| YaMZ-530 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | JSC "Avtodiesel" |
| Típusú | dízel |
| Forrás | 800,.,1000 ezer km. |
| Gyártási évek | 2011 - jelen |
| Teljesítmény | |
| max erő | 136/210/240/328 l. Val vel. , 2300 ford./percnél |
| Max nyomaték | 900,.,1240 Nm , 1300...1600 ford./percnél |
| Max RPM | 2300 |
| Az égéstér | |
| Konfiguráció | Inline-4/6 |
| Hangerő | 4430/6645 cm3 |
| hengerek | 4/6 |
| szelepek | 16/24 |
| Henger átmérője | 105 mm |
| dugattyúlöket | 128 mm |
| Ciklus (ciklusok száma) | négy |
| A hengerek működési sorrendje |
1-3-4-2 1-5-3-6-2-4 |
| Blokk anyag | öntöttvas |
| Tömörítési arány | 17.5 |
| Étel | |
| Ajánlott üzemanyag | gázolaj |
| Hűtés | folyékony |
| Ellátó rendszer | közvetlen befecskendezés / CR |
| Környezetvédelmi előírások | Euro 4, Euro 5 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A YaMZ-534/536 soros 4- és 6-hengeres dízelmotorok családja, amelyet az Avtodiesel OJSC (Jaroszlavli Motorgyár) gyárt , amely a GAZ csoport része. Közös fejlesztés az osztrák AVL List mérnöki céggel . A motorok megfelelnek az Euro-4 és Euro-5 követelményeknek . [egy]
A prototípusok fejlesztése, gyártása és tesztelése 1995-2002 és 2005-2008 között zajlott. 2009-re próbapadi és közúti tesztekhez kísérleti sorozatot gyártottak a motorokból, és az üzem építés alatt állt [1] . 2011. november 23-án került sor egy dízel üzem elindítására Jaroszlavl Zavolzhsky városrészében; A feltételezések szerint 2014-ig a YaMZ évente 25 000 motort szerel majd össze, ezt követően pedig megduplázza a mennyiséget. [2]
2010 márciusában az Adam Smith Intézet az Avtodiesel Yaroslavl Motorgyárat a legjobb innováció/technológiai áttörés jelöléssel jutalmazta a YaMZ-534/536 motorcsalád fejlesztésére irányuló projektért. [3]
2012 -ben megkezdődött a YaMZ-534 motorral szerelt PAZ és KAvZ buszok sorozatgyártása . A hathengeres YaMZ-536 motorokat a LiAZ -5256 modellekre telepítik , beleértve a városi, elővárosi és helyközi változatokat, valamint a LiAZ-5293 , LiAZ-5292 és LiAZ-6213 modelleket (az Euro-5 verziótól kezdve). A YaMZ-534 négyhengeres dízelmotort a LiAZ-429260 középosztályú buszon is használják . A pavlovszki buszgyár YaMZ-5342 négyhengeres motorokat telepít 150 ... 170 LE teljesítménytartományban. Val vel. a PAZ-3205 és PAZ-3204 családok buszaihoz , valamint a legújabb Vector Next család buszaihoz. [négy]
2013-2014-ben a minszki autógyár több mint 7 ezer egység YaMZ-536 motorral ellátott berendezést gyártott és értékesített. [5]
2014-ben a GasSuf Gas in Transport kiállításon a GAZon NEXT CNG autót egy új YaMZ-534 CNG gázmotorral mutatták be, amelyet a kanadai Westport céggel [6] közösen fejlesztettek ki . 2015-ben megkezdődtek az Ural Next teherautók közúti tesztjei a sűrített (sűrített) földgázzal működő YaMZ-536 motor módosításával [7] .
2016. november 12-én megkezdődött az Euro-5 szintű YaMZ-534/536 CNG gáz sorozatgyártása . A LiAZ-529267 autóbuszok és a GAZ teherautók ilyen motorokkal vannak felszerelve. [nyolc]
YaMZ-537 : YaMZ-536 alapú hathengeres soros motor, 8 literes térfogattal. A módosítások teljesítménye 345 és 360 LE között változhat. Val vel. , tesztelése 2022 végén kezdődik. [9] [10]
A YaMZ-534/536 család motorjait a GAZ - csoport és a MAZ ígéretes személygépkocsi- és buszjárműveire [1] , valamint orosz gyártmányú páncélozott járművekre [11] való felszerelésre tervezték .
| Paraméter | YaMZ-534 [1] | YaMZ-536 [1] |
|---|---|---|
| A hengerek száma és elrendezése | L4 | L6 |
| Motor űrtartalom, l | 4.43 | 6.645 |
| Maximális teljesítmény, kW (LE) | 100...154 (136...210) |
180...242 (240...328) |
| Névleges fordulatszám, rpm | 2300 | |
| Minimális fajlagos üzemanyag-fogyasztás, g/kWh | 197 | 196 |
| Súly, kg | 460-480 [12] | 620-640 [12] |
| Környezeti mutatók | Euro 4 (EGR + POC)
Euro 5 (EGR + POC) |
Euro 4 (EGR + POC)
Euro 5 (SCR + POC) |
2014 májusában bemutatták a YaMZ-53472-10 kényszerített módosítását, 215 lóerős teljesítménnyel. Val vel. 2600 ford./perc sebességgel, SPM-2 "Tiger" járművekhez tervezve . [13]
A YaMZ-534/536 család motorjai helyettesíthetik a korábbi YaMZ-236/238 család klasszikus motorjait . Például egy 330 LE-s YaMZ-6582.10 motort telepítenek a MAZ-6312A5 autókra, és egy YaMZ-536 motort 328 LE-vel egy hasonló MAZ-6312V5-re. Két, közel azonos teljesítményű motorral összehasonlítva a YaMZ-536 lökettérfogat (6645 cc) és tömeg tekintetében 2,3-szor kisebb, mint a YaMZ-6582.10 (14866 cc).
MAZ-5340V3 autókhoz YaMZ-6563.10 (11150 cc) helyett 230 LE YaMZ-5362 (6645 cc) telepítve 240 LE-vel, ami 1,7-szer kisebb a térfogatban.
Továbbá a YaMZ-236M2 motor helyett (11 150 cm³) 180 LE-vel. egy kisebb YaMZ-534 (4430 cc) azonos teljesítményű telepíthető. Ennek a megoldásnak köszönhetően a gépek hatékonyabbá és gazdaságosabbá válnak.
Ennek ellenére az új generációs motorokkal együtt a YaMZ-236/238 család még mindig gyártása és fejlesztése folyik.
| A jaroszlavli motorgyár motorjai | |
|---|---|
| 1947-1993 - Kétütemű dízelek | |
| 1961 óta - a YaMZ-236 család |
|
| 1973 óta - YaMZ-840 család |
|
| 1991 óta - YaMZ-846 család | |
| 1994 óta - YaMZ-7E846 család | |
| 1995 – YaMZ-3E847 | YaMZ-3E847 |
| 2011 óta - YaMZ-530 család | |