| Taskent Vasúti Műszaki Múzeum | |
|---|---|
| Az alapítás dátuma | 1989. augusztus 4 |
| nyitás dátuma | 1989. augusztus 4 |
| Elhelyezkedés | |
| Cím | 700031, Üzbegisztán , Taskent , Turkiston utca, 6. ház |
| Rendező | Khuzhaev Soyibjon Tolibovich |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
1989. augusztus 4-én nyitották meg a Taskent Vasúti Műszaki Múzeumot a JSC " Uzbekistan Temir Yollari" vasúti dolgozók központi kulturális palotájában .
1988 - ban ünnepelték a Közép-ázsiai Vasút 100. évfordulóját . A Taskent-Passenger (Északi pályaudvar) állomáson rendezett ünnepségek alatt a Közép-Ázsiai Vasúton üzemelő mozdonyokat állítottak ki nyilvános megtekintésre. A kiállítás nagy érdeklődést váltott ki a város lakói és a főváros vendégei körében. Számos kérés és javaslat miatt a kiállítás megmentése mellett döntöttek.
1989. augusztus 4-én, a Vasutas napján került sor a Vasúttechnikai Múzeum ünnepélyes megnyitójára.
A Taskent Vasúti Műszaki Múzeum a Vasúti Műszaki Múzeumok Világszövetségének tagja.
A skanzen 13 gőzmozdonyt , 17 dízelmozdonyt , 3 elektromos mozdonyt , 10 vagont és a 20. századi javító- és építőipari berendezések legérdekesebb példányait mutatja be .
Három kocsiban van egy kiállítás, amely a közép-ázsiai vasút létrehozásának történetét meséli el, kommunikációt, biztonságot, vitézségi jelvényeket, az elmúlt időszak vasutasok egyenruháinak példáit mutatják be.
A múzeumban van egy keskeny nyomtávú vasút ( 750 mm -es nyomtáv ), két vonat, TU7a mozdonyok , két keleti stílusban díszített nyári kocsi, három PV38 -as kocsi . Városnéző túrákat tartanak, amelyeken megismerkedhet a vasút történetével, gőzmozdonyok építésével és egyéb vasúti berendezésekkel.
Az egyik legrégebbi kiállítási tárgy az O v (birka) gőzmozdony , amelyet 1914 -ben adtak ki . Üzbegisztán 1999 - es postai bélyegén ábrázolva . Különböző források szerint a mozdony 3-7 filmben szerepelt , köztük a Megfoghatatlan Bosszúállókban is, de ezt az információt nem sikerült megerősíteni, mivel több O-szériás mozdony minden filmben szerepet vállal.
Az E sorozatú gőzmozdonyokat 1912 és 1957 között gyártották . A múzeumokat az E U , E R , E M képviseli.
A Sy az első szovjet fővonali utasszállító gőzmozdony .
Az E sorozatú gőzmozdonyokat 1915 -től 1947 -ig gyártották orosz és szovjet rajzok alapján amerikai és kanadai gyárakban , a múzeumban az ALCO (USA) E a 2371. sz .
Főbb áruipari gőzmozdonyok SO , FD és LV .
A TE-52 No. 5200 (BR 52) trófeás katonai mozdonyt a németek által megszállt területen gyártották a második világháború idején .
A kiállított legerősebb gőzmozdony a P36 No. 0250. A P36 No. 0251 volt az utolsó utasszállító gőzmozdony, amelyet a Szovjetunióban gyártottak .
A 9P tolató gőzmozdonyt 1935 és 1957 között gyártották . A 9P volt az utolsó 1520 mm nyomtávú gőzmozdony, amelyet a Szovjetunióban gyártottak.
A dízelmozdonyok kiállítása az ALCO (USA) által gyártott Igennel nyílik meg. Az ehhez a sorozathoz tartozó dízelmozdonyokat Lend-Lease keretében szállították . Szintén bemutatják a TE1 -et , az első szovjet dízelmozdonyt, amelyet a Nagy Honvédő Háború után gyártottak . A TE1 az Igen módosítása, a KhZTM , KhETZ , Dynamo üzemek gyártották .
Az egyetlen fennmaradt kétszintes turistaautó kilátó kupolával , 1965 -ben gyártották . Az autó a leningrádi kocsigyár közös fejlesztése. Egorov és a tveri kocsiművek .
| Ábra | Kiállítás | Nem. | Kibocsátási év | Ország | Gyár |
|---|---|---|---|---|---|
| K h 4 | 228 | 1950 | Csehszlovákia | Skoda | |
| C y | 250-94 | 1924 | Szovjetunió | Brjanszki Gépgyártó üzem | |
| 9P | 649 | 1936 | Szovjetunió | Kolomna növény | |
| kb _ | 1534 | 1914 | Orosz Birodalom | Kolomna növény | |
| E a | 2371 | 1944 | USA | ALCO | |
| E m | 732-35 | 1931 | Szovjetunió | Harkovi mozdonygyár | |
| E R | 772-89 | 1936 | Csehszlovákia | CKD | |
| SO m 17 | 1-2657 | 1934 | Szovjetunió | Harkovi mozdonygyár | |
| U_ _ | 705-74 | 1930 | Szovjetunió | Michurinsky mozdonygyár | |
| FD20 | 2849 | 1932 | Szovjetunió | ||
| LV | 0487 | 1956 | Szovjetunió | Voroshilovgrad Mozdonygyár | |
| P36 | 0250 | 1946 | Szovjetunió | Kolomna növény | |
| TE52 | 5200 | 1943 | Német Birodalom | Henschel konszern , Oberschlesischen Lokomotivwerken Krenau AG gyár |
| Ábra | Kiállítás | Nem. | Kibocsátási év | Ország | Gyár |
|---|---|---|---|---|---|
| VL22 m | 374 | 1950 | Szovjetunió | Novocherkassk elektromos mozdonygyár | |
| VL60K | 157 | 1956 | Szovjetunió | Novocherkassk elektromos mozdonygyár | |
| ER2 | 1270 | 1981 | Szovjetunió | Rigai kocsiművek |
| Ábra | Kiállítás | Nem. | Kibocsátási év | Ország | Gyár |
|---|---|---|---|---|---|
| Autocar AGV | 211 | 1971 | Szovjetunió | Tyihorecki gépgyártó üzemben. V.V. Vorovszkij | |
| Railcar DG ku | 134 | 1975 | Szovjetunió | Tyihorecki gépgyártó üzemben. V.V. Vorovszkij | |
| Railcar AG mu | 5887 | 1959 | Szovjetunió | Tyihorecki gépgyártó üzemben. V.V. Vorovszkij | |
| AC1 vasúti kocsi a | 2134 | 1964 | Szovjetunió | Velikoluksky mozdonykocsijavító üzem |
| Ábra | Kiállítás | Nem. | Kibocsátási év | Ország | Gyár |
|---|---|---|---|---|---|
| PK-6 daru | 6 | 1930 | Szovjetunió | Lvivi mozdonyjavító üzem | |
| Pótkocsi UP-2 | 2989 | 1972 | |||
| sínhegesztő gép | PCM3 | 1974 | |||
| Utazási daru | J-45 | 1937 | Szovjetunió | Kolomna növény | |
| Egyengető és tömörítő befejező VPO | 3000 | 1962 | |||
| Alvóverő | 001 | 1961 | Szovjetunió | Kirov Gépgyár május 1 | |
| hó eke | SDP-216 | 1949 | |||
| Kéttengelyes kocsi | SAZ 5000 | 1946 | |||
| Platform rakomány ( dömper ) | Központi Kutatóintézet 959738 | 1959 |
| Ábra | Kiállítás | Nem. | Kibocsátási év | Ország | Gyár |
|---|---|---|---|---|---|
| Kétszintes kocsi kilátó kupolával | SAZ 4000 | 1965 | Szovjetunió | Leningrádi kocsiművek | |
| Interregionális kocsi | 1976 | Lengyelország | Növény Cegielski város Poznań |
| Ábra | Kiállítás | Kibocsátási év | Ország |
|---|---|---|---|
| Hidrooszlop minta 1936 | 1950 | Szovjetunió | |
| Szemafor | 1945 | Szovjetunió |