Porsche 928

A Porsche 928  egy sportautó, amelyet a Porsche 1977 és 1995 között gyártott . 1978- ban a 928 -as az Európai Év Autója címet kapta [1] . Ez az első és egyetlen alkalom, hogy egy Porsche autó nyerte meg ezt a versenyt. Ráadásul ez az egyetlen alkalom, amikor egyáltalán egy sportautó nyert.

Történelem

A 928-as modell története 1971 -ben kezdődött, amikor a cég a Porsche 911 lecserélésén gondolkodott , ami a tervezettnél jóval tovább tartott. Kockázatos volt a vállalat jövőjét építeni, csak erre a modellre támaszkodva. Ezért úgy döntöttek, hogy a 911-es modellt helyettesítik, bár valójában nem a 928-as volt az, mivel nagyobb, nehezebb, erősebb és drágább volt.

1973-ra összeállították és tesztelték a prototípust. Ezen a ponton az arab–izraeli háború kitörése energiaválság veszélyét jelentette . A nagy, gázfaló autókra már nincs kereslet. Ez közvetlen találat volt mind a 928-on, mind a cégen. A projektet azonnal félbehagyták, a gyártást pedig 1977-ig halasztották. A Genfi Autószalonon bemutatott, sorozatgyártású 928-ast 4,5 literre csökkentették. térfogatát és 240 literre csökkentik. Val vel. erő. Természetesen lassabb volt az eredetileg tervezettnél, de érezhetően gazdaságosabb. Az új V8-as motor mellett ezt az autót egy új találmánnyal is felszerelték - a Weissach hátsó felfüggesztéssel, amely lehetővé tette a hátsó kerekek passzív kormányzását. A hagyományos hátsó felfüggesztések fékezéskor eltéréseket okoznak, ami túlkormányzottságot eredményez. A Weissach kompenzálja az eltérést, és így stabilizálja a kezelhetőséget. Ez biztonságos autóvá tette a 928-at.

A karosszéria, amelyet Wolfgang Möbius tervezett Anatolij Lapin irányításával , többnyire horganyzott acélból készült, de az ajtók, az első sárvédők és a motorháztető alumíniumból készült, hogy csökkentsék az autó súlyát. Az autó megjelenése kevésbé volt magabiztos, mint a Porsche 911 -é , a 4 üléses belső tér tágasabb és kényelmesebb volt. Az évek során az autó motorjának lökettérfogata nőtt, a maximális teljesítmény nőtt, és a teljesítmény jelentősen javult. A modell tekintélye új magasságokba emelkedett. Néhány évvel a gyártás megkezdése után azonban az autó eladása sok kívánnivalót hagyott maga után, különösen az Egyesült Államokban , ahol a magas árak miatt nagyon alacsonyak voltak. A 928-at azonban a 928 S változatok követték, majd az S2, S3 (csak az Egyesült Államokban), S4, GT és GTS.

A vásárlók úgy gondolták, hogy a 928 túlárazott, és egy teljesen más Porsche . A 911 iránti kereslet továbbra is erős maradt. A 928-asnak a kezdetektől fogva meg kellett küzdenie a vásárlók figyelméért. Az 1980-as évek végére a cég darabonként gyártotta őket. Ha a menedzsment kevésbé ambiciózus, a 928-ast le kellett volna állítani.

A túlélés fő veszélyét azonban a versenytársak jelentették. 1989-ben a Mercedes-Benz elindította a kiválóan megtervezett 500SL gyártást . Ez az autó – majdnem olyan gyors, mint a Porsche, de kényelmesebb és olcsóbb – vonzóbb volt. Ettől a pillanattól kezdve a 928 kénytelen volt megküzdeni a túlélésért. Egy évvel később a BMW 850i tovább növelte a bajt. A 928-as piaci kilátásai homályossá váltak. Az 1980-as évek végén a termelés katasztrofálisan visszaesett. A cég évente kevesebb mint ezer autót szerelt össze, az 1990-es évek közepén pedig naponta egyet.

Jegyzetek

1. ↑ Korábbi nyertesek. 1978 Az eredetiből archiválva : 2011. október 16.  (angol) . Az év autója. — Az 1978-as verseny eredményoldala a hivatalos weboldalon.

Linkek

•  1977 Porsche 928 porsche.com. - A korai gyártású modell leírása a márka történelmi autói rovatában.
• Porsche 928: barát az idegenek között, idegen a barátok között. A Gran Turismo történetét meséli el, aminek már jóval a Cayenne előtt is volt a füle

Bibliográfiai katalógusokban	GND : 4470104-4 J9U : 987007561516005171 LCCN : sh2004007067