| Szmolenszki trolibusz | |||
|---|---|---|---|
| Leírás | |||
| Ország | Oroszország | ||
| Elhelyezkedés | Szmolenszk | ||
| nyitás dátuma | 1991. április 8 | ||
| Operátor | Szmolenszk Városi Egységes Villamos és Trolibusz Vállalat | ||
| Útvonalhálózat | |||
| Útvonalak száma | négy | ||
| gördülőállomány | |||
| Trolibuszok száma | 77 | ||
| A PS fő típusai | ZiU-682 , ZiU-682G-016.02 , Trolza-5265 "Megapolis" , Trolza-5275.05 "Optima" , SVARZ-MAZ-6275 | ||
| Trolibusz parkok száma | egy | ||
|
|||
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |||
A szmolenszki trolibusz egy viszonylag fiatal közlekedési típus Szmolenszkben, az első vonalat 1991. április 8-án indították el . Az utolsó előtti trolibuszrendszer a szovjet uralom alatt nyílt meg .
Szmolenszkben 4 útvonal van , 47 trolibusz.
A műveletet a Szmolenszki Városi Egységes Villamos- és Trolibusz Vállalat (SMUTTP) végzi.
A szmolenszki trolibuszrendszert 1976-ban kezdték építeni a Szmirnov tér - st. útvonalon. Ipari - CHP-2, azonban hamarosan az építkezést molylepke volt. Az 1980-as évek közepén a projektet megváltoztatták, és a trolibusz megnyitásakor (1991) nem használták a megépített útvonalat. Most a vonal nem keresett, és elhagyott állapotban van. A szmolenszki trolibuszjárat létrehozásában különleges szerepet játszott Shulga Valerij Ivanovics, aki 1985 óta vezeti a szmolenszki villamosparkot. 1990-ben átvette a megalakított szmolenszki villamos- és trolibuszosztály élét. Az ő vezetése alatt indult el az első szmolenszki trolibuszút. Eleinte 10 darab ZiU-682 típusú járművet üzemeltettek rajta . 1991-ben a KTG-1 hibrid trolibusz nagyon ritka példánya érkezett. Ez egy teherszállító trolibusz volt, amely nemcsak elektromos, hanem benzinmotorral is volt felszerelve, és képes volt elektromos trolibusz útvonalakon és közönséges utakon is közlekedni. Az 1990-es években adták el. 1991 áprilisában nyitották meg az 1-es számú „Poligráf-kombájn” – „Knitting Factory” (jelenleg „Charm”) útvonalat. 1991-ben épült és 1992 tavaszán helyezték üzembe. új vonal a st. Nikolaev és st. Krasninskoe autópálya a Proton üzemhez (jelenleg NPO Arkada) és megnyílt a 2. számú útvonal - Polygraph Kombinat - Proton üzem (az 1960-1970-ben tervezett villamosvonal helyett a város általános terve szerint Bagration St.-től M-ig St. Raskova, az M. Raskova utcai villamosgyűrű alatt fenntartott helyen jelenleg egy "Rosneft" benzinkút található. Az építési trolibusz vonal Krasninskoe autópálya az utcáról. M. Raskovát a Proton üzembe 2-ről 4 sávra bővítették, és oldalkövet raktak le. A 2-es számú útvonalat jelenlegi változatában (Rumjantsev utca mentén, szeptember 25., Rylenkov utca és P. Alekseev utca mentén) 1995 őszén nyitották meg. a város napjáig. 1992-1995 között épült. st. újjáépítése óta. Rylenkov a Builders Ave.-től az utcára. P. Alekseeva (valójában egy új útszakasz építése). 2013. október 29-től egy ideig a 3-as számú útvonal közlekedett: Sharm LLC - Arkada NPO, 2014. április 26-tól az alacsony utasforgalom miatt törölték. 2016. december 10-én 5. szám alatt állították helyre [1] 2015. november 1-jén indult a 8. mikrokörzet új 3. számú útvonala. - NPO Arkada (korábban 2B számú útvonalként tervezték) [2] . 2016. február 1-jén indult útjára a 8-as mikrokörzet új 4. sz. - Sharm LLC. 2017-ben az Ipari negyed ipari övezetének kiszolgálására indult a 6. számú Poligráf Kombinát - 8. mikrokörzet, 2017. május 22-től már csak hétköznap működött. [3] 2017. október 20-án a 6-os számú útvonalat az alacsony utasforgalom miatt lezárták. [4] Szintén 2017 októberében jelentették be, hogy a Sharm LLC - NPO Arkada 5. számú útvonalát, amelyet a Krasznyinszkoje autópálya rekonstrukciója miatt zártak le, nem állítják helyre.
2020-ban a moszkvai trolibuszrendszer bezárása kapcsán a Trolza-5275 Optima, Trolza-5265.00 Megapolis és ZiU-682G-016 márkájú autókat Szmolenszkbe szállították Moszkvából. [5]
2013 novemberében 47 trolibusz közlekedett Szmolenszkben, ebből: