kombi (a speciális sorozatok nélkül). Ebből körülbelül 1 080 000 darabot exportáltak az Egyesült Államokba , Japánba és a Közel-Keletre .

W123 (1975-1986), C123 (1977-1986) és S123 (1978-1986) autók
200 230E 230 CE 280E 230TE

E-osztály

Első E-osztály (W124, 1984–1995)

A Mercedes-Benz W123 a cég egyik sikeres járműve volt, de az 1980-as évek közepére a helyzet drámaian megváltozott: a vásárlóknak olyan autóra volt szükségük, amely nemcsak A pontból B pontba tud eljutni, hanem megfizethető és stílusos is. A 190 -es autó 1982-es bemutatása elkülönítette a W123 -at , amelynek nem volt sem a W126 -os S-osztály presztízse , sem a 190-es sportossága. Ezért mindkét autó tervezője, Bruno Sacco azonnal hozzálátott egy új, középkategóriás autó fejlesztéséhez, és 1984 novemberében az autó elkészült [7] . A maga idejében az egyik legjobb teljesítményt nyújtotta az aerodinamika terén [8] [9] .

A sorozatot az S124 kombi 200TD, 250TD és 300TD dízelmodellekkel nyitottuk, P4., P5. és P6. elrendezésben [10] . 1985-ben jelent meg az autó főbb változatai, köztük a 200T, 230TE és 300TE benzines modellek. A W124 szedán a 200D, 250D és 300D dízel modellekben is debütált; valamint benzines 200, 200E, 230E, 260E és 300E. 1986-ban a Mercedes-Benz turbófeltöltős 300D és 300TD modellekkel bővítette a kínálatát [10] . Egy évvel később a 4MATIC összkerékhajtási rendszer a W124-en debütált a 260E, 300E és 300D szedánokhoz, valamint a 300TE és 300TD kombiokhoz [10] . Szintén 1987-ben mutatkozott be a C124 kupé a 230CE és 300CE modellekben. Egy évvel később a turbódízel modellek iránti növekvő kereslet miatt a gyengébb 250D és 250TD modellek turbófeltöltést kaptak, és a 300. turbódízeleket összkerékhajtású elrendezésben kezdték gyártani. Megjelent egy 200TE modell is. 1989 új M104-es motort hozott, hengerenként négy szeleppel. A régi, 12 szelepes M103-as motoroktól való megkülönböztetés végett a 24-es utótag került rájuk, így jelentek meg a 300E-24, 300TE-24 és 300CE-24 modellek. 1990-ben az első modelleket kivonták a gyártásból.

1991-ben a Mercedes-Benz partnerséget kötött a Porschéval , hogy létrehozza a W124 szedán kis sorozatát V8-as motorokkal . A 420E és 500E modelleket a Porsche [10] szerelte össze , amely sportfelfüggesztést, sebességváltót és fékeket adott az autókhoz. Ezzel egy időben az összes dízel összkerékhajtású változat és a kis teljesítményű 200TD modell is megszűnt. 1992-ben a 230E / TE / CE [10] , 260E, 300E / TE / CE (az összkerékhajtás kivételével) összes változatának gyártása egyszerre befejeződött. Ehelyett megjelentek a 220E / TE / CE és a 280E / TE / CE modellek, a 300. 24 szelepes autót pedig 320E / TE / CE névre keresztelték. Ugyanebben az évben 20 éves szünet után először kabrió tért vissza a modellek sorába [10] .

Restyling (1993)

1993-ban az autó jelentős frissítést kapott. Ugyanebben az évben vezették be az Executivklasse (üzleti osztály) elnevezést . A fő külső különbség az áramvonalas hűtőrácsban volt. Ha az első autókban klasszikus formája volt krómvázban, akkor mostantól ez a keret élesen lecsökkent, és belefulladt a motorháztetőbe. Ez az újratervezés, amely az autó más alkatrészeit is érintette, egybeesett egy új elnevezési rendszer elfogadásával. Így a 124. család lett az első E-osztály. Az új szabályok szerint a modelleket az osztály, majd a motorméret, majd a jellemzők határozták meg előre. A dízelvonalat az E200 Diesel szedán (korábban 200D) és az E250 Diesel kombi (250TD) nyitotta meg. Ezt követte az E250 Turbodiesel, E300 Diesel, E300 Turbodiesel és E300 Turbodiesel 4MATIC, amely mind a szedán, mind a kombi esetében közös. A benzinmotoroknál az E200, E220, E280 (limuzin, kombi és kupé) volt a választék. A szedán és a kombi esetében az E300 4MATIC változat megmaradt. A következő modell, az E320 mind a négy karosszériaváltozatban elérhető volt, és a szokásos választások közül a legrangosabbnak tartották. Csak az E420 és az E500 csúcsok voltak tekintélyesebbek.

Ugyanebben az 1993-ban az AMG tuningstúdió a Mercedes-Benz hivatalos partnerévé vált . Ennek a partnerségnek köszönhetően az E-osztály sorozatában megjelent egy új E36 AMG modell, amely az E320 [11] alapján készült . Azonban csak kombi, kupé és kabrió felépítményhez volt elérhető, mivel a szedán már rendelkezett E420 / E500 módosításokkal. Ezért külön megrendelésre az AMG több tucat szedánt újjáépített az E60 AMG-ben.

1995-ben megkezdődött a kiadás befejezésének folyamata. A szedánok gyártását elsőként hagyták abba, 1996-ban a kombik és kupék, 1997-ben pedig az utolsó kabrió gördült le a futószalagról. Így 13 éve a W124 lett az E-osztály legsikeresebb képviselője [10] . Összesen 2 583 470 autót gyártottak, ebből 2 058 777 szedánt, 340 503 kombit , 141 498 kupét és 33 968 kabriót, valamint további mintegy 8 ezer speciális sorozatot, köztük limuzinokat, mentőautókat és hasonlókat [10] .

W124 (1985-1995), S124 (1984-1996), C124 (1989-1996) és A124 (1992-1997) autók
E200 320 CE 300TE E280 500E
Második generáció (W210, 1995–2002)

1995-ben a W124 -et felváltotta a W210 [12] . Az új modell, bár megismételte elődje geometriáját, valójában teljesen más autó volt. Az ebbe az osztályba tartozó gépeken először alkalmaztak fogasléces kormányzást, eső- és légszennyezés-érzékelőt, Parktronic rendszert és így tovább. A legfigyelemreméltóbb újítás azonban a lekerekített fényszóró volt, amiért az autó a beceneveket kapta: „lupaty”, „nagyszemű Mercedes” [13] .

Az autót szedán és kombi karosszériában gyártották (1996 óta S210 néven). Ezenkívül az autónak három teljesítményvonala volt: standard Classic , luxus Elegance és sport Avantgarde . A sorozat 1995-ben indult az E220 és E300 Diesel, valamint az E200, E230, E280 és E320 benzinesekkel. 1996-ban csatlakozott hozzájuk az E290 Turbódízel és a zászlóshajó V8 E420 . 1997-ben megtörtént az első technológiai áttörés, amikor a régi soros hathengeres motorokat új V6-os alumínium ECU - kra cserélték az E280 és E320 modelleken. Ugyanebben az évben a dízel E300 Dieselt felváltotta az E300 Turbódízel. 1998-ban véget ért az E230 és E420 verziók kiadása, utóbbi váltotta fel az E430-at. Ezenkívül egy második technikai forradalom is megtörtént - új közös nyomócsöves dízelmotorok jelentek meg , amelyeket olyan modellekre szereltek fel, mint az E200 CDI és az E220 CDI (az E220 Diesel helyett).

Restyling (1999)

1999-ben az autót áttervezték, melynek során új hátsó lámpákat, lökhárítókat és néhány egyéb kozmetikai részletet kapott, valamint frissített műszercsomagot, benne GPS-vevővel és egyéb elemekkel. A sorozatot a legújabb klasszikus E290 és E300 turbódízel dízel modellek befejezésével is átalakították. Ezeket az E270 CDI (P5) és az E320 CDI (P6) váltotta fel. Az utolsó módosításra 2000-ben került sor - az E200 autómotorját kompresszorral módosították, amelynek eredményeként megjelent az E200 Kompressor modell.

Az autó gyári verziói mellett három W210 -es modell készült a hivatalos AMG tunerből : E36 AMG P6-tal (1995-1997), E50 AMG (1997) V8 -assal és ritka E60 AMG (külön megrendelésre). 1999 -ben megjelent az E55 AMG verzió [14] , amely a tuner 1999 -es beszerzése után is változatlan maradt a gyártás végéig.

A W210 szedán gyártása 2002-ben ért véget (kombi - 2003-ban).

W210 (1995-2002) és S210 (1996-2003) autók
E270 CDI E300 turbódízel E320 CDI E320 CDI E60AMG
Harmadik generáció (W211, 2002–2009)

2002 januárjában, a Brüsszeli Autószalonon került sor a Mercedes-Benz W211 [15] [16] kódjelzésű új E-osztályú szedán premierjére . A modell gyártása ugyanazon év márciusában kezdődött. A cég mérnökei megnövelték az autó méreteit és az utastérben lévő helyet, hatalmas elektronikai és számítógépes rendszercsomagot telepítettek.

A felállást, akárcsak elődjét, három teljesítményvonalban kínálták: Classic , Elegance és Avantgarde . A gazdaságosságra való nagyobb hangsúly miatt a legnépszerűbb dízelmodellek az E200 CDI és E220 CDI (P4), E270 CDI (P5), E320 CDI (P6) és az E400 CDI ( V8-as motorral ). A benzines modelleket az E200 Kompressor (P4), E240 és E320 (V6), valamint a zászlóshajó E500 (V8) változatai képviselték. Az utolsó hármat a 4MATIC összkerékhajtású változatban is kínálták . 2002 októberében megjelent a kompresszoros V8 E55 AMG sportmodell. 2003 januárjában az S211 kombi a Detroiti Autószalonon mutatkozott be.

2004-ben jelent meg az E200 NGT [17] hibrid modell , melynek motorja földgázzal működött. 2005-ben a Mercedes-Benz leállította az 5 hengeres motorok gyártását, és az E270 CDI-t felváltotta az E280 CDI, amelyet szintén összkerékhajtású elrendezésben kínáltak.

Restyling (2006)

2006-ban az autó jelentős frissítést kapott, melynek során a hűtőrács, a lökhárítók, a tükrök és a hátsó jelzőfények új formát kaptak. Ezenkívül egy modern elektronikai készletet telepítettek. Az E-osztály szedánkínálatában új volt az E280 CDI és E320 CDI, ahol a soros motorokat V -motorok váltották fel , valamint az E420 CDI (amely az E400 CDI-t váltotta fel). Az E240 és E320 benzines modelleket az E230 és az E350 váltotta fel. Ezeket egészítette ki az E280 V6 -os változata . A 2000-es évek második felében nagy figyelmet fordítottak az üzemanyag-fogyasztás és a szennyező gázok kibocsátásának csökkentésére. 2007-ben egyszerre két új modell jelent meg: a hibrid E300 CDI BlueTEC [18] (E320 BlueTEC az USA -ban ) és a benzines Common rail E350 CGI. A sportsorozatban a kompresszoros E55 AMG-t az E63 AMG váltotta fel.

Elődjéhez hasonlóan a W211 - nek sem volt kupé vagy kabrió változata, amelyek szerepét a W209 CLK-osztály vette át . 2005-ben azonban megjelent a W211 -en alapuló egyedülálló újdonság - egy sport 4 ajtós kupé C219 CLS osztály. A szedán gyártása 2009 januárjában leállt, a kombi pedig 2010-ben leállt.

W211 (2002–2009) és S211 (2003–2010) autók
E270 CDI E240 E280 E220 CDI E63 AMG
Negyedik generáció (W212, 2009–2016)

2009 januárjában került sor az E-osztály új generációjának - a Mercedes-Benz W212 [19] - premierjére . Az autó a legújabb biztonsági rendszerekkel és modern elektronikával volt felszerelve (például aktív motorháztető a gyalogosok védelmére [20] , vezetői fáradtságot figyelő rendszer [21] , aktív fejtámlák és mások). A hétfokozatú 7G-Tronic automata sebességváltó , a légrugózás és egyebek a legtöbb modell alapfelszereltségévé váltak .

A sorozat 2009 márciusában indult a dízel E220 CDI, E250 CDI (P4) és E 350 CDI (V6), valamint a benzines E350 CGI és E500 (E550 az Egyesült Államokban). Augusztusban csatlakozott hozzájuk az E63 AMG változat, szeptemberben pedig az E200 CDI, E200 CGI, E250 CGI (sokan BlueEFFICIENCY jelzéssel ), 4MATIC (E350 CDI, E350 CGI és E500) és a hibrid E350 BlueTEC .

2009-ben az S212 kombi [22] a Frankfurti Autószalonon mutatkozott be . Az autót ugyanazon év augusztusában kezdték el forgalmazni ( Európában ) [23] . A verzió értékesítése az Egyesült Államok piacára 2010-ben kezdődött [24] .

2009-ben a Mercedes-AMG GmbH [25] részlegének E63 AMG modelljét mutatták be a New York-i Autószalonon .

Restyling (2013)

2013 elején [26] a modell jelentős átalakításon esett át [ 27] .

W212 (2009-), S212 (2010-) és C207 (2009-) autók
E220 CDI E350 Bluetec E 350 CGI T E350 CGI E350 CGI
Ötödik generáció (W213, 2016—)

2016. január 11-én a Detroiti Autószalonon debütált az E-osztály ötödik generációja a Mercedes-Benz W213-mal [28] . A szedán a moduláris MRA platformra épül , kialakítása a márka vállalati stílusában készült, és úgy néz ki, mint a C-osztályú autók ( Mercedes-Benz W205 ) és az S-osztályú autók ( Mercedes-Benz W222 ). Az autó megnövekedett, számos új innovatív rendszert kapott ( Remote Parking Pilot , Digital Car Key , Adaptive LED Matrix és mások) és frissített motorválasztékot kapott. Ezenkívül a modell első változatai 9 sebességes 9G-Tronic automata sebességváltóval vannak felszerelve .

A Detroiti Autószalonon bejelentették, hogy az értékesítés kezdetén - 2016 tavaszán - a modellt két kétliteres négyhengeres motorral kínálják: egy 184 lóerős benzines (E200) és egy új, 195 lóerős dízelmotorral. . Val vel. és 400 Nm nyomaték (E220 d). Később a paletta 150 (négyhengeres) és 258 lóerős (hathengeres E350 d) dízelmotorokkal, valamint két benzinmotorral bővül, mintegy 330 (hathengeres E400 4Matic) ill. 240 (négyhengeres) lóerő. Emellett az E-osztály kínálatában egy hibrid módosítás is elérhető lesz. Egy négyhengeres motort és egy villanymotort tartalmaz majd, amelyek együttes teljesítménye 286 lóerő (210 kW).

W213 (2016-), S213 (2017-), C238 (2017-) és A238 (2017-) járművek
E220d SE E300 E220d E400 E220d

Gyártás és értékesítés

Gyártás

Az E-osztályú autókat gyártó fő gyárak a németországi Sindelfingen [29] és Bréma [30] városaiban összpontosulnak. Ezenkívül a helyi piacok keresletének kielégítésére termelési létesítményeket hoztak létre olyan városokban, mint Pune ( India ) [31] , Peking ( Kína ) [32] és mások.

Értékesítés

A Pork amerikai cég 2011-es tanulmánya szerint az E-osztálynak vannak a legelkötelezettebb tulajdonosai a prémium személygépkocsi-osztályban [1. lábjegyzet] [33] . Ugyanez a minta volt megfigyelhető 2014-ben is - a Mercedes-Benz E-osztály tartotta a prémium személygépkocsi-osztály legelkötelezettebb tulajdonosaival rendelkező autó pozícióját (IHS Automotive 2014 Loyalty Award) [34] .

Az E-osztályú autók fő értékesítési piacain az értékesítési statisztikák évenként a következők:

Év Gyártás
(szedán/kombi/kupé/kabrió)		 Amerikai értékesítés Értékesítés Európában [35] Értékesítés Kínában [2. lábjegyzet] Értékesítés Oroszországban
2001 44 445 [36] 128 208
2002 42 598 156 317
2003 55 683 [37] 191 809 988 [38]
2004 58 954 171 071 1191 [39]
2005 50 383 [40] 125 348 1520 [41]
2006 50 195 110 494 1708 [42]
2007 48 950 [43] 109 872 2495 [44]
2008 38 576 77 661 2290 [45]
2009 43 072 [46] 100 947 8200 [47] 2256 [48]
2010 323 200
( 208 400 / 44 400 / 9600 / 20 800 ) [49]		 60 922 139 192 40 760 [50] 5515 [51]
2011 338 386 62 736 [52] 129 963 44 738 [53] 8580 [54]
2012 310 408 65 171 98 142 36 385 [53] 8077 [55]
2013 69 803 106 559 36 836 [53] 8991 [56]
2014 66 400 [57] 99 565 43 708 [53] 7989 [58]
2015 49 736 [59] 84 771 60 102

Jegyzetek

Hozzászólások
  1. ↑ Ugyanazon márka ismételt vásárlása gyártónként (a válaszadók aránya): Mercedes-Benz - 34,8%, BMW - 31,7%, Porsche - 23% és Jaguar - 16%
  2. ↑ A 2011-2014-es kínai eladások csak a helyben gyártott modelleket tartalmazzák, az importált járműveket nem.
Források
  1. ↑ Az első új E-osztály legördül a sindelfingeni gyártósorról.  (angol)  (elérhetetlen link) . Mercedes-Benz. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  2. ↑ Mercedes-Benz weitere Modelle - Testbericht Mercedes-Benz W120/W121 "Ponton" (1953-1962)  (német) . mobile.de. Letöltve: 2015. augusztus 24.
  3. ↑ MERCEDES BENZ E-Klasse "Kleine Heckflosse" (W110)  1961-1968 . Autoevolúció. Letöltve: 2015. augusztus 24.
  4. ↑ 12 Brian Long . Mercedes-Benz „Fintail” modellek: W110, W111 és W112 sorozat. - Crowood, 2014. - 192 p. — ISBN 9781847976048 .
  5. ↑ 1 2 3 4 Oswald Werner. Deutsche Autos 1945-1990, Band 4. - Stuttgart : Motorbuch Verlag, 2001. - Vol. 3. - ISBN 3-613-02131-5 .
  6. ↑ 1 2 James Taylor. Mercedes-Benz 1945 óta: Az 1960-as évek. - Motor Racing Publications, Limited, 1985. - 144 p. — ISBN 9780900549960 .
  7. ↑ R. M. Clarke. Mercedes-Benz E-osztály W124 1985-1995. - Brooklands Books Limited, 2011. - 160 p. — ISBN 9781855208896 .
  8. ↑ Ronan Glon. 30 éve: A Mercedes-Benz bemutatja a w124-et  (angol) . ranwhenparked.net. Letöltve: 2015. augusztus 24.
  9. ↑ Mercedes-Benz Aerodynamics  (angol)  (elérhetetlen link) . Daimler AG (2013. szeptember 5.). Letöltve: 2015. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2015. szeptember 23..
  10. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 James Taylor. Mercedes-Benz W124: A teljes történet. - Crowood, 2015. - 176 p. — ISBN 9781847979544 .
  11. ↑ Mercedes-Benz E36 AMG Cabrio: Symphonie in E  (német) . Classic Driver (2012.05.12.). Letöltve: 2015. augusztus 24.
  12. ↑ Mercedes-Benz . Mercedes-Benz E-osztály - Benzin W124 és W210 Műhelyi kézikönyv 1993-2000: 4 és 6 hengeres motorok. - Brooklands Books, 2008. - 204 p. — ISBN 9781855207684 .
  13. ↑ Használt Mercedes-Benz E-osztály - "Big-eyed"  // Autopanorama. - 2013. - 5. sz .
  14. ↑ C/D SZEMÉLYZET. 1999–2002 Mercedes-Benz E55 AMG  (angol) . Autó és sofőr (2008. október). Letöltve: 2015. augusztus 24.
  15. ↑ Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 bis 2006: 1.8-/2.0-/2.6-/2.8-/3.2-/3.5-/4.3- és 5.0 motor, 6 literes, 6 literes Zilinder. - Bucheli, 2009. - T. 1302. - 228 p. — ISBN 9783716821206 .
  16. ↑ Dmitrij Perlin. Mercedes-Benz E-Class (W211) (nem elérhető link) . OOO "ExpertMotors", az "Avtopanorama" (2008. május 4.) kiadvány alapján. Letöltve: 2015. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2015. október 22.. 
  17. ↑ Frank Wald. Mercedes-Benz E 200 NGT: Die Business-Alternative  (német) . Spiegel Online (2005.02.15.). Letöltve: 2015. augusztus 24.
  18. ↑ Diether Rodatz. Teszt Mercedes E 300 Bluetec - Die Fahrt ins Blaue  (német) . AutoBild (2007.08.16.). Letöltve: 2015. augusztus 24.
  19. ↑ Paul Tan. Kiszivárgott 2010-es Mercedes-Benz E-osztály (W 212) Prospektusok részletes specifikációs lapokkal  (angol) . Paultan.org. Letöltve: 2011. december 3.
  20. ↑ Aktív motorháztető - Mercedes-Benz Technologies (elérhetetlen link) . Mercedes-Benz . Letöltve: 2015. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22. 
  21. ↑ FIGYELEM SEGÍTSÉG – Mercedes-Benz Technologies (elérhetetlen link) . Mercedes-Benz . Letöltve: 2015. augusztus 24. Az eredetiből archiválva : 2015. december 22. 
  22. ↑ Jonny Lieberman. Frankfurt 2009: 2011-es Mercedes-Benz E-osztályú kombi . Autoblog.com (2009. szeptember 15.). Letöltve: 2010. október 1.
  23. ↑ Intelligens (E)-korszerű: Az új E-osztályú kombi értékesítési kiadása (a link nem érhető el) . Daimler AG Media (2009. augusztus 5.). Letöltve: 2010. október 1. Az eredetiből archiválva : 2017. január 21.. 
  24. ↑ Jonny Lieberman. JELENTÉS: A Mercedes elhozza az E-osztályú kocsit az Államokba . Autoblog.com (2009. november 8.). Letöltve: 2010. október 1.
  25. ↑ Ramsey, Jonathon New York: A Mercedes-Benz E63 AMG azt mondja: „Ich bin ein monster” . Autoblog.com (2009. augusztus 4.). Letöltve: 2010. október 1.
  26. ↑ Mihnea Radu. A 2014-es W212 és 2017 W213 Mercedes E-osztály szedánjai együtt kémkedtek – Videó . Autoevolúció.
  27. ↑ Alex Oagana. A Mercedes-Benz E 350 W212 Facelift értékelését Edmund's . Autoevolúció.
  28. ↑ Jens Meiners. Detroiti Autószalon: A 2017-es Mercedes-Benz E-osztály teljesen új, de teljesen ismerős  (angolul)  (a link nem érhető el) . New York Daily News (2016. január 11.). Letöltve: 2016. január 12. Az eredetiből archiválva : 2016. január 12..
  29. ↑ Sindelfingen, Mercedes-Benz Werk  (angol)  (a hivatkozás nem elérhető) . Daimler AG Media. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  30. ↑ Bremen, Mercedes-Benz Werk  (angol)  (a link nem elérhető) . Daimler AG Media. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  31. ↑ Pune, Mercedes-Benz India Privat Limited  (angolul)  (elérhetetlen link) . Daimler AG Media. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  32. ↑ A pekingi gyártósor új, hosszú tengelytávú E-osztályú tekercsei további lendületet adnak a Mercedes-Benznek Kínában  (  hozzáférhetetlen link) . Daimler AG Media (2013. szeptember 4.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16.
  33. ↑ Jim Gorzelany. Autók a legmárkahűségesebb vásárlókkal  . Forbes (2011. október 13.). Letöltve: 2015. augusztus 24.
  34. ↑ Hans Greimel. A Ford ismét elnyerte a vásárlói hűség címet  . AutomativeNews (2015. január 26.). Letöltve: 2015. augusztus 24.
  35. ↑ Mercedes-Benz E-osztály európai értékesítés . Bal oldali lane.com. Letöltve: 2015. augusztus 13.
  36. ↑ A Mercedes-Benz USA rekordot ért el történetének legnagyobb eladásaiban. – Ingyenes online könyvtár . Thefreelibrary.com (2003. január 3.). Letöltve: 2011. december 3.
  37. ↑ A Mercedes-Benz USA rekordjának legmagasabb éve 2004-ben . Theautochannel.com Letöltve: 2010. március 21.
  38. ↑ Anatolij Kalicev, Maxim Kadakov. Orosz autópiac. Statisztikák 2003-ra (elérhetetlen link) . Autoreview / Toyota Club. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16. 
  39. ↑ Anatolij Kalicev. Orosz autópiac. Statisztikák 2004-re (elérhetetlen link) . Autoreview / Toyota Club. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16. 
  40. ↑ Mercedes-Benz gyűrűk az újévben 2006-os rekordeladásokkal . Theautochannel.com Letöltve: 2010. március 21.
  41. ↑ Anatolij Kalicev. Orosz autópiac. Statisztikák 2005-re (elérhetetlen link) . Autoreview / Toyota Club. Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16. 
  42. ↑ Vlagyimir Palkin. Orosz autópiac. Statisztikák 2006-ra (elérhetetlen link) . Autoreview / Toyota Club (2010. október 3.). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  43. ↑ A Mercedes-Benz USA eladásai 32,1 százalékkal estek vissza 2008 decemberében | eMercedesBenz – A nem hivatalos Mercedes-Benz webnapló (nem elérhető link) . eMercedesBenz (2009. január 5.). Letöltve: 2010. március 21. Az eredetiből archiválva : 2012. október 16.. 
  44. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2007-re (elérhetetlen link) . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  45. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2008-ra (elérhetetlen link) . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  46. ↑ Az év legnagyobb értékesítési hónapja, 21 469, a Mercedes-Benz egy... – MONTVALE, NJ, jan. 4, 2011 /PR Newswire/ . New Jersey: Prnewswire.com. Letöltve: 2011. december 3.
  47. ↑ Mercedes-Benz China kezdőlap - 2010-es hírek - Rekordév: A Mercedes-Benz példátlan eladásokkal zárta 2009-et (a hivatkozás nem elérhető) . Mercedes-benz.com.cn (2010. január 11.). Letöltve: 2011. december 3. Az eredetiből archiválva : 2013. június 27.. 
  48. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2009-re (elérhetetlen link) . Szerzői áttekintés / Toyota Club (2010). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  49. ↑ A Mercedes-Benz sikeres éve: 2010-ben 15 százalékkal nőtt az eladások világszerte (a hivatkozás nem elérhető) . Daimler AG (2011. január 7.). Hozzáférés időpontja: 2017. január 16. Az eredetiből archiválva : 2017. január 16. 
  50. ↑ Mercedes-Benz China kezdőlap - 2011-es hírek - 115%-os növekedés - A Mercedes-Benz továbbra is Kína leggyorsabban növekvő prémium márkája 2010-ben (a link nem érhető el) . mercedes-benz.com.cn. Letöltve: 2011. december 3. Az eredetiből archiválva : 2013. június 27.. 
  51. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Öt évbe telt, mire az amerikai autópiac túljutott a válságon. Az orosz pedig még csak másfél éves!  // Autoreview . - 2011. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  52. ↑ Mercedes-Benz USA. A Mercedes-Benz USA 305 072 eladásával elérte minden idők legmagasabb amerikai eladási volumenét . prnewswire.com (2013. január 3.).
  53. ↑ 1 2 3 4 Mercedes-Benz E-osztály kínai eladások . Bal oldali lane.com. Letöltve: 2015. augusztus 13.
  54. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Orosz autópiac. Statisztikák 2011-re (elérhetetlen link) . Autoreview / Toyota Club (2012). Letöltve: 2017. január 13. Az eredetiből archiválva : 2017. január 13.. 
  55. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Telítettség: az autóipari piac elemzése 2013-ra  // Autoreview . - 2013. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  56. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Az elmúlt 2013-ban 5,5%-kal csökkent az új személygépkocsik értékesítése  // Autoreview . - 2014. - 3. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  57. ↑ Mercedes-Benz (2015-01-05). A Mercedes-Benz rekordot döntött 2014-ben, 330 391 értékesítési volumen, 5,7%-os növekedés . Sajtóközlemény . Letöltve 2015-06-18 .
  58. ↑ Igor Vlagyimirszkij. Igor Vladimirsky - az autóeladások tavalyi eredményeiről  // Autoreview . - 2015. - 2. sz . Archiválva az eredetiből 2017. január 9-én.
  59. ↑ A Mercedes-Benz USA minden idők legmagasabb évéről számolt be, 2015-ben 380 461  (eng.)  (a link nem érhető el) . PR Newswire. Hozzáférés időpontja: 2016. január 19. Az eredetiből archiválva : 2016. január 19.

Irodalom

Fő

  • James Taylor. Mercedes-Benz: Az 1990-es évek autói. - The Crowood Press, 2009. - P. 9-20. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847970961 .
  • James Taylor. Mercedes-Benz W124: A teljes történet. - The Crowood Press, 2015. - (Crowood AutoClassic Series). — ISBN 9781847979537 .
  • RM Clarke. Mercedes-Benz E-osztály W124 1985–1995. - Brooklands Books, 2011. - ISBN 9781855208896 .
  • Jens Frommann. Mercedes W 124: Typengeschichte und Technik. - München: GeraMond, 2014. - ISBN 9783862456581 .
  • Frank Barrett. Illusztrált vásárlói útmutató Mercedes-Benz. . - 2. kiadás - MBI Publishing, 1998. - (Motorbooks International Illustrated Buyer's Guide sorozat). — ISBN 0760304513 .
  • Mercedes E-Klasse: Serie W210, 2000 bis 2001, Serie W211, 2002 bis 2006. - Bucheli, 2009. - 228 p. — ISBN 9783716821206 .
  • RM Clarke. Mercedes AMG Ultimate Portfolio 2000-2006. - Brooklands Books, 2007. - (Road Test Portfolio Series). — ISBN 9781855207486 .
  • A rock and roll él!  // Autopilot. - Kommersant Kiadó, 2002. - V. 102 , 9. sz . - S. 70-73 . Archiválva az eredetiből 2017. január 18-án.
  • Russek Péter. Mercedes-Benz E-Klasse CDI-Dízelmotorokkal: Serie W210, 2000 bis 2002, Serie W211 ab 2003. - Bucheli, 2009. - 234 p. — ISBN 9783716821251 .
  • Colin Pitt. Mercedes Benz E-osztály, W210, W211, W212. - CP Press, 2010. - ISBN 978-1841558080 .
  • Szemjon Subbotin. Premier Mercedes-Benz E-class  // Üzleti magazin. - CJSC "Business Journal", 2009. - T. 63 , 5. szám . - S. 60-61 . — ISSN 1819-267X .
  • Roman Nazarov. A világ legdrágább és legrangosabb autói. - Eksmo, 2011. - S. 256-260. — 336 p. - ISBN 978-5-699-52442-6 .

Szervizkönyvek, használati útmutató

  • Russek Péter. Mercedes-Benz E-osztály: Benzin W124 és W210 Műhelyi kézikönyv 1993–2000. - Brooklands Books, 2008. - ISBN 9781855207684 .
  • Russek Péter. Mercedes-Benz E-osztály: Diesel W210 és W211 sorozat Műhelyi kézikönyv 2000-2006. - Brooklands Books, 2013. - 236 p. — ISBN 978-1855209558 .
  • Mercedes E-osztály 1993 bis 1995 (Serie W124) 1995 bis 1997 (Serie W210). - 1. kiadás - Verlag Bucheli, 2000. - (Reparaturanleitung sorozat).
  • Russek Péter. Mercedes-Benz E-osztály: W124 sorozat 1993–1995 / W210 sorozat 1995–2000 / 4- és 6-cil. Motorok. - Peter Russek Publications, 2006. - (Zsebszerelő jármű kézikönyv). — ISBN 1898780978 .

Linkek