RD-9

RD-9 (AM-9)  - szovjet turbóhajtómű , amelyet 1952-1955-ben fejlesztettek ki OKB-300- ban (szintén - OKB-24, 300-as számú kísérleti repülőgép-hajtóműgyár, jelenleg - AMNTK "Szojuz" ) A. A. Mikulin vezetésével és S. A. Gavrilov . A motor tervezése nem német vagy brit tervek alapján készült. Elsősorban az első szovjet szuperszonikus MiG-19-es vadászrepülőről és a Yak-25 minden időjárási körülmények között elfogóról ismert [2] . Miután 1956-ban eltávolították A. A. Mikulint az OKB-300 vezetéséből, és S. K. Tumanskyt nevezték ki a helyére, az AM-9 hajtóművet RD-9-re keresztelték. Licenc alapján gyártották Kínában WP-6 [3] néven, Csehszlovákiában pedig M-09 néven.

Változatok és módosítások

• RD-9A és RD-9AK - a Yak-25 és Yak-26 típusokhoz, utánégető nélkül. A Baade 152 utasszállító repülőgép kísérleti változatán is használják . A sebességváltó helyzetében és elrendezésében különböztek az RD-9B-től.
• RD-9AF-300 és RD-9AF2-300 - Yak-27 és Yak-28 típusokhoz, utánégetővel
• RD-9B - a MiG-19 korai módosításaihoz, utánégetővel
• RD-9BK - La-17M-hez
• RD-9BF - kényszerített
• RD-9BF-811 - a MiG-19 legtöbb módosításának fő motorja
• RD-9BF-2 - kényszerített, vízbefecskendezéssel
• M-9FK - kényszerített alacsony erőforrás a K-10S cirkálórakétához , utóégetővel és szabályozatlan fúvókával
• R3-26 - mély korszerűsítés, az utánégető tolóereje 3800 kgf-ra nőtt. V. N. Sorokin OKB-26-ban fejlesztette ki az SM-12 és SM-52 kísérleti repülőgépekhez. Ennek a családnak a tervezésében először használnak titánötvözeteket.
• R9-300 ("39-es termék") - nem utóégető a Szu-25 támadórepülőgép prototípusához .
• M-09 - Az RD-9B csehszlovák változata. 1961-ben gyártották. S-105-re telepítve.
• A WP-6 az RD-9BF kínai változata. J-6-ra és annak módosításaira telepítve.
• WP-6A - frissítve.

Tervezési jellemzők

A motor három támaszú rotorsémát használ, a kompresszor és a turbina tengelyei tengelyirányban vannak rögzítve. Kompresszor lemezes tápáramkörrel. Fúvóka állítható, három pozícióban. A maximális fordulatszám 11150 ford./perc volt, a motor nagyon jó fojtószelepreakciót mutatott azokban az években.

Lásd még

• A repülőgép-hajtóművek listája

Jegyzetek

1. ↑ A vállalkozás története (elérhetetlen link) . OAO UMPO. Hozzáférés dátuma: 2014. július 30. Az eredetiből archiválva : 2013. június 7. (Orosz) 
2. ↑ Barry; Leonard. A stratégiai és ballisztikus rakétavédelem története : II . kötet .  - 2011. - P. 245. - ISBN 9781437921311 .
3. ↑ Meszezés Wopen-6.

Irodalom

• The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft: 1875-1995 , Bill Gunston, ISBN 1-85532-405-9 .
• Berne L. Yak-141 - "szuperszonikus függőleges". - A szülőföld szárnyai. - 1994. - V. 5. - S. 1-2.
• Yakubovich N. V. MiG-19 vadászgép. — Repülési gyűjtemény. - 2003. - T. 1. - S. 25.
• Zrelov V. A. Háztartási gázturbinás motorok. Alapvető paraméterek és tervezési sémák . - Mashinostroenie, 2005. - S.  89 -92, 127-128. — 336 p. — (Egyetemeknek). — ISBN 5-217-03254-5 .

Linkek

• RD-9B oldal a LeteckeMotory.cz oldalon (cs)
• RD-9B oldal az AirWar.ru oldalon