VarigLog

A VARIG Logística , ismertebb nevén VarigLog , egy már megszűnt brazil teherszállító légitársaság, amely korábban a VARIG csoport tulajdonában volt .

VARIG Cargo

1927-ben megalakult az eredeti VARIG cég, amely elsősorban személyszállítást, de többletbevételként postai küldeményt is kézbesített. 1944-ben, elegendő számú új repülőgép érkezése után, több Junkers F.13 -ast és Lockheed L-10-et teljes rakományra alakítottak át a Pelotas- Porto Alegre útvonal kiszolgálására , és mindegyikük hasznos teherbírása 880 kg volt . Hamarosan megindult a teherszállítás Curitiba , São Paulo és Rio de Janeiro felé . A második világháború befejezése után a Douglas C-47 Skytrain hetente háromszor kezdett közlekedni ezen az útvonalon , és 1948. január 27-én az első tisztán teherszállító C-47 érkezett a VARIG-ba. 1948-tól az eredetileg teherszállító Curtiss C-46 Commando is megérkezett . Széles körben alkalmazták az úgynevezett "vegyes" repülőgépeket is, amelyek egyszerre tudtak utasokat és rakományt szállítani, amelyek számára a belső teret felosztották. Ezzel egy időben rakományterminálokat építettek Porto Alegrében, Curitibában, Florianopolisban , Sao Paulóban és Rióban.

1960-ban a cég megkapta első Boeing 707 -eseit , amelyek sokkal nagyobb sebességgel tudtak hosszú távú járatokat lebonyolítani, és az évtized második felében kezdtek érkezni a kabriók, amelyek teherszállításra is alkalmasak voltak; az 1960-as évek végétől kezdődően a 707-eseket, elavultként, teherautóvá kezdték átalakítani. 1975-ben megvásárolták az első középtávú Boeing 727-100F - et ( Freighter angolul  -  „  Cargo”), amely dél-amerikai és belföldi útvonalakat szolgált ki. 1985-ben új rakományelosztó terminált nyitottak Sao Paulóban, amelyet még a romlandó és veszélyes áruk tárolására is alkalmassá tettek, és 1986-ban a flottát feltöltötték az első széles törzsű rakománybélésekkel - McDonnell Douglas DC-10-30F. .

1993-ban a VARIG a részleget a VARIG Cargo teljes tulajdonú leányvállalatává alakította át . 1997 augusztusában, a fő cég márkaváltása után a teherszállító felvette arculatát, amelybe repülőgép- és tehertermináljait festették. Ezzel egy időben Brazíliában először létrehozott egy weboldalt az áruk mozgásának nyomon követésére.

VARIG Logistica

2000. augusztus 25-én a VARIG Cargo egy külön céggé alakult, a VARIG Logística vagy röviden VarigLog néven . A teljes teherszállítás, az 1345 fős személyzet és a 11 teherszállító repülőgépből álló flotta átkerült az új vállalathoz - négy B727-100F, négy B727-200F és három DC-10-30F; akkoriban a VARIG Logística volt az ország legnagyobb teherszállító légitársasága, áruelosztó központjai São Paulóban, Rio de Janeiróban, Manausban , Porto Alegre-ben, Miamiban , New Yorkban és Frankfurtban voltak . 2005-ben a cég megkapta az első tisztán teherszállító McDonnell Douglas MD-11F -et Latin-Amerikában , de még ugyanebben az évben az eredeti VARIG gazdasági problémák miatt kénytelen volt szétválasztani eszközeit és árverésre bocsátotta .

2006-ban a szállítmányozási vállalatot a Volo do Brasi konzorcium vásárolta meg 48,2 millió dollárért , amelyet valójában a MatlinPatterson amerikai alap támogatott.valamint a brazil befektetők, Marcos Antonio Audi ( port. Marcos Antonio Audi ), Marcos Hapfel ( port. Marcos Hapfel ) és Luiz Eduardo Gallo ( port. Luiz Eduardo Gallo ). További finanszírozást vontak be, aminek köszönhetően a Boeing 757-200F került beszerzésre . A VarigLog befektetők támogatásával 2006 áprilisában és májusában megpróbálta megszerezni az akkoriban csődeljárás alatt álló volt anyát, de sikertelenül. Amikor Latin-Amerika egykor legnagyobb fuvarozóját két részre osztották, a Volo 24 millió dollárért megvásárolta az "Új VARIG- ot" [1] - VRG Linhas Aéreas, amely a védjegy utódja volt.

2007-ben a rakományüzemeltető flottája két tucat kis Cessna 208 -assal bővült , ugyanakkor ugyanebben az időszakban nézeteltérések kezdődtek a volói amerikai és brazil befektetők között, aminek következtében a finanszírozás csökkent, és a VRG-t eladták a költségvetésnek a Gol Transportesnek . Aéreos . Emiatt az instabil brazil gazdaság körülményei között a VarigLog veszteségeket kezdett el termelni, így kénytelen volt a repülőgépek egy részét kizárni a flottából, köztük a B757-est, és leállítani a más országokba irányuló járatokat. Megfontolták a brazil cég és az amerikai Arrow Air összevonásának lehetőségétde ezek a tervek nem valósultak meg. Szintén 2007 júniusa és 2009 júniusa között a VarigLog megállapodást kötött a FedEx -szel , hogy szállítmányozási szolgáltatásokat nyújtson Brazíliában. 2009 elején a flotta már csak hat sorhajóból állt: két B727-200-asból és négy B757-200-asból.

2010-ben a cég flottamegújítással átszervezésbe kezdett, és novemberben megvásárolta első Boeing 737-400F -ét , de 2012. február 3-án gazdasági problémák miatt kénytelen volt beszüntetni a működését. Ugyanezen év szeptember 27-én a VARIG Logística csődöt jelentett és megszűnt.

Incidensek

• 1948. március 7. – A PP-VAS fedélzetén lévő Lockheed 10A Electra (sorozatszám: 1028) egy teherszállító járaton San Gabrielből Porto Alegrébe utazott, amikor a bal oldali hajtómű az első emelkedés során meghibásodott (a karburátor levegőbeömlő nyílása eltömődött). A legénység hasi leszállást hajtott végre (a futóművet már eltávolították) a kifutópálya mögötti dombon, miközben a gép megsemmisült, de a fedélzeten tartózkodó mindketten túlélték [2] .
• 1954. június 4. - A Curtiss C-46A-45-CU PP-VBZ fedélzetén Sao Paulóból Porto Alegrébe repült, amikor alig szállt fel a Congonhas repülőtérről, és 100 méteres magasságba emelkedett, leengedte az orrát és lezuhant. a földbe. A fedélzeten tartózkodó mind a 3 ember meghalt: Carlos H. Ruhl pilóta ( Carlos H. Ruhl kikötő , repülésbiztonsági oktató), Gustavo Adolfo Saboia ( Gustavo Adolfo Sabóia kikötő ) és Jose Maria de Sa Ribeiro ( José Maria de kikötő ) rádiós Sa Ribeiro ). A katasztrófa oka a személyzet hibája volt, akik elfelejtették felszállás előtt kinyitni a lifteket [3] .
• 1960. december 18. - A Curtiss C-46C PP-VCT tábla , amikor leszállt São Paulóban a 15-ös kifutón , a fékrendszer meghibásodása és a személyzet zavara miatt a futómű megsemmisülésével kigurult a kifutópályáról. A fedélzeten tartózkodó személyzet mindhárom tagja túlélte, de a repülőgép súlyosan megsérült és leírták [4] .
• 1968. július 15. – Egy Curtiss C-46C Super egy PP-VBJ fedélzetén Sao Paulóból Recife felé repült, amikor a legénység helytelenül meghatározva a Gamela áthaladását jelentette, amelyre az irányító engedélyt adott a leszállásra. 2000 láb magasságban. 21:30-kor a vonalhajó egy hegynek csapódott Gravata közelében, és teljesen összeomlott; a teljes 3 fős legénység meghalt [5] .
• 1973. június 9. – Egy Boeing 707-327C PP-VLJ szállt le Rio de Janeiro - Galeão -ban , amikor 70 méteres magasságban hirtelen leeresztette az orrát, és a megközelítési lámpáknak ütközött. A fedélzeten tartózkodó négy személyzet közül João Cristiano Godoy másodpilótát (João Cristiano Godoy kikötője ) és Azelio Bencke repülőmérnököt (Azelio Bencke kikötő ) sikerült megmenteni; a parancsnok, az 52 éves Aloísio Werneck ( kikötő. Aloísio Werneck ) és a harmadik pilóta, az 53 éves Reynaldo Severo ( kikötő. Reynaldo Severo ) meghalt, a vonalhajó pedig megsemmisült. A valószínű ok a másodpilóta hibája volt, aki véletlenül kiengedte a belső légterelőket, ami a sebesség csökkenéséhez vezetett [6] [7] .
• 1979. január 30. – Boeing 707-323C fedélzeti PP-VLU 967-es járata Tokió – Los Angeles – Lima – Rio de Janeiro útvonalon; szállított rakomány - Manabu Mabe művész 53 festménye . A fedélzeten a rakományon kívül mindössze 6 fős legénység tartózkodott, amikor a vonalhajó felszállt Tokióból, és fél órával később azt közölték, hogy a járat jó időjárási körülmények között normálisan teljesít. Ezt követően a legénység már nem vette fel a kapcsolatot, és a Boeing nyomainak keresése hiábavalónak bizonyult – egyszerűen eltűnt a Csendes-óceán közepén [8] .
• 1981. június 11. - A Boeing 707-341C PP-VJT fedélzetén, amikor nagy esőben és érintés után megnövelt sebességgel szállt le Manausban , elkezdett jobbra kanyarodni (valószínűleg a vízirepülés miatt ), és a jobb oldali főfutóművel nekiütközött. világító lámpa, ami az állvány szétválását okozza. Az autó a betonnak csapódott és megcsúszva megállt. A fedélzeten tartózkodó személyzet mindhárom tagját sikeresen evakuálták, de a repülőgép kritikusan megsérült, ezért leírásra került [9] .

• 2002. március 18. - Egy Boeing 727-30C PP-VLV ​​egy Salvadorból Belo Horizontéba tartó járaton volt, amikor leszállás közben lecsúszott a kifutópályáról, és súlyosan megsérült. A 3 fős legénység nem sérült meg [10] .

Jegyzetek

1. ↑ Justiça do Rio decreta falência da antiga Varig  (port.) . Jurídico tanácsadó (2010. augusztus 20.). Letöltve: 2020. május 27. Az eredetiből archiválva : 2016. június 21.
2. ↑ Lockheed 10A Electra összeomlása São Gabrielben  . Repülőgépbalesetek Iroda . Letöltve: 2020. május 28. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 20.
3. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1954  (port.) . Desastres Aéreos . Hozzáférés időpontja: 2020. május 31.
4. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1960  (port.) . Desastres Aéreos . Hozzáférés időpontja: 2020. május 31.
5. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1968  (port.) . Desastres Aéreos . Hozzáférés időpontja: 2020. május 31.
6. ↑ Boeing 707-327C lezuhan Rio de Janeirónál: ketten  meghaltak . Repülőgépbalesetek Iroda . Letöltve: 2020. május 31. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 27.
7. ↑ ACIDENTES AERONÁUTICOS OCORRIDOS NO BRASIL EM 1973  (port.) . Desastres Aéreos . Hozzáférés időpontja: 2020. május 31.
8. ↑ Boeing 707-323C lezuhan a Csendes-óceánon: 6  ember meghalt . Repülőgépbalesetek Iroda . Letöltve: 2020. május 31. Az eredetiből archiválva : 2021. április 22.
9. ↑ Boeing 707-341C lezuhan  Manausban . Repülőgépbalesetek Iroda . Letöltve: 2020. május 31. Az eredetiből archiválva : 2021. május 14.
10. ↑ ASN repülőgép-baleset Boeing 727-30C PP-VLV ​​​​Belo Horizonte-Tancredo Neves nemzetközi repülőtér, MG (CNF  ) . Repülésbiztonsági hálózat . Letöltve: 2020. május 31. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 4..

Linkek

• VARIG LOG  (port.) . Aviação Comercial.net . Letöltve: 2020. június 1.
• VarigLog  _ _ rzjets . Letöltve: 2020. június 1.