Novoszibirszk-Majna

Állomás
Novoszibirszk-Majna
Novoszibirszk-Glavnij – Sokur Novoszibirszk-Glavnij – Inszkaja Ob – Novoszibirszk-Glavnij
Nyugat-szibériai vasút
Állomásállomás, az épület felső része az előtér felől
55°02′08″ s. SH. 82°53′46″ K e.
Vidék d.	Novoszibirszk
nyitás dátuma	1896 [1]
Korábbi nevek	Ob (1909-ig) [2] Novonikolaevsk I-Passenger (1924-ig) [2] Novonikolaevsk-Passenger (1926-ig) [2] Novoszibirszk-Utas (1960-ig) [2]
Típusú	rakomány , utas
Platformok száma	nyolc
Útvonalak száma	ötven
Platform típus	1 oldal, 7 sziget
A platformok formája	egyenes, ívelt
villamosított	1952
Jelenlegi	állandó 3 kV
Építészek	Volosinov, B. A. Gordeev, N. V. Nikitin és mások.
Elhelyezkedés	Novoszibirszk , Zheleznodorozhny kerület
Transzfer az állomáson	2  Garin-Mihajlovszkij tér
Transzfer ide	A : 03, 14, 15, 21, 22, 31, 32, 34, 35, 37, 64, 71, 79, 96; TV : 2, 23.
Távolság Moszkvától	3226 km
Távolság Irkutszktól	1852 km
Távolság Habarovszktól	5192 km
Vámzóna	0
Kód az ASUZhT -ben	850609
Kód az " Express 3 " -ban	2044001
Szomszédos kb. P.	Gagarinskaya , Jobb oldal [d] és Közép
Az oroszországi regionális jelentőségű kulturális örökség tárgya reg. No. 571410013840005 ( EGROKN ) Cikkszám: 5400001000 (Wikigid DB)
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Novoszibirszk-Majna – Altaiskaya

Egyezmények   PM-1 "Jelcovszkoje"  Na Yurga I  CJSC "ZSTM" ; ICP -14 Burlinsky mozgó Pl. Garin-Mihajlovszkij 0.0 3336,7 Novoszibirszk-Gl. alagút ereszkedés Prospect Dimitrova rangsorolt ​​park Gyári st. Novoszibirszk-Gl.-Per. utca. Spartacus 2.4 3333,0 (1) Középen (2) Jobb oldali Ob  Az Ob -on  Red Avenue Ippodromskaya st. utca. Napkelte Folyóállomás 4.1 Folyóállomás utca. Dobrolyubova 5.1 Novoszibirszk-Dél. 8.3 Hangszeres Dneprogesovskaya st. R. Plyuschikha Khitrovskaya st. 9.6 Kamyshenskaya R. Inya Pervomayskaya st. 11.8 Inja-Juzsnaja  Ob  -  Design  OJSC NERZ 13.7 6.0 szibériai 15.1 Csillagos 16.5 Rechport 18.2 Matveevka utca. Odojevszkij Autóbeállók 19.4 Ifjúság Lesochnaya st. R. Eltsovka 1. sz 23.8 Alsó Eltsovka Múzeum. N. A. Akulinina 24.5 Vető Autóbeállók Ave Builders Autóbeállók R256 29.5 Ob-tenger R. Zyryanka 32.5 Parti R256 35.2 Rechkunovka R. madár Autóbeállók 37.5 Berdsk OOO PO Sibbiopharm 43.9 Morozovo 46.9 vidéki 49.4 Obi-öböl 50,0 Útpont 50 km 1 út↓ R. Kakas 52.2 52 km 54.4 Berdszkij szovhoz szovjet st. R. Fekete JSC "Iskitimcement" 56.5 Iskitim JSC "Iskitimizvest" Jubileumi st. 59,0 monolitikus R. koiniha szovjet st. 63.4 Üveggolyó 64.6 65 km OJSC "NZIV" 65.9 kanál 67.2 67 km 71.9 Evsino Autóbeállók 50K-28 A "Lisztvjanszkaja" CJSC "EPM-NovEZ" 78.5 koiniha 80.1 Linevo 89.4 Dorogino Téglagyár 1 út↑ Medvedsky kőbánya 98.9 vetés 102,0 Útpont 102 km 1 út↓ ↑= 3kV ↓≈ 25kV 107.8 Cherepanovo Autóbeállók 50K-15 Autóbeállók Hűtő ICP 117.6 rzd. Szikra 120,0 Útpont 120 km 124.9 Bezmenovo 134.2 Lámpák Novoszibirszk régió Altáj régió 142,0 Útpont 142 km 145.1 rzd. Perunovo 149,7 Vörös harcos R. Talmenka utca. Kirov 157,9 Uszt-Talmenszkaja 1 út↑ R. Chumish 162,0 Útpont 162 km 164.4 Lugovskoe szovjet st. R256 Konténer készlet  Na Karasuk I  Mereten _ 168,6 758,9 Közép-szibériai 174.2 175 km R. Kashkaragaikha 177.3 tavak 179,0 Ozerki falu Autóbeállók 779,0 188,7 Tsaplino 781,0 191,0 nyírfák 1 út↓ 2 irányú↘ Az Altajba h\z Borovikha 783,0 192.2 (1) 783 km (2) 193 km R. megdöntött 197,0 kozák 198,5 megdöntött 200,8 Zudilovo 205,5 Fenyő R. B. Cheremshanka 207,7 Beloyarsky Novokuznyeckbe _ utca. Timirjazev 803.0 3.8 Raktár TChR-34 209.3 Velizhanovka ; S. csúszda 804.0 1.8 Altáj webhely Parkhoz. Szemafor st. R. Fokhagyma 212.8 805.3 Altaj  Biyskbe _   Barnaulba _

Novoszibirszk-Glavnij  a Nyugat-Szibériai Vasút Novoszibirszk régiójának csomópontja , Novoszibirszk város Zheleznodorozhny kerületében található . Itt található a város főpályaudvara is.

Történelem

A szibériai vasút közép-szibériai szakaszának elején, az Ob jobb partján 1893 májusában kezdték meg az obi pályaudvar építését . 1894. december 1-jén megnyílt a vonatforgalom a Bolotnaja állomás felé .

Az állomást 1896-ban nyitották meg, és a Közép-Szibériai Vasút szélső nyugati csomópontja volt, amely az Ob jobb partjáról indult az akkori Nyugat-Szibériai Vasúttal ( Cseljabinszk  - az Ob bal partja). Az állomást a Krivoshchekovo állomástól 8 vertnyira (körülbelül 9 km-re) alapították . Az állomáson mozdonyraktár, szerelő-, kocsi-, kovács- és öntöde, fémmegmunkáló és esztergaműhelyek épültek. Az állomáson mintegy 450 munkás dolgozott, az állomás közelében épült a Dániel Szent Próféta-templom, a vasutasok gyermekeit tanító kétéves iskola , valamint egy vasúti kórház [3] [4] .

Az állomástól az Ob folyó mólójáig vasúti ágat fektettek le a vízi úton szállított áruk, elsősorban az altaji bányakörzetből származó mezőgazdasági és kohászati ​​termékek további vasúti szállítására [3] .

Az állomás a tomszki járás Krivoscsekovszkij volosztjának Gusevka (feltehetően Krivoscsekovszkij település ) kis faluja közelében épült , amelyben az építkezés kezdetén 24 yard volt, és 104 lélek élt mindkét nemből . 1893-ra, a közép-szibériai vasút ob- krasznojarszki szakaszának építésének megkezdésével Tobolszk , Tomszk és Jeniszej tartomány lakói, valamint Oroszország európai részéből telepesek gyülekezni kezdtek ebben a faluban. A spontán módon bővülő falu lakossága a XX. század elejére már elérte a 15 000 lelket, amihez kapcsolódóan a Császári Felsége Kabinetje a Kamenka folyó torkolatához közeli területkivonást hajtott végre . 1600 hektár , és a falut Novo-Nikolajevszknek [3] [5] nevezték át .

1897- ben elkészült és megnyitották az Obon átívelő vasúti hidat , az állomást bekapcsolták az ország általános vasúti hálózatába.

1898-ban megnyitották a forgalmat az irkutszki állomás felé [3] . Ugyanebben az évben csak mintegy 23 000 tonna gabonaterméket küldtek az állomásról keletre, az állomás teljes kapacitása megközelítőleg 5 millió pud szállított rakomány volt. Az állomás közelében megjelenik a Resettlement Administration egy nagy egészségügyi és táplálkozási áttelepítési központja , ahol segítséget nyújtanak a migránsoknak , különösen az Altaj hegyvidéki és a Tomszki körzetet követve [3] .

Az állomás rakományforgalma gyors ütemben nőtt: az 1897-es 1,8 millió pudról 1907-rel 11,2 millió pudra nőtt. 1909-ben az obi állomást Novonikolaevsk I-Passenger-re, 1924-ben - Novonikolaevsk-Passenger-re, 1926-ban - Novoszibirszk-Utasra nevezték át, a város átnevezése kapcsán. Ezzel egyidejűleg a Nyugat-Szibériai Vasút Tolmacsevo állomását, amely az Ob bal partján található , 1934-ben Ob állomásra keresztelték [6] .

Az állomást 1952-ben villamosították 3 kilovoltos egyenárammal [7] .

Állomásállomás

Az első épületek

Az állomásépület az V. osztály szerint épült, két állomásvágánnyal . 1897- ben III. osztályú faállomást építettek várótermekkel, postával és büfével, 1906 -ban egy kőből épült kétszintes bővítést, 1914 -ben  pedig egy újabbat.

Modern épület

55°02′08″ s. SH. 82°53′46″ K e.

1929 -ben a Moszkvai Építészeti Társaság az Omszki Vasúti Igazgatóság megbízásából pályázatot hirdetett a Novoszibirszk-Glavnij állomás vasútállomásának projektjére. N. G. Volosinov projektje megkapta az első díjat. Az épület építészetének lakonikusnak kellett lennie, a konstruktivizmus stílusában. Az állomás térfogati és térbeli megoldásában egy kelet felé rohanó gőzmozdony képe sejthető. Az állomás boltíves mennyezetét az állomási vágányok fölé egy elosztócsarnok formájában kellett volna kiterjeszteni, melyben váróterem és étterem kapott helyet, a peronokhoz lépcsőkkel.

1930 júliusában a várostervezési bizottság számos változtatást hajtott végre a projekten. A projekt további fejlesztésével a Giprotrans kijevi fiókját bízták meg. Egy kijevi munkaterv szerint 1931 - ben letették az állomás alapjait. Most azonban az állomás építészeti megjelenését megkérdőjelezi a Szibsztrojput tröszt vezetése. A projektet még többször felülvizsgálták, először B. A. Gordeev , majd G. B. Barkhin és A. Z. Grinberg; sémájuk szerint a végleges tervezetet a „Standartgorproekt” szibériai fiókjában állították össze. A központi csarnok egyedi íves kialakítását Nyikolaj Nikitin mérnök tervezte .

A "szovjet építészet stílusirányzatának" Novoszibirszkben bekövetkezett direktív változása után versenyt rendeztek az állomás homlokzatainak külső építészetére. A végleges projektben az állomás központi része egy diadalív kompozíciója, amelyet toszkán rendi pilaszterek kereteznek és egy nagy padlás koronázza meg , kívülről a főjegypénztár ívének vasbeton paraboláját rejtve.

Az állomást az Állami Bizottság 1939. január 25-én fogadta üzembe .

1999-ben a Sibzheldorproekt Intézet projektje szerint befejeződött az épület nagyjavítása. A homlokzatok felújításra kerültek, fal- és padlóburkolatként természetes anyagokat, gránitot és márványt használtak.

2006-ban a főpályaudvar épületétől délre egy elővárosi pavilon épült óratoronnyal. Megközelíthető az állomás térről, a Shamshurina utcáról és a metróról. Fedett gyaloghíd-pálya köti össze az állomás épületét az utasperonokkal. Az állomás város felőli felső szintjén, mintegy hét méter magasságban két kis híd köti össze az épületet az állomás térrel. E hidak között egy lépcső vezet le az állomás alsó szintjére.

2011-ben forgókapukat helyeztek üzembe az elővárosi állomáson az elővárosi vonatok számára. A Vlagyimirovszkaja utcába vezető vasúti átkeléshez egy speciális, 9,5 m széles elkerülő hidat építettek, amely a peronokhoz is lejtős. A hídon egy forgóajtós pavilon van felszerelve, amelyhez a Shamshurina utca felől egy szűkebb kiegészítő gyalogos híd csatlakozik.

A Novoszibirszk-Glavnij állomás vasútállomása körülbelül 30 ezer m² területet foglal el, és egyidejűleg akár 3,9 ezer utast is képes fogadni [8] .

A csomagtér a pincében található az állomás tér alatt, szemben az állomás épületének homlokzatával.

Műemlékek

• Az állomás állomás homlokzatán a peron felőli oldalán, nem messze a kijárattól emléktábla található a következő szöveggel: „Ezen a helyen volt az Ob állomás, ahol 1897 -ben, Shushenskoye falu felé haladva megállt V. I. Lenin. . ”
• Az állomás homlokzatán egy emléktábla jelöli az állomást, ahonnan a szibériaiak a frontra mentek a Nagy Honvédő Háború idején .
• A nyugati oldalon, az állomás és az elővárosi állomás között, egy üveghangárban található a Provornij gőzmozdony makettje, amely az 1840-es években a Carszkoje Selo vasútvonalon működött.

Vasútállomás tér

Az Állomás teret 1956 -ban N. G. Garin-Mihajlovszkij tiszteletére nevezték át . Alatta van a " Ploschad Garin-Mikhailovsky " metróállomás . A tér északkeleti oldalán 1927-ben I. A. Burlakov terve alapján felépítették a Közlekedési Fogyasztói Társaság épületét, amely ma a VTB 24 banknak (korábban Transcreditbank ) ad otthont. Tőle jobbra emelkedik az 1970-es években épült, 24 emeletes Novoszibirszk Hotel.

Utasforgalom

Fő irányok

1  - A koronavírus-fertőzés terjedése miatt korlátozásokat vezettek be: egyes vonatok további intézkedésig átmenetileg törölhetők [9] ..

Fuvarozók és menetrendek

Lásd még

• Novoszibirszk-Vosztocsnij
• Novoszibirszk-Nyugat
• Novoszibirszk-Juzsnij

Jegyzetek

1. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai (Kézikönyv, 1. könyv) // M .  : Közlekedés . - 1981. - 368 p. - S. 351.
2. ↑ 1 2 3 4 Arkhangelsky A. S., Arkhangelsky V. A. A Szovjetunió pályaudvarai (Kézikönyv, 2. könyv) // M .  : Közlekedés . - 1981. - 360 p. - S. 279, 321.
3. ↑ 1 2 3 4 5 Dmitriev-Mamonov A. I. , Zdzyarsky A. F. Útmutató a Nagy-Szibériai Vasúthoz . A Hírközlési Minisztérium kiadványa (2 fotótípussal , 360 fotónyomattal, 4 szibériai térképpel, 3 várostervvel) // Szentpétervár.  : Művészeti Nyomdai Társaság. - 1900. - 600 p. - S. 287-293.
4. ↑ Tomszk tartomány // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótár  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
5. ↑ Novo-Nikolaevsk // Brockhaus és Efron enciklopédikus szótára  : 86 kötetben (82 kötet és további 4 kötet). - Szentpétervár. , 1890-1907.
6. ↑ Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. A Szovjetunió pályaudvarai (Kézikönyv, 2. könyv) // M .  : Közlekedés . - 1981. - 360 p. — S. 280, 338.
7. ↑ A vasutak villamosításának története a Szovjetunióban / 1951-1955 / Inskaya - Novoszibirszk 2019. március 6-i archív másolat a Wayback Machine -n // Adatok a parovoz.com webhelyen .
8. ↑ Novoszibirszk-Glavnij állomás - tegnap és ma (elérhetetlen link) . Letöltve: 2011. november 19. Az eredetiből archiválva : 2017. augusztus 8.. (határozatlan) 
9. ↑ Koronavírus. Információ ügyfeleink számára . Hivatalos oldal . Orosz Vasutak (2020. május 5.). Letöltve: 2021. március 24. Az eredetiből archiválva : 2021. május 31. (Orosz)

Linkek

• Állomás és állomás tér (a "Novoszibirszk. Zheleznodorozhny kerület" könyvből) Archív másolat 2008. január 25-én a Wayback Machine -nél Alexander Lozhkin
• A novoszibirszki állomás tervezésének történetéből