Tsegelsky növény

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 22-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 17 szerkesztést igényelnek .
H. Cegielski - Poznań
Típusú Részvénytársaság
Bázis 1846
Alapítók Hipolit Cegelsky
Elhelyezkedés Poznan , Lengyelország
Ipar gépészet
Termékek vasúti kocsi
Weboldal hcp.com.pl
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Zavod Cegielski ( lengyel H. Cegielski - Poznań SA  - HCP') egy lengyel mérnöki vállalat, amely Poznań városában található .

Történelem

A céget 1846 -ban alapította Hipolit Cegielski , és eredetileg fémmegmunkálással foglalkozott . 1849-től 1855-ig a cég mezőgazdasági eszközök javításával foglalkozott, és 1855-ben a bővítés szükségessége miatt (a cég a "Bazar" szálloda közelében található) a város másik utcájába költözött - Koza ( ul. Kozią). A cég a javítások mellett mezőgazdasági gépek gyártását is megkezdi , ami további terjeszkedést tesz szükségessé, és 1859-ben a cég az Arms Street-be (ul. Strzelecką) költözik.

1860 óta az üzem új épületeiben megkezdődött a mozdonyok (főleg traktorok ) gyártása. 1868- ban meghalt Hippolyte Cegielski, aki utódaira hagyott egy dinamikusan fejlődő céget, amelyben az 1869-es adatok szerint mintegy 300 ember dolgozott.

Hamarosan Vladislav Bentovski, az egyik tulajdonostárs meghal, aminek következtében 1880-ban Hipolit Cegielski fia, Stefan lesz a tulajdonos, és a cég Fabryką Machin i Urządzeń Rolniczych H. Cegielski w Poznaniu néven vált ismertté. . Pénzügyi nehézségek miatt 1889-ben Stefan Cegielski kénytelen volt részvénytársasággá alakítani a céget . E tekintetben a cég nevét " H. Cegielski Towarzystwo Akcyjne w Poznaniu "-ra (" Cegielski's Joint Stock Company Poznańban ") változtatja. 1911 - ben a társaság egy része a Fő utcába (ul. Główną) költözött.

1919-ben a társaság megvásárolta a Paulus gyár Julius Moegelin gyárának és a Termoelektromotor üzemének helyiségeit, majd egy évvel később megvásárolta a Kistestvérek gyárát.

1921-től megkezdődött a tehervagonok, 1928-tól a személygépkocsik építése. Vasúti kocsikat az 1960-as évekig gyártottak.

1926 és 1932 között 164 Ty23 gőzmozdonyt építettek , amelyeket az 1920-as évek elején fejlesztettek ki Vaclav Lopuszynski mérnök irányításával . 1927-ben megalkották az első teljesen lengyel gőzmozdonyt, az OKL27-et.

1927-ben a cég neve „ H.Cegielski Spółka Akcyjna w Poznaniu ” lett.

1934-ben megkezdődött a Lux-Torpeda autók gyártása .

Az 1930-as és 1940-es években a kazán- és hűtőberendezések gyártását fejlesztették ki a Tsegelsky üzemben. Vasszerkezeteket, hangárokat, rádiótornyokat és gáztartályokat gyártottak.

A német megszállás alatt (1939-1944) a Deutsche Waffen und Munitionsfabriken (DWM) irányítása alatt a gyárak a német hadsereg különféle megrendeléseit hajtották végre.

A háború után a gyárat államosították, 1949-ben a neve „ Złłady Metalowe im. Józefa Stalina - Poznań" (ZISPO) - "Vállalkozások im. Sztálin - Poznan" .

Az 1949-1957 közötti időszakban a Szovjetunió Vasúti Minisztériumának megrendelésére 910 Er gőzmozdonyt építettek [1] . Összesen 1958-ig 2627 gőzmozdonyt építettek Csegelsky gyárai.

1956. június 28-án a kocsigyár munkásai Poznań utcáira vonultak, hogy tiltakozzanak a munkakörülmények és a bérek ellen. Ezeket az eseményeket ma " Poznańi júniusnak " ( Poznański Czerwiec ) nevezik.

Ugyanezen év november 1-jén a cég neve Złłady Przemysłu Metalowego H.Cegielski w Poznaniu, Państwowy Przedsiębiorstwo névre változott .

1956-ban megkezdődött a kétütemű tengeri motorok gyártása a Sulzer Brothers Ltd. licence alapján. (most Wӓrtsilӓ). 1959-ben megkezdődött a motorgyártás a dán Burmeister and Wain (ma MAN Diesel & Turbo ) licence alapján. Ezt követően 120-27 000 LE teljesítményű hajómotorokat gyártottak. Val vel. Különösen a Tsegelsky gyárak dízelmotorjait a Mikhail Lermontov bélésre szerelik fel .

1966-ban a Poznani Gépgyártó és Fémfeldolgozó Üzem megkapta a Munka Zászlójának I. fokozatát .

1970-ben megkezdődött az SP45, SU46, SP47 dízelmozdonyok és az ET41, EU07 és EM10 elektromos mozdonyok gyártása .

1995-ben a cég H. Cegielski - Poznań SA néven állami vállalattá alakult , majd 1996-1999-ben a szerkezeti változások eredményeként 9 fiókot osztottak szét.

A cég " G. Cegielski - Rail Vehicle Plant" ( H. Cegielski - Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z oo ) [2] .

A 2010-2012-es szerkezetátalakítás eredményeként létrejött a HCP Capital Group , amely 4 vállalatot egyesít [3] .

Jegyzetek

  1. ↑ Rakov V. A. "Belföldi vasutak mozdonyai 1845-1955, ISBN 5-277-00821-7 , 303. o.
  2. ↑ Történelem | Cegielski . Letöltve: 2017. november 23. Az eredetiből archiválva : 2019. június 13.
  3. ↑ Történelem . Letöltve: 2017. november 23. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 15.

Linkek