Mercedes-Benz W110

A Mercedes-Benz W110 "Fintail" a német Mercedes-Benz  autógyártó közepes méretű személygépkocsijainak sorozata . A modell a "ponton sorozat" Mercedes-Benz W120 helyére jött . Az autógyártás 1961 áprilisában kezdődött és 1968-ban fejeződött be [1] . Az „uszony” ( németül:  Heckflosse ) elnevezést az autó különleges karosszériaformája miatt kapta [2] . A kezdeti modellpaletta két változatból állt: 190c (1,9 literes M121 benzinmotor) és 190Dc (soros négyhengeres dízelmotor) [3] .

1965-ben a sorozatot frissítették: a modellek 200 és Diesel 200D néven váltak ismertté. Ezzel egy időben a 230-as hathengeres változata is bekerült (a Mercedes-Benz 220 utódja). A gyártás további három évig folytatódott a Mercedes-Benz W115 220 és 220D modellek megjelenése előtt. A "Fintail" autósorozat volt az első a Mercedes-Benz márka történetében, amely a vezető és az utasok biztonságának felmérésére számos törésteszten ment át.

Történelem

Első sorozat (1961-1965)

Az 1960-as évekre a Mercedes-Benz W120 szerkezetileg elavult volt, és a vállalat úgy döntött, hogy lecseréli. Az 1961-ben végzett mérnöki és tervezési munka eredményeként bemutatkozott az új Mercedes-Benz W110 "Fintail" ( németül  Kleine Heckflosse ), ami németül uszonyt jelent. Korábban a német konszern már bemutatta egy új jármű prototípusait az 1959-es Frankfurti Autószalonon [4] . Az első modellek 1961 áprilisában kerültek forgalomba. A premier idején a felállás csak két motorlehetőséget tartalmazott: egy 80 literes benzines karburátort. Val vel. 1897 cm 3 munkatérfogatú és 1988 cm 3 munkatérfogatú , 55 lóerős dízelmotorral . A modellek jelölése 190C, illetve 190Dc volt, és átvette az előző két, 190B és 190Db néven ismert modellt. A "D" a dízelmotort jelentette, ezt a technológiát a Mercedes-Benz népszerűsítette és támogatta annak ellenére, hogy a korabeli autós sajtóban sok nevetségessé vált.

Az autó karosszériáját a W111 sorozatból kölcsönözték, de 145 mm-rel lerövidítették. Elöl kerek fényszórókat szereltek fel, így az első megjelenés jobban emlékeztet a W120 / W121 pontonmodellekre. A sorozat futóművébe hidraulikus dobfékrendszer került, a motor teljesítményét pedig négyfokozatú váltó szabályozta. Az autó felfüggesztésében rugókat és hidraulikus lengéscsillapítókat használtak . A gazdaságosabb motoroknak köszönhetően a 110-es sorozat rendkívül népszerűvé vált a taxisok körében. A 190Dc gyártása csaknem 100 000 egységgel haladta meg a 190C gyártását .

A cég 1962-től automata sebességváltót tesz megrendelésre, 1963-ban pedig jelentősen megváltozott a fékrendszer konfigurációja - kétkörös hidraulikus vegyes típus lett (vagyis első tárcsákkal és hátsó dobokkal).

A Mercedes-Benz 190C W110 felváltotta a 180c / 180Dc, W120, W121, 190b / 190Db modelleket, folytatva az olcsó szedánok sorát négyhengeres motorokkal, a "D" dízelmotort jelöl .

Második sorozat (1965-1968)

1965-ben az újratervezés után meghosszabbították az autó karosszériáját. A 4 hengeres benzinmotor üzemi térfogatát 1897-ről 1988 cm 3 -re növelték (a hengerátmérő 85-ről 87 mm-re növelve), és iker karburátorral szerelték fel (a 190c-ben csak egy volt), aminek eredményeként a teljesítmény 95 LE-re nőtt. A benzinmotorok sorában egy 2306 cm 3 munkatérfogatú hathengeres motort vezettek be (230 néven), amelynek teljesítménye 105 LE volt. (a 230 S-en 120 lóerőt produkált). Ez a W110 felváltja a 220B-t, amely a legfényűzőbb W111 sorozat része. Az OM621 dízelmotor változatlan maradt, kivéve, hogy a korábbi három helyett öt főtengelycsapágyat szereltek be. A frissítés után a kereskedelmi modellindexeket 200, 230 és 200 D-ra változtatták. Az új modellek gyártása 1965 júliusában kezdődött a németországi Sindelfingenben [ 3] .

1966 és 1967 között a Mercedes-Benz W110-et kombi karosszériában gyártották. Az autó 2,3 literes lökettérfogatú motorral volt felszerelve, és számos piacon, például Németországban , Belgiumban és az Egyesült Királyságban nagyon jól értékesítettek . Az összeszerelést két gyárban végezték: a Daimler-Benz konszern maga szerelte össze az autót, a belga IMA Malines cég pedig új hátsó részt hegesztett a kész autóra [5] . 1973-ig 78 568 kombi volt összeszerelve.

A 110-es sorozat autóit számos karosszéria-módosítással gyártották: 5 üléses 4 ajtós szedán, 7 üléses 4 ajtós szedán (a Binz módosítása ) és 5 ajtós kombi.

A W111 stílusos egyéniségének egy 6 hengeres motorral való ötvözése (a legrangosabb változatban) hozzájárult a második (újraformázott) változat sikeréhez. De az előző W110 modellhez való hasonlóság továbbra is megmaradt, ezért egy kicsit később a tekintélyes W111 és W112 modellek képviselőit egy új, nagy és fényűző modell váltotta fel.

1968 januárjában a W110 átadta helyét a modernebb Mercedes-Benz W114/W115 karosszériának , 220 és 220D felállással.

Leírás

Külső

Az autó karosszériáját a W111 sorozatból kölcsönözték, de 145 mm-rel lerövidítették. Elöl kerek fényszórókat szereltek fel, így az első megjelenés jobban emlékeztet a W120 / W121 pontonmodellekre. A karosszéria hátulja, valamint a csomagtér térfogata megegyezett a W111 220b-vel. A 190-es kerékjárataiban ugyanazok a kerekek és kerékagyak voltak, mint a 220-ason, négy lyukkal és karosszériaszínre festve. Ha az autót két színben festették, akkor az agysapkák színét általában a felső karosszéria színe szerint választották. Kérésre az autó további ködlámpákkal is felszerelhető, amelyek közvetlenül a fényszórók alatt helyezkednek el.

Az 1965-ös újratervezés után az autó megjelenése kissé megváltozott. Az első irányjelzők az első sárvédők tetejéről a fényszórók szintjére kerültek. A karosszéria hátulján korszerűsítették a hátsó lámpákat, amelyeket megnöveltek és négyzet alakút kaptak. A cég a krómozott burkolatot is felülvizsgálta, többek között eltávolította a bordák hátsó éléről. Minden modell speciális, krómozott légkivezetéssel volt felszerelve a C-oszlopokon (azonos a W111 modellel). A ködlámpák kerekebbek.

Belső

Az autó belső elrendezése és méretei szintén megegyeztek a W111 220b-vel, de kevesebb lehetőséget kínált. Így például az autó fix hátsó ülésekkel rendelkezik, a panelműszer pedig bakelit kivitelben készült, míg a W111-ben fát használtak. Számos kárpitozási lehetőség közül választhat. Megrendeléskor a cég felszerelhette az autót központi karfával.

Az 1965-ös újratervezés némi változást hozott az autó belsejében. A sorozat minden modellje dönthető első ülésekkel volt felszerelve (korábban a 190C és 190Dc modelleknél opcióként volt elérhető), míg a 230-ast alapfelszereltségként a hátsó ülésen középső kartámaszral szerelték fel.

1967 második felében áttervezték a belső ajtókilincseket és a sebességváltó gombot. Új dizájnjuk a W108/114/115 sorozatból származott.

Felállás