| "G-5" típusú torpedócsónak | |
|---|---|
|
Hajó a " Kirov " cirkáló hátterében |
|
| Projekt | |
| Ország | |
| Gyártók | |
| Építési évek | 1933-1944 |
| Főbb jellemzők | |
| Elmozdulás | 15 tonna |
| Hossz | 19,0 m |
| Szélesség | 3,3 m |
| Piszkozat | 1,2 m |
| Motorok | 2 db GAM-34 motor |
| Erő | 2 × 850 l. Val vel. |
| mozgató | 2 db háromlapátos légcsavar |
| utazási sebesség | 50 csomó |
| Legénység | 6 fő |
| Fegyverzet | |
| Flak |
ShKAS MSSh vagy 2 × 7,62 mm-es DA géppuska vagy 2 × 12,7 mm DShK |
| Akna- és torpedófegyverzet | 2 × 533 mm hátsó TA |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A G-5 típusú torpedócsónakok az 1930 -as években készült szovjet gyalutorpedóhajók projektjei .
1928. június 29-én a TsAGI a híres repülőgéptervező, A. N. Tupolev irányításával azt a feladatot kapta, hogy készítsen egy gyalutorpedócsónakot két hazai hajtóművel és két 533 mm-es kaliberű torpedócsővel (a 450 mm-es helyett csak elavult típusú torpedókat tudtak előállítani) [1] . 1929. június 13-án megkezdődött a GANT-5 prototípusának építése, melynek kontúrjai pontosan megegyeztek az Sh-4-ével . Az ipar nem tudta biztosítani a projektet a szükséges erőművel, amihez kapcsolódóan 1000 LE teljesítményű olasz Isotta-Fraschini motorok beszerzésére volt szükség. -val .
A hajót csak 1933. február 15-én küldték Szevasztopolba tesztelésre . A tesztek során a csónak fegyver nélkül 65,3 csomót ért el , teljes harci terhelésben pedig 58 csomót. A hazai motorokat azonban soros hajókra kezdték beépíteni (a prototípus 2 × 1000 LE helyett 2 × 850 LE). Az első sorozatgyártású hajók tesztjeit 1934 januárjában fejezték be. Az építkezést a leningrádi Andre Marty üzem (194-es számú gyár) végezte . 1944-ig három gyárban 333 hajót építettek – osztályuk legmasszívabb képviselőivé váltak a szovjet haditengerészetben [1] .
A hajótest anyaga duralumínium , mint az Sh-4 típusú csónakoknál. Keel gerenda doboz alakú, 10 keretes - zárt profilok. A burkolatot szegecsekkel rögzítették.
négy keresztirányú vízmentes válaszfal a hajótest 5 rekeszre oszlik: I - orrcső ; II - motor; III - vezérlőrekesz; IV - üzemanyag; V - csúszda torpedó csövek (TA). Az állam legénysége - 6 fő (majdnem néha elérte a 11 főt).
Két félig kiegyensúlyozott kormánykerék. Az első kémlelőüveg páncélozott.
Két AM-34 repülőgép-hajtómű, a Mikulin által tervezett, a 24. számú gyár által gyártott . A tengeri körülmények között történő üzemeltetéshez a motorokat korszerűsítették (a feltöltőket eltávolították), és a GAM-34 jelölést kapták . Forgási sebesség 2000 ford/perc. 680 mm átmérőjű háromlapátos propeller. Egy nem feltűnő mozdulathoz a kipufogó víz alattira válthat.
Maximális sebességet (51 csomó) 15 percig tudtak tartani, teljes (47 csomó) - 1 órát, gazdaságos (36 csomó) - 7 órát.
Üzemanyag - B-74 benzin vagy 70% B-70 és 30% alkohol keveréke .
A különböző sorozatok a GAM-34 különböző modelljeit használták, leggyakrabban 850 lóerővel. Val vel. Néhány sorozat azonban 1000 literes GAM-34F-et használt. vel., amely akár 55 csomós teljes sebességet adott. Ezenkívül néhány sorozat 1000 LE-s motort használt. Val vel. külföldi termelés.
Villanyszerelés - két egyenáramú dinamó , egyenként 250 W teljesítménnyel .
Tengeri alkalmasság 3 pontig.
Az első két G-5 típusú hajót a „Cabo Santo Tome” spanyol szállító szállította Cartagenába a Szovjetunióból - Y-28 1937. május 1-jén 16 tengerész érkezett velük (többségük legénység és szerelő volt). torpedócsónak), nyolc 533 mm-es kaliberű torpedó és öt darab 7,62 mm-es YES géppuska [2] . A Szovjetunió történetében ez volt az első eset, amikor hadihajókat szállítottak idegen államba. 1937. június 21-én további két szovjet G-5 torpedóhajó érkezett Cartagenába a spanyol Aldecoa - Y-34 szállító fedélzetén, nyolc 533 mm-es torpedóval, 200 M-1 mélységi töltettel és hat 7,62 mm-es géppuskával IGEN. Alapvetően a csónakokat főként tengeralattjáró-ellenes változatban használták, biztosítva a republikánus flotta hadihajóinak ki- és visszatérését Cartagenába, valamint szállítóhajók áthaladását. Nyitott tengeri színházak körülményei között a G-5-ös hajók használata nehézkes volt, mivel a hullámzás és a távolság volt az oka korlátozott használatuknak. Ennek ellenére 1938 novemberében Juan Negrin kormánya a Szovjetunió védelmi népbiztosához, K. E. Voroshilovhoz fordult azzal a kéréssel, hogy más fegyverekkel együtt biztosítsa: „járőrhajók – 6, kis torpedóbombázók – 12, 533- mm-es torpedók - 100 darab". 15 csónakot és 30 torpedót készítettek elő, de a nacionalisták katalóniai előretörése miatt nem küldték el őket. Az ellenségeskedés során 2 hajó megsemmisült, a fennmaradó kettő a francoisták győzelme után bekerült a nemzeti spanyol flottába, LT-15 (korábban 11-es) és LT-16 (korábban 21-es) jelölést kapott. . Ezeket a hajókat 1946. március 12-én kizárták a listákról.
A Nagy Honvédő Háború kezdetére már csak egy G-5 (16. sz.) szolgált az északi flottában , amely rövid hatótávolsága miatt harci egységből vízi járműbe került. Összetételüket azonban aktívan kiegészítették - például csak 1944-ben a flotta 32 ilyen típusú hajót kapott. Az északi flotta torpedóhajóit önállóan és a légiközlekedéssel együttműködve is használták. Működési területük a Varanger-fjord volt, ahol 20, 54 000 BRT összűrtartalmú transzportot, 4 járőrhajót, 3 aknakeresőt és egy járőrhajót, valamint 2 db 130 tonnás vízkiszorítású kishajót süllyesztettek el. Ezen kívül megrongáltak 4 szállító- és 3 kísérőhajót.
A G-5-öt aktívan használták az ellenséges tengeri kommunikáció megzavarására - például csak 1941. július 13-án, augusztus 1 -jén és szeptember 27- én a balti flotta torpedócsónakjainak 2. zászlóaljának egy különítménye Vlagyimir Gumanenko főhadnagy parancsnoksága alatt . elsüllyedt két nagy szállítóeszköz és két romboló, megsérült két romboló és egy uszály harckocsikkal. A háború éveiben ez a különítmény összesen 30 ellenséges hajót süllyesztett el.
1941. szeptember 25-én a Lipcsei , Emden cirkálókból és T-7, T-8, T-11 rombolókból álló Kriegsmarine egység a 17. flottilla aknavetőinek részvételével a Syrve-félszigeten lőtt szovjet csapatokra. ( Saaremaa sziget ). Vlagyimir Gumanenko parancsnoksága alatt 4 torpedóhajó fogta el őket. Az ezt követő ütközet következtében egy lövedék (valószínűleg az emdeni) közvetlen találata elsüllyesztette a TKA 83-as számú hajót (legénységét egy másik hajó lőtte le), a szovjet torpedónaszádok torpedókat lőttek, de nem érték el a találatokat. . A csata befejezése után a német hajók folytatták az ágyúzást. A Myntába visszatérő szovjet hajósok felfedezték és elsüllyesztették az M-1707-es (ex Luneburg vonóhálós) sodródó segédaknakeresőt, amelyet korábban egy parti üteg lövedéke megrongált, és egy akna felrobbant, aminek következtében a legénység elhagyta. A visszaérkezés után a hajók legénysége bejelentette két romboló elsüllyedését, valamint a cirkáló és egy másik romboló sérülését [3] .
A második világháború idején a Fekete-tengeri Flotta 2 torpedó-dandárja volt (Novorosszijszk és Szevasztopol dandár [4] ). Mindketten aktívan részt vettek a harcokban. A sebesség és a nem mágneses ház miatt az aknák mágneses és akusztikus hatásától való megtisztítására használták.
1942 májusa óta a G-5 torpedócsónakok egy részét aknavetős csónakokká alakították át úgy, hogy egy 182 mm-es M-8-M RPU-t szereltek a kormányállásba. Összesen 13 hajót alakítottak át, amelyeket aktívan használtak az Azovi-, a Balti-, a Fekete-tengeren, az Onega-tavon és a Dunán.
A háború alatt öt G-5-ös hajó is az ellenség kezébe került - két TKA-t (111-es, 163-as számú) német csapatok fogtak el a Fekete-tengeren és a Balti-tengeren, hármat (54-es, 163-as számú) német csapatok. 64, 141. sz.) a finnek elfogták. Utóbbi a finn haditengerészet része lett (V-3, V-1 és V-2), de miután Finnország 1944-ben kilépett a háborúból, visszakerültek a Szovjetunióhoz. Közülük a legtermékenyebb a finn haditengerészet részeként a V-2 volt, amely két másik finn TKA-val együtt elsüllyesztette a balti flotta „ Red Banner ” ágyús csónakját.
A G-5 torpedóhajók utolsó üzemeltetője a Koreai Népi Demokratikus Köztársaság volt , amely az 1940-es évek végén 5 ilyen típusú hajót kapott a Szovjetuniótól. 1950. július 2-án egy 4 darab G-5 hajóból álló észak-koreai különítmény megpróbálta megtámadni a Juno (USA) és a Jamaica (Egyesült Királyság) szövetséges cirkálóit, amelyek elzárták a part menti vizeket a Chumunzhin térségben, de az ellenség felfedezte őket, és szinte mindegyik megsemmisült. tüzérségi tüzet (csak 1 hajónak sikerült elmenekülnie) torpedók kilövése nélkül.
A legkisebb zavarásra a G-5-ös hajókat elöntötte a víz, amely felülről egy nagyon alacsony, nyitott kormányállásba fröccsent. A torpedók kibocsátását legfeljebb 1 pontos hullám garantálta, de a hajók egyszerűen a tengerben tartózkodhattak legfeljebb 3 pontos hullámmal. Az Sh-4 és G-5 alacsony tengeri alkalmassága miatt csak nagyon ritkán adták a tervezési hatótávot, ami nem annyira az üzemanyag-ellátástól, mint inkább az időjárástól függött. Ez és számos más hiányosság nagyrészt a hajók "repülési" eredetének tudható be. A tervező egy hidroplán úszóra alapozta a projektet. A felső fedélzet helyett az Sh-4 és G-5 meredeken ívelt konvex felülettel rendelkezett. A hajótest szilárdságát biztosítva ugyanakkor sok kényelmetlenséget okozott a karbantartás során. Nehéz volt rajta maradni még akkor is, amikor a csónak mozdulatlan volt. Ha javában ment, akkor abszolút mindent leejtettek, ami rá esett. Ez nagyon nagy hátránynak bizonyult az ellenségeskedés során: az ejtőernyősöket a torpedócsövek csúszdáiba kellett betenni - nem volt máshova elhelyezni. A sík fedélzet hiánya miatt az Sh-4 és a G-5 viszonylag nagy felhajtóerő-tartalékaik ellenére is alig bírt komoly terhelést [5] . A terv szerint a G-5 típusú hajóknak gyors torpedótámadásokat kellett végrehajtaniuk az ellenséges hajók ellen a parti vizeken. A feladatsornak megfelelően a TKA legfontosabb taktikai eleme a gyorsaság volt, amiért a fejlesztőknek fel kellett áldozniuk a tengeri alkalmasságot, az utazótávolságot és a fegyverzetet. A gyakorlatban a G-5-ös hajók teljesen más feladatot láttak el: a kommunikációban tevékenykedtek, csapatokat partra szálltak, a sebesülteket evakuálták a frontvonalból, szállítottak kíséretet, éjszakai rajtaütéseket hajtottak végre [1] , harcoltak az ellenséges aknavetőkkel és lőtték a partokat.
| A Szovjetunió torpedóhajói a második világháború alatt | ||
|---|---|---|