Pz.Kpfw. IV

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2022. augusztus 4-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 26 szerkesztést igényelnek .
Pz.Kpfw. IV
Pz.Kpfw. IV Ausf. A-J
Osztályozás közepes tank
Harci súly, t 18,4-től 28,5-ig
elrendezési diagram klasszikus
Legénység , fő 5 fő
Sztori
Fejlesztő Krupp
Gyártó

Krupp
Vomag

Nibelungenwerke
Évek fejlesztése 1934-1936 _ _
Gyártási évek 1937-1945 _ _
Éves működés 1938 - az 1990-es évek vége (egyetlen példányban a közel-keleti konfliktusokban).
Kiadott darabszám, db. 8573 beleértve a speciális
Fő üzemeltetők

1945. május végén : Hitler Németország Szovjetunió Hitler- ellenes koalíciója Csehszlovákia → Csehszlovákia Román Királyság → SR Románia Harmadik Bolgár Királyság → PRB Magyar Királyság (1920-1946) → Második Magyar Köztársaság Finnország Olasz Királyság → Olaszország Francista Spanyolország Törökország Utána 1945 : USA Egyiptom A Francia Köztársaság Ideiglenes Kormánya → Franciaország Irak Irán Izrael Szíriai Köztársaság → Egyesült Arab Köztársaság




  
 
 

 










SFRY → Szerbia , Horvátország
Méretek
Tok hossza , mm 5920 (Ausf. F)
Szélesség, mm 2880
Magasság, mm 2680 (Ausf. F)
Hézag , mm 400
Foglalás
páncél típus Felületi edzett hengerelt acél
A hajótest homloka, mm/fok. 50 - Pz. IV Ausf. E, 80 - Pz. IV Ausf. G
Hajódeszka, mm/fok. 30 Pz. IV Ausf. F2 - J, + 5 mm-es képernyő Ausf. H és J
Hajótest előtolás, mm/fok. 20 Pz. IV Ausf. D-J
Alul, mm 10 (Ausf. F)
Toronyhomlok, mm/fok. 50 Pz. IV Ausf. G-J
Toronydeszka, mm/fok. 30 Pz. IV Ausf. F2-J
Torony előtolás, mm/fok. 30 Pz. IV Ausf. F2-J
Toronytető, mm/fok. 18 Pz. IV Ausf. G-J
Fegyverzet
A fegyver kalibere és gyártmánya

75 mm KwK 37 (Ausf. A - F)
75 mm KwK 40 L/43 (Ausf. F2 - G)

75 mm KwK 40 L/48 (Ausf. G - J)
fegyvertípus _ huzagolt
Hordó hossza , kaliberek 24 KwK 37 a Pz.IVA-F-en, 43 KwK 40 a Pz-n. IVF2-G, 48 KwK 40 a Pz-n. IVG-J
Fegyver lőszer

122 (Ausf. A)
80-87 (Ausf. B - F)

87 (Ausf. F2-J)
Szögek VN, fok. −10...+20
GN szögek, fok. 360
Lőtér, km 2 KwK 37 a Pz.IVA-F-en a Tzf 5b-n; 3,3 KwK 40 a Pz.IVF2-H-n a Tzf 5f-hez; 0,8-as koaxiális géppuska a Pz.IVB-F-en a Tzf 5b-n; 1,5 koaxiális géppuska a Pz.IVF2-J-n a Tzf 5f-en
látnivalók Tzf (Turmzielfernrohr) 5b, Tzf 5f
gépfegyverek 2 × 7,92 mm MG-34
Géppuska lőszer 2700 lövés (Ausf. F)
Mobilitás
Motor típusa V alakú , 12 hengeres , karburátoros , folyadékhűtéses Maybach HL 120TRM
Motorteljesítmény, l. Val vel. 265 (Ausf. F)
Autópálya sebesség, km/h 42 (maximum ajánlott)
Hajóút az autópályán , km 200 (Ausf. F)
Fajlagos teljesítmény, l. utca 13-17
felfüggesztés típusa Tavasz, blokkolva.
Nyomszélesség, mm 400
Mászás, fok. 30 (Ausf. F)
Átjárható fal, m 0,6 (Ausf. F)
Átkelhető árok, m 2,3 (Ausf. F)
Keresztezhető gázló , m 1 (Ausf. F)
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV, Pz. IV is ; aSzovjetunióban " T-IV " néven is ismerték) –a Wehrmacht páncélos erőinekközepes harckocsija amásodik világháború alatt. A Wehrmachtlegmasszívabb tankja: közel 8600 járművet gyártottak; 1937és1945sorozatbangyártották, több módosításban. Ez a legmasszívabb tank a németországi tanképítés történetében.

Létrehozási előzmények

A Versailles-i békeszerződés értelmében az első világháborúban vereséget szenvedett Németországnak tilos volt páncélos csapatokat tartania, kivéve néhány páncélozott járművet a rendőrség szükségleteire . Ennek ellenére 1925 óta a Reichswehr Fegyverzeti Hivatala titokban harckocsik létrehozásán dolgozik. Az 1930-as évek elejéig ezek a fejlesztések nem lépték túl a prototípusok megépítését, mind az utóbbiak nem megfelelő jellemzői, mind az akkori német ipar gyengesége miatt [1] . Ennek ellenére 1933 közepére a német tervezőknek sikerült megalkotniuk első gyártótartályukat, a Pz.Kpfw.I -t , és 1933-1934 között megkezdték a tömeggyártást [2] . A Pz.Kpfw.I géppuskás fegyverzetével és két fős legénységével csak átmeneti modellnek számított a fejlettebb harckocsik építése felé vezető úton. Közülük kettő fejlesztése még 1933-ban kezdődött - egy erősebb "átmeneti" harckocsi, a leendő Pz.Kpfw.II és egy teljes értékű harckocsi, a leendő Pz.Kpfw.III , 37 mm-es ágyúval felfegyverkezve . főként más páncélozott járművek elleni harcra tervezték [3] .

A Pz.Kpfw.III fegyverzet kezdeti korlátai miatt úgy döntöttek, hogy egy tűztámogató harckocsival egészítik ki egy nagyobb hatótávolságú ágyúval, amely egy olyan erős töredezett lövedékkel rendelkezik, amely képes a páncéltörő védelmet más harckocsik által elérhetetlenül eltalálni [ 4] . 1934 januárjában a Fegyverzeti Osztály projektpályázatot szervezett egy ilyen osztályú gép megalkotására, amelynek tömege nem haladja meg a 24 tonnát. Mivel Németországban akkoriban a páncélozott járművekkel kapcsolatos munkálatok még titokban folytak, az új projekt a többihez hasonlóan a "támogató jármű" kódnevet kapta ( német  Begleitwagen , általában BW -nek rövidítik ; helytelen neveket adnak meg egy források száma német.Bataillonwagen és német  Bataillonfuehrerwagen ) [5] . Kezdettől fogva a Rheinmetall és a Krupp cégek vállalták a pályázati projektek kidolgozását , később a Daimler-Benz és az MAN is csatlakozott hozzájuk, a következő 18 hónapban minden cég bemutatta fejlesztéseit, a Rheinmetall projektet pedig VK 2001 néven. (Rh ) még fémből is készült prototípus formájában 1934-1935-ben [ 6] .  

Minden bemutatott projektnek volt egy alváza nagy átmérőjű közúti kerekek lépcsőzetes elrendezésével és támasztógörgők hiányával, kivéve ugyanazt a VK 2001-et (Rh), amely összességében a kis átmérőjű közúti kerekekkel rendelkező alvázat örökölte. páronként és oldalfalakba zárva egy kísérleti nehéz harckocsiból Nb. fz. [6] Ennek eredményeként a VK 2001 (K) Krupp projektet ismerték el a legjobbnak , amely szerkezetileg közel állt a Pz.Kpfw.III harckocsihoz. Azonban érkezett kérés a futómű cseréjére, mivel a görgők lépcsőzetes elrendezését túl bonyolultnak, a rugós felfüggesztést pedig kivitelezhetetlennek ítélték. Ehelyett oldalanként 8 kereket kellett használni torziós rudas felfüggesztéssel . [7] A projekt befejezése után Krupp megrendelést kapott egy új harckocsi gyártás előtti tételének gyártására, amely addigra megkapta a "páncélozott jármű 75 mm-es löveggel" ( németül.  7,5 cm Geschütz ) elnevezést. -Panzerwagen ), vagy az akkoriban elfogadott végpontok közötti jelölési rendszer szerint "618-as kísérleti minta" ( németül:  Versuchskraftfahrzeug 618 vagy Vs.Kfz.618 ) [6] . Ugyanakkor az MAN VK 2002 projekt nem kevésbé ígéretesnek tűnt - mindkét harckocsinak hasonló volt a hajóteste, hasonló elrendezéssel és 10-15 mm-es páncélzattal; a hatoldalú tornyokat magas parancsnoki kupolákkal, fedélzeti menekülőnyílással látták el, és 75 mm-es rövid csövű lövegekkel voltak felfegyverezve. A különbség az MAN projekt között hat lépcsőzetes közúti kerék használata volt. Mindenesetre a VK 2001(K) már ki lett választva fő opcióként. [7] 1936 áprilisától a harckocsi megkapta végleges elnevezését - Panzerkampfwagen IV vagy Pz.Kpfw.IV. Ezenkívül hozzárendelték a Vs.Kfz.222 indexet , amely korábban a Pz.Kpfw.II-hez tartozott [8] .

Sorozatgyártás

Panzerkampfwagen IV Ausf.A - Ausf.F1

Az első néhány Pz.Kpfw.IV "nulla" sorozatot 1936-1937 között gyártották az esseni Krupp gyárban . Az első sorozat, az 1.Serie / BW [8] sorozatgyártása 1937 októberében indult a magdeburgi Krupp-Gruson üzemben [6] . Összesen 1938 májusáig 35 tartályt gyártottak ebből a módosításból, Panzerkampfwagen IV Ausführung A néven ( Ausf.A  - „A modell” ). A német páncélozott járművek egységes jelölési rendszere szerint a harckocsi az Sd.Kfz.161 indexet kapta [8] . Az Ausf.A harckocsik sok tekintetben még gyártás előtti járművek voltak, és 15–20 mm-t meg nem haladó golyóálló páncélzatot és gyengén védett megfigyelőeszközöket szállítottak, különösen a parancsnoki kupolában [9] [10] . Ugyanakkor a Pz.Kpfw.IV fő tervezési jellemzői már az Ausf.A-n is meghatározásra kerültek , és bár a harckocsit ezt követően sokszor frissítették, a változtatások főként erősebb páncélok és fegyverek beszerelésében csaptak le, vagy az egyes egységek elvtelen megváltoztatására [9] . Az utolsó 5 tank az Ausf.B hajótestével készült.

Közvetlenül az első sorozat gyártásának befejezése után a Krupp megkezdte egy továbbfejlesztett - 2.Serie / BW vagy Ausf.B [11] - gyártását . Ennek a módosításnak a tankjai között a legszembetűnőbb külső különbség az egyenes felső elülső lemez volt, kiemelkedő vezetői „kabin” nélkül, és a pályagéppuska kiiktatásával , amelyet egy nézőeszköz és a személyes fegyverek tüzelésére szolgáló nyílás váltott fel. A megtekintő eszközök kialakítása is javult, elsősorban a parancsnoki kupola, amely páncélozott redőnyt kapott, és a vezetői nézőberendezés [12] . Kisebb változtatások a leszállónyílásokat és a különféle nyílásokat is érintették [12] . Az új módosítás elülső páncélzatát 30 mm-re növelték. A tank erősebb motort és új, 6 sebességes sebességváltót is kapott , ami lehetővé tette a maximális sebesség 42 km/h-ra való növelését. Ezzel egyidejűleg az Ausf.B lőszert 80 töltényre csökkentették a fegyverhez és 2700 géppuska töltényre, az Ausf.A 120 és 3000 lőszer helyett [ 13] . A "Krupp" konszern 1938 májusától szeptemberéig 42 járművet gyártott ebből a módosításból [11] , és az első 5 harckocsi az Ausf.A-tól kapott hajótestet. Ugyanakkor az utolsó 30 járművet Ausf.С-vel gyártották.

Az első viszonylag masszív módosítás a 3.Serie/BW vagy az Ausf.C [11] volt . Az Ausf.B - hez képest a változtatások csekélyek voltak - külsőleg mindkét módosítást csak a koaxiális géppuska csövének páncélozott burkolata különbözteti meg. A többi változtatás a HL 120TR motor azonos teljesítményű HL 120TRM -re történő cseréjére korlátozódott, valamint a sárvédő felszerelésének megkezdésére a fegyvercső alá a tartályok egy részére, hogy meghajlítsa az antennát . a testet a torony elfordításakor [13] [14] . Összesen 300 harckocsit rendeltek ebből a módosításból, de már 1938 márciusában a rendelés 140 darabra csökkent [11] , aminek eredményeként 1938 szeptemberétől 1939 augusztusáig 134 harckocsit gyártottak , míg 6 alváz került át átalakításra. hídrétegekbe [ 11] . Az első 30 harckocsit az Ausf.B. törzsével gyártották.

Az alváz tényleges számozása [15]
Sorozat No. Fahrgestell Teljes jegyzet
egy. Ausf.A 80101-80130, 80201-80205 35 A felépítményt és a tornyot a sorozat által biztosítottak építették fel
2. Ausf.B 80131-80135, 80206-80212, 80301-80330 42
3. Ausf.С 80213-80242, 80331-80434 134

A következő módosítás, az Ausf.D gépei két sorozatban készültek - 4.Serie/BW és 5.Serie/BW [16 ] . A fegyver belső köpenyét, amely sebezhetőnek bizonyult a lövedékekből származó ólomfröccsenéssel szemben, egy külsőre cserélték [17] . A hajótest és a torony oldal- és hátsó páncélzatának vastagságát 20 mm-re növelték [18] . 1938 januárjában a Krupp megrendelést kapott 200 db 4.Serie/BW és 48 db 5.Serie/BW jármű gyártására, de a gyártás során, 1939 októberétől 1941 májusáig ebből mindössze 232 készült tankként, míg a többi 16-ot különítettek el speciális opciók kiépítésére [16] . 1941 késő őszén a 80668-as számú járművet kísérletileg egy 5 cm-es KwK 39 L/60 fegyverrel szerelték fel. De a választás egy 75 mm-es hosszú csövű fegyver mellett esett. A késői gyártású Ausf.D tankok egy részét " trópusi " változatban ( német  tropen vagy Tp. ) gyártották, további szellőzőnyílásokkal a motortérben [13] . Számos forrás beszél 1940-1941-ben részlegesen vagy javítás közben végzett páncélerősítésről , amelyet további 20 mm-es lemezek csavarozásával végeztek a harckocsi felső oldalára és homloklemezeire [18] . Más források szerint a késői gyártású járműveket rendszeresen szerelték fel további 20 mm-es oldalsó és 30 mm-es elülső Ausf.E típusú páncéllemezekkel [19] . Számos Ausf.D -t újra felfegyvereztek hosszú csövű KwK 40 L/48 -as lövegekkel 1943-ban , de ezeket az átalakított harckocsikat csak gyakorló harckocsiként használták [19] .

Ezen kívül 1940 augusztusában 2 db alváz készült a Pz.Sfl.IV-hez (10 cm).

Az új módosítás, a 6.Serie / BW vagy Ausf.E megjelenését elsősorban a korai sorozatú járművek páncélvédelmének hiánya okozta, amelyet a lengyel kampány során mutattak be [17] . Az Ausf.E -n az alsó elülső lemez vastagsága 50 mm-re nőtt, emellett szabványossá vált további 30 mm-es lemezek felszerelése a felső elülső és 20 mm-es oldallemezek fölé, bár a korai gyártású tartályok egy kis részére , további 30 mm-es lemezeket nem hoztak létre. A torony páncélvédelme azonban változatlan maradt - 30 mm az elülső lemez, 20 mm az oldalsó és hátsó lemezek és 35 mm a fegyverköpeny [20] . Új parancsnoki kupolát vezettek be, 50-95 mm-es függőleges páncélvastagsággal. A torony hátsó falának dőlésszögét is csökkentették, immár egyetlen lapból, a torony „beáramlása” nélkül, a késői gyártású járműveken pedig páncélozatlan felszerelési dobozt rögzítettek a torony farára. Ezen kívül az Ausf.E tartályok számos kevésbé észrevehető változást tartalmaztak – új vezetőnézeti eszközt, egyszerűsített vezetést és kormánykereket, a különféle nyílások és ellenőrző nyílások továbbfejlesztett kialakítását, valamint a toronyventilátor bevezetését [ 21] . A Pz.Kpfw.IV hatodik sorozatának rendelése 223 darabot tett ki, de az 1940 októberétől 1941 áprilisáig tartó időszakban nem készült el teljesen [20] .

A korábbi módosításokon alkalmazott kiegészítő páncélzattal (20-30 mm-rel) történő árnyékolás irracionális volt, és csak ideiglenes megoldásnak számított, ami miatt megjelent a következő módosítás, a 7.Serie / BW vagy az Ausf.F [ 17] . Csuklós páncélzat alkalmazása helyett a hajótest elülső felső lemezének, a torony elülső lemezének és a löveg palástjának vastagságát 50 mm-re növelték, a hajótest oldalainak, valamint a hajótest oldalainak és hátuljának vastagságát. a tornyot 30 mm-re növelték [22] . A hajótest törött felső elülső lemezét ismét egyenesre cserélték, de ezúttal a pályagéppuska megőrzésével, és a torony oldalsó nyílásai kettős szárnyakat kaptak. Tekintettel arra, hogy a tartály tömege a változtatások után 22,5%-kal nőtt az Ausf.A -hoz képest , szélesebb lánctalpokat vezettek be a talajnyomás csökkentésére. További, kevésbé észrevehető változtatások közé tartozott a középső elülső lemezen a fékek hűtésére szolgáló szellőző légbeömlők bevezetése, a hangtompítók eltérő elhelyezkedése és a páncélzat megvastagodása miatt némileg módosult látóberendezések, valamint a pályagéppuska felszerelése [23] ] . Az Ausf.F módosításon a Krupp mellett más cégek is csatlakoztak először a Pz.Kpfw.IV gyártásához. Utóbbira érkezett az első rendelés 500 darabra a hetedik sorozatból, később 100 és 50 darabra érkezett a Fomag és a Nibelungenwerke . Ebből a számból 1941 áprilisától 1942 februárjáig , az Ausf.F2 módosításra való átállás előtt 470 harckocsit gyártottak, egy másik, a Vomag gyárban már összeszerelt járművet (82565. sz.) egy 7,5 cm-es Kw.K ágyúval fegyverezték fel. 40 L/43 [22] .

Panzerkampfwagen IV Ausf.F2 - Ausf.J

Bár a 75 mm-es Pz.Kpfw.IV löveg fő célja a páncél nélküli vagy enyhén páncélozott célpontok megsemmisítése volt, egy páncéltörő lövedék jelenléte a töltényben lehetővé tette a harckocsi számára, hogy sikeresen harcoljon a golyóálló vagy fénnyel védett páncélozott járművek ellen. ballisztikus elleni páncélzat [24] . De a nehéz lövedékelhárító páncélzatú tankokkal szemben, mint például a brit Matilda vagy a szovjet KV és a T-34 , teljesen hatástalannak bizonyult. 1940 -ben - 1941  elején a Matilda sikeres harci alkalmazása felerősítette a Pz.Kpfw.IV jobb páncéltörő képességű fegyverrel való újbóli felszerelését. 1941. február 19- én A. Hitler személyes utasítására megkezdődött a harckocsi felfegyverzése egy 50 mm-es Kw.K.38 L/42 -es ágyúval , amelyet a Pz.Kpfw.III -ra is felszereltek , és tovább a Pz.Kpfw IV fegyverzetének megerősítésére irányuló munka is az ő irányítása alatt haladt előre [25] [26] . Áprilisban az egyik Pz.Kpfw.IV Ausf.D -t újra felszerelték a legújabb, erősebb, 50 mm-es Kw.K.39 L/60 ágyúval , hogy bemutatják Hitlernek a születésnapján , április 20-án . 1941 augusztusától még egy 80 tankból álló sorozat gyártását is tervezték ilyen fegyverekkel, de addigra a hadászati ​​osztály ( Heereswaffenamt ) érdeklődése egy 75 mm-es hosszú csövű löveg felé terelődött, és ezeket a terveket elvetették [25]. .

Mivel a Kw.K.39-et már jóváhagyták fegyverként a Pz.Kpfw.III-hoz, úgy döntöttek, hogy egy még erősebb fegyvert választanak a Pz.Kpfw.IV-hez, amely nem telepíthető a Pz.Kpfw-re. .III kisebb toronygyűrű átmérőjével [26] . 1941 márciusa óta Krupp az 50 mm-es ágyú alternatívájaként egy új, 40 kaliberű csőhosszúságú 75 mm-es ágyút fontolgat , amely a StuG.III rohamlövegek felfegyverzésére szolgál . 400 méter távolságból 60°-os találkozási szögben 70 mm-es páncélzatot fúrt át, de mivel a hadügyminisztérium megkövetelte, hogy a fegyvercső ne nyúljon túl a harckocsitest méretein, hosszát 33 kaliberre csökkentették, ami a páncél behatolása 59 mm -re csökkent azonos feltételek mellett. Tervezték egy levehető raklappal rendelkező páncéltörő lövedék kifejlesztését is , amely azonos feltételek mellett 86 mm-es páncélzaton is áthatol. A Pz.Kpfw.IV új fegyverrel való felszerelése jól haladt, és 1941 decemberében elkészült az első prototípus 7,5 cm-es Kw.K-val. L/34,5 [27] .

Eközben megkezdődött a Szovjetunió inváziója, amelynek során a német csapatok T-34 és KV harckocsikkal találkoztak, amelyek kissé sebezhetőek voltak a Wehrmacht fő harckocsijával és páncéltörő ágyúival szemben, és egyidejűleg egy 76 mm-es ágyút szállítottak, amely áttört. a német harckocsik frontpáncélzata, amelyek akkoriban gyakorlatilag bármilyen valós harci távolságon szolgáltak a Panzerwafféval [28] . A Speciális Tankbizottság, amelyet 1941 novemberében küldtek a frontra ennek a kérdésnek a tanulmányozására, azt javasolta, hogy a német harckocsikat olyan fegyverrel fegyverezzék fel, amely lehetővé teszi a szovjet járművek nagy távolságból történő eltalálását, miközben az utóbbiak hatékony tüzének sugarán kívül maradnak. 1941. november 18- án megkezdték az új 75 mm -es Pak 40 páncéltörő ágyúhoz hasonló képességű harckocsiágyú kifejlesztését . Egy ilyen fegyvert, eredetileg Kw.K.44 néven , a Krupp és a Rheinmetall közösen fejlesztették ki . A cső a páncéltörő ágyúból változtatás nélkül jutott át hozzá, de mivel az utóbbi lövései túl hosszúak voltak a harckocsiban való használatra, ezért rövidebb és vastagabb töltényhüvelyt fejlesztettek ki a harckocsiágyúhoz, ami a fegyver átdolgozásához vezetett. a fegyver csuklója és a cső teljes hosszának csökkentése 43 kaliberre. A Kw.K.44 a páncéltörő ágyútól eltérő, egykamrás , gömb alakú orrféket is kapott. Ebben a formában a fegyvert 7,5 cm-es Kw.K.40 L/43-nak [29] fogadták el .

Az új fegyverrel ellátott Pz.Kpfw.IV-eket kezdetben "újrafelszereltnek" jelölték ( németül:  7.Serie/BW-Umbau vagy Ausf.F-Umbau ), de hamarosan megkapták az Ausf.F2 elnevezést , míg az Ausf. A régi fegyverekkel rendelkező F járműveket Ausf.F1 -nek hívták a félreértések elkerülése érdekében [29] . A tartály egyetlen rendszer szerinti megnevezése Sd.Kfz.161/1 -re változott [30] . Eltekintve egy másik fegyvertől és a kapcsolódó kisebb változtatásoktól, mint például az új irányzék, az új lövéstartó és a kissé módosított löveg visszacsapó páncélzatának felszerelése, a korai gyártású Ausf.F2 -ek megegyeztek az Ausf.F1 harckocsikkal [31] . Az új módosításra való átállás miatti egy hónapos szünet után 1942 márciusában megkezdődött az Ausf.F2 gyártása . 1942. június 5-én parancsot adtak ki a modell átnevezésére Pz.Kpfw.IV Ausf.G névre és a 8.Serie / BW jelölésre.

A #82565-ös tankot a 7.Serie/BW-től vették át, és 1942 márciusában elsőként kapta meg az új fegyvert.

A következő Pz.Kpfw.IV módosítás megjelenését kezdetben nem a tartály kialakításában bekövetkezett változtatások okozták. 1942 június-júliusában a Fegyverzeti Igazgatóság utasítására a Pz.Kpfw.IV elnevezés hosszú csövű fegyverekkel 8.Serie / BW vagy Ausf.G névre változott , októberben pedig az Ausf.F2 elnevezést véglegesen eltörölték. korábban gyártott tartályok ebből a módosításból. Az első Ausf.G néven gyártott harckocsik így megegyeztek elődeikkel, de a további gyártás során egyre több változtatást eszközöltek a harckocsi kialakításában [33] . A korai kiadások Ausf.G -je továbbra is az Sd.Kfz.161 /1 indexet viselte a végpontok közötti jelölés szerint, amely a későbbi kiadásoknál Sd.Kfz.161/2 - re változott [34] . Az első, 1942 nyarán végrehajtott változtatások között szerepelt az új, kétkamrás körte alakú orrfék, a torony elülső oldallapjaiban lévő betekintő eszközök és az elülső lemezében lévő rakodónyílás megszüntetése, a füstgránátvetők áthelyezése a toronyból . a hajótest hátulja a torony oldalaiig, és egy rendszer, amely megkönnyíti a vízre bocsátást téli körülmények között [34] .

Mivel a Pz.Kpfw.IV 50 mm-es elülső páncélzata továbbra sem volt elegendő, nem nyújtott megfelelő védelmet az 57 mm-es és 76 mm-es lövegekkel szemben, ismét megerősítették hegesztéssel, vagy a későbbi gyártású járműveken további 30 mm- es lemezek csavarozásával a felső fölé. és a hajótest alsó véglemezei. A torony és a fegyverköpeny elülső lemezének vastagsága azonban továbbra is 50 mm volt, és nem nőtt a harckocsi további modernizálása során. A kiegészítő páncélok bevezetése az Ausf.F2 -n kezdődött , amikor 1942 májusában 8 harckocsit indítottak megnövelt páncélvastagsággal, de a fejlődés lassú volt. Novemberre a járműveknek csak mintegy felét gyártották továbbfejlesztett páncélzattal, és csak 1943 januárjától vált az összes új harckocsi szabványává [35] . Az Ausf.G -ben 1943 tavasza óta bevezetett másik jelentős változás az volt, hogy a Kw.K.40 L/43 ágyút a Kw.K.40 L/48 lövegre cserélték egy 48-as kaliberű csővel, amely valamivel magasabb volt. páncéláttörés [36] .

A következő módosítás, az Ausf.H lett a legmasszívabb. Az első ilyen elnevezésű tartályok, amelyek 1943 májusában legördültek le a szerelőszalagról, csak az elülső toronytetőlemez 16 mm-re, a hátsó tetőlemez vastagításában, valamint 25 mm-es megerősítésében különböztek az utolsó Ausf.G -től. véghajtások öntött hajtókerekekkel, de az első 30 tartály Ausf.H , az új alkatrészek szállításának késése miatt, csak megvastagodott tetőt kapott. Ugyanezen év nyara óta egy további 30 mm-es hajótest páncélzat helyett a gyártás egyszerűsítése érdekében tömör hengerelt 80 mm-es lemezeket vezettek be [37] . Ezen kívül bemutatásra kerültek az 5 mm-es lemezekből készült csuklós anti-halmozódásgátló képernyők , amelyeket a legtöbb Ausf.H. Ebben a tekintetben, mint szükségtelen, a hajótest és a torony oldalain lévő megtekintési eszközöket megszüntették [38] . Szeptember óta a tankokat zimmerites függőleges páncélzattal vonják be a mágneses aknák elleni védelem érdekében [37] .

A késői gyártású Ausf.H harckocsik toronytartót kaptak az MG-42-es géppuskához a parancsnoki kupolanyílásnál, valamint egy függőleges tatlemezt a ferde lemez helyett, amely a harckocsik összes korábbi módosításán volt [39] . A gyártás során a költségek csökkentése és a gyártás egyszerűsítése érdekében különféle változtatásokat is bevezettek, mint például a nem gumírozott tartógörgők bevezetése, illetve a vezető periszkópos megtekintési eszközének megszüntetése. 1943 decembere óta a hajótest elülső lemezeit az oldalsó csatlakozóhoz "tüskévé" kezdték csatlakoztatni, hogy növeljék a lövedékütésekkel szembeni ellenállást [37] . Az Ausf.H gyártása 1944 márciusáig folytatódott .

Az Ausf.J módosításának 1944 februárjában történő megjelenése a szerelősorokon a költségek csökkentésének és a tartály gyártásának lehető legnagyobb mértékű egyszerűsítésének szándékával függött össze Németország romló stratégiai helyzetével szemben. Az egyetlen, de jelentős változás, amely megkülönböztette az első Ausf.J -t a legújabb Ausf.H -tól, az elektromos torony traverzének és a hozzá kapcsolódó generátoros segédporlasztós motornak a megszüntetése [40] . Az új módosítás megjelenése után nem sokkal megszűntek a torony tatjában és oldalán lévő, a képernyők miatt használhatatlan pisztolynyílások, és egyszerűsödött a többi nyílás kialakítása is. Július óta egy további 200 literes üzemanyagtartályt helyeztek el a felszámolt segédmotor helyett , de a szivárgás elleni küzdelem 1944 szeptemberéig húzódott. Ezenkívül a hajótest 12 mm-es tetejét további 16 mm-es lemezek hegesztésével kezdték megerősíteni. Minden későbbi változtatás a tervezés további egyszerűsítését célozta, ezek közül a legfigyelemreméltóbb a zimmerite bevonat szeptemberi feladása és a tartógörgők számának oldalanként háromra való csökkentése 1944 decemberében [41] . Az Ausf.J módosító harckocsik gyártása szinte a háború legvégéig, 1945 áprilisáig folytatódott , de a német ipar meggyengülése és az alapanyag-ellátási nehézségek miatti termelés lassulása oda vezetett, hogy 3190 harckocsi e módosításból készültek [42] .

Gyártási mennyiségek

1. táblázat: Gyártott Pz.Kpfw. Évek szerint IV
1937 1938 1939 1940 1941 1942 1943 1944 1945 Teljes
Pz.Kpfw. IV KwK-val 37 L/24 13 102 147 290 484 124 1160
Pz.Kpfw. IV KwK-val 40 L/43, L/48 870 2983 3125 435 7413
Teljes 13 102 147 290 484 994 2983 3125 435 8573
2. táblázat. A Pz.Kpfw havi termelése . IV, beleértve a speciális gépek alvázát [43] [44]
Év Modell Gyártó január február március április Lehet június július augusztus szeptember október november december Teljes
1937 Pz.Kpfw. IV Ausf. A Krupp-Grusonwerk 13 13
1938 Pz.Kpfw. IV Ausf. A Krupp-Grusonwerk 22 22
Pz.Kpfw. IV Ausf. NÁL NÉL 42 42
Pz.Kpfw. IV Ausf. TÓL TŐL 38 38
1939 Pz.Kpfw. IV Ausf. TÓL TŐL Krupp-Grusonwerk 16 17 16 tizenegy tizenegy tíz tizenegy tíz 102
Pz.Kpfw. IV Ausf. D húsz tizenegy tizennégy 45
1940 Pz.Kpfw. IV Ausf. D Krupp-Grusonwerk húsz húsz 24 húsz húsz 23 26 harminc 17 3 203
Pz.Kpfw. IV Ausf. E 27 harminc harminc 87
1941 Pz.Kpfw. IV Ausf. TÓL TŐL Krupp-Grusonwerk négy* négy
Pz.Kpfw. IV Ausf. D 13** 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. E 35*** 26 28 harminc**** 119
Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 2***** 16 38 38 42 42 43 39 45 305
Vomag 2 négy nyolc 12 tizennégy 40
Nibelungenwerke egy 2 3
1942 Pz.Kpfw. IV Ausf. F Krupp-Grusonwerk 45 45 90
Vomag 12 12 24
Nibelungenwerke négy 6 tíz
Pz.Kpfw. IV Ausf. F2 Krupp-Grusonwerk 60 57 117
Vomag egy tizenöt húsz 36
Nibelungenwerke 5 nyolc 13
Pz.Kpfw. IV Ausf. G Krupp-Grusonwerk 45 54 ötven ötven ötven ötven 65 364
Vomag 13 húsz húsz 22 26 31 45 177
Nibelungenwerke tizennégy tizennégy tizennégy 21 23 32 45 163
1943 Pz.Kpfw. IV Ausf. G Krupp-Grusonwerk 67 71 80 88 72 46 424
Vomag 46 ötven 55 65 6 egy 223
Nibelungenwerke ötven ötven 70 60 115 66 411
Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk tíz 21 54 67 64 73 ötven 22 361
Vomag 69 66 65 75 75 85 68 91***** 594
Nibelungenwerke 54 125 141 150 170 120 210 970
1944 Pz.Kpfw. IV Ausf. H Krupp-Grusonwerk harminc harminc
Vomag 100 100
Nibelungenwerke 170 100 270
Pz.Kpfw. IV Ausf. J Vomag 52 60 40 28 180
Nibelungenwerke 100 250 259 274 300 300 300 180 187 200 195 2545
1945 Pz.Kpfw. IV Ausf. J Nibelungenwerke 170 160 55 ötven 435
Teljes 8573

* Átalakítva Brukenleger IVa-ból

** Átalakítva Brukenleger IVb-ből

*** 4 db Brukenleger IVc alvázzal együtt

**** 2 tartályt tartalmaz kísérleti futóművel

***** 2 alváz Munitionsschlepper für Karl-gerät számára

****** Egy PzJg IV prototípus alvázzal együtt

Megjegyzések :

  1. Az 1942 januárjában épített 61 harckocsiból 59 darabot szállítottak márciusban 2 harckocsit az új KwK 40 L/43 -as löveggel.
  2. Az 1942 februárjában épített 63 harckocsiból 58 darabot szállítottak le márciusban 5 harckocsit szállítottak le az új KwK 40 L/43 -as löveggel.
  3. Rendkívül nehéz meghatározni, hogy 1942-43-ban hány KwK 40 L/43 vagy L/48 tartályt gyártottak , mivel 1943 áprilisáig párhuzamosan gyártották őket. A helyzet az, hogy még 1942 márciusában teszteltek egy 48 kaliberűre kiterjesztett csövű harckocsi fegyvert. Ennek a változásnak köszönhetően a lövedék torkolati sebessége utolérte a Pak 40-et, és elérte a 820 m / s-ot. Az új fegyvert, amely a 7,5 cm KwK 40 L / 48 jelölést kapta, 1942. augusztus 15-én dobták be a sorozatba.
3. táblázat: Speciális járművek havi gyártása a Pz.Kpfw. IV (a 2. táblázat tartalmazza) [45]
Modell Év január február március április Lehet június július augusztus szeptember október november december Teljes
Brukenleger IVа 1940 négy négy
Brukenleger IVb 1940 6 tíz 16
Brukenleger IVs 1940 2 2
Brukenleger IVс 1941 négy négy
Munitionsschlepper prémes Karlgerät 1941 2 2
Teljes 28

Megjegyzés : 4 Brukenleger IVa -t és 13 Brukenleger IVb -t sorharckocsivá alakítottak át 1941 április-májusában.

Taktikai és technikai jellemzők

A korai módosítások teljesítményjellemzői Pz.Kpfw.IV [46]
Pz.KpfW.IV Ausf.A Pz.KpfW.IV Ausf.B Pz.KpfW.IV Ausf.C Pz.KpfW.IV Ausf.D Pz.KpfW.IV Ausf.E
Méretek
Harci súly, t 18.4 18.8 19.0 20.0 21.0
Hossz, m 5.60 5.92 5.92 5.92 5.92
Szélesség, m 2.90 2.83 2.83 2.84 2.84
Magasság, m 2.65 2.68 2.68 2.68 2.68
Foglalás, mm
A hajótest homloka tizenöt harminc harminc 30 vagy 30+30 30-50
A hajótest oldalai és a far tizenöt tizenöt tizenöt húsz 20—20+20
A torony homloka tizenöt harminc harminc 30-35 30-35
A torony oldalai és fara tizenöt tizenöt tizenöt húsz húsz
Tető 10-12 10-12 10-12 10-12 10-12
Alsó 5 5 5 tíz tíz
Fegyverzet
Egy pisztolyt 75 mm KwK.37
gépfegyverek 2 × 7,92 mm MG-13 1 × 7,92 mm MG-34 1 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34
Lőszerek , lövedékek / patronok 122 / 3000 80 / 2400 80 / 2400 80/2700 80/2700
Mobilitás
Motor Maybach
HL-108T

265 l. Val vel.

Maybach
HL 120TR
300 LE Val vel. 		Maybach
HL 120TR
300 LE Val vel. 		Maybach
HL 120TRM
300 LE Val vel. 		Maybach
HL 120TRM
300 LE Val vel.
Fajlagos teljesítmény, l. utca 13.6 16.0 15.8 15.0 14.3
Maximális sebesség autópályán, km/h 31 40 40 40 42
Átlagsebesség az úton, km/h [47] 17 húsz húsz húsz húsz
Hatótáv az autópályán, km 150 200 200 200 200
Erőtartalék országút mentén, km
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² [47] 0,69 0,70 0,75 0,77 0,79
Átkelhető árok, m [47] 2.6 2.3 2.3 2.3 2.3
Átjárható fal, m [47] 0,71 0,60 0,60 0,60 0,60
Keresztezhető gázló, m [47] 0,80 0,80 0,80 1.00 1.00
Késői módosítások TTX-je Pz.Kpfw.IV [48]
Pz.KpfW.IV Ausf.F1 Pz.KpfW.IV Ausf.F2 Pz.KpfW.IV Ausf.G Pz.KpfW.IV Ausf.H Pz.KpfW.IV Ausf.J
Méretek
Harci súly, t 22.3 23.0 23.5 25.7 25.0
Hossz, m 5.92 5,92 / 6,62 5,92 / 6,62 5,92 / 7,02 5,92 / 7,02
Szélesség, m 2.84 2.84 2.88 2.88 2.88
Magasság, m 2.68 2.68 2.68 2.68 2.68
Foglalás, mm
A hajótest homloka ötven ötven 50 vagy 50+30 80 80
A hajótest oldalai és a far 20-30 20-30 20-30 20-30 20-30
A torony homloka ötven ötven ötven ötven ötven
A torony oldalai és fara harminc harminc harminc harminc harminc
Tető 10-12 10-12 10-12 12-15 16
Alsó tíz tíz tíz tíz tíz
Fegyverzet
Egy pisztolyt 75 mm KwK.37 75 mm KwK.40 L/43 75 mm KwK.40 L/43 vagy L/48 75 mm KwK.40 L/48 75 mm KwK.40 L/48
gépfegyverek 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34 2 × 7,92 mm MG-34
Lőszerek , lövedékek / patronok 80/3000 87/3000 87/3000 87 / 3150 87 / 3150
Mobilitás
Motor Maybach
HL 120TRM
300 LE Val vel. 		Maybach
HL 120TRM
300 LE Val vel. 		Maybach
HL 120TRM
300 LE Val vel. 		Maybach
HL 120TRM
300 LE Val vel. 		Maybach
HL 120TRM112
272 LE Val vel.
Fajlagos teljesítmény, l. utca 13.5 13.0 12.8 11.7 10.9
Maximális sebesség autópályán, km/h 42 40 40 38 38
Átlagsebesség az úton, km/h [49] húsz 16 16 16 16
Hatótáv az autópályán, km 200 200 210 210 320
Erőtartalék az országút mentén, km [49] 130 130 130 130 210
Fajlagos talajnyomás, kg/cm² [49] 0,79 0,84 0,84 0,89 0,89
Átkelhető árok, m [49] 2.3 2.2 2.2 2.2 2.2
Átjárható fal, m [49] 0,60 0,60 0,60 0,60 0,60
Keresztezhető gázló, m [49] 1.00 1.00 1.00 1.20 1.20

Tervezési leírás

A Pz.Kpfw.IV elrendezése kombinált sebességváltó- és vezérlőrekesszel volt elöl, a motortérben a farban és a harctérrel a jármű közepén. A harckocsi legénysége öt főből állt: egy sofőr és egy lövész-rádiós, a vezérlőfülkében, valamint egy tüzér, rakodó és harckocsi parancsnok, akik egy hármas toronyban voltak .

Páncélos hadtest és torony

A PzKpfw IV harckocsi tornya lehetővé tette a harckocsiágyú frissítését. A torony belsejében volt a parancsnok, a lövész és a rakodó. A parancsnoki ülés közvetlenül a parancsnoki torony alatt volt, a lövész az ágyú farkától balra, a rakodó jobbra. További védelmet nyújtottak a kumulációt gátló képernyők, amelyeket oldalra is szereltek. A parancsnoki kupola a torony hátulján jó láthatóságot biztosított a harckocsinak. A torony elektromos hajtású volt.

Fegyverzet

Lőszerek KwK 37 L/24 és KwK 40 L/43 és L/48 fegyverekhez [50] [51]
lövedék típus Márka Lövéstömeg, kg A lövedék súlya, kg Robbanóanyagok tömege, g Torkolat sebessége, m/s, L/24 / L/43 / L/48 Asztaltartomány, m
Páncéltörő kagylók
páncéltörő tompa fejű védő és ballisztikus hegyekkel, nyomjelzővel PzGr.39 11,52 (KwK 40) 6.80 20 [52] 385 /740/790
páncéltörő szubkaliberű "tekercs" típus ballisztikus heggyel, nyomjelzővel PzGr.40 4.10 — // 930
páncéltörő kumulatív, nyomjelző Gr.38 HL/C 4.44 450
Erősen robbanásveszélyes lövedékek
nagy robbanásveszélyes töredezettség, nyomjelző SprGr.34 5.73 680 [53] 450 / 550 / 590
Füstlövedékek
Füst, nyomjelző Nb Gr. 6.21 455 // 580

Felügyelet és kommunikáció

A harckocsi parancsnoka nem harci körülmények között rendszerint megfigyelést végzett, a parancsnok kupola nyílásában állva. A csatában, hogy megtekinthesse a területet, öt széles kilátónyílása volt a parancsnok kupolájának kerülete körül, így körbenézett. A parancsnok betekintési nyílásait, akárcsak a személyzet többi tagját, belülről háromrétegű védőüveggel látták el . A Pz.Kpfw.IV Ausf.A -n a megtekintési nyílások nem rendelkeztek további burkolattal, az Ausf.B -n viszont eltolható páncélredőnnyel látták el a réseket; ebben a formában a parancsnok látóeszközei minden további módosításnál változatlanok maradtak [50] [9] . Ezenkívül a parancsnoki kupolában a korai módosítású harckocsikon volt egy mechanikus eszköz a cél irányszögének meghatározására, amelynek segítségével a parancsnok pontos célkijelölést végezhetett a hasonló eszközzel rendelkező lövész számára [50] . A túlzott bonyolultság miatt azonban ezt a rendszert megszüntették, kezdve az Ausf.F2 módosítással [54] . Az Ausf.A  - Ausf.F tüzérének és rakodójának megtekintő eszközei mindegyikhez a következőkből álltak: egy páncélozott fedővel ellátott, látónyílások nélküli kilátónyílás a torony elülső lemezében a fegyverköpeny oldalain; ellenőrző nyílás az elülső oldallemezeken lévő résszel és a torony oldalsó nyílás fedelében lévő betekintő nyílással [9] . Az Ausf.G -vel kezdődően , valamint a késői gyártású Ausf.F2 [39] egyes részein az elülső oldallemezekben lévő megtekintő eszközöket és a homloklemezben lévő rakodó betekintő nyílást megszüntették [55] . Az Ausf.H és Ausf.J módosítások tartályainál az anti-halmozási képernyők beépítése kapcsán a torony oldalain lévő megtekintő eszközöket teljesen megszüntették [50] .

A Pz.Kpfw.IV vezetőjének fő megfigyelési eszköze a hajótest elülső lemezén lévő széles betekintési rés volt. Belülről a rést háromrétegű üvegtömb védte, kívülről az Ausf.A -n a legegyszerűbb összecsukható páncélredőnnyel lehetett zárni, az Ausf.B -n és az azt követő módosításokon , a kicserélt Sehklappe 30 ill . 50 -es tolózár , amelyet a Pz.Kpfw.III - nál is használtak . A KFF1 periszkópos binokuláris megtekintési eszköz az Ausf.A megtekintési nyílása felett helyezkedett el , de az Ausf.B  - Ausf.D esetében megszűnt . Az Ausf.E  - Ausf.G -n már egy továbbfejlesztett KFF2 formájában jelent meg a megtekintő eszköz , de az Ausf.H -tól kezdve ismét elhagyták. A készüléket a hajótest elülső lemezén lévő két lyukba kihozták, és ha nem volt rá szükség, jobbra mozgatták [56] . A lövész-rádiós kezelőnek a legtöbb módosításnál a pályagéppuska látványán kívül semmilyen eszköze nem volt a frontális szektor megtekintésére, de az Ausf.B , Ausf.C és az Ausf.D egy része a helyén volt. a géppuskán volt egy nyílás, benne egy betekintőnyílással. Hasonló nyílásokat helyeztek el a legtöbb Pz.Kpfw.IV oldallemezén, csak az Ausf.J -n szüntették meg az anti-halmozási ernyők felszerelésével kapcsolatban [39] . Ezenkívül a vezetőnek volt egy toronyhelyzet-jelzője, amely a két lámpa egyike figyelmeztetett a torony egyik vagy másik oldalára fordulására, hogy elkerülje a pisztoly sérülését szűk vezetés közben [50] .

A külső kommunikációhoz a Pz.Kpfw.IV szakaszparancsnokok és a felettiek egy Fu 5 VHF rádióállomással és egy Fu 2 vevővel voltak felszerelve . A vonali harckocsik csak a Fu 2 vevővel voltak felszerelve [57] . A FuG5 adóteljesítménye 10 W [58] , és távíróban 9,4 km, telefon üzemmódban 6,4 km kommunikációs hatótávolságot biztosított [47] . A belső kommunikáció érdekében minden Pz.Kpfw.IV-t felszereltek tank kaputelefonnal a legénység négy tagja számára, a rakodó kivételével [57] .

Motor és sebességváltó

A Pz.Kpfw.IV V alakú 12 hengeres négyütemű, folyadékhűtéses karburátoros motorral volt felszerelve, a Maybach HL 108TR , HL 120TR és HL 120TRM modelljei . Az Ausf.A módosító tartályok HL 108TR motorral voltak felszerelve , amelynek üzemi térfogata 10 838 cm³, maximális teljesítménye pedig 250 LE. Val vel. 3000 ford./percnél. A Pz.Kpfw.IV Ausf.B HL 120TR motort használt 11 867 cm³ lökettérfogattal, amely 300 LE teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. 3000 ford./percnél, valamint az Ausf.C módosítás és az összes későbbi változat tartályain - a HL 120TRM verziója , amely csak apró részletekben különbözött [59] . 2600 ford./perc fordulatszámon, amit a használati utasítás normál körülmények között maximumnak ajánl [60] , a HL 120TR motor teljesítménye 265 LE volt. Val vel. [61]

A motor a motortérben hosszirányban, jobb oldalra eltolva helyezkedett el. A motor hűtőrendszere két párhuzamosan kapcsolt hűtőből állt a motortér bal felében, és két ventilátort a motor jobb oldalán. A radiátorok a motortér burkolatához képest szögben helyezkedtek el - a jobb légáramlás érdekében. A motortérben a levegő keringtetése a tér két oldalán található két páncélozott légbeömlőn keresztül történt. A legtöbb módosításnál - három 140, 110 és 170 literes - üzemanyagtartályok is a motortérben helyezkedtek el. A Pz.Kpfw.IV Ausf.J egy negyedik tartállyal volt felszerelve, 189 literes űrtartalommal. A motort legalább 74- es oktánszámú ólmozott benzin hajtotta [59] .

A Pz.Kpfw.IV átvitel tartalmazza [59] :

A véghajtásokat és a fékeket a főtengelykapcsoló bal oldalán elhelyezett ventilátor hűtötte [62] .

Alváz

A Pz.Kpfw.IV futóműve az egyik oldalhoz képest nyolc , 470 mm átmérőjű dupla gumibevonatú közúti kerékből , négy vagy (az Ausf.J részen ) három kettős támasztógörgőből  állt, amelyek többsége gumival bevont. járművek, kivéve az Ausf.J és az Ausf. H , hajtott kerék és lajhár . A síngörgők páronként egymásba voltak kapcsolva negyedelliptikus laprugókon futó kiegyensúlyozókon [47] .

Hernyók Pz.Kpfw.IV - acél , kis lengőkaros, lámpás hajtómű, egygerincű. A korai módosítások során a pálya szélessége 360 ​​mm volt, 120 mm-es osztásközzel, és 101 kg súlyú 61/360/120 nyomtávból állt . Az Ausf.F módosítástól kezdve a tank megnövekedett tömege miatt a Kgs 61/ 400/120-as 400 mm széles hernyót alkalmazták, a lánctalpak száma pedig 99-re csökkent [47] . Később további fülekkel ellátott lánctalpokat vezettek be a jobb tapadás érdekében jeges felületeken téli körülmények között [23] . Ezenkívül a szovjet-német fronton időnként különféle típusú bővítőket szereltek fel a sínekre [62] .

A Panzerkampfwagen IV alapú járművek

Sorozat

Tapasztalt

Operátorok

Műveleti és harci felhasználás

Korai évek

Az első három Pz.Kpfw.IV Ausf.A 1938 januárjára lépett a csapatok közé , és áprilisra a hadsereg ilyen típusú harckocsijainak száma 30-ra nőtt [8] . Már ugyanezen év áprilisában a Pz.Kpfw.IV-eket használták az osztrák anschluss idején, októberben pedig a Csehszlovákia Szudéta-vidék elfoglalása idején [68] . De bár számuk az aktív egységekben, valamint a termelés üteme folyamatosan nőtt, a második világháború kezdete előtt a Pz.Kpfw.IV a Wehrmacht harckocsiflottájának kevesebb mint 10%-át tette ki . 1939. szeptember 1-jén a csapatok 211 Pz.Kpfw.IV harckocsival rendelkeztek.

világháború

Pz. A Wehrmacht a IV-et aktívan használta a második világháború elejétől a végéig, igazi „tank-katonává” vált. Először 1939. szeptember 1-jén szállt harcba. A lengyel kampány során a helyrehozhatatlan károk 19 járművet tettek ki. További 97 harckocsi elveszett Franciaországban. 1941. június 1-jén a Wehrmachtnak 517 harckocsija volt, és több mint 40 volt javítás alatt. A Barbarossa hadművelethez, 439 Pz. IV, amelyek 17 harckocsihadosztály részét képezték.

A harckocsik jelenléte a harckocsihadosztályokban 1941. június 22-én [69]
Páncélos hadosztály
egy 3 négy 6 7 nyolc 9 tíz tizenegy 12 13 tizennégy 16 17 tizennyolc 19 húsz Teljes
húsz 32 húsz harminc harminc harminc húsz húsz húsz harminc húsz húsz húsz harminc 36 harminc 31 439

A szövetségesek, majd a Szovjetunió legújabb páncélozott járműveivel való ütközések tapasztalataként folyamatosan javult. A harckocsi fegyvere egy rövid csövű ágyúból, amelyet elsősorban megerősített pozíciók áttörésére terveztek, egy hosszú csövű, 48-as kaliberű löveggé vált, amely képes megküzdeni a T-34-76-tal és szinte az összes M4 Sherman modellel a legtöbb tényleges harci távolságon. A harckocsi páncélzata is megvastagodott, ami végül elérte a 80 mm-t az elülső vetületben. A német ipar azonban nem tudta biztosítani a T-IV megfelelő gyártását, és ennek eredményeként a harckocsit jelentősen felülmúlták fő riválisai. És 1944-ben megjelent a T-34-85 és a Sherman módosítások új módosítása 76 mm-es fegyverekkel, amelyek jelentősen felülmúlják a Pz-t. IV, és 1,5-2 kilométerről vagy többről eltalálta.

Exportálás

Tank Pz.Kpfw. A IV-et különféle országokba exportálták. 1942-1944-ben. Németország körülbelül 390 autót exportált.

Háború utáni használat

Az ilyen típusú túlélő harckocsikat sok csatában használták a második világháború után: Pz.Kpfw. A IV-et aktívan használták az Izraeli Védelmi Erők, a Szíriai Fegyveres Erők és más közel-keleti országok hadseregei az 1950-1970-es háborúk során, nevezetesen: az 1948-1949-es izraeli függetlenségi háborúban, az 1956-os szuezi konfliktusban, a hatokban. - Az 1967-es napi háború és más konfliktusok. Ez a „veterán” az 1980-1988-as iráni-iraki háborúban az iraki és iráni hadsereg páncélos egységeinek soraiban fejezte be pályafutását, azonban a Jugoszlávia és az Irán területein folytatott ellenségeskedések során továbbra is találkoztak egyéni harcképes példányokkal. Afganisztán 1990-2000 fordulóján.

Hosszú ideig szolgálatban volt Európa hadseregeivel - Magyarország, Bulgária, Finnország, Franciaország, Horvátország és Spanyolország stb.

Projekt értékelés

A Pz.IV-t a Pz.III kiegészítéseként tervezték és hozták létre. Ez  egy roham harckocsi (tüzérségi támogató harckocsi) [70] , amelyet az ellenséges lőpontok kezelésére terveztek, de nem a harckocsiival. A Pz.III-t a fő és leghatékonyabb páncéltörő fegyvernek tekintették. A Pz.IV harci tulajdonságai a hosszú csövű fegyver felszerelése után meredeken növekedtek, univerzális harckocsivá vált, amely sokféle feladat elvégzésére képes. A Pz.IV megbízható és könnyen kezelhető járműnek bizonyult. A legutóbbi túlsúlyos módosítások átjárhatósága azonban nem volt kielégítő [71] .

Általában egy váratlan körülmény befolyásolta az autó értékelését. A toronyképernyők felszerelésének megkezdése után a jármű sziluettje bizonyos mértékben hasonlított a nehéz Tigris tank sziluettjéhez. A terepen, és különösen nagy távolságokon, ez oda vezetett, hogy a katonai ellenfelek elkezdték meghatározni az autót ebben a minőségben. Ennek eredményeként ez az alkalmazási statisztikák csökkenéséhez vezetett.

A Pz.IV Németország kereskedelmileg legsikeresebb harckocsijának bizonyult - a háború után Shermannel és T-34-85-tel ő volt az, aki számos, 40-50 évig tartó helyi konfliktusban vett részt. Ázsiában és Afrikában.

Az univerzális harckocsik [72] összehasonlító jellemzői a háború második felében
Jellegzetes Pz.KpfW.IV Ausf.J Cromwell T-34-85 М4А3(76)W üstökös
Súly, t 25.0 27.9 32 33.7 35.7
legénység, emberek 5 5 5 5 5
A hajótest homlokának lefoglalása / effektív páncélvastagság, mm 80 64 45/90 51/94 76
A torony homlokának lefoglalása, mm ötven 76 90 64 102
Fegyver kaliber, mm 75 75 85 76 77
Lőszerek, lövések 80 64 60 71 58
Áthatoló páncél vastagsága 1000 m távolságban (találkozási szög 60°), mm 82 60 87 88 102
Max sebesség, km/h 40 64 55 42 47
Hatótáv az autópályán, km 320 280 350 190 200

Fennmaradt másolatok

  • PzKpfw IV Ausf D.
    Duxford War Museum.

  • PzKpfw IV Ausf G.
    Páncélos Múzeum Kubinkában.

  • PzKpfw IV Ausf H.
    Tank múzeum Thunban.

  • PzKpfw IV Ausf J.
    Emlékmű a Dukla-hágóért vívott csaták helyszínén. Svidnik. Szlovákia.

A későbbi módosítások PzKpfw IV sorozatgyártásának köszönhetően széles körben képviselteti magát a világ különböző múzeumainak kiállításain.

Padmodellezés

A PzKpfw IV tank széles körben képviselteti magát a próbapadi modellezésben. A PzKpfw IV tank 1:35 méretarányú előregyártott műanyag modelljeit a Miniart (Ukrajna), ACADEMY (Dél-Korea), Modelist ( Oroszország ), Zvezda ( Oroszország ), Tamiya ( Japán ), Dragon ( Kína ) gyártja. , Határ ( Kína ) . Oroszország területén az olcsó szegmens PzKpfw IV harckocsijának legelterjedtebb modelljei a Zvezda cég modelljei, amelyeket két változatban adtak ki: korai, rövid csövű 75 mm-es ágyúval és késői árnyékolással, valamint a Dragon modellek a drága árszegmens.

A játékiparban

Panzerkampfwagen IV módosításokban Ausf. A World of Tanks [74] és a World of Tanks Blitz MMO -játékokban szereplő A, D, H a Battlefield 1942 fő német tankja, és szerepel a Company of Heroes és a Company of Heroes 2 -ben . Az Advanced Military Commander játékban a játékkonzolon a Sega Genesis számos módosításban jelenik meg. A Behind Enemy Lines játéksorozatban, a Red Orchestra 2 játékokban és a Fury of Steel: Kharkov 1942-ben használatos.

A Girls und Panzer (Ausf. D mods, később frissített) animében a főszereplő, Miho Nishizumi vezényli; lövész - Hana Isuzu, rádiós - Saori Takebe, rakodó - Yukari Akiyama, Mako Reizei tankot vezet. A H és F módosítások megtalálhatók a Brothers in Arms játéksorozatban . A tank a Call of Duty: United Offensive játékban is jelen van . Különféle valósághű módosítások vannak a Blitzkrieg I és Blitzkrieg II játékokban , mint a Harmadik Birodalom nehéz (az Ausf. G közepes módosításból származó) tankja.

A Pz.IV az Ausf War Thunder számítógépes játékában is szerepel . C, ausf. E, Ausf. F1, Ausf. F2, Ausf. G, Ausf. H, Ausf. J és Pz.Bef.Wg.IV.

Pz.IV módosítás Ausf. Az F2 az " Armored Aces " Android -játékban szerepel .

A Pz.IV a Heroes & Generals többjátékos lövöldözős játékban is szerepelt

Jegyzetek

  1. ↑ A. Koschavcev, M. Knyazev. Könnyű tank Panzer I / M. Baryatinsky. - M . : Modelltervező, 2000. - S. 2. - 32 p. - (Páncélos Gyűjtemény 2. sz. (29) / 2000). - 3800 példány.
  2. ↑ T. L. Jentz. Panzerkampfwagen I. Kleintraktor az Ausf.B.-nek. - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2002. - 100 p. - (Panzer Tracts No. 1-1). - ISBN 0-97084-076-4 .
  3. ↑ TL Jentz, HL Doyle. Panzerkampfwagen III Ausf. A, B, C és D fejlesztés és gyártás 1934-től 1938-ig, valamint a Leichttraktor és a Krupp MKA - Boyds, MD: Panzer Tracts, 2006. - P. 25. - 72 p. - (Panzer Tracts No. 3-1). — ISBN 0-97716-434-9 .
  4. ↑ Perrett, 1999 , p. négy.
  5. ↑ Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 – Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor to Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, inc., 1997. - 60 p. — ISBN 0-9648793-4-4 .
  6. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , p. 3.
  7. ↑ 1 2 VK 2001 \ VK 2002 . www.aviarmor.net Letöltve: 2018. március 8. Az eredetiből archiválva : 2018. március 7..
  8. ↑ 1 2 3 4 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 89.
  9. ↑ 1 2 3 4 Culver, 1975 , p. 5.
  10. ↑ Baryatinsky, 1999 , p. négy.
  11. ↑ 1 2 3 4 5 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 90.
  12. ↑ 12 Culver , 1975 , p. 7.
  13. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , p. 5.
  14. ↑ Culver, 1975 , p. tíz.
  15. ↑ Walter J. Spielberger, Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. PzKpfw IV és változatai 1935–1945.. - 2011.
  16. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 91.
  17. ↑ 1 2 3 Perrett, 1999 , p. 6.
  18. ↑ 12 Culver , 1975 , p. tizenegy.
  19. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 92.
  20. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 93.
  21. ↑ Culver, 1975 , p. 16.
  22. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 94.
  23. ↑ 12 Culver , 1975 , p. 21.
  24. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. négy.
  25. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , p. 5.
  26. ↑ 1 2 Perrett, 1999 , p. 7.
  27. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. 6.
  28. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nyizsnyij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 56. - (Uralvagonzavod 2. számú harcjárművei). - 4500 példány.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  29. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , p. 7.
  30. ↑ Chamberlain és Doyle 1978 , p. 95.
  31. ↑ Culver, 1975 , p. 27.
  32. ↑ Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli és Thomas L. Jentz. Panzer Tracts No.4-3 Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J, 1943-1945.. - 2016.
  33. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. nyolc.
  34. ↑ 1 2 Chamberlain, Doyle, 1978 , p. 97.
  35. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. tizenegy.
  36. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. 12.
  37. ↑ 1 2 3 Doyle, Jentz, 2001 , p. 13.
  38. ↑ Culver, 1975 , p. 23.
  39. ↑ 1 2 3 Baryatinsky, 1999 , p. 9.
  40. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. tizennégy.
  41. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. tizenöt.
  42. ↑ Chamberlain és Doyle 1978 , p. 99.
  43. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No. 23. Panzergyártás 1933-tól 1945-ig. - 2011.
  44. ↑ Hilary Louis Doyle, Lukas Friedli, Thomas L. Jentz. Panzerkampfwagen IV Ausf.H / Ausf.J, 1943-1945 (Panzer Tracts No.4-3). — 2016.
  45. ↑ Hilary Doyle, Thomas Jentz. Panzer Tracts No. 23. Panzergyártás 1933-tól 1945-ig. - 2011.
  46. ↑ Chamberlain és Doyle 1978 , p. 89-93.
  47. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Baryatinsky, 1999 , p. tizennyolc.
  48. ↑ Chamberlain és Doyle 1978 , p. 94-99.
  49. ↑ 1 2 3 4 5 6 Baryatinsky, 1999 , p. tizennyolc.
  50. ↑ 1 2 3 4 5 Baryatinsky, 1999 , p. tizenöt.
  51. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. tizennyolc.
  52. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nyizsnyij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 58. - (Uralvagonzavod 2. számú harcjárművei). - 4500 példány.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  53. ↑ S. Ustyantsev, D. Kolmakov. T-34. - Nyizsnyij Tagil: Uralvagonzavod / Media-Print, 2005. - S. 55. - (Uralvagonzavod 2. számú harcjárművei). - 4500 példány.  — ISBN 5-98485-008-7 .
  54. ↑ Perrett, 1999 , p. húsz.
  55. ↑ Culver, 1975 , p. 29.
  56. ↑ Baryatinsky, 1999 , p. tizennégy.
  57. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , p. 9.
  58. ↑ Chamberlain és Doyle 1978 , p. 254.
  59. ↑ 1 2 3 Baryatinsky, 1999 , p. 16.
  60. ↑ Perrett, 1999 , p. tizenöt.
  61. ↑ Doyle, Jentz, 2001 , p. 28.
  62. ↑ 1 2 Perrett, 1999 , p. 16.
  63. ↑ 1 2 Baryatinsky, 1999 , p. 13.
  64. ↑ 1 2 Doyle, Jentz, 2001 , p. 41.
  65. ↑ L. Ness. Jane második világháborús tankjai és harcjárművei: A teljes útmutató. - London: Jane's Information Group / Harper Collins Publishers, 2002. - P. 226. - ISBN 0-00711-228-9 .
  66. ↑ 1 2 3 4 Baryatinsky, 1999 , p. 25.
  67. ↑ SJ Zaloga. Tankcsaták a közép-keleti háborúkban. (1) Az 1948-1973-as háborúk . - Tsuen Wan: Concord Publications, 1996. -  4. o . — 72 p. - (Armor at War #8 (7008)). - ISBN 9-62361-612-0 .
  68. ↑ Baryatinsky, 1999 , p. 19.
  69. ↑ Thomas L. Jentz. Panzertruppen: A teljes útmutató a németországi tankerők létrehozásához és harci alkalmazásához 1933-1942: 1. kötet. 1. - 1996.
  70. ↑ Shmelev, 1996 , p. 52.
  71. ↑ Shmelev, 1996 , p. 54.
  72. ↑ Cromwell, 2007 , p. 32.
  73. ↑ Golán-fennsík. Útmutató kezdő stalkernek 4. A régi technológia keresése • Vinsky Forum . forum.awd.ru. Letöltve: 2019. január 27. Az eredetiből archiválva : 2019. január 28..
  74. ↑ Német tankmodellek a Dev Diaries-től, PC Games Gaming Magazine, 2009. november, 128–129.

Irodalom

  • M. Baryatinsky. Közepes tank Panzer IV. - M . : Modelltervező, 1999. - 36 p. - (Páncélos Gyűjtemény 6. sz. (27) / 1999). - 3500 példány.
  • M. Baryatinsky. Cruiser tank "Cromwell". - Csehov: Modellező-tervező, 2007. - 32 p. - (Páncélos gyűjtemény).
  • I. P. Smelev. A Harmadik Birodalom páncélozott járművei. — M .: Arsenal-press, 1996. — 192 p. — ISBN 5-85139-018-2 .
  • B. Perrett. Panzerkampfwagen IV Medium Tank 1936-1945. - Oxford: Osprey Publishing, 1999. - 48 p. – (New Vanguard #28). — ISBN 1-85532-962-X .
  • H. L. Doyle, T. Jentz. Panzerkampfwagen IV Ausf.G, H and J 1942-45. - Oxford: Osprey Publishing, 2001. - 48 p. – (New Vanguard #39). — ISBN 1-84176-183-4 .
  • B. Culver. PzKpfw IV akcióban. - Carrollton, TX: Squadron / Signal Publications, 1975. - 50 p. - (Armor in Action No. 12 (2012)). - ISBN 0-89747-045-1 .
  • W. Spielberger. Panzerkampfwagen IV (F2). - Great Bookham: Profilkiadványok, 1967. - 11 p. - (Páncél a 8-as profilban).
  • P. Chamberlain, H. L. Doyle. A második világháború német tankjainak enciklopédiája. A német harckocsik, páncélozott autók, önjáró fegyverek és féllánctalpas járművek teljes illusztrált története, 1933-1945 / TL Jentz. - London: Arms and Armour Press, 1978. - 272 p. — ISBN 0-85368-202-X .
  • Thomas L. Jentz, Hilary Louis Doyle. Panzer Tracts No.4 – Panzerkampfwagen IV: Grosstraktor to Panzerbefehlswagen IV / TL Jentz. - Darlington: Darlington Productions, inc., 1997. - 60 p. — ISBN 0-9648793-4-4 .

Linkek

  Ugrás a Wikidata elemre  Szótárak és enciklopédiák
Bibliográfiai katalógusokban
 Sorozatos közepes harckocsik a második világháború időszakában
" Őrszem " DL-43 Nahuel Mk.II Matilda II Mk.V "Covenanter" * Mk.VI "Crusader" Mk.VII "Cavalier" Mk.VIII "Centaur" Mk.VIII "Cromwell" Mk.VIII "Challenger" " üstökös " 40 millió "Turan" * Pz.Kpfw.III Pz.Kpfw.IV Pz.Kpfw.V "Panther" *** P26/40 ** " kos " T-28 T-34 T-34-85 T-44 M2 M3 "Lee" M4 Sherman MTLS-1G14 S35 D2 Strv m/42 1. típusú "Csi-He" * 2. típusú "Ho-I" * 3. típusú "Chi-Nu"
* — könnyű súlyú, az országos besorolás szerint közepesnek minősített
** — közepes súlyú, az országos besorolás szerint nehéznek minősített
*** — nehéz súlyú, az országos besorolás szerint közepesnek minősített
 Német Birodalom → A náci Németország páncélozott járművei → Nyugat-Németország , Kelet-Németország
* - csak exportra gyártják; az ígéretes, kísérleti vagy nem gyártási minták dőlt betűvel vannak szedve . A
dőlt betűk azt jelzik, hogy ez egy kísérleti tartály