| Állomás | |
| Habarovszk-1 | |
|---|---|
| Volochaevka-2 - Szibircevo | |
| Távol-keleti vasút | |
| 48°29′47″ s. SH. 135°04′21″ K e. | |
| Osztálya d. | Habarovszk régió |
| Operátor | Orosz Vasutak |
| nyitás dátuma | 1897. február 5 |
| Projekt neve | Habarovszk |
| Típusú | Tanórán kívüli, utas |
| Platformok száma | 5 |
| Útvonalak száma | 17 |
| Platform típus | alacsony, 2 oldal, 3 sziget |
| A platformok formája | Egyenes |
| Kilépés ide | Leningradskaya utca, Amursky körút, Ukhtomsky utca |
| Elhelyezkedés | Habarovszk , Habarovszki terület |
| Transzfer ide |
Tm 1, 2, 5. |
| Távolság Szibircevótól | 586 km |
| Távolság Volochaevka II | 44 km |
| Vámzóna | 0 (Habarovszk-1) |
| Állomás kódja | 970406 |
| Kód az ASUZhT -ben | 970406 |
| Kód az " Express 3 " -ban | 2034001 |
| Szomszédos kb. P. | Észak és Ruhagyár [d] |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Habarovszk-1 egy osztályon kívüli személyszállító vasútállomás a Távol-keleti Vasút Habarovszk régiójában, Habarovszk városának központjában, a Habarovszki Területen .
A habarovszki állomást először 1897. február 5-én említik (a régi stílus szerint) Oreszt Vjazemszkij , az Usszuri vasút építési vezetője utasításában , ahol az üzembe helyezett állomásokat sorolják fel. [1] Hat vágányvonalat, áruirodát és egy épülő állomásépületet képviselt, amely ugyanazon év végén nyílt meg. Az első utasok pedig, ahogy a Priamurskiye Vedomosti című tartományi újság annak idején megírta, esőben várták vonataikat [2] . Szeptember 1-jén reggel hét órakor megérkezett Vlagyivosztokból a habarovszki állomásra az első vonat, amely hat kocsiból - egy szolgálati kocsiból, három 1. és 2. osztályú személykocsiból, egy étkezőkocsiból és egy tehervagonból állt. 1897 (régi stílus). Az Imantól Habarovszkig tartó szakaszon az ideiglenes forgalmat 1897. október 15-én nyitották meg (régi módra), az állandó forgalmat Vlagyivosztokba - 1897. november 1-jén (régi módra). Az első vonat két nap alatt 772 kilométert tett meg. 1937 - ben kidolgozták a habarovszki vasúti csomópont átfogó műszaki projektjét. A csomópontban található Habarovszk-1 állomás egy vegyes műveleteket (áru- és személyszállítást) végző alakulat szerepét kapta, a mólótól csatlakozó vonalakkal és speciális célú vonalakkal [1] . Idővel az állomást speciális utasszállító állomássá kellett alakítani, és a tervek szerint minden áruműveletet áthelyeztek az épülő Habarovszk-2 állomásra . Az Ussuriyskaya út rekonstrukciója, a második Karymskaya - Habarovsk és Habarovsk - Voroshilov vágányok építése során maga az állomás rekonstruálatlan maradt, ezért 1940 -re rendkívül szűk keresztmetszete volt az úton. A háborús években az állomáson meghosszabbították a vágányokat, ami lehetővé tette a hosszú vonatok fogadását és küldését.
1948- ban az állomás szemaforjait közlekedési lámpákra cserélték .
1966-1970 - ben az állomás egyenletes nyakát az utakon és a vasutakon különböző szinteken keresztező szerkezettel rekonstruálták, további utasperont (negyedik) építettek, és földalatti átjárót fektettek rá [1] .
1980 -ban az állomást a Habarovszk- Bira szakasz részeként villamosították .
Az első állomást 1896. október 6-án alapították (a régi stílus szerint). Az 1896. október 13-i Priamurskiye Vedomosti újság pontosítja: „Az Észak-Usszurijszki Vasút Habarovszk állomásának épületét október 6-án délután 2 órakor fektették le. Az épület aljára egy táblát helyeztek el a következő felirattal: „II. Miklós uralkodó virágzó uralkodása idején az amuri főkormányzó, S. M. Dukhovsky altábornagy, segédje, N. I. Grodekov altábornagy az építtető alatt, megbízott államtanácsos mérnök O P. Vyazemsky, ezt az épületet alapították 1896 nyarán október 6 nap.
Az állomás az Ussuri vasút 1897. november 1-jei (régi stílus szerint) állandó üzembe helyezésére épült. Tipikus egyemeletes faépület volt, 93 négyzetméteres (körülbelül 423 négyzetméteres) területtel [3] .
1921. december 22-én az NRA egységeinek Habarovszkból való pánikszerű evakuálása következtében leégett [4] .
Az 1910-es években kidolgozott projekt alapján 1926 novemberében épült új, egyemeletes neoorosz stílusú kőépület (az első ütem a fő rész); a teljes állomáskomplexum 1935 -ben készült el (nyugati rész). A szovjet időszak építészettörténetében kivételes esetnek számít a forradalom előtti projekt szerinti épület felállítása [5] . Az állomás helyiségei nem voltak elegendőek a személyszállításhoz. Az épületet napi 700 utas befogadására tervezték, számuk esetenként elérte az 1500-2000 főt is. A vonatok megközelítése közvetlenül a síneken keresztül történt, ami több vonat egyidejű parkolása esetén kényelmetlenséget okozott [1] . Az állomás rekonstrukciójának projektjét 1956 - ban küldték el a Vasúti Minisztériumhoz , de ezt a kérdést akkor sem sikerült megoldani.
1963- ban megkezdődött az állomás rekonstrukciója, amely 1966-ra fejeződött be. Az állomás főépületét sorozatos robbantások után lebontották [3] , alapjára egy funkcionalista stílusú vasbeton kétszintes épületet építettek , amely területileg 80-szor nagyobb volt elődjénél [3] . Az utasperonokhoz földalatti gyalogátkelőhely épült, automata szekrények kerültek beépítésre.
2000 márciusában megkezdődött a radikális rekonstrukció, amelyet 2007 -ben fejeztek be - az épületet kétszintesből háromszintessé alakították, megerősítették az épületszerkezeteket, javították az építészeti megjelenést, tetőtér tetőt építettek. az orosz faépítészet stílusában. A rekonstrukció eredményeként az épület új építészeti megjelenést kapott - az orosz szecesszió stílusában . [6] Az állomáskomplexum rekonstrukciója több mint 670 millió rubelbe került [3] .
A modern állomás naponta akár 10 ezer embert, évente pedig közel 3 millió utast képes átmenni [3] .
A Habarovszk-1 a munka jellegénél fogva egy osztályon kívüli utasállomás , nagy mennyiségű rakománymunkával . Tartalmazza a teher- és személyvonatok fogadó és induló flottáján kívül Habarovszk-Pristan teherflottáját, vágányválogatást. Itt 117 kitérő található, ebből 107 tartozik az elektromos központosításba. A tehervonatok összes utas- és fő fogadó- és indulási vágánya fel van szerelve minden szükséges eszközzel a szerelvények páros és páratlan irányú mozgásához.
Az állomáson 5 utasperon található - 2 oldalsó (első és ötödik) és 3 sziget (második, harmadik, negyedik); 7 utasfogadó és induló vágány.
Itt található az elektromos központosítási állomás épülete, a kocsik műszaki vizsgálati pontja, olyan vállalkozások, mint a kocsi-utas raktár, az 5. Habarovszki vágánytáv, az áramellátás, a jelző, a kommunikációs és számítástechnikai berendezések, az étteremkocsi bázis, Habarovszk MSC - az Orosz Posta Szövetségi Állami Egységes Vállalat különálló strukturális egysége.
Az E. P. Habarov nevét viselő Állomás tér 2008. június 17. óta az Amur körút egy részét foglalja el a Leningradskaya utca és a Leningrádi sáv között. A téren szökőkutak és E. P. Habarov emlékműve található
Az állomás főépületének tornyát elektronikus óra díszíti, amelyet az óraállomásba épített GPS vevő vezérel , amely pontos időjeleket vesz a műholdról, hogy automatikusan korrigálja a belső időskála leolvasását. a greenwichi szabvánnyal . Ugyanez az óra van felszerelve az utasplatform oldaláról is, de az előtér felől csak a csengő szól [3] .
Az állomás téren emlékművet állítottak E. P. Habarov felfedezőnek , akiről a várost elnevezték.
A.P. Milchin szobrászművész emlékművét 1958. május 29-én avatták fel, 2 nappal a város századik évfordulója előtt. A létrehozásáról öt évvel korábban – 1953-ban – döntött a Habarovszk városi végrehajtó bizottság.
Abram Peisakhovich Milchin az 1950-es évek elején kezdett el dolgozni Jerofej Pavlovics Habarov szobrán. A kis magasságú szobrot alkotómunkaként ő készítette és az Összszövetségi Művészeti Kiállításon állították ki. Amikor felmerült a Habarov-emlékmű létrehozásának kérdése, úgy döntöttek, hogy a Milchin által öntött szobrot veszik az emlékmű alapjául. A szobor kivitelezésének munkálatai 1958 februárjáig folytatódtak, amikor is megkezdték az egyes részeinek gipszformáinak öntését. Március közepén minden formázási munka befejeződött, és a kész formákat a Moszkva melletti Mytishchi város művészeti öntőgyárába küldték.
A bronzszobor készítése közben megkezdték a beton öntését morzsolt gránit talapzattal. Ezt az időigényes és fáradságos munkát kész gipszformákon is elvégezték. Május 27-én, 2 nappal az emlékmű megnyitása előtt, Habarov bronzfiguráját egy speciális kocsiban szállították, és azonnal egy talapzatra helyezték. Május 29-én ünnepélyes hangulatban avatták fel Jerofej Pavlovics Habarov felfedező emlékművét.
Szó sem lehet Habarovhoz való portréhasonlításról, mert nemcsak kép, hanem Jerofej Pavlovics megjelenésének leírása sem található meg a levéltári dokumentumokban. Habarov egy sziklára mászik, és az Amur-távolságba néz. Bal kezében egy tekercs lemezekkel, jobbja pedig a válláról lecsúszott bunda felét tartja. A talapzat elülső oldalán ez a felirat található: „Jerofej Pavlovics Habarovnak”, közvetlenül alatta pedig: „Habarovszk város 100. évfordulója napján. 1858-1958". A szoborfigura magassága 4,5 méter, a teljes magassága a talapzattal együtt 11,5 méter.
A pályaudvar tér 2008 -as rekonstrukciója során az emlékmű is megtörtént. Az emlékművön ugyanakkor szobrászának nevét is megörökítették.
Az állomás keleti oldalán, a vágányok oldalán az épületen az Amur Flotilla tengerészeinek emléktáblája található .
A város vitéz védőinek
1920. április 5-én, miközben a vasútállomást védték a japán megszállóktól, a Nyikolaj Horosev parancsnoksága alatt álló Amur flottilla tengerészei hősi halált haltak.
A Leningradskaya, Stationnaya és Seryshev utcák kereszteződésében egy 9P gőzmozdonyt szereltek fel , amelyet étterem konyhájává alakítottak, és egy AN-2 repülőgépet .
Az állomás keleti oldalán egy obeliszket állítottak az Ussuri vasút építésében a csapatok részvételének emlékére.
1900 - ban N. I. Grodekov amuri főkormányzó II . Miklóshoz fordult azzal a kéréssel, hogy állítsanak emlékművet Habarovszkban és Nikolszkijban a csapatoknak az Usszuri vasút építésében való részvételének emlékére ( 1891-1896 között 17 720 katonát küldtek megépíteni az utat [1] ).
1900. május 29-én Habarovszkban, az állomás téren, egy kerek kertben ünnepélyesen felavattak egy obeliszket. Törmelékes alapra szerelték fel , ami egy kocka négy arshin bordával. Az obeliszket kétfejű sas és egy réztábla díszítette, amelyen a következő felirat szerepelt:
Sándor császár parancsára 1891. május 19-én megkezdődött az Usszuri vasút építése. 1897. augusztus 31-én, II. Miklós császár uralkodása idején fejeződött be az építkezés. Az útvonal megépítésére hivatott Amur Katonai Körzet csapatai ennek jelentős részét saját munkájukkal teljesítették. Igen, ez az emlékmű arról tanúskodik, hogy a birodalom egy távoli részén félelmetes erődítményként fellépő usszuri háborúk mind fegyverrel, mind lapáttal és baltával tudják szolgálni a Hazát.
Dicsőség az orosz katonának!
A szovjet hatalom megalakulása után a sast lelőtték, a talapzat a kőállomás felépítéséig állt. 2006- ban az emlékművet helyreállították, és az állomás keleti oldalán lévő első utasperon kijáratánál helyezték el.
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| Külvárosi | Vjazemszkaja – Habarovszk | Külvárosi | Habarovszk – Vjazemszkaja |
| Külvárosi | Kruglikovo – Habarovszk | Külvárosi | Habarovszk – Kruglikovo |
| Külvárosi | Habarovszk – Birobidzsan | Külvárosi | Birobidzsan – Habarovszk |
| Expressz | Habarovszk – Birobidzsan | Expressz | Birobidzsan – Habarovszk |
| Külvárosi | Habarovszk – Volochaevka | Külvárosi | Volochaevka – Habarovszk |
| Külvárosi | Habarovszk - Nyikolajevka | Külvárosi | Nikolaevka – Habarovszk |
| Külvárosi | Habarovszk - Obluchye | Külvárosi | Obluchye – Habarovszk |
| Külvárosi | Kórus – Habarovszk | Külvárosi | Habarovszk - Kórus |
A 2020 -as menetrend szerint az alábbi vonatok haladnak át az állomáson:
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| 1 " Oroszország " | Vlagyivosztok – Moszkva | 2 " Oroszország " | Moszkva – Vlagyivosztok [7] |
| 5 " óceán " | Vlagyivosztok – Habarovszk | 6 " óceán " | Habarovszk – Vlagyivosztok |
| 7 | Vlagyivosztok – Novoszibirszk | nyolc | Novoszibirszk – Vlagyivosztok |
| tizenegy | Vlagyivosztok – Szamara | 12 | Szamara – Vlagyivosztok |
| 35 | Habarovszk – Blagovescsenszk | 36 | Blagovescsenszk – Habarovszk |
| 99 | Vlagyivosztok – Moszkva | 100 | Moszkva – Vlagyivosztok |
| 113 | Csendes -óceán – Habarovszk | 114 | Habarovszk - Csendes -óceán |
| 207 | Vlagyivosztok – Novokuznyeck | 208 | Novokuznyeck – Vlagyivosztok |
| 325 | Habarovszk – Neryungri | 326 | Neryungri – Habarovszk |
| 351 | Vlagyivosztok – Szovetszkaja Gavan | 352 | Szovetszkaja Gavan – Vlagyivosztok |
| 663 | Habarovszk – Csegdomyn | 664 | Csegdomyn – Habarovszk |
| 667 "Ifjúság" | Habarovszk – Komszomolszk-on-Amur | 668 "Ifjúság" | Komszomolszk-on-Amur – Habarovszk |
| vonatszám | Vezetési útvonal | vonatszám | Vezetési útvonal |
|---|---|---|---|
| 201 | Vlagyivosztok – Habarovszk | 202 | Habarovszk – Vlagyivosztok |
Egész évben márkás vonatok indulnak Habarovszkból :
1c buszok (Vasútállomás - Serysheva - Pályaudvar), 1l (Vasútállomás - Lenina - Pályaudvar), 6 (Vasútállomás - Szvjaznaja utca), 7 (Vasútállomás - Berezovka), 13 (DK Szakszervezetek - Vesovaya Vegetable ) Farm), 24 (Ipari Település - Vasútállomás - Buszpályaudvar - Ipari Falu), 26 (DK Szakszervezetek - Topolevo), 28 (DK Szakszervezetek - Egy kis repülőtér dachái) szezonális, 01.06-08.31, 29 (Kalarasha utca) - Pályaudvar - Folyóállomás - Calarasha utca), 34 (halgasztronómiai üzem - buszpályaudvar), 35 (39-es üzlet - buszpályaudvar - pályaudvar - repülőtér), 103 (Nikolajevka - D vasútállomás Vokzal Khabarovsk), 115a ( Fedorovka - Habarovszk pályaudvar), 151 (Priamurskaya - Habarovszk pályaudvar), 152 (Telmanról elnevezett falu - Habarovszk pályaudvar), 153 (Vladimirovka - Habarovszk pályaudvar), 154 (Danilovhabarovsk Khabarovsk pályaudvar).
22-es minibusz taxi (DK Profsoyuzov - Shmakovskaya utca), 52 (Volochaevsky város - Állami Bank - Pályaudvar - Volochaevsky város), 54 (Buszpályaudvar - Pályaudvar - SNT Cheryomushki), 61k (Vasútállomás - Karla-Marx), 61s (Vasútállomás - Serysheva), 70 (DK Szakszervezetek - Volochaevsky város), 89 (Buszpályaudvar - Vasútállomás - Khimfarmzavod).
1 -es villamosok (Khimfarmzavod - 1-es depó - pályaudvar), 2 - es (Rubiroid Plant - 1-es depó - pályaudvar) és 5 -ös villamosok (pályaudvar - Kirov falu)