| Mercedes-Benz SLK-osztály | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | mercedes benz |
| Gyártási évek | 1996 - jelen |
| Osztály | sportautó , roadster |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ | 2 ajtós roadster (2 ülés) |
| Elrendezés | első motor, hátsókerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
|
| A piacon | |
| Hasonló modellek | Audi TT , BMW Z4 , Porsche Boxster , Mazda MX-5 |
| Szegmens | S-szegmens |
| Mercedes-Benz 190SLMercedes-Benz SLC-osztály | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Mercedes-Benz SLK-osztály (a német S portlich L eicht K urz szóból - "sportos, könnyű, rövid" [1] ) a német Mercedes-Benz autómárka kompakt luxus roadstereinek sorozata . Az autók három generációjából áll: az 1996 tavaszán debütált R170 , a 2004-ben bemutatott R171 és a 2011 óta gyártott R172 .
A sorozat első koncepciómodelljét, az SLK II -t 1994 -ben mutatták be a Párizsi Autószalonon . Az újdonság jellemzője a keményen összehajtható felső volt [2] . Az autót két évvel később forgalmazták Európában , és 1997-ben került az Egyesült Államok piacára . A közgyűlést a németországi Brémában hozták létre .
Később, 2004-ben bemutatták a második generációt, amelynek célja az autó kapacitásának növelése volt a méretek megváltoztatása nélkül. Az alapmodellek mellett a Mercedes-AMG részleg módosításait is bemutatták , köztük a Black Series -t . 2008-ban az autót átalakították, ami kis mértékben befolyásolta a külsőt és a motorkínálatot.
2011-ben debütált a harmadik generáció, melynek fő jellemzője a MAGIC SKY CONTROL rendszer volt - állítható átlátszósági fokú üvegtető [3] .
2016 végén, a harmadik generáció (R172) újratervezése után a cég úgy döntött, hogy a márka típusmegnevezésének felülvizsgált nómenklatúrájának megfelelően Mercedes-Benz SLC-osztályra nevezi át az autósorozatot. Az új rendszer szerint a roadstereket az "SL" alapkarakterekkel nevezik el, majd egy rövid osztálymegjelölés követi az elfogadott hierarchiának megfelelően. Ennek megfelelően az új "SLC" osztály egy kompakt roadster C-osztály [4] [5] [6] .
Az 1990-es évek elején, az R129 SL kétüléses piacra dobása és a Mazda MX-5 bemutatása után a Daimler-Benz úgy döntött, hogy létrehozza saját kompakt roadsterét, amely a vállalat osztályhierarchiájában az SL széria alá kerül. 1991 végére a Mercedes-Benz főtervezője, Bruno Sacco bemutatta az első vázlatokat, 1992 első felében pedig 12 1:5 méretarányú modell készült el. Az év közepére ötöt hoztak létre teljes méretben. 1993 elején a cég igazgatósága kiválasztotta és jóváhagyta a végleges tervezetet, a szabadalmi kérelmeket pedig 1993. szeptember 30-án nyújtották be [7] .
A Daimler-Benz konszern roadsterének koncepcionális változatát 1994 tavaszán mutatták be a Torinói Autószalonon SLK I néven . Később, ugyanazon év őszén, a Párizsi Autószalonon debütált az SLK II változata kabrió keménytetővel, amely elektrohidraulikus rendszerrel 25 másodperc alatt behajtható a csomagtérbe, és egy kupé autóból kabrió lett [8 ] . A hátsókerék-hajtású, első motoros elrendezésű autót négyhengeres benzinmotorral és ötfokozatú kézi sebességváltóval szerelték fel [9] .
Az egyik első, összecsukható keménytetővel [9] felszerelt modellként az SLK-osztályú koncepcióautó olyan autókkal állt fel, mint a Mitsubishi 3000GT Spyder , Peugeot 306 Cabriolet, Lexus SC , Pontiac G6 és Chrysler Sebring . Az SLK-osztály tervezési koncepciója az SL-osztályból már jól ismert megoldásokat testesíti meg saját variációival az elegancia, a dinamizmus és a kompaktság témájában. A tervezők néhány ötletet kölcsönöztek az 50-es évek márkájának retro autóiból. Ennek eredményeként alakult ki a futurizmus koncepciója, a Mercedes-Benz márka hagyományos konzervativizmusával kombinálva [9] . A belső kialakítás kulcseleme a műszerfal volt, amely nagyon könnyű anyagból - szénszálból - készült. A műszerfal pereme alumíniumból készült, a központi alagút közepén egy rövid sebességváltó kar kapott helyet. A koncepciómodell második változata valódi bőr belső borítást kapott, míg a külsőben a kék tónusok domináltak, tisztelgés az ország előtt, ahol az autó debütált, mivel a kék a francia versenyautók hagyományos színe [9] . Peter Pfeiffer , a márka akkori főtervezője így nyilatkozott az új fejlesztés tervéről:
Hűnek kell maradnunk önmagunkhoz, nem adjuk ki magunkat annak, akik nem vagyunk, vagyis divattervezőknek.
Eredeti szöveg (angol)[ showelrejt] Hűnek kell maradnunk önmagunkhoz, nem akarunk úgy tenni, mintha nem lennénk, azaz divattervezők.A koncepcióautó második változatának karosszériája csak apró részletekben különbözött az elsőtől. Sokkal fontosabbak voltak az új bukókeretek és az összecsukható keménytető. A cég az autó passzív biztonságának számos részletét kidolgozta: a rendkívül merev karosszériaszerkezetnek, az erős szélvédőkeretnek, a borulás elleni utasvédelmi rendszernek, valamint a biztonsági övfeszítőknek és a légzsákoknak megfelelően kellett védeniük a vezető és az utasok életét [9 ] . 1996-ban a német cég elindította az SLK-osztályú roadstert a tömeggyártásba.
A luxuskompakt roadsterek sorozatának első képviselőjét, a Mercedes-Benz R170-et 1996-ban [9] [10] mutatták be a Torinói Autószalonon [11] . A cég a Porsche Boxsterrel és a BMW Z3 -mal kívánt felvenni a versenyt az SLK 230 Kompressorral, amelyet 2,3 literes, 193 lóerős kompresszoros motorral szereltek fel. és automata vagy kézi 5 sebességes sebességváltó közül választhat. Az R170 jellegzetes eleme az összecsukható tető („ Vario Roof ”) volt, amelyet a középkonzolon lévő gombbal lehetett vezérelni. Acél keménytetőből állt, amelyet a keresztirányú tengely mentén kettéosztottak. Mindkét fél kinematikus mechanizmussal van összekötve. Egy gombnyomásra egy öthengeres hidraulika rendszer vezérli a teljesen automatikus tetőbehajtási folyamatot, amely szorosan integrálva van a csomagtérfedéllel. Lehajtott tetővel a csomagtér hasznos űrtartalma 145 liter, egyébként a raktérfogat 348 literre nő.
Restyling (2000)1997-ben a vállalat kezdeményezte az R170 frissítésének kifejlesztését. 1998 elejére a modell átalakításával kapcsolatos tervezési munka befejeződött, és 1998. február 2-án szabadalmaztatott [12] . 2000 februárjában került sor a frissített autó hivatalos bemutatójára, amely új első és hátsó lökhárítókat, karosszériaszínű oldalsó szoknyákat és új, ismétlővel ellátott oldalsó tükröket kapott. A kínálat az SLK 200 Kompressor és az SLK 320 új belépő szintű változatával is bővült , amelyet az új M112 E32 V6 motor hajt . A műszaki fejlesztések között szerepelt az elektronikus menetstabilizáló program ( ESP ) és az új, hatfokozatú kézi sebességváltó. Ezenkívül az első tengelynél megerősítették a bukókeretet, hátul pedig hozzáadták.
Mercedes-Benz R170, 1996-2000
Mercedes-Benz R170, 1996-2000
Mercedes-Benz R170, 2000-2004
Mercedes-Benz R170, 2000-2004
2001-ben a vállalat bevezette a Mercedes-AMG divízió nagy teljesítményű módosítását - az SLK 32 AMG-t. Az autót 3,2 literes kompresszoros V6-os motorral szerelték fel, 349 lóerős teljesítménnyel. (260 kW). A modellnek olyan autók közvetlen versenytársa lett volna, mint a BMW M Roadster és a Porsche Boxster S.
Az első generációs SLK-osztály gyártása 2004. április 7-ig folytatódott. Összesen 308 000 autót gyártottak [9] .
2004 márciusában a Mercedes-Benz bemutatta a második generációs SLK-osztályú autót [13] , amely a külső radikális változással (a Mercedes-Benz McLaren SLR- hez hasonlóvá vált ) és a frissített tetőbehajtási rendszerrel tűnt ki, amely amellett, hogy felgyorsította a munkát (22 másodperc versus 25 [14] ), kezdett kevesebb helyet foglalni a csomagtérben. A Mercedes-Benz R171 számos változtatáson esett át elődjéhez képest: hosszabb tengelytáv, megnövelt hossz (+72 mm) és szélesség (+65 mm) [14] , 40%-kal több nagy szilárdságú acél, új hét -sebességes automata sebességváltó , adaptív kétfokozatú légzsákok, oldallégzsákok és egyéb változtatások [14] . Ráadásul a csomagtér rakománya 63 literrel nőtt. Az új modell egyik legérdekesebb jellemzője az utasok nyakának szintjén lévő kényszerített meleglevegő-ellátó rendszer volt, amelyet AIRSCARF -nak hívtak . A teljesen horganyzott karosszéria, amely 19%-kal javult a statikus hajlításban és 46%-kal javult a torziós szilárdságban, aerodinamikai hatásfoka is 3%-kal javult 0,32-es Cd érték mellett [14] . A sorozat modellpalettáját az SLK 200 Kompressor, SLK 300, SLK 350 és SLK 55 AMG alkotta.
Restyling (2008)2008 januárjában, a Detroiti Autószalonon debütált az SLK osztály második generációjának átalakított változata, amelyet gyártásba bocsátottak. Ezt megelőzően 2007 decemberében történtek az előzetesek [15] . Az R171 facelift új hajtásláncokat tartalmazott javított teljesítményjellemzőkkel (SLK 200 és 350) és jobb üzemanyag-hatékonysággal. A külső változtatások az első lökhárító modernizálására és az új oldalsó tükrökre korlátozódtak [16] .
Mercedes-Benz R171, 2004-2008
Mercedes-Benz R171, 2004-2008
Mercedes-Benz R171, 2008-2011
Mercedes-Benz R171, 2008-2011
A második generációs SLK-osztály gyártása 2011-ben fejeződött be.
Az SLK-osztály harmadik generációjának fejlesztése 2005-ben kezdődött. A végleges tervet 2008-ban hagyta jóvá a cég igazgatósága. A Mercedes-Benz 2010 őszén jelentette be hivatalosan a kompakt roadsterek új generációját, lehetővé téve az autóipari magazinok számára, hogy egy álcázott tesztautót [17] már hónappal a 2011. januári hivatalos bejelentés előtt teszteljenek. A hivatalos nyilvános debütálásra a Genfi Autószalonon került sor 2011 márciusában [18] . A cég meglehetősen szokatlan lépést tett a számára: 2010 októberében és novemberében számos sajtóközleményt adott ki, amelyekben bejelentették az új modelleket, különösen a Magic Sky Control rendszert , amely lehetővé teszi a kabrió tetejének átlátszósági fokának megváltoztatását [19] .
A harmadik generációs SLK-osztályú autó, a Mercedes-Benz R172 2011 tavasza óta van a piacon [20] . Külsőleg a modell a Mercedes-Benz SLS AMG stílusát követi . A kínálat az SLK 200 alapmodelltől indul, 1,8 literes soros motorral, 184 LE-vel. és az SLK 350-nél végződik, amely 306 lóerőt ad le. A gyári változatok mellett a Mercedes-AMG divízióból is van egy 2012-ben bemutatott módosítás - SLK 55 AMG, amely 5,5 literes V8-as motorral van felszerelve, 421 lóerős teljesítménnyel.
2015 májusában néhány változás történt a harmadik generációs felállásban. A változtatások különösen az SLK 200-at és az SLK 300-at érintették (az SLK 250 helyére). Minden motor megfelel az Euro 6 emissziós szabványoknak . A 9G-Tronic 9 fokozatú automata sebességváltó az SLK 250D és az SLK 300 modelleken alapfelszereltség (opcionális az SLK 200-nál), míg a LED-es nappali menetfény minden modellen alapfelszereltség. A karosszéria színei kibővültek.
Mercedes-Benz R172, 2011-2016
Mercedes-Benz R172, 2011-2016
Mercedes-Benz R172, 2011-2016
Mercedes-Benz R172, 2011-2016
2015 decemberében a Mercedes-Benz bejelentette a sajtónak, hogy átnevezi a sorozatot SLC-osztályra . 2016 márciusában bejelentették, hogy az indulás dátuma egybeesik az eredeti SLK 20. évfordulójával [21] . Ugyanebben az évben bemutatták a Mercedes-Benz R172 átalakított változatát, amely bekerült a német márka új SLC osztályába.
Az SLK-osztályú autók gyártását a németországi Brémában kezdték meg [22] .
Az SLK-osztályú kompakt roadsterek értékesítési statisztikái a főbb piacokon a következők:
| naptári év | Amerikai eladások | Értékesítés Európában [23] | Értékesítés Oroszországban | Eladások Kanadában [24] |
|---|---|---|---|---|
| 2001 | 11 268 [25] | 27 734 | — | — |
| 2002 | 7784 | 19 039 | — | — |
| 2003 | 6023 [26] | 14 629 | négy | — |
| 2004 | 7360 | 38 417 | 111 | 501 |
| 2005 | 11 278 [27] | 36 823 | N/A | 798 |
| 2006 | 10 410 | 27 128 | 115 | 757 |
| 2007 | 7270 [28] | 20 834 | 118 | 736 |
| 2008 | 4941 | 18 529 | 116 | 519 |
| 2009 | 2566 [29] | 10 805 | 70 | 371 |
| 2010 | 1980 | 8779 | 26 [30] | 324 |
| 2011 | 3220 [31] | 17 729 | N/A | 375 |
| 2012 | 4595 [31] | 17 731 | 143 [32] | 512 |
| 2013 | 4757 [33] | 12 594 | 115 [34] | 374 |
| 2014 | 4737 [33] | 11 114 | 136 [35] | 369 |
| 2015 | 4182 [36] | 10 369 | N/A | 270 |