| CH-1 Skyhook YH-41 Seneca | |
|---|---|
| YH-41A prototípus. | |
| Típusú | általános rendeltetésű helikopter |
| Fejlesztő | Cessna |
| Gyártó | Cessna |
| Főtervező | Richard Ten Eyck |
| Az első repülés | 1953. július |
| A működés kezdete | 1956 |
| Üzemeltetők | USAF |
| Gyártási évek | 1953-1962 |
| Legyártott egységek | ~50 |
| alapmodell | Seibel S-4 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
Cessna CH-1 Skyhook \ YH - 41 Seneca Fejlesztés és gyártás - 1953-1962. A helikoptert húsz modellben kínálták, ebből mintegy öt katonai célt szolgált (a katonai-műszaki segítségnyújtási program keretében dél-amerikai országokba értékesítették), a többi polgári repülési helikopter volt [1] . Mintegy 50 helikopter készült.
A Cessna Aircraft Company 1952-ben megvásárolta a kansasi wichitai Seibel Helicopter Company - t . Ekkorra a cég már kifejlesztette a Seibel S-4B helikopter prototípusát. Ennek alapján kezdték meg a Cessna helikopter fejlesztését. Az első kétüléses prototípus 1954-ben repült. 1955-ben a CH-1 megkapta a CAA-3H10 típusbizonyítványt. Ezután az autót négyüléses CH-1A-ra tervezték, a típustanúsítványt 1956-ban kapta meg.
A helikopter hajtóműve elől kapott helyet, ami a gép súlypontjának előnyös elhelyezését és egyszerűsített hozzáférést biztosított a karbantartáshoz. A félig monocoque törzs sok tekintetben hasonlított a Cessna repülőgépek törzsére. A főrotor kétlapátos, a lapátok L-alakú csuklópántokkal vannak az agyhoz rögzítve. A motor egy dugattyús, 4 hengeres Continental FSO-470, 260 LE teljesítménnyel, turbófeltöltővel (más motorokat számos módosításra telepítettek).
Összesen körülbelül 50 autót gyártottak. Ezek egy részét különböző országok hadserege, kormányzati szervezetei és légiereje vásárolta meg: az Egyesült Államok hadserege - 10 helikoptert az értékelési tesztekhez, az Egyesült Államok kormánya - 15, az ecuadori légierő - 4, az iráni hadsereg - 5. a többi gépet magántulajdonosoknak adták el.
Számos rekord született ezen a helikopteren. A CH-1A volt az első helikopter, amely 1955. szeptember 15-én szállt le a 4300 méteres Pikes Peak-en, az FSO-526-2X motoros CH-1B pedig 1957. december 28-án állította be a FAI helikopterek hivatalos világmagassági rekordját 29 777 lábra. (2011) ezt a magassági rekordot a dugattyús helikoptereknél nem sikerült felülmúlni.
Legénység: 1-2
Kapacitás: 4 fő, a személyzettel együtt
Főrotor átmérője: 11 m
Magasság 2,6
A forgórész söpört területe: 89,4 m²
Súly (üresen): 940 kg
Súly (felszállás): 1400 kg
Erőmű: 1 × PD Continental FSO-526, soros, 6 hengeres, turbófeltöltős, teljesítmény 270 LE
Leírás és fotók a helikopterről