| Mercedes-Benz L319 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Daimler-Benz |
| Gyártási évek | 1955-1968 _ _ |
| Osztály | LCV |
| Tervezés és kivitelezés | |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4*2 |
| Motor | |
|
OM 636 |
|
| Terjedés | |
| Mechanikus, 4 sebességes | |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
|
| Szélesség | 1940 mm |
| Magasság | 2280 mm |
| A piacon | |
| Hasonló modellek |
Volkswagen Transporter |
| Mercedes-Benz T2 | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mercedes-Benz L319 a Mercedes-Benz könnyű járműcsaládja . Az autók sorozatgyártása 1955-től 1968-ig tartott. Az autót kisteherautóval és teherautó-karosszériával kínálták. Különleges célú és kisbusz változatok (O 319) is elérhetőek voltak.
1955-re a Daimler-Benz erősen jelen volt a személygépkocsi-piacon, és hagyományos teherautók széles választékát kínálta a kereskedelmi üzemeltetőknek. A jelenlegi formájában 1945 óta kínált legkisebb teherautó a Mercedes-Benz L 3500 sorozat volt. Ami a könnyű haszongépjárműveket illeti, a háború alatt a Mercedes a kormány által rákényszerített racionalizálásra kényszerült vezető versenytársa Opel Blitz teherautójának gyártására , de a háború előtt a cég egyetlen saját haszonjárművet sem gyártott. 3 tonna. Az 1950-es évek elején azonban a Volkswagen kisteherautó és a frissített Opel Blitz sikere meggyőzte a Mercedes-Benzt arról, hogy ez a kategória túl fontos ahhoz, hogy figyelmen kívül hagyjuk.
Az 1955 szeptemberében, a Frankfurti Autószalonon bemutatott furgon bruttó tömege 3,6 tonna, maximális teherbírása pedig változattól függően 1,6 vagy 1,8 tonna volt. A karosszéria-permutációk széles skálája tartalmazza a kisteherautókat, a normál szintű könnyű teherautókat, az alacsony szintű könnyű teherautókat és a különféle típusú minibuszokat. A tűzoltóautó-változatok különösen jól szerepelnek az autómúzeumokban látható, fennmaradt L319-esek között.
A kisteherautó abban különbözött a Volkswagen Transportertől , hogy a korabeli Opel Blitz és a nagyobb Mercedes-Benz haszongépjárművek motorháztető nélküli modern fülkéje volt. A vezető elhelyezése a jármű vezetőfülkéjében jó kilátást biztosított, és modern megjelenést adott a járműnek, ugyanakkor maximalizálta a rakteret. Az első motor megtartása azonban továbbra is megosztotta a fülkét egy olyan motorral, amely a vezető és az utas közötti helyet foglalta el, és a karosszériatervezőknek a hátsó kerekekhez kapcsolódó hajtótengelyt is figyelembe kellett venniük. Az autó fordulási sugara 11,5 méter.
A laprugók és a merev tengelyek előnye az egyszerűség volt, és a fejlesztési költségek is csökkentek a közvetlenül a cég személyautó-családjából származó motorok felhasználásával. Az eredeti L319-esek egy 43 LE-s motorral rendelkeztek. Val vel. Mercedes-Benz 180D. Ezt követően a benzinmotorokkal együtt erősebb dízelmotorokat is kínáltak.
A furgonokat eredetileg Sindelfingenben szerelték össze, közel a Mercedes untertürkheimi főirodájához. 1958-ban azonban a cég megvásárolta az Auto Uniont egy olyan eszközcsomagban, amely magában foglalta a düsseldorfi üzemet is, ahol a cég autókat épített, miután 1945-ben elveszítette eredeti zwickau üzemét. A Mercedes fokozatosan áthelyezte az Auto Union járművek gyártását egy új ingolstadti üzembe, a düsseldorfi üzem pedig folytatta a Mercedes-Benz haszonjárművek gyártását. Az L319 gyártását 1961-ben Düsseldorfba helyezték át.
A furgont Spanyolországban és Ausztráliában is összeszerelték CKD készletekből .
A mikrobusz változatát pedig Iránban szerelte össze Iran Khodro .
1963-ban az L 319 megjelölést elvetették. Ezeket az autókat most L 405-nek (dízelmotor) és L 407-nek (benzinmotornak) hívták. Ott volt még az L 406 és az L 408. Ez a vállalat haszongépjármű-családjának szélesebb körű átirányításának része volt, azoknak szánták, akik a „súly és lenyomat” azonosítását kezdeményezték a modellnevekben.
Platós teherautó napellenzővel
Mercedes-Benz O319 kisbusz
| L 319 | L 319D | |
|---|---|---|
| Gyártási évek | 1955-1968 (benzinmotorral 1957 februárjától) | |
| Gyártó: | Daimler-Benz | |
| Motor | M 121 | OM 636 (1961-ig)
OM 621 (1961 óta) |
| Átmérő × Löket | 85×83,6 mm
87×83,6 mm (1965-ig) |
75 × 100 mm (OM 636)
87 × 83,6 mm (OM 621) |
| Hangerő | 1897 cm³
1988 cm³ (1965-ig) |
1767 cm³ (OM 636)
1988 cm³ (OM 621) |
| Erő | 48 kW / 65 LE Val vel. 4500 ford./percnél (1961-ig)
50 kW / 68 LE Val vel. 4400 ford./percnél (1961 óta) 59 kW / 80 LE Val vel. 5000 ford./percnél (1965 óta) |
32 kW / 44 LE Val vel. 3500 ford./percnél (OM 636, 1961 előtt)
37 kW / 50 LE Val vel. 4000 ford./percnél (OM 621, 1961-től) 40 kW / 55 LE Val vel. 4350 ford./percnél (OM 621, 1965-től) |
| Nyomaték | 125 Nm 2500 ford./percnél (1961-ig)
129 Nm 2500 ford./percnél (1961 óta) |
98 Nm 1500 ford./percnél (OM 636, 1961-ig)
108 Nm 2200 ford./percnél (OM 621, 1961-től) 113 Nm 2400 ford./percnél (OM 621, 1965-től) |
| teljes sebesség | 95 km/h (1961-ig)
100 km/h (1961 óta) 110 km/h (1965 óta) |
80 km/h (1961-ig)
90 km/h (1961 óta) 95 km/h (1965 óta) |
| A fokozatok száma: | 4 előre, 1 hátra | |
| Fedélzeti hálózati feszültség: | 12V; 84 Ah | |
| Hosszúság szélesség magasság: | 4820 mm / 2080 mm / 2365 mm | |
| Tengelytávolság: | 2850 mm
3600 mm | |
| Gumiabroncs méret: | 6.00–16 | |
| Saját tömeg: | 1975 kg
1825 kg | |
| Súly: | 1625 kg
1775 kg | |
| Teljes tömeg: | 3600-3900 kg | |
1968-ban az L319-et a Mercedes-Benz T2 furgon váltotta fel . Ekkorra 120-140 ezer darabot gyártottak.