Santos Dumont (repülőtér)

A Santos Dumont repülőtér ( kikötő. Aeroporto Santos Dumont ) ( IATA kód : SDU) a brazíliai Rio de Janeiro második fő repülőtere . Nevét a brazil repülés úttörőjéről, Alberto Santos-Dumontról kapta .

2009 -ben a repülőtér Brazília 9. legforgalmasabb repülőtere volt az utasok számát tekintve, és a 7. a brazíliai repülőgép-üzemek tekintetében. Az Infraero üzemeltetője .

Történelem

A repülőtér története az 1930-as évekre nyúlik vissza. Addig a néhány, nem leszálló repülőgép által üzemeltetett járat a Manguinhos repülőteret használta , míg a hidroplánok belföldi és nemzetközi járatokat a Calabouço Pointban található terminálon üzemeltettek , amely terület ma „Praça Marechal Âncora” néven ismert . Fel- és leszállásra használták a Guanabara-öböl egy részét , amelyet akkoriban "estirão do Caju"-nak hívtak .

A növekvő forgalom megbirkózása érdekében 1934 - ben megépült az első kifutópálya , amelynek hossza 400 méter volt. 1936- ban a kifutópályát 700 méteresre bővítették, és a repülőtér megkapta a VASP légitársaság első járatát São Paulóból. 1936. október 16- án hivatalosan is megnyitották a repülőteret, és megkapta jelenlegi nevét.

1938. október 29- én új hidroplán utasterminál nyílt meg . Ez a terminál váltotta fel a korábbi utasterminált, és minden légitársaság használta, kivéve a Panairt és a Pan Americant, amelyek saját létesítményekkel rendelkeztek. A hidroplános repülések volumenének csökkenése miatt a terminált 1942 -ben már nem használták . Ma ebben az épületben található a Brazil Légierő Történelmi és Kulturális Intézete (INCAER) , archiválva 2010. április 6-án a Wayback Machine -nél .

1936- ban : megkezdték egy új utasterminál építését. A terminált az MMM építészei, Roberto (Marcelo, Milton és Mauricio Roberto Doria-Baptista) tervezték, a Le Bourget repülőtér párizsi terminálja ihlette . Az új terminál innovatív , modernista építészeti jellemzői nemzeti mérföldkővé tették Brazíliában. Ezenkívül a kifutópálya hosszát fokozatosan növelték először 900 méterre, majd 1050 méterre, majd 1350 méterre. Ez csak 1947 -ben történt, amikor az építkezés befejeződött. A terminál épülete ma is használatban van. Ezen a terminálon, amely a járatok érkezését szolgálja, most Cadmo Fausto de Sousa művész két monumentális festménye, az „Old Aviation” és a „Modern Aviation” található. Mindkét kép 1951 -ben készült .

A nemzetközi járatok fokozatos áthelyezésével a Rio de Janeiro/Galeão repülőtérre , amelyet 1952 -ben nyitottak meg , a Santos Dumont elvesztette a fő nemzetközi repülőtér státuszát, de hosszú éveken keresztül megőrizte belföldi járatok központjaként, különösen 1960 -ig , amikor a Brazília fővárosa Brazília városába került .

1959. május 21- én a VARIG , a Cruzeiro do Sul és a VASP között létrejött hivatalos megállapodás létrehozta a Santos Dumont és a Congonhas/São Paulo repülőtér közötti transzferszolgáltatást, vagy ahogy portugálul Ponte Aérea -t hívták . A szolgáltatás rendszeres óránkénti indulást, közös check-in pultokat, valamint egyszerűsített jegyértékesítést és formalitásokat tartalmazott.

1968- ban a Transbrasil csatlakozott a szolgáltatáshoz . 1975 óta a VARIG Lockheed L-188 Electra turboprop repülőgépét kizárólag fő repülőgépként használják . 1999 -ben a szolgáltatás megszűnt, mivel a légitársaságok úgy döntöttek, hogy saját járataikat működtetik [2] .

Egy 1999 -es tűzvész miatt, amely majdnem elpusztította a fő terminált , a repülőteret 6 hónapra bezárták, és az utasoknak a Rio de Janeiro/Galeão Nemzetközi Repülőteret kellett használniuk, amely sokkal távolabb található a városközponttól.

2007. május 26- án megnyitották az eredeti terminál vadonatúj, modern bővítményét, éppen időben a Pánamerikai Játékokhoz . A terminált minden indulási művelethez használják, míg az eredeti terminálépületet most minden érkezési művelethez használják. Az új eredeti terminál évi 8 millió utasra növelte a repülőtér teljes kapacitását.

2009. augusztus 5- én bejelentették, hogy működési engedélyének megújítása érdekében a Rio de Janeiro Állami Környezetvédelmi Intézet (INEA) megköveteli a Santos Dumont repülőtértől, hogy üzemidejét 06:00-ról 23:00-ról 06:00-22:00-ra csökkentse. , a maximális éves utasszámot 8 millióról 5 millióra csökkentette, és megszüntette a 2. megközelítési útvonal használatát [3] . Az INEA és az Infraero 2009. szeptember 3-i találkozóját követően a következő kompromisszum született: szeptember 8-tól a 2-es megközelítési útvonalat csak bizonyos szélviszonyok mellett használják, amelyek az összes művelet 30%-át teszik ki; szeptember 18-tól a repülőtér 23:00 és 06:00 óra között zárva tart. A repülőgépnek 22:30 előtt kell indulnia vagy megérkeznie; október 3-tól az óránkénti maximális járatok száma 23-ról 19-re csökken [4] .

A repülőtér a legrövidebb kifutópályáiról ismert.

Egy Lockheed L-188 Elektra látható a Santos Dumont repülőtérről felszállni az egyik James Bond-filmben , a Holdrakó ( 1979).

Légitársaságok és célállomások

Tömegközlekedés

A repülőtér Rio de Janeiro belvárosának közelében található.

Megközelíthető taxival, valamint a 2018-as autóbusszal, amely félóránként (05:30 és 22:30 óra között) közlekedik a Santos Dumont repülőtérről a központi buszpályaudvarra és a Rio de Janeiro / Galeão nemzetközi repülőtérre. egy irányban, és ellenkező irányban a déli városrészekkel a tengerpart mentén, a végállomással az Alvorada buszpályaudvarnál Barra da Tijuca-ban (Barra da Tijuca) [5] . A buszjárat jegypénztárai az érkezési terminál előtt találhatók.

Jövőbeni fejlesztések

2009. augusztus 31- én az Infraero bemutatta a Santos Dumont repülőtér modernizálásának tervét, amely a 2014-es labdarúgó-világbajnokságra és a 2016-os nyári olimpiára való felkészülésre összpontosított , amelyet Brazíliában, Rio de Janeiróban rendeznek [6] . A tervek szerint befejezik az utasérkezési terminál rekonstrukcióját. A munkának 2011 novemberében kell befejeződnie .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 http://www.anac.gov.br/dadosabertos/areas-de-atuacao/aerodromos
2. ↑ Ponte Aérea completa meio seculo (2009), 2–3.
3. ↑ INEA döntés az SDU működéséről
4. ↑ Döntés az SDU  (downlink) működésének megváltoztatásáról, Jornal do Brasil, 2009. szeptember 4.
5. ↑ Nossas Linhas: Prémium  (port.) . Valódi Auto Enibus. Letöltve: 2010. szeptember 22. Az eredetiből archiválva : 2012. június 21..
6. ↑ Rittner, Daniel . Infraero vai gastar R$5 bi em reforma de aeroportos  (port.)  (2009. augusztus 31.), A4. o. Archiválva az eredetiből 2011. július 6-án. Letöltve: 2021. június 8.

Linkek

• A repülőtér hivatalos oldala az Infraero honlapján
• Santos Dumont repülőtér a Google Térképen
• Aeroporto Santos Dumont nincs OpenStreetMap
• [www.rio-de-janeiro-guide.net/santos-dumont.html A Santos Dumont repülőtérről]
• A Santos Dumont repülőtér fotóarchívuma az airliners.net oldalon
• Aktuális időjárás a NUAA és a Nemzeti Meteorológiai Szolgálat weboldalain
• Pánamerikai hidroplán bázis és terminál épület

Tematikus oldalak	Structurae
Szótárak és enciklopédiák	Britannica (online)
Bibliográfiai katalógusokban	LCCN : n97910438 VIAF : 138551689 WorldCat VIAF : 138551689