| SU-76 | |
|---|---|
| SU-76 a Nyizsnyij Novgorod Kremlben | |
| SU-76 1942-es modell | |
| Osztályozás | ACS közvetlen támogatás |
| Harci súly, t | 11.2 |
| elrendezési diagram | kombinált motor-váltó és vezérlés elöl, harci hátul |
| Legénység , fő | négy |
| Sztori | |
| Évek fejlesztése | 1942 |
| Gyártási évek | 1942-1945 _ _ |
| Éves működés | 1942-1953 _ _ |
| Kiadott darabszám, db. | 14292 |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 5000 |
| Szélesség, mm | 2740 |
| Magasság, mm | 2200 |
| Hézag , mm | 300 |
| Foglalás | |
| páncél típus | acél hengerelt |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 25/60° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 35/30° |
| Hajódeszka, mm/fok. | 15/0° |
| Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 10/20° |
| Hajótest előtolás (középen), mm/fok. | 15/0° |
| Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 15/30° |
| Alul, mm | 7/81-90° |
| Hajótesttető, mm | 7 |
| Homlokvágás, mm/fok. | 35/25° |
| Vágódeszka, mm/fok. | 10/25° |
| Vágási előtolás, mm/fok. | 10/20° |
| Kabintető, mm/fok. | 7 |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 76,2 mm ZIS-3 |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | 41.6 |
| Fegyver lőszer | 60 |
| Szögek VN, fok. | −3…+25 |
| GN szögek, fok. | ±15 |
| Mobilitás | |
| Motor típusa |
ikersoros 6 hengeres folyadékhűtéses karburátor _ |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 2×70 |
| Autópálya sebesség, km/h | 44 |
| Hajóút az autópályán , km | 250 |
| Fajlagos teljesítmény, l. utca | 12.5 |
| felfüggesztés típusa | egyéni, torzió |
| Mászás, fok. | harminc |
| Átjárható fal, m | 0.6 |
| Átkelhető árok, m | 2.0 |
| Keresztezhető gázló , m | 0.9 |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
SU-76 vagy önjáró löveg - 76,2 mm-es löveggel - szovjet önjáró tüzérségi tartó (ACS) , a Nagy Honvédő Háborúban használt . A világ első nagyméretű dízel önjáró lövegei.
Az önjáró fegyvert T-60 , T-70 könnyű tankok alapján készítették, és közvetlen gyalogsági kíséretre szánták, golyóálló páncélzattal. A fő fegyverzet lehetővé tette az ellenséges könnyű és közepes harckocsik elleni küzdelmet . A Szovjetunióban a Nagy Honvédő Háború és a Japánnal vívott háború idején gyártott önjáró fegyverek legkönnyebb és legmasszívabb típusa.
Az SU-76-ot a Kirov város 38-as számú üzemének tervezőirodái közösen fejlesztették ki 1942 nyarán , Szemjon Alekszandrovics Ginzburg nagy szerepet játszott az önjáró fegyverek megalkotásában , ő irányította és közvetlenül felügyelte a munkálatokat. Teremtés. Az első ilyen típusú harcjárműveket 1942 késő őszén gyártották, és szándékosan sikertelen erőművel szerelték fel két párhuzamosan beépített , 70 LE teljesítményű GAZ-202 benzinmotorból . Ezt az erőművet nagyon nehéz volt irányítani, és erős torziós rezgéseket okozott az erőátviteli elemeken, ami gyors tönkremeneteléhez vezetett. Kezdetben az ACS teljesen páncélozott volt, ami a legénység kellemetlenségéhez vezetett a harctérben . Ezek a hiányosságok a szovjet sorozatos önjáró fegyverek első harci alkalmazása során derültek ki a Volhov Fronton , ezért 608 jármű kiadása után az SU-76 sorozatgyártását felfüggesztették, és a tervet felülvizsgálatra küldték. A Vörös Hadsereg önjáró tüzérség iránti nagy szüksége azonban féloldalas döntéshez vezetett - elhagyni a "párhuzamos" erőművet és a jármű általános elrendezését ugyanazon séma szerint, de meg kell erősíteni annak elemeit. a motor élettartamának növelése érdekében . Ezt a modernizációt (már a harci rekesz páncélozott teteje nélkül) SU-76M-nek hívták , és 1943 nyarán került a gyártásba , számos önjáró löveg ebből a változatból sikerült a frontra kerülni a korszak elejére. Kurszki csata. Az összesített eredmény azonban csalódást okozott. A belső vizsgálat eredménye szerint S. A. Ginzburgot nevezték meg az egyik főbűnösnek, akit eltávolítottak a tervezési munkából, és a 32. harckocsidandár részeként a frontra küldték, amelyben műszaki tiszthelyettesi posztot töltött be. Szemjon Alekszandrovics harci pályafutása rövid életűnek bizonyult: 1943. augusztus 3-án halt meg Malaya Tomarovka falu közelében, Kurszk régióban. Zaltsman számára ez a történet sem múlt el nyomtalanul - június 28-án eltávolították a tankipar népbiztosi posztjáról.
1943. június 7-én kiadták a 3530. számú GKO rendeletet „Az SU-76 önjáró fegyverekről”:
„Az SU-76 önjáró fegyverek, amelyeket a Harckocsiipari Népbiztosság (Zaltsman elvtárs) és a GAU KA vezetője (Jakovlev elvtárs) javasoltak, és amelyeket az Állami Védelmi Bizottság 1942. december 2-i rendelete gyártásra fogadott el. , működés közben hatalmas sebességváltó- és egyéb hibái voltak.
Ezek a hiányosságok a harckocsiipari népbiztos Zaltsman elvtárs, a GAU vezetőjének, Jakovlev elvtársnak, az NKTP 38. számú üzem igazgatójának, Jakovlev elvtársnak, valamint a tervezőnek, Ginzburg elvtársnak a terv kidolgozásához való felelőtlen hozzáállásából következtek be. egy önjáró egységről és annak teszteléséről.
Intézkedések a hajtómű meghibásodásának és a beépítés egyéb hibáinak kiküszöbölésére, amelyeket a Tartályipari Népbiztosság (Saltsman elvtárs) és a GAU KA vezetője javasolt. (Jakovlev elvtárs) és a 38-as számú üzem által készített NKTP a GOKO 3184s 14.4.43-i rendelete szerint nem szüntette meg a meglévő hibákat, és nem biztosította ennek az önjáró tüzérségi állványnak a megbízható működését.
Az Állami Védelmi Bizottság úgy dönt:
Az NKTP 38. számú üzemében haladéktalanul le kell állítani a meglévő konstrukciójú SU-76 önjáró tüzérségi tartók további gyártását.
<…>
Zaltsman elvtárs, a harckocsiipari népbiztos az SU-76 önjáró tüzérségi tartó sorozatgyártására és tervezési fejlesztésére vonatkozó javaslat felelőtlen benyújtása miatt az Állami Védelmi Bizottsághoz.
Figyelmeztetni Salzman elvtársat, hogy a jövőben szigorúan megbüntetik a páncélozott fegyverek gyártása minőségének ilyen mulasztásaiért.
Az SU-76 önjáró tüzérségi állvány tervezőjét, Ginzburg elvtársat el kell távolítani a Harckocsiipari Népbiztosságtól, meg kell tiltani a további tervezési munkától, és civil szervezetek rendelkezésére kell bocsátani, hogy a harckocsi csapatainál használják. Reguláris hadsereg.
A GAU KA vezetőjének Yakovlev elvtársnak, hogy jövőbeli munkájában növelje a páncélozott fegyverekkel kapcsolatos kísérleti munkák felelősségét és ellenőrzését, különös figyelmet fordítva a tesztelő bizottság összetételének helyes kiválasztására.
Kötelezni a Tartályipari Népbiztosságot (Zaltsman elvtárs) és a GAU KA vezetőjét. (Jakovleva elvtárs) azonosítani és megbüntetni az NKTP és a GAU KA bűnös dolgozóit, akik felelőtlenül reagáltak az SU-76 önjáró tüzérségi állvány tesztjére.
A könnyű önjáró fegyver iránti igény azonban annyira akut volt, hogy V. A. Malysev , aki visszatért a tankipar népbiztosi posztjára, versenyt hirdetett az ilyen típusú jármű legjobb kialakítására. Ezen a 38-as számú üzem csapatai vettek részt N. A. Popov vezetésével és a Gorkij Autógyár ( GAZ ) N. A. Astrov , a könnyű és kétéltű harckocsik teljes hazai sorozatának fő fejlesztője vezetésével . Prototípusaik számos szerkezeti elemben különböztek egymástól, de fő újításuk a GAZ-203 motorok ikerrendszerének alkalmazása volt a T-70 könnyű tankból , amelyben mindkét motor sorba kapcsolva volt, és közös tengelyen dolgoztak. Ennek megfelelően a gépet egy nagyobb erőmű befogadására alakították át. 1943 végétől (miután a T-70-es és T-80-as könnyű harckocsikat kivonták a sorozatgyártásból ), mindkét üzem, valamint az újonnan szervezett , 40 -es számú, Mitiscsiben működő üzem megkezdte a könnyű önműködők nagyüzemi gyártását. - hajtott fegyverek a GAZ-203 erőművel , amely SU-76 katonai indexet kapott (ugyanaz, mint az eredeti változat, "M" index nélkül). Ennek eredményeként az SU-76 (minden modell) a legmasszívabb lett a Szovjetunióban gyártott T-34 páncélozott harcjármű után. Összesen 13 684 modernizált SU-76-ot gyártottak, ebből 9 133 önjáró fegyvert a GAZ épített. Az SU-76M sorozatgyártása 1945 októberében fejeződött be , néhány évvel később kivonták a szovjet hadsereg szolgálatából .
A későbbi gyártású SU-76-osok alapján 1945 -ben készült el az első teljes értékű szovjet önjáró, ZSU-37 légelhárító löveg . Az alapmodell gyártásból való kivonása után is sorozatgyártásra került.
| Modell | Gyártó | január | február | március | április | Lehet | június | július | augusztus | szeptember | október | november | december | Teljes |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1942 | ||||||||||||||
| SU-12 | 38. szám (Kirov) | 25 | 25 | |||||||||||
| 1943 | ||||||||||||||
| SU-12 | 38. szám (Kirov) | 40 | 150 | 150 | 100 | 110 | 33 | 583 | ||||||
| SU-15M | 38. szám (Kirov) | 25 | 47 | 78 | 102 | 126 | 136 | 514 | ||||||
| 40. szám (Mytiscsi) | tizenöt | ötven | 75 | 70 | 210 | |||||||||
| GAZ (Gorkij) | 16 | 225 | 360 | 601 | ||||||||||
| Teljes | 40 | 150 | 150 | 100 | 110 | 33 | 25 | 47 | 93 | 168 | 426 | 566 | 1908 | |
| 1944 | ||||||||||||||
| SU-15M | 38. szám (Kirov) | 141 | 141 | 153 | 176 | 176 | 175 | 141 | 1103 | |||||
| 40. szám (Mytiscsi) | 75 | 85 | 100 | 87 | 87 | 90 | 100 | 130 | 140 | 150 | 150 | 150 | 1344 | |
| GAZ (Gorkij) | 316 | 341 | 385 | 365 | 365 | 370 | 385 | 430 | 450 | 425 | 425 | 451 | 4708 | |
| Teljes | 532 | 567 | 638 | 628 | 628 | 635 | 626 | 560 | 590 | 575 | 575 | 601 | 7155 | |
| 1945 | ||||||||||||||
| SU-15M | 40. szám (Mytiscsi) | 140 | 140 | 150 | 150 | 160 | 160 | 160 | 160 | 120 | 40 | 1380 | ||
| GAZ (Gorkij) | 435 | 435 | 450 | 454 | 440 | 440 | 420 | 400 | 250 | 100 | 3824 | |||
| Teljes | 575 | 575 | 600 | 604 | 600 | 600 | 580 | 560 | 370 | 140 | 5204 | |||
| Teljes | 14292 | |||||||||||||
Fegyverzetükhöz 14450 darab ZiS-3 fegyvert gyártottak (1942 - 145, 1943 - 2220, 1944 - 7570, 1945 - 4515)
Az SU-76 egy félig nyitott önjáró fegyver, hátsó harci rekesszel. A sofőr , a benzintartályok, a meghajtás és a sebességváltó a jármű páncélozott törzse elé került, a motor a jármű középvonalától jobbra. A lőszer , a fegyverek, valamint a járműparancsnok, a lövész és a rakodó munkahelye a felül és hátul nyitott összekötő toronyban kapott helyet .
Az SU-76 két 4 ütemű soros 6 hengeres karburátoros GAZ-202 motorral volt felszerelve, amelyek teljesítménye 70 LE. Val vel. A késői gyártású önjáró lövegeket 85 lóerős erővel szállították. Val vel. ugyanazon motorok változata. Az SU-76M egyedi torziós rudas felfüggesztéssel rendelkezik mindkét oldalon, mind a 6 kis átmérőjű közúti kerékhez. A hajtott kerekek elöl helyezkedtek el, a lajhárok pedig megegyeztek a közúti kerekekkel. Az irányzékok közé tartozott a ZIS-3 ágyú standard panorámairányzója ; néhány gépet 9-R rádióállomással szereltek fel .
A foglalások differenciáltan golyóállóak, a felső homloklemez vastagsága 25 mm, a lejtése a függőlegeshez képest 60 fok.
A legénység önvédelemre PPSh vagy PPS géppisztolyokkal és több F-1 kézigránáttal rendelkezett . A harci rekesz bal oldalán a tárolóban egy DT géppuska volt .
Az SU-76-ot gyalogsági tűztámogatásra szánták könnyű rohamlövegként és páncéltörő önjáró lövegként . Ebben a minőségében felváltotta a könnyű gyalogság közeli támogató harckocsijait . Az önjáró lövegeket könnyű önjáró tüzérezredekkel állították szolgálatba .
Értékelése azonban részben igen ellentmondásos volt. A gyalogosok inkább az SU-76-ot kedvelték, mivel a tüze erősebb volt, mint a T-70-es harckocsié , a széles körben elterjedt ZIS-3 lövegnek pedig nagy lőszerválasztéka volt, és a csapatok jól elsajátították , a félig nyitott kabin. lehetővé tette a legénység számára, hogy szorosan kommunikáljon a gyalogsággal a városi csatákban . A jármű gyengeségei, amelyeket az önjáró lövészek gyakran feljegyeztek, a golyóálló páncélzat (bár páncélzata az egyik legerősebb volt a könnyű önjáró lövegek osztályában), a benzinmotor tűzveszélyessége és a nyitott irányítótorony. nem véd a felülről érkező kézi lőfegyverek és aknavetőaknák ellen. Az SU-76-os legénysége "szukának" nevezte ezt az autót - ha lövedék találta el, a sofőr, aki a benzintartály mellett tartózkodott, élve megégett. Bár másrészt ugyanaz a nyitott kabin kényelmes volt a legénység számára a munkahelyen, megszüntette a harctér gázszennyeződésének problémáját tüzeléskor, megkönnyítette a láthatóságot minden irányba, és lehetővé tette a legénység számára, hogy közelharcban gránátokat és kézi lőfegyvereket használjon. bármikor enyhült az autó kritikus helyzetekben való elhagyása is. Az SU-76-nak számos pozitív vonatkozása volt - könnyű karbantartás, megbízhatóság, alacsony zajszint. Magas terepjáró képessége és kis súlya lehetővé tette számára, hogy a gyalogsággal együtt erdős és mocsaras terepen, könnyű utakon és hidakon haladjon.
Az SU-76 harci használatának negatív oldalai gyakran abból fakadtak, hogy a Vörös Hadsereg parancsnoki állományában nem mindig vették figyelembe, hogy ez az önjáró löveg könnyű osztályú páncélozott jármű, és ezzel egyenértékű. taktikailag egy harckocsival vagy a T-34 - es önjáró lövegekkel KV indokolatlan veszteségeket okozott.
Páncéltörő önjáró lövegként az SU-76 sikeresen harcolhatott a német fegyveres erők (Wehrmacht) összes könnyű és közepes harckocsijával és az ezzel egyenértékű ellenséges önjáró lövegekkel. A Pantherrel szemben az SU-76 kevésbé volt hatékony, de esélyes volt a győzelemre is – 76 mm-es lövedékek fúrták át a fegyvermaszkot és a viszonylag vékony oldalpáncélt. A „Tigrisek” és a nehezebb járművek elleni küzdelem azonban problémát jelentett az SU-76 számára. Ilyen helyzetekben a legénységnek az volt az utasítása, hogy lőjenek a futóműre és a fegyvercsőre; közelről találta el a táblát. Az önjáró lövegek esélye kissé megnőtt, miután az alkaliberű és kumulatív lövedékeket bevezették a fegyverbe. Általánosságban elmondható, hogy az ellenséges tankok elleni sikeres küzdelemhez a legénységnek az SU-76 pozitív tulajdonságainak maximális kihasználására volt szükség. Különösen az álcázás és a terep hozzáértő használata, valamint az egyik földbe ásott fedezékből a másikba való manőverezés tette lehetővé az önjáró lövészek számára, hogy még az ellenséges nehéz harckocsikkal szemben is harci előnyre tegyenek szert.
Az SU-76-osokat néha közvetett tűzre használták . Fegyverének emelkedési szöge volt a legnagyobb az összes szovjet sorozatgyártású önjáró löveg között, és a lőtávolság elérhette a rászerelt ZIS-3 löveg határait , azaz 13 km-t.
Az ilyen felhasználást azonban nagymértékben korlátozta az a tény, hogy egyrészt a 76 mm-es lövedékrobbanások nagy távolságból alig észrevehetők, ami megnehezíti vagy lehetetlenné teszi a tűz beállítását, másrészt ehhez hozzáértő fegyver/ütegparancsnok szükséges, amely a háború nem sok; az ilyen szakembereket főleg ott alkalmazták, ahol ez a legnagyobb hatást váltotta ki, vagyis hadosztályi és magasabb tüzérségi ütegekben.
A háború utolsó szakaszában az SU-76-osokat ersatz APC -ként, előretolt tüzérségi megfigyelő járműként, vagy a sebesültek evakuálására is használták.
A gyártott SU-76 önjáró fegyverek nagy száma miatt számos múzeum kiállításán jelen vannak, vagy emlékműként szolgálnak a FÁK különböző városaiban és az Orosz Fegyveres Erők katonai egységeiben .
Az SU-76M, amelyet 1945-ben gyártottak a Moszkva melletti Mitiscsi városában , a 40. számú gyárban , az Orosz Hadtörténeti Múzeumban tekinthető meg a moszkvai régió Istra kerületében , Padikovoban . Az autót felújították, üzemel. Az autó alvázának helyreállítása során az erőmű összetett, de történelmileg megbízható eredeti sémáját reprodukálták két iker hathengeres GAZ motorból. Egy másik SU-76M is látható a szentpétervári Tüzérségi Múzeumban.
Fehéroroszországban, a "Sztálin vonala" történelmi és kulturális komplexumban megépült az SU-76M futó mása, amely részt vesz a katonai rekonstrukciókban. A replika olyan kiváló minőségben készült, hogy első pillantásra nehéz megkülönböztetni az eredetitől.
Az SU-76 a World of Tanks MMO akcióban szerepel .
Az SU-76M egy online játékban szerepel a War Thunder szimulátor elemeivel .
Érdemes megjegyezni, hogy a páncélozott járművek taktikai és műszaki jellemzőinek és harci felhasználásuk jellemzőinek tükrözése számos számítógépes játékban gyakran távol áll a valóságtól.
Konstantin Pavlovich Kolesov "120-as önjáró fegyver"
| Háborúk közötti időszak → A Szovjetunió páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| A dőlt betűs minták tapasztaltak, sorozatgyártásba nem kerültek Szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája | |||||||||||||||||