Cessna 208

A "Cessna-208" (Сessna 208A Caravan, 208B Grand Caravan, Caravan Amphibian) egy amerikai könnyű , egymotoros turbólégcsavaros általános célú repülőgép fix futóművel . A Cessna cég 1984 óta gyártja különféle változatokban (utas, rakomány-utas, teherszállító, kétéltű repülőgép). Rövid távú légitársaságokon használják.

A repülőgép személyzete egy pilóta (két pilóta az IFR szerinti kereskedelmi repülésekhez), az alapmodell kilenc utast szállít (maximum 13 utas + 1 pilóta FAA engedély alapján ).

Fejlesztés

Az első turbólégcsavaros általános repülési repülőgép fejlesztése 1980-1981 között kezdődött . A Cessna 208 Caravan prototípusa 1982. augusztus 8-án [1] repült , ezt követően két évig végeztek tesztelési és tanúsítási munkákat. Az első sorozatgyártású repülőgép 1984 augusztusában készült el , és októberben a Szövetségi Légiközlekedési Hatóság kiadta a repülőgépnek a légialkalmassági bizonyítványt .

1983 -ban még a repülőgépen dolgozva megrendelést kaptak egy teherszállító változatra egy nagy légi fuvarozótól, a Federal Expresstől . A „Cargomaster” elnevezésű módosítást a Cessna 208 alapján fejlesztették ki, 40 készüléket szállítottak ki a megrendelőnek. Az együttműködés folytatódott: második megrendelés érkezett a Federal Expresstől. Kifejlesztettek egy kibővített repülőgépet - a Super Cargomastert, repülési tesztjei 1986. március 3-án kezdődtek . A légialkalmassági bizonyítvány 1988- ban érkezett meg, szerződés alapján 260 készüléket szállítottak ki. Ezt a repülőgépet 1990 - ben adták ki utasszállító változatban , a módosítás a Grand Caravan nevet kapta.

Gyártás

1989 végéig több mint 370 darab Cessna 208 repülőgépet szállítottak ki az ügyfeleknek.Az 1000 darab mérföldkövet 1998 októberében sikerült túllépni . Ennek a mennyiségnek több mint 60%-át más országokba értékesítették. 2005 második felében 1200 ilyen típusú repülőgépet gyártottak különböző módosításokkal.

A repülőgép változatos üzemi körülmények között, különböző éghajlati övezetekben üzemel. A Cessna 208 repülőgépvázat felszerelő különféle alvázakon módosításokat készítenek. A hagyományos kerekes alvázon kívül vannak átalakított változatok a havas sílécekre, nagyobb abroncsokkal felszerelt változat a nem felszerelt repülőterekre , valamint úszós változat is a kétéltű Caravan Kétéltű modell.

A repülőgép törzse felszerelhető utasülésekkel vagy raktérrel. Az utasülések négy, két-három sorban vannak elrendezve, a pilóta mellett van még egy ülés. Ez a módosítás szükség esetén lehetővé teszi akár 13 utas felvételét is.

A végén a Cessna Aircraft bejelentette, hogy típusbizonyítványt kapott a Cessna Grand Caravan EX repülőgépre az amerikai légiközlekedési hatóságoktól. A Cessna Grand Caravan EX repülőgépet új, erősebb Pratt & Whitney Canada PT6A-140 hajtóművel szerelték fel, ami 675 LE-ről növeli a teljesítményt. 850 LE-ig Emellett a szükséges felszállási távolság 25%-kal csökkent. [3] Az utasok száma és a rakomány mennyisége közötti arány változhat: tetszőleges számú ülést eltávolíthat, így helyet szabadíthat fel a rakomány és a poggyász számára, vagy szabad helyet hagyhat. A fenék alatti rakterek használata jelentősen kibővíti a repülőgépek képességeit. Ezeknek köszönhetően növelheti a rakteret, vagy további üléseket helyezhet el az utasok számára, ha az utasok csomagjait az utastérből ezekbe a terekbe helyezi.

Folytatódik a repülésbiztonsággal, a pilóták kényelmével és a modernséggel kapcsolatos munka: 2008. április 28-án a Cessna bejelentette, hogy a Garmin G1000 telepítik a pilótafülkébe számítógépes grafikus kijelzőkkel az összes új Caravan repülőgépen.

2013 januárjában a Cessna bejelentette, hogy típustanúsítványt kapott a Szövetségi Légügyi Hivataltól (FAA) a Grand Caravan EX-hez. A repülőgépet a Pratt & Whitney Canada által gyártott új PT6A-140 hajtóművekkel szerelték fel, amelyek jelentősen javították a repülési teljesítményt a korábbi változathoz, a Cessna 208B Grand Caravanhoz képest, amelyet PT6A-114A hajtóművekkel szereltek fel. Például a vállalat szerint az emelkedés mértéke 38%-kal javult, míg ennél a paraméternél csak 20%-os javulást jósoltak. Ez viszont az utazósebesség növekedéséhez és a repülőgépek lerövidített kifutópályán való üzemeltetésének képességéhez vezet. [négy]

Módosítások

Két tervezési feladaton - az utasok és a rakomány szállításán kívül - a repülőgép katonai módosításait is elkészítették.

Utasszállítás

Áruszállítás

Katonai repülőgép

Elektromos eCaravan

2020 közepén sikeresen repült az elektromos eCaravan. [6] Fél óra alatt 160 km-t repült. Mindössze 6 dollárba került az akkumulátorok feltöltése, körülbelül 300 dollárba a tankolás. [7] [8]

Operátorok

• Cessna 208 a Colorado repülőtéren

• Műszerfal Cessna 208B Grand Caravan

Civil üzemeltetők

Katonai operátorok

A 208B repülőgép repülési teljesítménye

Balesetek és események

Az Aviation Safety Network weboldala szerint 2021. április 7-én összesen 243 Cessna 208 Caravan repülőgép veszett el katasztrófák és súlyos balesetek következtében [11] . A Cessna 208 Caravan 7 alkalommal próbált lopni, miközben 1 ember meghalt. Ezekben az incidensekben összesen 475 ember halt meg. [12]

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 A december 9 -i számot megtalálod az interneten is
2. ↑ A világ légiereje 2014-2014.
3. ↑ Cessna Caravan. Sure Thing - Airline (nem elérhető link) . Cessna Inc. Letöltve : 2008. július 17. Az eredetiből archiválva : 2006. június 29.. (határozatlan) 
4. ↑ A Cessna tanúsítvánnyal rendelkezik lakókocsik építésére Garmin G1000, TKS jégvédelemmel (hivatkozás nem érhető el) . Cessna Inc. Letöltve: 2008. július 17. Az eredetiből archiválva : 2008. április 10.. (határozatlan) 
5. ↑ A Soloy Pathfinder 21 (nem elérhető link) . Soloy Corporation (1999/2000). Hozzáférés dátuma: 2006. július 19. Az eredetiből archiválva : 2006. március 27. (határozatlan) 
6. ↑ A világ legnagyobb elektromos repülőgépe teljesítette a 30 perces repülést Archiválva : 2020. szeptember 24., a Wayback Machine , Ultralight Aviation, 2020. június 9.
7. ↑ A legnagyobb elektromos repülőgép 30 perces repülést tesz meg: videó archiválva 2020. július 3-án a Wayback Machine -nél , Letters, 2020. június 8.
8. ↑ A legnagyobb elektromos repülőgép befejezte első repülését – de az akkumulátorok számítanak Archiválva : 2020. szeptember 26., a Wayback Machine , NBCNews , 2020. június 2.
9. ↑ Stratégia oldal Irak Cessna megoldást  keres . Hozzáférés dátuma: 2008. július 17. Az eredetiből archiválva : 2012. március 15.
10. ↑ A Dél-afrikai Köztársaság Védelmi Minisztériuma Légierő repülőgépei  . Hozzáférés dátuma: 2008. július 17. Az eredetiből archiválva : 2012. március 15.
11. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Típusindex > Az ASN Repülésbiztonsági Adatbázis eredményei . aviation-safety.net. Letöltve: 2021. április 7. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 9.. (határozatlan)
12. ↑ Harro Ranter. Repülésbiztonsági hálózat > ASN Repülésbiztonsági Adatbázis > Repülőgéptípus index > Cessna 208 > Cessna 208 Statisztika . aviation-safety.net. Letöltve: 2021. április 7. Az eredetiből archiválva : 2020. december 4. (határozatlan)

Linkek

• tutu.ru
• az ég sarka