Tomszk-I

Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. május 25-én felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 37 szerkesztést igényelnek .
Állomás
Tomszk I
Taiga - Bely Yar
Nyugat-szibériai vasút

vasútállomás állomás
56°27′37″ é SH. 84°59′29″ K e.
Osztálya d. NOD-3 Kuzbass ág
nyitás dátuma 1898 [1]
Korábbi nevek Mezheninovka (1909-ig) [1]
Típusú személyszállító rakomány
Platformok száma 2
Útvonalak száma 7
Platform típus 1 oldal; 1 sziget
A platformok formája egyenes
Jelenlegi állandó , 3 kV
Kilépés ide Állomás tér.
Elhelyezkedés Oroszország , Tomszk , Kirovszkij körzet
Transzfer ide

Villamos : 2, 2a, 4. Trolibusz : 4, 7.

Busz : 2, 4, 10, 11, 12, 23, 26, 27, 29, 30, 33, 53, 119, 401, 442
Távolság Taiga -tól 79 km Yandex.Schedules
Távolság Moszkvától 3534 km Yandex.Schedules
Távolság Bely Yar -tól 284 km Yandex.Schedules
Állomás kódja 88720 [1]
Kód az ASUZhT -ben 873901
Kód az " Express 3 " -ban 2028150
Szomszédos kb. P. 76 km és 85 km
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

Tomszk I  a nyugat-szibériai vasút Kuzbass régiójának vasútállomása . Tomszk város Kirovsky kerületének területén található .

Történelem

Az állomás a Nagy Szibériai Út Közép-Szibériai Vasútjának tomszki ágának építésekor épült a Tajga 73. és Cseljabinszk 1627. versszakában . 1898-ban már több mint 3500 tonna lisztet küldtek a mezseninovkai állomásról Kelet-Szibériába. Az építkezés idején az állomás a második állomása volt a Tajgától induló tomszki ág második állomása Basandaika után (1909 óta - Mezheninovka), és Tomszk városán kívül, körülbelül 9,6 km-re Tomszk állomástól, amely viszont ott volt. 2 vertra a város akkori határaitól [2] .

A tomszki elágazás építése során a Tomszk-I állomás helyén utasperont építettek (a 19. század végén - IV. osztályú vasútállomás [2] ) Mezheninovka, a tomszki vasútállomás pedig a projekt szerint az irkutszki traktus vasúti útjának metszéspontjától északra volt . Idővel a legtöbb utas a Mezheninovka peront kezdte előnyben részesíteni a Tomszk állomással szemben. Bár az építkezés idején mindkét állomás a város szélén volt, és a távolság a városközponttól megközelítőleg azonos volt, a vonat korábban érkezett a Mezseninovka állomásra, és valamivel később indult déli irányba, ami kényelmesebb volt utasok száma, ezért 1909-ben a tomszki városi duma úgy döntött, hogy a Mezseninovka állomást Tomszk-I állomásra, a Tomszk állomást pedig Tomszk-II állomásra nevezi át . Nyikolaj Mezseninov nevét 1909-ben a tomszki elágazás 48. kilométerénél található Basandaika vasútállomás nevébe foglalták (nem tévesztendő össze az egykori 34. átjáróval, amelyet 1959-ben neveztek át Basandaika vasútállomásra ). . Hamarosan megkezdődött a Tomszk-I pályaudvar kőépületének építése Ya. Ya. Rodyukov építész terve alapján. Az állomás első szakaszának (a központi rész és a déli szárny) felszentelésére 1917. január 29-én került sor. Az északi szárny befejezése az 1960-as évekig húzódott [3] .

Vasútállomás

Az állomás épületét többször bővítették és átépítették. A legújabb rekonstrukciós projektet a Sibzheldorproekt Intézet dolgozta ki. Az építési munkálatok 2001 októberében kezdődtek , az állomás rekonstrukciója 2004 -ben fejeződött be Tomszk 400. évfordulójára [4] .

Az állomás egy tágas, kétszintes szimmetrikus épület. Az emelet központi részén két pénztárcsarnok található: a fő, az előtérre nyíló ablakokkal és a peron ablakos szervizközpontja. A szervizben további jutaléknak köszönhetően sor nélkül lehetett jegyet vásárolni, szállodát, taxit foglalni és egyéb szolgáltatásokat is igénybe venni. Az internetes jegyértékesítés elterjedésével a szolgáltató központ jelentőségét vesztette, és váróteremként szolgál a kiváló kényelem érdekében. A bal szárnyban jegypénztárak és egy elővárosi vonat váróterem, a jobb szárnyban a rekonstrukció utáni megnyitástól 2011-ig az orosz konyha állomási étterme működött , amely az állomás utasforgalmának sajátosságai miatt nem volt kereslet és bezárt. 2016 óta üresen álló helyiségekben nyitották meg a Transservice buszpályaudvar jegypénztárait és várótermét, amelyet a fuvarozók, a fix útvonalú taxik tulajdonosai szerveznek, akik elégedetlenek a Tomskavtotrans buszpályaudvar politikájával.

Az állomás második emeletén váróterem és pihenőhelyiségek találhatók. Az első emeletről a második emeletre lépcsőn lehet feljutni, nincs lift. Az utasok keveset használják a várótermet (közvetlenül a vonathoz érkeznek a városlakók, és nagyon kevés a tranzit), ezért időnként kiállításokat, vásárokat, koncerteket tartanak benne.

A jegypénztárak központi elhelyezkedéséből adódóan az állomáson két előtér található a jegycsarnok oldalain, két kijárat a városba és két kijárat a vonatokhoz. A külvárosi csarnokból külön kijárat van a városba és a vonatokhoz. A második peronra egy földalatti átjáró van, amely gyakran zárva van, mivel az érkező és induló vonatok száma csak az első utat teszi lehetővé. A biztonság érdekében minden bejárat fémdetektorkerettel van felszerelve, de nem minden ajtó van folyamatosan nyitva. Az elővárosi csarnok város felőli bejárata másfél órával az elektromos vonatok indulása előtt nyílik, egyidejűleg a külvárosi jegypénztárakkal. Az állomás főbejáratai felváltva működnek - a két bejárat közül az egyiket több hétig hivatalosan javítják, bár látható munkálatokat nem végeznek - csak egy lépcső van az ajtóban. A terrorizmus elleni biztonsági szabályok betartása érdekében a vonatok kijáratait csak a vonat érkezésének bejelentése, valamint a fel- és kiszállás megkezdése után nyitják meg. A peronról a pályaudvar térre, az állomás épületét megkerülve a kaput ugyanezen okokból egyáltalán nem használják.

Ingázó szolgáltatás

vonatszám Útvonal Kategória Hordozó
6081/6082 Tomszk-2 — Tajga-1 utas Kuzbass külváros
6087/6088 Tomszk-2 — Tajga-1 utas Kuzbass külváros
6095/6096 Tomszk-1 — Tajga-1 utas Kuzbass külváros

Távolsági kommunikáció

vonatszám Útvonal Kategória Hordozó
37/38 Tomszk - Moszkva. "Tomic" gyors, céges FPC
115/116 Tomszk – Adler mentőautó FPC
869/870 Tomszk – Novoszibirszk mentőautó Kuzbass külváros
203/204 Tomszk – Anapa mentőautó FPC
363/363 Tomszk – Karaganda utas FPC , KTZ
391/392 Tomszk - Ridder (Leninogorszk) utas FPC
601/602 Tomszk – Bijszk utas FPC
601/602 Tomszk – Novokuznyeck utas FPC
391/7 Tomszk – Vlagyivosztok Közvetlen vasúti kocsik FPC

Kapcsolatok

Lásd még

Jegyzetek

  1. ↑ 1 2 3 Arkhangelsky A. S. Arkhangelsky V. A. A Szovjetunió pályaudvarai (Kézikönyv, 2. könyv) // M .: Közlekedés, 1981. - 360 p. - S. 168, 293, 318.
  2. ↑ 1 2 Dmitriev-Mamonov A.I. , Zdzyarsky A.F. Útmutató a Nagy-Szibériai Vasúthoz . Hírközlési Minisztérium kiadványa (2 fototípiával , 360 fotónyomattal, 4 szibériai térképpel, 3 várostervvel) // Szentpétervár: Művészeti Nyomdaszövetség, 1900. - 600 p. - S. 344.
  3. ↑ N. Dmitrienko, E. Chernyak "Tomskban 1917-ben" A Wayback Machine 2019. április 28-i archív példánya , 174. o.
  4. ↑ Az állomásépületet átépítés után Tomszkban nyitották meg. Archiválva : 2008. május 17. . — REGNUM.

Linkek

 Tomszk tömegközlekedés
jelenlegi
vetítettGyorsvonat
Terminálok Vasútállomások Tomszk-I Tomszk-II Buszmegálló Tomszk buszpályaudvar Repülőterek Bogashevo