VPK-3924

A VPK-3924 "Medved" család páncélozott szállítói (rövidítve a Katonai Ipari Vállalatból ) - fokozott aknavédelemmel ellátott páncélozott jármű, az MRAP járművek orosz analógja ( aknaálló les védett  - aknáktól és lestámadásoktól védett) .  A VPK-3924 "Bear"-et a Belügyminisztérium belső csapatainak megrendelésére fejlesztették ki a Moszkvai Állami Műszaki Egyetem Kerekes Járművek Tanszékének szakemberei közösen . N. E. Bauman és a „Military Engineering Center” a „Military Industrial Company”-tól [2] a ROC BTR-VV ( a belső csapatok páncélozott személyszállító szállítója ) részeként. A jármű eredeti titkosítása a következő volt: SPM-3 "Bear" [3] [4] (a Special Police Vehicle rövidítése ). Jelenleg[ mikor? ] két prototípus létezik.

2008-ban a GAZ üzem (Nyizsnyij Novgorod) elkészítette a GAZ-3924 SPM-3 páncélozott robbanásbiztos jármű első prototípusát YaMZ-7601.10 motorral.

2009-ben az első prototípust külsőleg módosították (cserélték a motorháztető maszkot, motorháztetőt, lökhárítót stb.).

Ezt követően a gyártás megszervezésével kapcsolatos minden munkát áthelyezték a VPK LLC-hez, amely a második prototípus összeszerelését (YaMZ-536 motorral modernizálva, 312 LE) a Celesta LLC-hez (Nyizsnyij Novgorod) bízta meg. A második prototípus 2010-ben készült már VPK-3924 index alatt.

Az első prototípus kifelé különbözik a másodiktól éles szögletes testformákban.

Az autó gyártásával az Arzamas Gépgyárat bízták meg , ahol 2016-ban legyártották az első futó modellt.

Cél és hatály

A "Medved" használható páncélozott személyszállítóként, alvázként ATGM-ek, aknavető és egyéb fegyverrendszerek felszereléséhez, védett parancsnoki állomásként, felderítő és járőrszolgálatként, egészségügyi járműként vagy konvoj kísérő járműként (a páncélozott személyszállító járművel, az SPM-mel ellentétben -3 közúti használatban használható).

Tervezési jellemzők

A gép a motorháztető elrendezésű csapágytesttel rendelkezik. Az autó legénysége - 2 fő, leszállás - legfeljebb 10 fő. A hajótest hátsó részén csuklós ajtók vannak a csapatok leszállására és kiszállására. A fenék V-alakú, ami segít hatékonyan elvezetni a robbanás energiáját. Az autó felfüggesztése teljesen független, torziós rúd, egyesítve a BTR-90 felfüggesztésével . A gép sebességváltója az Ural család teherautóin használt soros alkatrészeket és szerelvényeket használja. Az első prototípus motorja YaMZ 7601.10 (dízel, hathengeres, V alakú, 300 LE). A jármű bejelentett nagyjavítási élettartama 250 000 km, a motoré - 800 000 km [2] , ami meghaladja a legtöbb kerekes és lánctalpas páncélozott járműét. Teljesítménytartalék 1400 km. A második és a harmadik mintában egy soros 6 hengeres YaMZ-536 motort szereltek be, 312 literes kapacitással. Val vel.

Védelem és fegyverkezés

A jármű távolságonként differenciált páncélvédelemmel rendelkezik. A hajótest és az üveg ellenáll egy SVD -puskából 100 méter távolságból kilőtt 7,62 mm-es páncéltörő golyó becsapódásának ( 6a osztályú ballisztikai védelmi szint (GOST R 509-63 )). A jármű ellenáll a robbanásnak is. 6 kg TNT-nek megfelelő robbanószerkezet kereke (2a. osztályú aknavédelem a STANAG 4569 szerint ) A nagy aknaellenállás, valamint a V-alakú fenék, a nagy hasmagasság (500 mm) és a viszonylag magas bruttó jármű tömege (12.000 kg) A gép szűrő-szellőztető egységgel is rendelkezik.

A gépre különféle típusú fegyvereket lehet telepíteni, az elvégzett feladatoktól függően. Ezek lehetnek különböző kaliberű géppuskák, valamint ATGM-berendezések, automatikus gránátvető stb.

Perspektívák

2014 júniusától a VPK-3924 „Bear” állapotteszteket végez minden típusú külső hatásra, beleértve az aláásást is [5] . A figyelembe vett vizsgálati eredmények alapján elkészült a gép továbbfejlesztett modellje. A változás főbb területei: az ígéretes YaMZ-536 motor (dízel soros hathengeres 312 LE teljesítményű) alkalmazása, a ballisztikai és aknavédelem további erősítése, távirányítós fegyverrendszer alkalmazása és speciális felszereltség és jobb ergonómia. 2011 júniusában az autót lelőtték, de az aláaknázási teszteket még nem végezték el.

Az autó iránt érdeklődtek a Belügyminisztérium belső csapataitól (2013-ban öt járműből álló kísérleti tételt terveznek szállítani [6] ), a fejlesztők az Orosz Föderáció Fegyveres Erőit is ügyfélnek tekintik. Utóbbiak azonban már bejelentették, hogy 2015-ig vásárolják meg az egységes Typhoon család [7] hasonló , inkább a hadsereg egységei általi használatra alkalmas járműveit.

2012-ben a Hadiipari Vállalat azt tervezte, hogy 2014-ben megkezdi az autó teljes körű sorozatgyártását. A piaci kapacitást évi 500 autóra becsülik. A hazai és a külpiaci értékesítések aránya 50% és 50% arányban prognosztizálható. A lehetséges külföldi vásárlók között a gyártók Kazahsztánt , Azerbajdzsánt , Üzbegisztánt , Afrika és a Közel-Kelet országait említik [6] .

2013-ban a Nyizsnyij Tagilben megrendezett Russian Arms Expo-2013 kiállításon először mutatták be az Ural-VV páncélozott járművet 6 × 6-os kerékképlettel, amelyet a Motovoz-2 program szerint terveztek, a feladatmeghatározás szerint. az Orosz Belügyminisztérium belső csapatainak főparancsnoksága az Ural-4320 többcélú jármű alváza alapján. A páncélozott autó YaMZ Euro-4 motorral van felszerelve, MRAP aknavédelemmel rendelkezik, és egy térfogatú páncélozott karosszériával készül, amely akár 17 teljesen felfegyverzett vadászgép befogadására is alkalmas. Ez az autó a taktikailag védett járművek egész családjának alapja lesz, nagyfokú egységesítéssel és különböző kerékképletekkel, beleértve a 4 × 4-et [8] .

2014-ben átment egy tesztcikluson, beleértve az aláaknázást is. A prototípus megsemmisült.

2016-ban elkészült a harmadik prototípus, amelyet a teszteredményeknek megfelelően módosítottak. Bemutatták a Hadsereg-2016, Kadex stb. kiállításokon.

2018 novemberében a projekttel kapcsolatos összes munkát lefaragták.

Fotó

Jegyzetek

1. ↑ A "Katonai-Ipari Vállalat" 2013-tól várja a Medved aknavédett jármű sorozatos szállítását (hozzáférhetetlen link) . Hozzáférés dátuma: 2012. február 9. Az eredetiből archiválva : 2012. október 27. (határozatlan) 
2. ↑ 1 2 A Belügyminisztérium és a hadsereg meglovagolja a "Bears"-et (elérhetetlen link) . Finamauto . Az eredetiből archiválva : 2010. április 13. (határozatlan) 
3. ↑ Medved járművek váltják fel az Orosz Föderáció Belügyminisztériumának legtöbb páncélozott szállítókocsiját | Védelem és biztonság | "RIA Novosti" hírfolyam . Hozzáférés dátuma: 2012. február 9. Az eredetiből archiválva : 2012. január 21. (határozatlan)
4. ↑ SPM-3 Páncélozott jármű fokozott aknavédelemmel . Letöltve: 2012. február 9. Az eredetiből archiválva : 2012. november 20. (határozatlan)
5. ↑ A belső csapatok megkapják az első adag "Bear" páncélozott autókat . Katonai ipari futár. Letöltve: 2015. július 8. Az eredetiből archiválva : 2014. július 21.. (határozatlan)
6. ↑ 1 2 Alekszej Khazbiev . A legmagasabb osztályú páncélzat 2012. augusztus 24-i archív példány a Wayback Machine -n // Expert, No. 33 (815), 2012. augusztus 20-26.
7. ↑ Izvesztyija volt az első, aki lefényképezett egy titkos katonai járművet – az Izvesztyát . Letöltve: 2011. június 21. Az eredetiből archiválva : 2011. június 17.. (határozatlan)
8. ↑ Az új Ural-VV páncélozott autót a 2013-as Russian Arms Expo-n mutatták be Nyizsnyij Tagilben - Katonai megfigyelő . Letöltve: 2013. november 18. Az eredetiből archiválva : 2013. október 29.. (határozatlan)

Irodalom

• Suvorov S. Felnőtt "medve"  (orosz)  // Felszerelés és fegyverek tegnap, ma, holnap. - 2012. - április ( 04. sz. ). - S. 23-29 .
• Suvorov S., Sivkova E. Csak a tankok erősebbek. Az MRAP oroszul „medve”  (orosz)  // Fegyver: magazin. - 2009. - június ( 06. sz.). - S. 06-12 . — ISSN 1728-9203 .