| TEP10 | |
|---|---|
| Nyíl | |
| TEP10-186 a Moszkvai Vasút Vasúti Közlekedés Fejlődéstörténeti Múzeumában | |
| Termelés | |
| Építési ország | Szovjetunió |
| Gyárak | Harkovi közlekedésmérnöki üzem |
| Építési évek | 1961-1968 _ _ |
| Összesen beépített | 335 |
| Műszaki információk | |
| Axiális képlet | 3o-3o |
| Dízel teljesítmény | 3000 LE |
| Sebességváltó típusa | Elektromos |
| Tervezési sebesség | 140 km/h |
| Kizsákmányolás | |
| Országok | Szovjetunió, Oroszország , Ukrajna |
| Működési időszak | 1961-2006 _ _ |
| Megőrzés |
TEP10-048 - Murom TEP10-082 - Novoszibirszki Vasútmérnöki Múzeum TEP10-126 - Taskent Vasúti Műszaki Múzeum TEP10-163 - Októberi Vasút Múzeum TEP10-186 - A Moszkvai Vasút Vasútmérnöki Történeti Múzeuma0-311EP1 - Rosztovi Vasúti Műszaki Múzeum TEP10-209 (rossz állapotban) - Vasúttemető Rosztov-Zapadny állomáson |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A TEP10 egy személyszállító dízelmozdony elektromos sebességváltóval . _ Névleges megnevezés - " Nyíl "
A dízelmozdonyt 1961-ben kezdték el gyártani a harkovi közlekedésmérnöki üzemben .
Kezdetben ezeket a dízelmozdonyt TE11 -nek nevezték el (az első két dízelmozdonyt ebben a sorozatban gyártották).
A teszteredmények szerint a TEP10-es mozdonyok célja nehéz személyvonatok vezetése volt.
A harkovi üzem 1961 és 1968 között gyártotta ezeket a dízelmozdonyokat.
Az ebbe a sorozatba tartozó dízelmozdonyok különösen a Leningrád–Utasszállító–Moszkovszkij raktárba kerültek a Leningrád– Petrozavodszk , a Leningrád– Cserepovec szakaszokon, valamint a Szaratov- , Volgográd- és Taskent - raktárak vonatainak kiszolgálására . Hosszú ideig ez a dízelmozdony volt a fő dízelmozdony az utasforgalomban a Gorkij-vasút Cherusti-Krasnoufimszk szakaszán.
Az utolsó raktár, ahol TEP10-es dízelmozdonyokat üzemeltettek , a Gorkij vasút muromi telephelye volt. , ahol ezek a dízelmozdonyok szolgálták ki a Murom- Cherusti és Murom- Kovrov vonatokat 2006-ig.
Számos dízelmozdonyt őriztek meg a múzeumok számára: a TEP10-082 a vasúti múzeumban található. technológia a st. Vető, TEP10-126 a Taskent Múzeumban , TEP10-163 a Szentpétervári Varshavsky pályaudvar vasúti múzeumában , TEP10-186 a moszkvai Rizsszkij pályaudvar vasúti berendezések múzeumában . Megőrzik még a TEP10-205 a VNIIZhT kísérleti gyűrűjében Scserbinkában, a TEP10-311 a Rosztov-Don Vasúti Múzeumban, a TEP10-209 a Tikhoretsk raktárban , a TEP10-314 az Ivanovo raktárban és a TEP10-333 az Orzhitskyben . cukorgyár
Ebből a sorozatból összesen 335 dízelmozdony készült.
A TEP10-et rövid ideig gyártották a KhZTM mozdonygyártásának fokozatos megszüntetése előtt, és nem volt rajta módosítás.
| A TE10 család dízelmozdonyai | |
|---|---|