| Cessna 650 Idézet III/VI/VII | |
|---|---|
| Típusú | üzleti repülőgép |
| Fejlesztő | Cessna Repülőgép Társaság |
| Gyártó | Cessna |
| Az első repülés | 1980. május 2 |
| A működés kezdete | 1982 |
| Állapot | operált |
| Gyártási évek | 1982-2000 |
| Legyártott egységek |
III. hivatkozás - 202. idézet VI. hivatkozás - 39. idézet VII - 119 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Cessna 650 Citation III ( eng. Cessna 650 Citation III ) egy turbóventilátoros , kétmotoros közepes üzleti repülőgép , amelyet a Cessna Aircraft Company fejlesztett ki . Ez volt az első a Model 650 típusú repülőgépcsaládból , a Model 650 pedig a második a Citation márkanév alatt gyártott hat család közül . A prototípus 1980. május 2-án hajtotta végre első repülését .
Az I. és II. idézet rendkívül sikeres kereskedelmi projektnek bizonyult a könnyű üzleti repülőgépek szegmensében , és legközelebbi versenytársaik csak a kétmotoros turbópropánok voltak . A Cessna úgy döntött, hogy belép a közepes méretű üzleti repülőgépek piacára. Egy ilyen repülőgép fejlesztése a Cessna a nulláról indult, ahelyett, hogy a meglévő Citation családra épített volna. A Citation III fejlesztése 1978 -ban kezdődött, az első prototípus először 1979. május 30-án, a második prototípus pedig 1980. május 2-án szállt fel . Egy repülési tesztprogramot követően a repülőgép 1982. április 30-án megkapta az FAA típusbizonyítványát . [egy]
A repülőgépet úgy tervezték, hogy két pilóta repülhessen, és hat utas ülhessen benne, bár lehetséges a közelebbi ülés is, ebben az esetben akár kilenc utas is elfér benne. A repülőgépen egy pár Garrett TFE731-3B turbóventilátor van felszerelve . [2]
1983- ban , közvetlenül azután, hogy az első repülőgépet átadták az ügyfeleknek, a Citation III több rekordot is felállított kategóriájában. A gyártás kilenc évig, 1992- ig folytatódott, összesen 202 repülőgépet gyártottak. [2]
1989- ben a Cessna bejelentette, hogy a Citation III nagyobb üzemanyagtartályokkal rendelkezik majd, hogy növelje a hatótávolságát. A Cessna azonban még az első repülőgép megépítése előtt lemondta a programot. [2]
A Cessna a Citation IV helyett a Citation III két másik változatának fejlesztésére összpontosított. Ezek közül az első, a Citation VI a Citation III gazdaságos változata lett volna, standard repüléstechnikai csomaggal , alapvető pilótafülke-stílussal, és nem választható a kabinbelső opciók közül, amelyeket a Citation III-ban minden ügyfél számára külön-külön fejlesztettek ki. A Citation VI 1991 -ben hajtotta végre első repülését . A modellre nem volt nagy kereslet a piacon, mindössze 39 repülőgépet építettek, a gyártást pedig 1995 májusában leállították . [ [2]
A második repülőgép, amelyen a Cessna a Citation IV projekt törlése után tovább dolgozott, a Citation VII volt, amely szintén a Citation III-on alapult, de sokkal jobbnak kellett volna lennie. Ennek a modellnek jobbnak kellett lennie a versenytárs Learjet repülőgépénél , amelynek pilótái gyakran ironikusan "Slowtation"-nek nevezték a Cessna repülőgépét (a lassú ( angolul ) - lassú szóból). A Citation VII maximális utazósebessége 480 csomó volt, míg a Learjet 45 és Learjet 60 maximális utazósebessége 465 csomó volt. A továbbfejlesztett Garrett TFE731-4R hajtóművek lehetővé tették a repülőgépek számára, hogy magasabban fekvő repülőterekről szálljanak fel olyan meleg időben, mint amilyen a Citation III nem elérhető. A Citation VII első repülését 1991 februárjában hajtotta végre . A gyártás 10 évében 119 repülőgépet gyártottak. [2] [3]
A gépeket többnyire magánszemélyek üzemeltetik.
2021. február 7-én 13 Cessna 650 típusú repülőgép veszett el különböző balesetekben és katasztrófákban, 19 ember halt meg a balesetekben. [5]
| dátum | Táblaszám | Tulajdonos | A katasztrófa helye | Áldozatok | Rövid leírás |
|---|---|---|---|---|---|
| 1992.07.09 | E-302 | Ejercito de Chile | Concepción közelében | 3/3 | Leszállás közben egy dombra ütközött. |
| 1994.03.23 | PT-OMV | Orion Aero Taxi | 40 km-re Bogotától | 4/4 | Egy dombnak ütközött. |
| 1999.12.12 | N5269A | Cessna repülőgép | Wichita | 0/n.a. | Sérült a földön. |
| 2000.11.03 | I-CIST | Helyszín Finanziare | Róma | 0/0 | Egy hurrikán során megsérült. |
| 2002.09.02 | B-7023 | CAAC | 15 km-re Xichangtól | 3/3 | Hegynek ütközött. |
| 2007.10.07 | N697MC | Északkeleti légi és tengeri szolgáltatások | Atlantic City | 0/4 | Megnövelt sebességgel közelített leszálláshoz, tk. az első pilóta megnövelte a hajtóművek tolóerejét, hogy kompenzálja a szembeszélt, miközben a repülőgép a siklópálya alatt repült . A sebesség csökkentése érdekében az első pilóta behúzta a légféket, és rendbe hozta a motor teljesítményét. Az alacsony sebesség miatt megnőtt az ereszkedés sebessége. A gép kemény leszállást hajtott végre, aminek következtében a gép erőszerkezetei megsérültek. |
| 2008.02.18 | N385EM | magán | 15 km-re El Tigre -től | 3/3 | Közvetlenül a felszállás után a repülőgép irányítása kívülálló személyre került. Lezuhant a repülőgép feletti irányítás elvesztése miatt. |
| 2009.02.07 | I-FEEV | Air One Executive | Trigoria | 2/2 | Nem sokkal felszállás után lezuhant. |
| 2011.12.28 | N877G | Citation 7063 Corp. | Fort Lauderdale | 0/8 | A kifutópálya jobb oldalán landolt, és egy kerítésnek csapódott. |
| 2012.03.02 | N72EP | Jeffy Jet | Atlanta | 0/0 | Egy hurrikán során megsérült. |
| 2015.11.10 | PT-WQH | Banco Bradesco | Guarda Mor | 4/4 | Leesett a vonatról. |
| 2015.09.21 | TC-KON | Avion Jet | Isztambul | 0/4 | Keményen landolt, lecsúszott a kifutóról és kigyulladt. |
| 2018.03.30 | N126MT | 2M lízing | Orlando | 0/n.a. | Kemény leszállást hajtott végre. |
A Cessna 650 Citation III modell jellemzőit megadjuk. [6]