Porsche 550

Porsche 550
közös adatok
Gyártó	Porsche
Gyártási évek	1953-1957 _ _
Összeszerelés	Németország ,Stuttgart
Osztály	sportautó
Egyéb megnevezések	Porsche 550 Spyder, Porsche 550/1500 RS
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	2 ajtós roadster (2 ülés)
Elrendezés	hátsó középmotor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet	4×2
Motor
Fuhrmann Type 547 közös adatok Gyártó Porsche Típusú benzin Teljesítmény max erő 81 kW ( 110  LE ) 7800 ford./percnél Max nyomaték 117 Nm , 5000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció Szemben-4 Hangerő 1498 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 85 mm dugattyúlöket 66 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Tömörítési arány 9.5 Étel Kenőrendszer száraz olajteknő
Terjedés
mechanikus 4 sebességes Típusú mechanikai Lépések száma négy áttételi arányok 8:35 - 7:31 - 7:34 áttételi arányok 1 fokozat 11:35 2 sebességfokozat 17:30 - 16:31 - 18:29 3. fokozat 23:26 - 22:27 - 24:25 4. fokozat 27:22 - 25:24 - 26:23 Hátrameneti fokozat 1:3,56 Átkapcsolás kézikönyv
Tömeg és általános jellemzők
Hossz	3700 mm
Szélesség	1610 mm
Magasság	980 mm
Tengelytávolság	2100 mm
Súly	590 kg
Teljes tömeg	640 kg
Dinamikus jellemzők
Gyorsulás 100 km/h-ra	7 s
Teljes sebesség	220 km/h
A piacon
Szegmens	S-szegmens
Egyéb információk
A tartály térfogata	68 l (550) 90 l (550 A)
Módosítások
550A/1500RS
Glöckler-Porsche Porsche 718
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A Porsche 550 , más néven 1500 RS [1]  egy Porsche sportautó volt , amelyet 1953 és 1956 között gyártottak. Ez egy középmotoros gép 4 hengeres léghűtéses motorral. Az autó közvetlen elődje a sportautó-osztályban a Glöckler-Porsche [2] modell ; A Porsche 356/1 , amelyet Ferry Porsche tervező , a cégalapító, Ferdinand Porsche fia fejlesztett ki , mintának vették a Porsche 550 megalkotásához . Hasonló tervet használtak a következő Porsche 718 versenyautó megalkotásánál is . 1953-1957 között a Porsche 550-ből 118 példány készült, ebből 90 példány 1953-1956-ban. Ez az autó gyorsan dominánssá vált az 1,1 és 1,5 literes motorral szerelt sportautók kategóriájában – 1953-ban megnyerte az Eifel-futamot a Nürburgringen , amely egyben az első volt a Porsche 550-nél.

Autófejlesztés

Az 1950-es évek elején a Porsche 356 -hoz hasonló autók versenyeztek a Porsche csapat autóversenyein , de a csapatnak nem volt speciális sport- vagy versenyautója. 1950-ben Walter Glöckler , a Volkswagen Frankfurt am Main-i gyár dolgozója kifejlesztett egy autót a Porsche 356 alapján, karosszériás "pók" [3]  - ezzel az autóval Glöckler megnyerte a német sportautó-versenyt. bajnokság ugyanabban az évben ( németül: Deutschen Sportwagen-Meisterschaft ). 1951-ben megismételte sikerét, ezúttal egy Glöckler-Porsche -t vezetett egy 1,5 literes, négyhengeres, 90 LE-s boxermotorral. együtt., alkohol üzemanyaggal dolgozik [4] .  

A verseny fokozódásával a Porsche úgy döntött, saját sportautóját fejleszti. 1953-ban egy új autót mutattak be, Porsche 550 néven: először a Párizsi Autószalonon mutatták be [5] [6] . Az első példányokat a Karosseriewerke Weinsberg üzemben szerelték össze : kezdetben nem csak „roadster”, hanem „kupé” típusú karosszériával is gyártottak változatokat [7] . 1954-től csak roadstereket kezdtek építeni; 1955 eleje óta a Wendler gyár alig több mint száz autót gyártott, amelyeket 24 600 DM-ért (mai árfolyamon körülbelül 62 900 euróért) adtak el magánszemélyeknek. Az autók többsége az USA-ban kötött ki [1] .

Specifikációk

550 (1953)

A Porsche 550 egy kétüléses nyitott roadster [8] . A hajótestet Erwin Komenda [5] tervezte : egy 59 kg tömegű, csövekből hegesztett, lapos lépcsős vázat és egy 90 kg tömegű, alumíniumból készült teherhordó testet tartalmaz [9] . Az első néhány példányt kupé karosszériával gyártották 1953-ban, és még a 24 órás Le Mans -i autóversenyen is részt vettek . Az autó saját tömege 550 kg volt, a későbbi modelleknél - 590 kg [10] (bruttó tömeg - 640 kg) [11] . Az 1955 után gyártott autókban az elejét úgy tervezték, hogy javítsa az autó aerodinamikáját: ehhez a fényszórókban ferdén helyezték el a fényszórókat A karosszéria hátuljáról eltávolították a „púpot”, aminek következtében a szárnyakkal együtt teljesen összehajthatóvá vált [12] .

A karosszéria elülső burkolatának közepén egy kerek lyuk volt az üzemanyagtartály gyors leválasztásához (a tartály térfogata - 68 liter). A motortér burkolatának hátulján szellőzőrács volt. Az ajtók alumíniumból készültek, a kilincseken kívül lakat volt, ami lehetővé tette az autó zárását normál forgalom közben. Az egész szélvédőt többrétegűvé tették; versenyzésre plexi változatra lehetne cserélni. Két heveder a keret tetején csuklós vagy teljesen fém tetőt rögzíthet. Az autóban két hosszirányban állítható kagylós ülés volt. A műszerfal szilárdan a testhez volt hegesztve, és burkolata volt: voltak műszerek; Világítóberendezések kapcsolói, fényszórók és ablaktörlők bekapcsolása; olajnyomás, akkumulátor töltés és távolsági fényjelzők; gyújtászár, indítógomb és aljzat. Egy 420 mm átmérőjű, három küllős kormánykereket is beépítettek [10] . Kormánymű típusa - csavarral és anyával [13] .

Az autó elöl és hátul független felfüggesztéssel rendelkezett. Az első kerekeket külön-külön kettős futókarokra felfüggesztették , kívülről tűcsapágyakra szerelt hajtókarokkal , keresztirányú torziós rudas felfüggesztéssel (két állítható keresztirányú torziós rúd laprugója) és stabilizátorral . A hátsó felfüggesztés egy lengőtengely volt, bal és jobb oldali futókarokkal (mindegyik kerek torziós gerendán ) [5] [14] . Lengéscsillapító gyártók - Fichtel & Sachs . Az autó fékjei egyoldalas dobfékek hidraulikus meghajtással és 280 mm-es dobátmérővel. Gumiabroncsok elöl: 5,00 - 16 RS, hátul: 5,25 - 16 RS [15]

A Porsche 550 -hez [16] a tervező , Ernst Furman kifejlesztett egy szívó [13] 4 hengeres léghűtéses laposmotort type 547, 1498 ccm űrtartalommal. lásd [5] [6] [8] . A hengerblokk és a hengerfejek alumíniumból készültek, maguk a hengerek alumíniumból készültek, krómozott falakkal [11] . A négy felső vezérműtengelyt a függőleges főtengelyek hajtották . A motor két kéthengeres lefelé irányuló Solex 40 PJJ duplacsöves karburátort [11] , egy kettős gyújtásrendszert tartalmazott két különálló megszakító-elosztóval [5] és két gyújtótekerccsel . Volt egy DOHC típusú gázelosztó mechanizmus ( hengerenként két szeleppel). Kenőrendszer - száraz olajteknő , a motorolaj-ellátás az egyik hátsó kerék mögötti tartályból jött [5] ; tartály térfogata - 8 l. A motor teljesítménye elérte a 110 litert. Val vel. (körülbelül 81 kW) különböző források szerint a 6200 [5] és 7800 ford./perc [17] közötti maximális nyomaték elérésekor 117 [18] és 120-121 Nm között 5000 motor/perc fordulatszámon [19] [13] .

A Porsche 550 modellekhez összesen 96 motor készült [20] . Az irányítás egyensúlyának javítása érdekében a motort a hátsó tengely előtt helyezték el, így az autó középmotoros, hátsókerék-hajtású volt [8] . A hátsó tengely mögött egytárcsás szárazkuplung és egy teljesen szinkronizált 4 sebességes kézi sebességváltó 8:35 – 7:31 – 7:34 áttétellel [11] [19] . A váltókar lengéscsillapítóval ellátott reteszeléssel rendelkezik, amely megakadályozta a hátramenet véletlen bekapcsolását lefelé váltáskor [21] . A hajtókerekek megcsúszását kanyarodás közben egy korlátozott csúszású differenciálmű akadályozta meg [22] . A 100 km/h-ra gyorsulás körülbelül 7 másodperc alatt történik, az autó maximális sebessége körülbelül 220 km/h [8] .

Az autók oldalára, első és hátsó borítására autószámokat helyeztek el; a legtöbb esetben a számok versenyről versenyre változtak. A hátsó sárvédőkön különböző színű és formájú vonalak voltak, amelyek lehetővé tették a nézők és a bokszban dolgozók számára, hogy azonnal felismerjék a Porsche 550-et. Így a 41-es számú Hans Herrmann „pirosfarkú” autója különösen kiemelkedett [23 ] .

550 A (1956)

1956-ban mutatták be az 550 A-t, melyben a vázkeret helyett térkeretet használtak . Ez a váz 43 kg-os súlyával 16 kg-mal könnyebb volt a szárnál, és ellenállóbb volt a csavarodásnak. A merevítők könnyebbek lettek, és a teljes test tömege 27 kg-mal csökkent, és elérte a 63 kg-os értéket [15] . Az autó tömege pótkerékkel mindössze 530 kg volt; a fő üzemanyagtartály térfogata 90 liter volt, figyelembe véve a további tartályokat - 130 liter. A kezelhetőség javítása érdekében az első futóműhöz egy bukókeret került, a hátsó felfüggesztés féltengelyeinek lengőtengelyei pedig a hátsó kerekek geometriai tengelye alá kerültek. A kétkörös fékrendszer továbbra is dobfékekre épült, azonban az első tengelyen duplex , a hátsó tengelyen szimplex fékek működtek. Az első fékbetétek 60 mm szélességet értek el (20 mm-rel többet, mint a hátsók), a kerekek és a gumik méretei nem változtak [16] .

A Porsche 550A ugyanazt az 1498 köbcentis 4 hengeres boxermotort használta. A kompressziós arány 9,5:1-ről 9,8:1-re nőtt, és a használt karburátorok kéthordós, lefelé irányuló Weber 40 DCM karburátorok voltak. Ennek köszönhetően a motor teljesítménye 135 LE-re nőtt. Val vel. (99 kW) 7200-as fordulatszámon, a maximális nyomaték 5900-as fordulatszámon elérte a 145 Nm-t, a maximális sebesség pedig a 240 km/h-t [24] . 1956-tól kezdődően 5 sebességes kézi sebességváltót szereltek fel az autókra, de ebben az első fokozat nem volt szinkronizálva , és kizárólag az autó indítására szolgált. A hátrameneti sebességfokozathoz hasonlóan az első sebességfokozatban is volt egy zár, amely megakadályozza, hogy menet közben véletlenül bekapcsoljon [19] .

Modellek összehasonlítása

Modell	550/1500 RS (1954)	550 A/1500 RS (1956)
Motor	4 hengeres boxer , 4 ütemű [11]
Hangerő	1498 cm³ [11]
Furat, ütés	85×66 mm [5]
Teljesítmény, motor fordulat/perc	81 kW (110 LE) 7800-nál [17]	99 kW (135 LE) 7200-nál [19]
Max. nyomaték , a motor fordulatszáma percenként	121 Nm 5000-nél [19]	145 Nm 5900-nál [19]
Tömörítési arány	9,5 : 1 [5] [11]	9,8 : 1 [19]
Szeleprendszer	DOHC típusú motor (két vezérműtengely, hengerenként két szelep) [11]
Hűtés	levegő [19]
Terjedés	4 sebességes kézi sebességváltó [8]	5 sebességes kézi sebességváltó [19]
fékek	dobfékek hidraulikus hajtással [5] [11]
Első felfüggesztés	torziós rúd , kettős futókarokon [5] [14]
Hátsó felfüggesztés	torziós , oszcilláló tengelyekkel [5] [14]
Karosszéria és alváz	alumínium, létrakeret [5]	alumínium, rácsos keret [5]
Nyomvonal elöl/hátul	1290/1250 mm [5]
Tengelytávolság	2100 mm [11]
Gumiabroncsok	elöl 5,00 - 16 RS, hátul 5,25 - 16 RS [11]
Hosszúság szélesség magasság	3600 × 1540 × 1050 mm [5]	3700 × 1610 × 980 mm [25]
Üres autó súlya	körülbelül 550 kg [5]	körülbelül 530 kg [16]
Teljes sebesség	körülbelül 220 km/h [8] [11]	körülbelül 240 km/h [24]

Teljesítménytörténet

1953–1957: Siker a sportautó-világbajnokságon

1953-ban debütált a Porsche 550 az autóversenyzésben: az első az Eifel verseny volt a pályán . A 03-as számú Porsche 550 roadster ( vezetője Helm Glöckler ) az 1500-as osztályban versenyzett 11 másik autóval, és megnyerte a versenyt május 31-én, összesítésben a 131. helyen végzett [26] . Ugyanebben az évben a Porsche debütált a Le Mans-i 24 órás versenyen , két kupéval, amelyeknek jobb légellenállási együtthatója volt, mint a Spydernek, és egy tolórúd-motorral [9] nevezett a versenyre . Az 1953-as verseny eredményei szerint Richard von Frankenberg és Paul Frere legénysége 247 kört megtéve a 15. helyet szerezte meg az összetettben, közvetlenül alattuk pedig Helm Glöckler legénysége végzett. és Hans Herrmann ; mindkét legénység az 1. és a 2. helyet szerezte meg az 1500 köbcentiig terjedő osztályban [27] . A legutóbbi, 1953-as nemzetközi autóversenyen - Carrera Panamericana - az S1.6-os besorolásban pedig a Porsche 550 győzött José Errarte Ariano [17] [27] . A Panamericanában aratott győzelem erkölcsi jogot adott a „Carrera” előtag hozzáadására a legjobb Porsche autók nevéhez. A győzelmek felhívták a figyelmet az 550-re, amely a "shark in the pool of perch" becenevet kapta ( eng. cápa a süllő medencéjében ) [6] .  

1954-ben a Porsche 550-eseket már Furman motorral szerelték fel, és a legtöbb versenyen meg tudták nyerni az S1.5-ös osztályt. Így két Porsche RS Spyder versenyzett Le Mans -ban - 1,5 literes motorral az S1.5 osztályban és S1.1 osztályban 1,3 literes motorral (93 LE) (58 kW) 5000-en fordulat). A körök számát tekintve a Porsche csapata az S1.5 osztályban megelőzte az OSCA autót , azonban a Lance McLean vezette legénység kirepült a pályáról, és a győzelmet a Porsche 550 és Johnny Claes legénysége (ugyanabban a versenyben megnyerte az S1 osztályú .1 Porsche 550 autót Zora Arkus- Duntovval és Gonzag Olivierrel) [28] . A Carrera Panamericanán Hans Herrmann az összetettben a 3. helyet szerezte meg, mindössze két Ferrari mögött [5] [17] , a második helyet pedig a szintén Porsche 550- et [28] pilótázó Jaroslav Johan szerezte meg . Szintén ezeken a versenyeken indult ki két Porsche 550-es szponzori logóval ellátott autó - a Fletcher Aviation , amellyel a Porsche a könnyű repülőgépek motorjainak fejlesztésében [29] , valamint a Telefunken és a Castrol [30] [31] működött együtt . Ugyanebben az évben a Mille Miglia versenyen Hans Herrmann és Herbert Linge Porsche 550-esével (08. példa) összesítésben a 6. helyet szerezték meg, és megnyerték az 1500 köbcentis osztályt is [32] . Sőt, a verseny során az autó alacsony magassága miatt Herrmannnak és Linge-nek sikerült becsúsznia egy zárt vasúti sorompó alá, ami segített megvédeni az osztály győzelmét [33] . Ez az autó a 351-es volt, mert hajnali 3:51-kor indult [34] .

1955-ben a Porsche 550 [35] ismét uralta az S1.5 osztályt . A német autóversenyzői bajnokságban ( németül  Deutschen Sportwagen-Meisterschaft ) legyőzte Richard von Frankenberget azzal, hogy az utolsó futamot megnyerte egy Porsche 550 Spyderrel az 1500 köbcentis osztályban (125 LE vagy 92 kW) [36] . 1955-ben a Porsche 550-es legénysége Helmut Polensky vel és Richard von Frankenberggel a 4. helyet szerezte meg a Le Mans-i 24 órás verseny összesítésében, ismét megnyerve az -ös osztályt és megszerezve a legjobb teljesítménymutatót ( angol  index ) teljesítményének ). Az első három helyet ebben az osztályban is a Porsche 550-esek szerezték meg; az S1.1 osztályban Auguste Veille és Zora Arkus-Duntov [35] nyertek .

1956-ban a Porsche 550A debütált a versenysportban, és először a Mille Miglián mutatkozott be . Az első futamokon Hans Herrmann elég korán visszavonult, de később Wolfgang von Trips és Humberto Maglioli legénysége megnyerte osztályában a nürburingi 1000 km-es versenyt és a 4. helyet szerezte meg. A nürburgi szakasz végső sorrendjében a hatodik, az S1.5-ös osztályban a 2. helyet szerezte meg Hans Herrmann és Richard von Frankenberg legénysége [37] . Sőt, Umberto Maglioli [5] és Fritz Huschke von Hanstein ugyanabban az évben a Targa Florio -i futamon nyert összesített győzelmet egy Porsche 550A -val közel 15 perccel [36] . Az év végén kifejlesztették a Porsche 550 utódját - a Porsche 645 prototípust , amely "Mickey Mouse" ( németül: Mickymaus ) becenevet kapta, 2000 mm-re rövidített tengelytávra, keskeny nyomtávra és rövidebb karosszériára . 36] . Miután von Frankenberg 1956. szeptember 18-án balesetet szenvedett az AFUS -nál , a Porsche 645 sorozatgyártásának előkészületei megszakadtak: az autó túlságosan nehezen vezethetőnek bizonyult [38] .  

1957 volt az utolsó év, amikor a Porsche csapata kizárólag az 550 A-t használta. Annak ellenére, hogy megnyerte az 1500 köbcentis kategóriát, a gyár megkezdte a munkát az utódján, a Porsche 718 -on , amely már megnyerte az S2.0 osztályt a Caracas 1000 km - ( Fritz Huschke von Hanstein és Edgar Barth, összetettben 5.). Ugyanebben az évben Le Mans -ban Ed Hugas és Carel-Gaudin de Beaufort legénysége mindössze egy körrel teljesített többet, mint a Jay Chamberlain Herbert McKem-Fraser által pilóta Lotus Eleven en] , és csak ez adta a Porsche győzelmét az S1.1 osztályban [39] .

1957–1959: Hegyiverseny Európa-bajnokság és egy korszak vége

1957-1959-ben a pilóták a Porsche 550-et vezették a hegyiverseny Európa-bajnokságon . A legjobb eredményt - 5. helyet - Heini Walter 1958-ban és Anton von Dör 1959-ben Schauinslandban [40] [41] mutatta fel .

1958-tól kezdve a Porsche 718 RSK , az 550 utódja benevezett a Sportautó Világbajnokság versenyeire . Az 550 A Spyder mindössze négyszer szerepelt a világbajnokságon, és csak privát csapatokkal: az 1000 km-es Nürburgringen a Richard von Frankenberg, Karel-Gaudin de Beaufort és Edgar Barth csapata a 6. helyet szerezte meg összesítésben, megelőzve Harry legénységét. Schell és Paul Frere, aki egy Porsche 718 RSK-t vezetett, és megnyerte az osztályát [42] . A Porsche 550 utoljára a Targa Florio futamon jelent meg a motorsport világbajnokságon , amikor Eberhard Male , Paul-Ernest Strehle és Herbert Linge csapata vereséget szenvedett a Porsche 718-tól. Az RSK legénysége (Edgar Barth és Wolfgang Seidel ) [43] . 1960-ban és 1961-ben a Porsche 550 legénysége megnyerte az akkor Johannesburgban megrendezett dél-afrikai 9 órás Kyalami futamot (mindkét győzelmet a rodéziai Davey Gus és John Love hozta ) [44] [45] .

Úgy tartják, hogy a Porsche 550 nemcsak a Porsche 718-nak, hanem a Porsche Boxsternek is az előfutára lett [25] . 2003-ban, az első Porsche 550 50. évfordulója alkalmából megjelent a Boxster speciális változata - az S 550 Spyder (1953 példányban) módosított motorral és a vezérlőrendszer továbbfejlesztésével [46] . A legtöbb példány fémes színű volt, megegyezett az eredeti Porsche 550-el; a hivatalos bemutatóra 2004-ben került sor a Detroiti Autószalonon [47] . A "Spyder" nevet a Porsche RS Spyderen is használták , amely egy Le Mans-i prototípus versenyautó [48] .

Teljesítménystatisztika

Évek szerint (1953-1959)

1953 1953-as sportautó-világbajnokság eredményei

Sportautó-világbajnokság 1953
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
24 órás Le Mans
tizenöt	45	Porsche KG	Richard von Frankenberg Paul Frere	550 kupé	1,5l
16	44	Porsche KG	Helmut Glöckler Hans Herrmann	550 kupé	1,5l
Carrera Panamericana
32	152	Jose Errart Ariano	Jose Errart Ariano Carlos Gonzalez	550 kupé	1,5l

1954 1954-es sportautó-világbajnokság eredményei

1954-es sportautó-világbajnokság
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
1000 km Buenos Airesből
9	58	Yaroslav Johan	Jaroslav Johan Antonio Asturias Hall	550 Spyder	1,5l
12 óra tengeri hajózás
tíz	49	Fernando Segaura	Fernando Segaura Daimo Boyanić	550	1,5l
tizennyolc	46	Evans T. Hunt	Howard Hannah Evans T. Hunt	550	1,5l
Mille Miglia
6	351	Porsche KG	Hans Herrmann Herbert Linge	550 Spyder	1,5l
24 órás Le Mans
12	39	Porsche KG	Johnny Claes Pierre Stass	550 Spyder	1,5l
tizennégy	47	Porsche KG	Zora Arkus-Duntov Gonzag Olivier	550 Spyder	1,3l
RAC Tourist Trophy
23	38	Raymond Fowler	Raymond Fowler Ernest McMillen	550	1,5l
Carrera Panamericana
3	55	Ker. VW. Központi SA	Hans Herrmann	550 Spyder	1,5l
négy	56	Jaroslav Juhan	Yaroslav Johan	550 Spyder	1,5l

1955 1955-ös sportautó-világbajnokság eredményei

Sportautó-világbajnokság 1955
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
1000 km Buenos Airesből
négy	34		Jaroslav Johan Jorge Salas Chavez	550 Spyder	1,5l
12 óra tengeri hajózás
nyolc	68	Porsche KG	Fritz Huschke von Hanstein Herbert Linge	550 Spyder	1,5l
tizenegy	61	Robert H Davis	Robert H. Davis Candy Pool	550 Spyder	1,5l
tizennégy	70	Ed Crawford	Ed Crawford John E. Arbus	550 Spyder	1,5l
42	67	Evans Hunt	Evans T. Hunt Howard Hanna	550 Spyder	1,5l
Mille Miglia
nyolc	541	Porsche KG	Wolfgang Seidel Helm Glöckler	550 Spyder	1,5l
23	548		Ernst Lautenschlager Rudi Scholl	550 Spyder	1,5l
44	556		Araldo Sassone	550 Spyder	1,5l
24 órás Le Mans
négy	37	Porsche KG	Helmut Polensky Richard von Frankenberg	550 Spyder	1,5l
5	66	Felszerelni a National Belge-t	Wolfgang Seidel Olivier Gendebien	550 Spyder	1,5l
6	62	Porsche KG	Helm Glöckler Jaroslav Johan	550 Spyder	1,5l
13	49	Porsche KG	Auguste Veuillet Zora Arkus-Duntov	550 kupé	1,3l
tizennyolc	65	Gonzague Olivier	Gonzag Olivier Joseph Jezer	550 kupé	1,3l
RAC Tourist Trophy
9	28	Fritz Huschke von Hanstein	Carroll Shelby Masten Gregory	550 Spyder
12	29	Porsche KG	Helm Glöckler Wolfgang Seidel	550 Spyder	1,5l
16	harminc	Porsche KG	Richard von Frankenberg Herbert Linge	550 Spyder	1,5l

1956 1956-os sportautó-világbajnokság eredményei

Sportautó-világbajnokság 1956
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
12 óra tengeri hajózás
6	41	Porsche KG	Hans Herrmann Wolfgang von Trips	550 Spyder	1,5l
7	43	John Edgar Enterprises	Jack McAfee Pete Lovely	550 Spyder	1,5l
tizennégy	66	Porsche KG	Mike Marshall Jan Brundage Fritz Huschke von Hanstein	550 Spyder	1,5l
1000 km Nürnburg
négy	21	Porsche KG	Wolfgang von Trips Umberto Maglioli	550 RS Spyder	1,5l
6	húsz	Porsche KG	Richard von Frankenberg Hans Herrmann	550 RS Spyder	1,5l
13	43	Friedrich Kretschmann	Friedrich Kretschmann Sepp Liebl	550 Spyder	1,5l
24	45	Gotfried Kochert	Mathieu Hezemans Carel-Gaudin de Beaufort	550 Spyder	1,5l
1000 km Kristianstad
nyolc	43	William C. Buff	Richard von Frankenberg William C. Buff	550 Spyder	1,5l
tizenegy	45	Wolfgang Seidel	Peter Necker Wolfgang Seidel	550 Spyder	1,5l
12	41	Felszerelni a National Belge-t	Gilbert Thirion Claude Dubois	550 Spyder	1,5l
13	44	Gert Kaiser	Hans Herrmann Gert Kaiser	550 Spyder	1,5l

1957 Az 1957-es sportautó-világbajnokság eredményei

Sportautó-világbajnokság 1957
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
1000 km Buenos Airesből
nyolc	68	Yaroslav Johan	Jaroslav Johan Anton von Dör	550 RS Spyder	1,5l
12	70	Curt Delfosse	Kurt Delfoss Ernesto Thornquist	550 RS Spyder	1,5l
12 óra tengeri hajózás
nyolc	44	Jack Pry Motors	Charles Wallace művészeti bunker	550 RS Spyder	1,5l
9	45	Jean-Pierre Kunstle	Jean-Pierre Kunstl Ken Miles	550 RS Spyder	1,5l
Mille Miglia
5	349		Umberto Maglioli	550 RS Spyder	1,5l
1000 km Nürnburg
négy	21	Porsche KG	Umberto Maglioli Edgar Barth	550A RS Spyder	1,5l
7	22	Porsche KG	Richard von Frankenberg Helmut Schulze	550A RS Spyder	1,5l
12	harminc	Ecurie La Meute	Heinz Schiller Arthur Heuberger	550A RS Spyder	1,5l
tizennégy	29	Ecurie Maarsbergen	Karel-Gaudin de Beaufort Sepp Liebl	550A RS Spyder	1,5l
17	31	Felszerelni a National Belge-t	Georges Harris Claude Dubois	550A RS Spyder	1,5l
24 órás Le Mans
nyolc	35	Ed Hugus	Ed Hugas Carel-Gaudin de Beaufort	550 RS Spyder	1,5l
1000 km Kristianstad
13	harminc	Gert Kaiser	Gert Kaiser Harald Krunegaard	550 RS Spyder	1,5l
17	31	Felszerelni a National Belge-t	Yves Tassin Georges Aken	550 RS Spyder	1,5l
1000 km Caracas
7	68	Ed Crawford	Ed Crawford Ed Hugas	550 RS Spyder	1,5l
tíz	65		Karel-Gaudin de Beaufort művészeti bunker	550 RS Spyder	1,5l
13	70	Denise McCluggage	Denis McCluggage Ed Hugas	550 RS Spyder	1,5l
tizenöt	64	Ramiro Montalvo	Santiago Gonzalez Manuel Garcia	550 RS Spyder	1,5l

1957-es hegyiverseny Európa-bajnokság eredményei

Hegyiverseny Európa-bajnokság 1957
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
Mont Ventoux
tizenöt	harminc	Heini Walter	Heini Walter	550 Spyder	1,5l
23		Ludwig Fischer	Ludwig Fischer	550 Spyder	1,5l
Schauinsland
6	61	Gino Munaron	Gino Munaron	550 Spyder	1,5l
tizenegy	56	Heini Walter	Heini Walter	550 Spyder	1,5l
Geisberg
nyolc	tíz	Ernst Vogel	Ernst Vogel	550 Spyder	1,5l
12	23	Ludwig Fischer	Ludwig Fischer	550 Spyder	1,5l
Lenzerheide
nyolc	134	Heini Walter	Heini Walter	550 Spyder	1,5l
tizenegy		Hans Ueli Eugster	Hans Julie Oigster	550 Spyder	1,5l
San Bernardo
6		Gino Munaron	Gino Munaron	550 Spyder	1,5l

1958 1958-as sportautó-világbajnokság eredményei

Sportautó-világbajnokság 1958
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
1000 km Buenos Airesből
5	ötven	Porsche KG	Edgar Barth Roberto Mieres Anton von Györ	550 RS Spyder	1,5l
tíz	52		Jaroslav Johan Hubert Wisse	550 RS Spyder	1,5l
12 óra tengeri hajózás
25	46	Marshall Motors	Charles Wallace Bob Holbert Skip Hudson	550 RS Spyder	1,5l
39	74	Norman J. Scott Jr.	Norman Jay Scott Frank Bott	550 RS Spyder	1,5l
1000 km Nürnburg
6	22T	Porsche KG	Richard von Frankenberg Karel-Gaudin de Beaufort Edgar Barth	550 RS Spyder	1,5l
13	90	Herbert Linge	Herbert Linge Walfried Winkler	550 RS Spyder	1,5l
tizennégy	harminc	Harald von Saucken	Harald von Saucken Georg Bialas	550 RS Spyder	1,5l
24 órás Le Mans
5	32	Carel Godin de Beaufort	Karel-Gaudin de Beaufort Herbert Linge	550A RS Spyder	1,5l
tíz	34	Jean-Paul Colas	Jacques Devey [ Jean Kergen	550A RS Spyder	1,5l
RAC Tourist Trophy
nyolc	22	Dr. Porsche	Karel-Gaudin de Beaufort Christian Bino Hines	550A RS Spyder	1,5l

1958-as hegyiverseny Európa-bajnokság eredményei

Hegyiverseny Európa-bajnokság 1958
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
Mont Parn
9	tizenegy	Ludwig Fischer	Ludwig Fischer	550 Spyder	1,5l
Mont Ventoux
7	37	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5l
23		E. Margairaz	E. Margairas	550 Spyder	1,5l
Trento Bondone
tizenegy	352	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5l
Schauinsland
5	17	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5l
Geisberg
6	104	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5l
nyolc	105	Ernst Vogel	Ernst Vogel	550A RS Spyder	1,5l
tizennégy	100	Ludwig Fischer	Ludwig Fischer	550 Spyder	1,5l
Ollon Villars
13	126	Heini Walter	Heini Walter	550A RS Spyder	1,5l

1959 1959-es sportautó-világbajnokság eredményei

Sportautó-világbajnokság 1959
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
Targa Florio
2	118	Porsche KG	Eberhard Male Paul-Ernst Strehle Herbert Linge	550 RS Spyder	1,5l

1959-es hegyiverseny Európa-bajnokság eredményei

1959-es hegyiverseny Európa-bajnokság
Színpad
Hely	Szám	Csapat	Pilóták	Alváz	motor típusa
Schauinsland
5	165	Anton von Dör	Anton von Dör	550 RS Spyder	1,5l

Forma-1-es világbajnokság

Táblázat jelmagyarázata
A táblázat felsorolja az összes Forma-1-es Nagydíj eredményeit, amelyeken az autót használták. A táblázat soraiban az évszakok, az oszlopokban a világbajnokság szakaszai láthatók. Minden cella tartalmazza a szakasz rövidített nevét és az eredményt, amelyet színnel is jeleznek. A jelölések és színek dekódolását az alábbi táblázat mutatja be.
Példa Leírás egy Győztes 2 Második helyen 3 Harmadik hely 5 Pontokkal befejezve 12 Pont nélkül fejeztük be NKL Befejezte, de nem jutott be a végső osztályozásba tizenöt Helyezésen kívül, vagy külön besorolás szerint vett részt tizennyolc Nem ért célba, de bekerült a végső osztályozásba összejövetel Nem fejezte be NKV Nem felelt meg NPKV Nem felelt meg DSC Diszkvalifikált ISK Kizárva a verseny jegyzőkönyvéből TT Csak edzésen vett részt NS Részt vett a kvalifikáción, de nem indult a versenyen T Sérült vagy beteg OTK Kiszáll tudományos és technológiai forradalom Megérkezett a versenyre, de nem ment pályára NDP Bejelentették a résztvevők közé, de nem érkezett meg a verseny kezdetére O A versenyt törölték Nem vett részt Rajtkockából Gyors kör

Év	Csapat	Motor	Gumiabroncsok	Pilóták	egy	2	3	négy	5	6	7	nyolc	9	tíz	tizenegy	Osztályozás	Szemüveg
1957	Dr Ing F Porsche KG	Porsche F4_	?		ARG	MON	500	FRA	VEL	GER	KUTYA	ITA				—	—
				Edgar Barth						12
				Umberto Maglioli						összejövetel
	Ecurie Maarsbergen	Porsche F4_	D	Karel-Gaudin de Beaufort						tizennégy
1958	Ecurie Maarsbergen	Porsche F4_	D		ARG	MON	NID	500	BEL	FRA	VEL	GER	POR	ITA	IDA	—	0
				Karel-Gaudin de Beaufort								összejövetel

Porsche 550, James Dean

A Porsche 550 egyik leghíresebb példánya James Dean amerikai színészé [49] [50] . A Porsche autótörténésze és a James Dean  at Speed ​​című könyv szerzője , Lee Ruxin azt írta, hogy Dean 1955. szeptember 21-én vásárolt egy Porsche 550-et 130-as számmal (VIN 550-0055), amikor a forgatás a végéhez közeledik. " Óriás ". Elcserélte Porsche 356 Super Speedsterét a Competition Motorsnál egy 1955-ös Porsche 550 Spyderre, és beleegyezett, hogy részt vesz a Salinas Road Race -en október 1-2 .  Dean megkérte Dean Jeffreys művészt és vonalembert , hogy fesse le az autót a következőképpen: fesse feketére a 130-as számot a motorháztetőre, az ajtókra és az autó hátuljára, és fesse fel a "Little Bastard" ( eng. Little Bastards ) szavakat a motorháztetőre a közelben. hátsó burkolat. A versenyeken a jobb láthatóság érdekében a Spyderre felvitt piros "verseny" (vödrös) ülések és az autó farkán lévő piros csíkok eredetiek, "gyáriak" maradtak [52] .  

Szeptember 23-án James Dean megmutatta az újdonságot Alec Guinness színésznek , aki "baljósnak" nevezte az autót, és figyelmeztette: "Ha beülsz ennek az autónak a volánja mögé, kevesebb mint egy hét múlva meghalsz" ( eng.  If you szállj be abba a kocsiba, a jövő héten ekkorra holtan találnak benne ) [53] . Egy héttel később, 1955. szeptember 30-án Dean valóban autóbalesetet szenvedett a kaliforniai Sholam város közelében, frontálisan ütközve egy másik autóval [54] . Az ok a szembejövő autó sofőrjének figyelmetlensége volt, aki egyszerűen nem vette észre Deant. Ezt a Porsche 550-et később George Barris testreszabó [25] restaurálta . 1974-ben , Barris  Csillagok autói című könyvének megjelenése után , megszületett a legenda az „autó átkáról” [55] , amely kézről-kézre szállva állítólag többször is szenvedett (köztük halálos) baleseteket . 5] [52] .

Másolatok

1953 és 1957 között mindössze 118 Porsche 550-et gyártottak, ezért ilyen autókat ritkán kínálnak eladásra. 1955-ben az autó ára 6800 USA dollár volt [11] , 2012-ben az Egyesült Államokban egy aukción egy ilyen példányt 2,79 millió eurónak megfelelő összegért adtak el [56] ; a jelenleg meglévő minták költsége elérheti a 6 [57] vagy 7 millió USA dollárt [8] .

A Porsche 550 a klasszikus autók egyik legnépszerűbb reprodukciója (másolata) [58] . A legyártott példányok jóval olcsóbbak az eredetiekhez képest (kb. 30 ezer euró). Az egyik leghíresebb replikagyártó a Chamonix NG Cars VW 1.8 Flex Fuel léghűtéses motorral és 140 LE-vel. -val, négy tárcsafékkel és egy 5 sebességes sebességváltóval [56] [59] . Az autó tömege eléri az 580 kg-ot, a karosszéria kizárólag műanyagból készült, nem alumíniumból. Csak a hozzáértők ismerhetik fel a másolatot a modellben, az eredetit nem [56] .

A másolatokat jelenleg a Kitman Motors és a Vintage Motorcars is gyártja ; korábban a Seduction Motorsports és a Thunder Ranch kezelte . Az eredetihez közeli teljesítményű replikákat az Alloycars (alumínium hajótest-gyártás) és az 502 Motorworks gyártja . A Nemzetközi Motorsport Szövetség csak akkor engedélyezi a Porsche 550 másolatainak részvételét a retro autók és más történelmi versenyautók versenyében, ha a másolat gyártási technológiája teljesen megegyezik a történelmi eredeti gyártási folyamataival [56] .

2012-ben a francia Vintech cég a Porsche 550-en alapuló kétajtós T550 Tribute autót készített kupé típusú karosszériával, 4 hengeres boxermotorral, akár 270 lóerős teljesítménnyel. Val vel. és 5 sebességes váltó. Ezt az autót a The Quail: A Motorsports Gathering rendezvényen mutatták be, amelyet a Pebble Beach -i [60] eleganciaversenyre időzítettek .

Jármű a játékokban

A Porsche 550 számos számítógépes vezetési játékban és szimulációban szerepel, ezek egyike a Need for Speed: Porsche Unleashed (PC-verzió és PlayStation verzió). A PC-s verzió a Porsche 550 A Spydert "klasszikus korszak" (1970 előtti autók) versenykategóriás autóként tartalmazza. Az "Evolúció" módban a klasszikus korszak befejezése után nyerhető, ha a játékos beleegyezik, hogy részt vegyen a körversenyen, és megnyeri a versenyt [61] . Az "aranykorszakba" való átmenet után is megvásárolható (a játék ára 50 ezer hagyományos egység). Annak ellenére, hogy versenyosztályba sorolták, számos tulajdonságában jelentősen elmarad a legkorábbi Porsche 911-es modelltől . A PlayStation verzióban kezdetben a Porsche 550 Spyder Panamericana elérhető a lejátszó számára, illetve a Panamericana és az 550 A is megvásárolható Evolution módban [62] [63] .

Lásd még

• Porsche 550 Rometsch

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 Barth, Büsing, 2010 , S. 10.
2. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 8-9.
3. ↑ Randy Leffingwell. Porsche legendák. - Osceola, WI: MBI Pub. Co, 2002. - P. 35. - ISBN 0-7603-1364-4 .
4. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 8.
5. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 1954 Porsche 550 RS  Spyder . supercars.net. Hozzáférés időpontja: 2018. június 9.
6. ↑ 1 2 3 Porsche története – Mérföldkövek. A 40-es és 50-es  évek . Porsche . Hozzáférés dátuma: 2020. december 1. Az eredetiből archiválva : 2007. január 27.
7. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 9.
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 1955-1956 Porsche 550  Spyder . topspeed.com. Letöltve: 2020. december 1.
9. ↑ 1 2 Barth, Büsing, 2010 , S. 17.
10. ↑ 1 2 Barth, Büsing, 2010 , S. 17-18.
11. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 550  specifikációk . type550.com. Letöltve: 2020. november 30. Az eredetiből archiválva : 2021. május 12.
12. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 29.
13. ↑ 1 2 3 Porsche 550 RS Spyder  . ultimatecarpage.com. Letöltve: 2018. június 9. Az eredetiből archiválva : 2018. június 12.
14. ↑ 1 2 3 1955 PORSCHE 550  SPYDER . Auxietre Schmidt. Letöltve: 2020. december 2. Az eredetiből archiválva : 2020. december 5.
15. ↑ 1 2 Barth, Büsing, 2010 , S. 18.
16. ↑ 1 2 3 Barth, Büsing, 2010 , S. 19.
17. ↑ 1 2 3 4 CARRERA: legendás név a Solitude-n  (német) . solitude-memorial.de. Az eredetiből archiválva : 2008. május 19.
18. ↑ Porsche 550/1500 RS  Spyder . automobile-catalog.com. Hozzáférés időpontja: 2018. június 9.
19. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Barth, Büsing, 2010 , S. 20.
20. ↑ 547-es típusú  motor . 550. típus. Letöltve: 2020. november 30. Az eredetiből archiválva : 2021. május 12.
21. ↑ Pilótafülke  . _ type550.com. Letöltve: 2020. november 30. Az eredetiből archiválva : 2021. május 12.
22. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 21.
23. ↑ PORSCHE 550 (SPYDER  ) . drivetribe.com. Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2022. január 13.
24. ↑ 1 2 Porsche 550 A Spyder (1956) . Porsche Múzeum. Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2021. június 16. (Orosz)
25. ↑ 1 2 3 Porsche 550 (1953-1958) . automotive-heritage.ru Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2021. január 19. (határozatlan)
26. ↑ Eifelrennen Nürburgring - Sport 1500  cc . racingsportscars.com. Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2021. október 29.
27. ↑ 12 Világbajnokság 1953 . classicscars.com. Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2020. február 20. (határozatlan)
28. ↑ 12 Világbajnokság 1954 . classicscars.com. Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2020. február 20. (határozatlan)
29. ↑ Versenyszponzorok  . _ type550.com. Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2021. május 12.
30. ↑ Verseny  . _ type550.com. Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2020. február 25.
31. ↑ 1954-es Porsche 550-1500 RS  Spyder . Porsche . Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2021. október 29.
32. ↑ 1954 Mille  Miglia . racingsportscars.com. Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2021. január 24.
33. ↑ Verseny tegnap.  Mille Miglia . type550.com. Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2021. május 12.
34. ↑ Speciális pókok.  Mille Miglia . type550.com. Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2021. május 12.
35. ↑ 12 Világbajnokság 1955 . classicscars.com. Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 15. (határozatlan)
36. ↑ 1 2 3 Barth, Büsing, 2010 , S. 12.
37. ↑ Világbajnokság 1956 . classicscars.com. Letöltve: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 15. (határozatlan)
38. ↑ Barth, Büsing, 2010 , S. 13.
39. ↑ Világbajnokság 1957 . classicscars.com. Hozzáférés dátuma: 2020. december 7. Az eredetiből archiválva : 2003. június 22. (határozatlan)
40. ↑ 1958-07-20 ADAC Freiburg-Schauinsland . euromontagna.com. Letöltve: 2019. június 3. Az eredetiből archiválva : 2019. május 20. (határozatlan)
41. ↑ 1959-07-26 Freiburg-Schauinsland . euromontagna.com. Letöltve: 2019. június 3. Az eredetiből archiválva : 2019. május 20. (határozatlan)
42. ↑ Világbajnokság 1958 . classicscars.com. Letöltve: 2019. június 3. Az eredetiből archiválva : 2003. június 21. (határozatlan)
43. ↑ Világbajnokság 1959 . classicscars.com. Letöltve: 2019. június 3. Az eredetiből archiválva : 2019. június 18. (határozatlan)
44. ↑ Johannesburg 9 óra 1959  . racingsportscars.com. Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2016. március 7..
45. ↑ Johannesburg 9 óra  1960 . racingsportscars.com. Letöltve: 2020. december 8.
46. ↑ Porsche Boxster S "50 years 550 Spyder": új évfordulós modell . autonews.ru (2003. november 24.). Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2020. október 31. (határozatlan)
47. ↑ A Porsche bemutatja az „50 Years of the 550 Spyder” Boxster S márkát. classicdriver.com (2003. december 3.). Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2020. október 22. (határozatlan)
48. ↑ A Porsche RS Spyder és a tesztelés utolsó napján a legjobb időt mutatja . Porsche . Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2020. augusztus 9.. (Orosz)
49. ↑ Uwe Schmitt. Der Fluch des Porsche Spyder  (német) . Die Welt (2005. augusztus 24.). Letöltve: 2019. június 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 4.
50. ↑ Fabian Hoberg. James Deans Todesfahrt im Porsche - Vom kleinen Bastard zum Giganten  (német) . Der Spiegel (2015. október 10.). Letöltve: 2019. június 18. Az eredetiből archiválva : 2019. március 18.
51. ↑ Raskin, 2005 , p. 101-102.
52. ↑ 12 Lee Raskin . "Little Bastard": The Silver Spyder Porsche / Dean Mystery Revisited . The Selvedge Yard (2009. december 27.). Letöltve: 2020. április 2. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 25.  
53. ↑ Guinness, Alec. 4. fejezet // Áldások álruhában . - Random House, 1985. - S. 34-35. — ISBN 0-394-55237-7 .
54. ↑ Lee Raskin. Little Bastard: Search for James Dean's Spyder // Porsche Panorama. - Porsche Club of America, Inc., 1984. - S. 12-16, 19-20 . — ISSN 0147-3565 .
55. ↑ Raskin, 2005 , p. 130, 133-134.
56. ↑ 1 2 3 4 Porsche 550 Spyder Replica – Der kleine Bastard  (német) . auto-motor-und-sport.de. Letöltve: 2019. június 5. Az eredetiből archiválva : 2019. június 5.
57. ↑ Az 1956-os Porsche 550 RS Spyder roadster 6 millió dollárért kelt el . Volkswagen Group Ukraine (2016. szeptember 13.). Letöltve: 2020. december 8. Az eredetiből archiválva : 2021. április 17. (Orosz)
58. ↑ A leggyakrabban replikált klasszikus autók . Hagerty Magazin (2014. február 21.). Letöltve: 2016. február 6. Az eredetiből archiválva : 2016. február 6.. (határozatlan)
59. ↑ Athos Cars  . Athos. Letöltve: 2020. december 1. Az eredetiből archiválva : 2021. január 11.
60. ↑ Leonyid Popov. A franciák sportkocsit készítettek az 1950-es évek Porsche alapján . drive.ru (2012. augusztus 15.). Letöltve: 2020. december 5. Az eredetiből archiválva : 2012. november 22. (határozatlan)
61. ↑ Need for Speed ​​​​Porsche Unleashed – Porsche 550 A Spyder 1956 Evolution Bonus Cup játékmenet a YouTube -on
62. ↑ Porsche 550 a videojátékokban  . igcd.net. Letöltve: 2020. december 1. Az eredetiből archiválva : 2020. szeptember 14.
63. ↑ Need for Speed: Porsche Unleashed – All Cars List PS1 Gameplay HD a YouTube -on

Irodalom

• Jurgen Barth, Gustav Busing. Das große Buch der Porsche-Typen. Rennwagen. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2010. - ISBN 978-3-613-03241-5 .
• Lothar Boschen, Jürgen Barth. Das große Buch der Porschetypen. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1994. - ISBN 3-613-01284-7 .
• Lothar Boschen, Jürgen Barth. Das große Buch der Porsche-Sondertypen und -konstruktionen. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1984. - ISBN 3-87943-805-6 .
• Karl-Heinz Edler, Wolfgang Roediger. Die deutschen Rennfahrzeuge. Technische Entwicklung der letzten 20 Jahre. - Lipcse: Fachbuchverlag, 1990. - ISBN 3-343-00435-9 .
• Richard von Frankenberg. Die ungewöhnliche Geschichte des Hauses Porsche. — 4. Auflage. – Stuttgart: Motorbuch Verlag, 1969.
• Karl Ludvigsen. Porsche. Kiválóság volt elvárható. - Cambridge: Bentley Publishers, 2003. - ISBN 0-8376-0235-1 .
• Lee Raskin. James Dean: Sebességben. — Phoenix, Ariz.: David Bull, 2005. — ISBN 978-1-893618-49-7 .
• Schneider Péter. Typenkompass Porsche. Renn- und Rennsportwagen seit 1948. - Stuttgart: Motorbuch Verlag, 2003. - ISBN 3-613-02300-8 .

Linkek

• 70 Jahre Porsche Sportwagen. Porsche 550 Spyder  (német) . Porsche . Letöltve: 2020. december 5.
• A Replica és Vintage 550 Spyders otthona . Lawrence E. Jody személyes fóruma (1948-2020)  (angol) .

Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4342267-6

Porsche Automotive Holding
Vállalatok	Dr. Ing. hc F. Porsche AG (100%) Porsche Lizenz- und Handelsgesellschaft mbH & Co. KG (100%) Bertrandt AG (25,1%) Porsche Diesel Motorenbau (megszűnt)
Jelenlegi járművek	Boxster Kajmán Cayenne Macan Panamera 911 carrera
Versenyautók ( Porsche a motorsportban )	64 360 550 718 787 804 904 906 907 908 909 910 917 934 935 936 953 956 961 962 993 GT1 996 GT1 911 GT1 RS Spyder
Prototípusok:	114 695 754 901 969 989 Panamericana
Partnerek:	alma BBS Kraftfahrzeugtechnik bose Bosch Burmester ExxonMobil Michelin RECARO

Porsche rendszermérnökség
Alapító Ferdinand Porsche Személyzet Wilhelm Hild Hans Metzger Nevezetes versenyzők Dan Gurney Yo Bonnier Phil Hill Wolfgang von Trips Forma 1-es futómű 718/2 787 804 Forma 2-es futómű 550 RS 718 718 RSK 718/2

Porsche autók
Porsche autók a 20. században   Szegmens 1950-es évek 1960-as évek 1970-es évek 1980-as évek 1990-es évek 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 S-osztály 912 924 Boxster (986) 356 914 944 968 911 911 / 930 911 (964) 911 (993) 911 (996) 928 904 935 utca 959 993 GT1 996 GT1 J-osztály 597 Jagdwagen
Porsche autók a 21. században   Szegmens 2000-es évek 2010-es évek 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc 9 0 egy 2 3 négy 5 6 7 nyolc F-osztály Panamera (970) Panamera (971) S-osztály Boxster (986) Boxster (987) Boxster (981) 718 (982) Kajmán (987c) Kajmán (981c) 718(982c) 911 (996) 911 (997) 911 (991) Carrera GT 918 J-osztály Macan Cayenne (955) Cayenne (957) Cayenne (958) Cayenne III

«  1956 ← 1957 Forma-1-es alváz → 1958  »
BRM-P25 Connaught B típusú Cooper T41 Cooper T43 Cooper BG43 Ferrari 500 Ferrari D50/D50A Ferrari 801 Maserati 250F Porsche 550RS Vanwall