| Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA | ||||
|---|---|---|---|---|
|
||||
| Az alapítás dátuma | 2001 | |||
| Hubok |
|
|||
| Fő irányok |
|
|||
| bónusz program | Mosolyog | |||
| Címsor | Semper dá para ir mais longe. (Mindig lehet messzebbre menni.) | |||
| Flotta mérete | 126 (2021. júliusi állapot szerint) [1] | |||
| Úticélok | 65 | |||
| Anyavállalat | Grupo Áurea | |||
| Leányvállalatok | WebJet Linhas Aéreas, Varig | |||
| Csere lista | NYSE : GOL és B3 : GOLL3 | |||
| Központ | Sao Paulo , Brazília | |||
| Menedzsment | Constantino de Oliveira | |||
| Weboldal | voegol.com.br | |||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | ||||
A Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA , amely Gol néven üzemel ( B3 : GOLL3 , B3 : GOLL4 [1] [2] , NYSE : GOL ), egy brazil fapados légitársaság , amelynek központja São Paulo városában található , és menetrend szerinti és charter utasjáratokat üzemeltet . az ország repülőterein és azon túl [3] .
A fuvarozó birtokolja a " Varig " védjegyet, amely 2005-ben ment csődbe, Brazília legrégebbi légitársaságaként.
A brazil Nemzeti Polgári Repülési Ügynökség 2009-es jelentése szerint a Gol/Varig utasforgalmának részesedése az országban a belföldi útvonalakon 41,37%, a nemzetközi járatokon pedig 13,40% volt a távolságonként szállított utasok számában. 2010 novemberében ezek a számok a belföldi és a nemzetközi légi utazások esetében 39,78%, illetve 12,23% voltak [4] .
A légitársaság a Congonhas/Sao Paulo repülőteret , a Brasilia nemzetközi repülőteret és a Galeão nemzetközi repülőteret használja fő közlekedési csomópontként . A Gol útvonalhálózat fő célpontjai a fő csomópontokon kívül a Tancredo Neves nemzetközi repülőtér , a Salgado Filho nemzetközi repülőtér, a Luis Eduardo Magalhães nemzetközi repülőtér , a São Paulo/Guarulhos nemzetközi repülőtér és a Santos Dumont repülőtér .
A légitársaság részvényeivel a São Paulo -i és a New York-i tőzsdén kereskednek , ahol a „GOL Linhas Aéreas Inteligentes SA” teljes nevet viselik.
A Gol Linhas Aéreas Inteligentes 2000-ben alakult, és a következő év január 15-én kezdte meg működését. A céget a Minas Gerais államban székhellyel rendelkező Grupo Áurea konglomerátum leányvállalataként hozták létre , amelynek termelési érdekeltségei a földi közlekedési infrastruktúra voltak. A holding különösen az ország legnagyobb autóbusz-társaságának volt a tulajdonosa, amely nagy távolságokon végzett személyszállítást. A Grupo Áurea a brazil Constantino család vállalkozása volt, amely az elmúlt évtizedekben az ország leggazdagabb családjainak listáján szerepelt. Több mint 11,6 millió ember használta a Gol Linhas Aéreas Inteligentest 2004-ben, így a vállalat utasforgalma a teljes brazíliai légi utasforgalmi piac mintegy 20%-át tette ki.
2004. június 24-én a Gol nyilvános részvénykibocsátást hajtott végre a São Paulói Értéktőzsdén és a New York-i Értéktőzsdén , melynek eredményeként a légitársaság tulajdonának 77%-a az AeroPar Participações befektetési holding irányítása alá került, 17,6%-a. magán a társaságnál maradt, és a részvények 5,4%-át az amerikai legnagyobb biztosítótársaság, az American International Group vásárolta meg . A légitársaság részvényeinek év közbeni növekedése oda vezetett, hogy a Constantinou család 2005-ben felkerült a milliárdos családok listájára a Forbes magazin szerint . 2007 márciusában a fuvarozó személyzete 5456 alkalmazottból állt [5] .
A Gol és a TAP Portugal portugál lobogó szerinti fuvarozó között 2007-ben kötött előzetes megállapodás értelmében egy codeshare megállapodást írtak alá , amelynek értelmében a brazil légitársaság páncélozott utasüléseket kapna számos európai repülőterére tartó járatán, és a portugál a brazil repülőterekre induló járatokon. Számos ok miatt, amelyek közül a legfontosabb a Star Alliance globális légiutas-szövetség jövőbeli partnersége volt , a TAP Portugal nem egyezett bele, hogy kódmegosztást írjon alá a Gollal , és hasonló megállapodást kötött Brazília zászlóshajójával, a TAM Airlines -szal (TAM Linhas ). Aéreas) [6] .
2007. március 28-án a Gol Linhas Aéreas Inteligentes megvásárolta a VRG Linhas Aéreas divíziót, amely a csődbe ment Varig légitársaság vagyonának legnagyobb részét tette ki . Ez a cég hivatalosan a "Varig" védjegy ( márka ) tulajdonosa volt, és informálisan "New Varig"-nek hívták. Az ügylet értéke 320 millió USD volt , amelynek jelentős része Brazília egykori legnagyobb kereskedelmi légitársasága világhírű márkájának értéke volt. Varig többi vagyona a bírósági végzésnek megfelelően csődvédelem alá került.
A márka felvásárlása után a Gol vezetése bejelentette, hogy minden eddig Varig márkanév alatt folytatott kereskedelmi tevékenység ezen a márkanéven folytatódik, és nem a jelenlegi VRG Linhas Aéreas alatt [7] . Ennek a koncepciónak a maradéktalan megvalósítása érdekében a csődbe ment Varig cég fennmaradó fiókjaiban továbbra is végzett összes műveletet külön struktúrába kellett elkülöníteni, és a Gol ellenőrzése alá kellett helyezni . Ehhez további 98 millió dollárt kellett készpénzben befizetni, amelynek célja a Varig Logística és a Volo Group társaságok szavazati joggal nem rendelkező részvényeinek egy részének megszerzése volt 24 millió dollárért, amelyek júniusban ezeknek a fiókoknak a tulajdonosai lettek. 2006 [8] . Az ügylet azonban nem érintette az utód légitársaság, a Flex Linhas Aéreas (informális nevén "Old Varig") alaptevékenységét, amely a jól ismert márkanév alatt egészen 2010 közepéig csődbe ment.
2009-ben befejeződött a Gol és a VRG Linhas Aéreas végső egyesülése. Jelenleg az üzemeltető VRG Linhas Aéreas két márkával ("Gol" és "Varig") közlekedik, de mindkét márka személyrepülése Gol foglalási kóddal , annak IATA és ICAO hívójeleivel történik . A Varig márkát a dél-amerikai és a karibi repülőterekre induló rendszeres és charter nemzetközi, középtávú járatokon, valamint észak-amerikai , európai és afrikai repülőterekre irányuló hosszú távú járatokon használják . Ugyanakkor az első célcsoportot Boeing 737-700 típusú repülőgépek , a második csoportot Boeing 767-300ER típusú repülőgépek szolgálják ki . A Varig márkanév alatt működő összes utastér kabinja a turista osztályú kabinok egyosztályú elrendezésében van kialakítva. A társaság útvonalhálózatában a műveletek túlnyomó részét a Gol márkanév alatti szállítás foglalja el, az összes Gol repülőgép utaskabinja is teljes turistaosztályú opciót jelent [9] .
A 2006 és 2009 között aláírt kötelezettségvállalások sorozata értelmében a New Varignak ( VRG Linhas Aéreas ) legalább 140 óra menetrend szerinti repülési időt kellett biztosítania az Old Varig számára ( Flex Linhas Aéreas ). Így a Gol márkájú járatok egy részét valójában a Flex Linhas Aéreas üzemeltette charterrel. Ezek a megállapodások az "Old Varig" 2010. augusztus 20-i csődjéig voltak érvényben [10] .
2010. február 24-én a Gol Linhas Aéreas Inteligentes vezetése bejelentette a Oneworld globális személyszállítási szövetségbe való esetleges belépést [11] . Ezt a lépést a közvetlen közvetlen versenytársa ( TAM Airlines ) egy másik Star Alliance -ba való belépésére válaszul tervezték . Ugyanezen év október 6-án azonban a légitársaság bejelentette, hogy felmond minden előzetes megállapodást a Oneworlddel, és további érdektelenséget mutat a szövetségekhez való csatlakozás iránt, kivéve az egyes légi fuvarozókkal kötött közvetlen codeshare megállapodásokat [12] [13] [14]. .
2016. április 16-án a SkyTeam vezérigazgatója , Perry Kantarutti bejelentette, hogy a szövetség fontolgatja a Gol Linhas Aéreas Inteligentes és az indiai Jet Airways tagságba vételét. Ugyanakkor ekkorra mindkét légitársaság nem kívánt csatlakozni a SkyTeamhez [15] .
2021 júliusában a GOL Transportes Aéreos flottája 126 repülőgépből állt, átlagos életkoruk 11,4 év: [16]
| Brazília légitársaságai | |
|---|---|
| Utas | |
| Charta |
|
| Teherszállítás |
|
| Üzleti repülés |
|
| Felfüggesztett |
|
| Nem működőképes |
|