Kaluga gépgyártó üzem
Az oldal jelenlegi verzióját még nem ellenőrizték tapasztalt közreműködők, és jelentősen eltérhet a 2021. március 23-án felülvizsgált verziótól ; az ellenőrzések 14 szerkesztést igényelnek .| JSC Kalugaputmash | |
|---|---|
| Típusú | Részvénytársaság |
| Az alapítás éve | 1874 |
| Korábbi nevek | "Fő kalugai vasúti műhelyek" |
| Alapítók | Sándor II |
| Elhelyezkedés | Oroszország Kaluga |
| Kulcsfigurák |
Savchenkov Valerij Valerijevics [1] ( vezérigazgató ) |
| Ipar | gépészet |
| Termékek | lánctalpas gépek és hidraulikus hajtások |
| Anyavállalat | |
| Díjak |
 |
| Weboldal | Hivatalos oldal |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A kalugai lánctalpas gépek és hidraulikus hajtások üzeme ( Kalugaputmash ) egy pályamérnöki vállalkozás , Kaluga városában található részvénytársaság .
A Kalugaputmash a Sinara - Transport Machines holding (Sinara Group) része . Vasúti ipari gépek és berendezések gyártására specializálódott. Oroszország egyik legrégebbi közlekedési mérnöki vállalkozása , 1874 -ben alapították .
Történelem
Az üzem története 1874 -ig nyúlik vissza , attól a pillanattól kezdve, hogy Kalugában megalapították a Rjazssko-Vjazemszkaja Vasút „ Fő Kaluga Vasúti Műhelyeit ” .
Az üzem 1929 óta a " Kalugai Gőzmozdonyok Autójavító és Gépkocsigyár " néven ismert , 1931-ben pedig a " Kalugai Gépgyártó Üzem " nevet kapta.
Az 1930-as években az üzem vasúti kocsik (például "UA" ) és fővonali vasúti motorkocsik , ipari vállalkozások motormozdonyok , utak építésére szolgáló gőzhengerek, mobil kompresszorok és erőművek gyártására szakosodott [2] .
1933- ban az üzem megtervezte és megépítette a Szovjetunió első AA sorozatú tolató dízelmozdonyát .
A Nagy Honvédő Háború kezdetével , a Szovjetunió NPO döntése alapján , 1941 nyarán az üzemet a lehető leghamarabb Krasznojarszkba evakuálták , és már 1942 augusztusában, Kaluga 1941 decemberi felszabadítása után. , az üzemben újraindult a védekezéshez sürgősen szükséges berendezések és gépek gyártása.
A háború éveiben az üzemben fertőtlenítő kamrákat, dízelkalapácsos cölöpverőket , gázgenerátorokat , fogasléc- és mozdonyemelőket , vasúti gőzdarukat gyártották .
Az 1950-es években az üzem önjáró döngölő és egyengető gépek, vágányrétegek , mozdonyok-erőművek, keskeny nyomtávú TU2 dízelmozdonyok, ipari dízelmozdonyok TGC dízelmozdonyok , valamint vasúti gördülő hidromechanikus hajtóművek gyártására specializálódott. állományt szerveztek.
Az 1960-as években a fúrótornyok turbinás transzformátorait gyártásba kezdték .
1984 -ben a vállalat a KGST program keretében hidraulikus hajtóműveket szállít a csehszlovákiai Vagonka-Studenka gyárba , amelyek az ACH2 vasúti kocsi gyártásához szükségesek [ 3] .
2013 decemberében lezárultak a tárgyalások a cég részvényeinek 96,61%-ának a Sinara csoportnak történő eladásáról [4] , 2014 februárjában a Szövetségi Monopóliumellenes Szolgálat [5] jóváhagyta a tranzakciót .
A Kalugaputmash és a Kaluga Remputmash üzem, valamint az RPM csoport más üzemei a Sinara-Transport Machines (STM) holding pályafelszerelések részlegének részét képezik.
2020 - ban a tervek szerint az üzemben a cseh Skoda licence alapján villamoskocsik gyártását is megszerveznék [6] . A Sinara-Skoda vegyesvállalatot 2019 decemberében jegyezték be paritásos alapon [6] .
Tulajdonosok és menedzsment
2014-ig a Kalugaputmash 96,61%-a a Spektr zártvégű vegyes befektetési alaphoz tartozott, amelyet a Transfingroup alapkezelő társaság kezel , az NPF Blagosostoyanie közelében . Jelenleg az üzem többségi tulajdonosa a "Sinara-Transport Machines" [7] gépgyártó holding .
Gyári gyártás
- Daruk fektetése
- önjáró sínhegesztő gépek
- egyengető-döngölő-egyenesítő gépek
- egyengető gépek
- ipari mozdonyok
- egységes hidraulikus hajtóművek (ipari dízelmozdonyokhoz és pályagépekhez)
- turbó transzformátorok fúrótornyok tápegységeihez
- és még sok más
Teljesítménymutatók
Az üzem RAS szerinti bevétele 2013 kilenc hónapjában 1,7 milliárd rubelt, a nettó nyereség 133 millió rubelt tett ki. [négy]
Jegyzetek
- ↑ JSC "Kalugaputmash" - kapcsolatok . Letöltve: 2017. május 15. Az eredetiből archiválva : 2017. május 15.
- ↑ Produvnov V. E, 2000 .
- ↑ Rakov V. A., 1990 , p. 147, tab. négy.
- ↑ 1 2 Vlagyimir Shtanov . A Sinara megveszi a Kalugaputmash irányító részesedését az NPF Blagosostoyanie -tól, a Wayback Machine 2013. december 24-i archív példánya // www.vedomosti.ru, 2013. december 18.
- ↑ A FAS lehetővé tette a Sinara csoport struktúrájának, hogy megvásárolja a Kalugaputmash üzem 100%-át. Archív példány 2014. február 10-én kelt a Wayback Machine -en // IA ITAR-TASS, 2014. február 6.
- ↑ 1 2 Saját. inf. Sinara megtalálta a módját, hogy villamosokat szállítson Moszkvába, miután az Ipari Minisztérium 2021. július 21-i archív példányát kritizálta a Wayback Machinen // www.advis.ru. - 2020. - október 29.
- ↑ Alekszej Melnyikov. Jubileumi újraelosztás . www.vest-news.ru. Letöltve: 2015. október 5. Az eredetiből archiválva : 2018. szeptember 24..
Irodalom
- Produvnov V. E. Egy hosszú utazás szakaszai. - Kaluga: N. Bochkareva Kiadó, 2000. - 248 p.
- Rakov V. A. A Szovjetunió vasutak mozdonyai és többegységes gördülőállománya (1976-1985). - M . : Közlekedés, 1990. - 238 p. - (Belföldi vasutak mozdonyai). — 100.000 példány. — ISBN 5-277-00933-7 .
- Rogova Yu. G. Kalugaputmash: 140 év valami új létrehozása - a jövő megteremtése // "Technology of Railways" :: Journal. - 2014. - november 28. ( 4. sz.). - S. 79-86 . — ISSN 19989318 .
Linkek
- kalugaputmash.ru (orosz) - a JSC "Kalugaputmash" hivatalos weboldala
- "Kaluga lánctalpas gépek és hidraulikus hajtások üzeme" (hozzáférhetetlen link) . Sinara-közlekedési gépek birtokában . Sinara csoport. Letöltve: 2016. április 11. Az eredetiből archiválva : 2016. április 16..
- "Kaluga lánctalpas gépek és hidraulikus hajtások üzeme" . Közzététel . ZAO AEI PRIME. Letöltve: 2016. február 28.
- " Az ősi Kalugában, a fiatal Kalugában... ". TSSDF (RTSSDF). 1.2 . 1981. 0:18:44 perc.