Amur Bridge Múzeum

Az Amur-híd Történeti Múzeuma Habarovszk  városának múzeuma , amely az Amur folyón átívelő híd építésére és újjáépítésére hivatott Habarovszk város közelében , valamint a vasúti berendezések és a múzeum fő kiállítása, szétszedve. a "királyi" híd tanyájának rekonstrukciója során a szabadban vannak kiállítva.

Történelem

A híd újjáépítése során a Távol-keleti Vasút vezetőségében felmerült egy hídtörténeti múzeum létrehozásának ötlete. A "királyi" híd egyik leszerelt rácsozata lett az egyik fő kiállítás. Az újjáépítés során az Amur jobb partján lévő helyszínre vontatták, ahol 2008 augusztusáig állt, amikor is a Dalmostostroy OJSC habarovszki hídcsapatának szakemberei 90 fokkal elkezdték elfordítani a régi hídtartót. Az előrehaladás sebessége a 180 tonnás hidraulikus emelők segítségével naponta körülbelül 10 méter volt, a fordulás összesen három hétig tartott [1] . Ezt megelőzően az Amur-parton támfalat építettek, a fesztávot már a meglévő hídátkelővel párhuzamosan elhelyezett állandó támasztékokra szerelték fel.

Kezdetben azt tervezték, hogy csak a farmot a jelenlegi híddal párhuzamosan fordítják és egy kilátót alakítanak ki, de aztán úgy döntöttek, hogy továbbfejlesztik az ötletet, a jövőben egy teljes értékű parkot és történelmi üdülőterületet hoznak létre ezen a területen. [1] . 2009 nyarán megtörtént a tanya takarítása és festése, valamint három leendő kiállítás előkészítése és felszerelése: egy E a gőzmozdony , egy 1935-ben készült kéttengelyes emelvény és egy 19. században épült ciszterna . A következő évben, 2010-ben jelentősen bővült a kiállítás: felhúzták a retro állomás épületét, a múlt század második felétől gyártott VL80-as villanymozdonyt , az M62 -es személy- és tehermozdonyt , egy régi Az 1930-as évekbeli fedett kocsit és egy motorkocsit szereltek fel. A múzeum bekerült a 2011. szeptember elején Habarovszkban és Vlagyivosztokban tartott VI. Vasúti Főnöki Gyűlés résztvevőinek és vendégeinek kirándulási programjába . A 19. század végi ciszternát a helyreállítás után telepítették, 2010 szeptemberében fedezték fel Habarovszk erdőterületén - ez lett a múzeum legrégebbi kiállítása [2] .

Kiállítások

• Farm - az 1916-ban épült régi híd lebontása során annak egyik fesztávját L. D. Proskuryakov professzor tervezte teljesen megőrizték . Ez lett a múzeum első és fő kiállítása. A partra merőlegesen áll támasztékokon, hossza 127 méter, magassága 30 méter, tömege 1100 tonna [3] .
• A feltehetően 1944-ben gyártott E a 3255-ös gőzmozdony a szibircevoi tartalékbázison volt , speciális kiképzésen esett át a Ruzhino mozdonyraktárban , ahonnan hideg állapotban (másik mozdony vezetésével) szállították Habarovszkba. Az E a sorozatú gőzmozdonyokat a Nagy Honvédő Háború idején az Egyesült Államok gyáraiban gyártották a szovjet tervezők rajzai alapján, és Lend-Lease keretében szállították a Szovjetunióba. A távol-keleti vasúton 1944-től 1965-ig üzemeltek, a tömegnorma 1800 tonna volt [4] . A mozdony a következő két tárlattal a múzeum második ösvényén áll.
• Platform 1935 - kéttengelyes, Ussuriyskben található .
• Ciszterna 1936? - kéttengelyes, Komszomolszk-on-Amurban volt.
•  2010. augusztus 19-én a VL80 villamos mozdony - egy elektromos mozdony és az alábbi három kiállítási tárgy került felállításra az előkészített helyszínekre. Az 1980-as számú fővonali teherszállító villamos mozdony 1979 decemberében nyitotta meg a Habarovszk-Bira szakasz elektromos vontatású mozgását [5] .
• A 2M62 dízelmozdony  személyszállító dízelmozdony, a múzeumban egy részleg található, a múlt század második feléből készült, a szerelvények maximális tömege elérheti a 3800 tonnát.
• Fedett kocsi  - NTV típusú, kanadai típus.
• Az 1930-as évek motorkocsija – ezzel a kocsival mozgatták a Különleges Távol-Kelet Hadsereg parancsnokát, Vaszilij Blyukhert . Az ő parancsnoksága alatt 1929-ben a kínai csapatok vereséget szenvedtek a CER-en folyó konfliktus során . [6] Kéttengelyes vasúti AS, kalugai üzem (1935), mindössze 6 darab készült, ebből egy a múzeumban van bemutatva, erősen megváltozott és átalakított formában, a történeti megjelenést nem állították helyre. [7]
• A retro állomás a múzeum egyemeletes rönképülete, amely megismétli Habarovszk első vasútállomásának megjelenését , amely 1897-ben a modern Habarovszk-Pristan állomás helyén állt. A múzeum állandó kiállítása a távol-keleti vasút építésének, helyreállításának, üzemeltetésének és rekonstrukciójának történetével.
• A tartály kéttengelyes, fékes, a XIX. század végi, figyelemre méltó, hogy egy kerékpár szegecselt keréktárcsákkal. Ebből a tartályból csak 4 maradt fenn. - a szentpétervári Vasúti Közlekedési Múzeumban, a Rosztovi Vasúti Közlekedési Múzeumban, az Altaj Szállítási Művek emlékműve és a Gorkij-Moszkovszkij autóraktár történelmi gördülőállományának kiállításán.
• L-0744 gőzmozdony .
• Személygépkocsi az 1930-as években.
• TU7 dízelmozdony és keskeny nyomtávú személykocsi , amely a távol-keleti gyermekvasúton dolgozott .

• Hídtartó 2005-ben

• 1934-es platform

• Kilátás a hídról 2011

• Blucher vasúti kocsi

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Távol-keleti autópálya 36. sz. 2008. szeptember 19.: A farm a helyére került
2. ↑ Távol-keleti autópálya 37. sz. 2010. szeptember 24.: Üdvözlet a XIX.
3. ↑ Múzeum: 30 méterre a talajszinttől. A regionális vállalati újságok portálja.
4. ↑ Távol-keleti autópálya 24. sz. 2009. június 26.: Az új múzeum kiállításai
5. ↑ Távol-keleti 33-as autópálya 2010. augusztus 27.: Igor Lupezhov: Nem mész el a múzeum mellett, nem mész el
6. ↑ Távol-keleti autópálya 32. sz. 2010. augusztus 27.: Új kiállítások a múzeumban
7. ↑ A múzeum néhány kiállítása. . Hozzáférés dátuma: 2013. március 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 4. (határozatlan)

Linkek

• Múzeum oldala a Távol-keleti Vasút honlapján . (határozatlan)
• Amur Bridge Museum  az Instagramon