| Pontiac G6 | |
|---|---|
| közös adatok | |
| Gyártó | Pontiac ( General Motors ) |
| Gyártási évek | 2004-2009 _ _ |
| Összeszerelés | USA |
| Osztály | Átlagos |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
2 ajtós kabrió (4 üléses) 2 ajtós kupé (4 ülés) 4 ajtós szedán (5 ülés) |
| Felület | GM Epsilon |
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Motor | |
|
2.4L I4 3.5L V6 3.6L V6 3.9L V6 |
|
| Terjedés | |
|
6 sebességes F40 manuális sebességváltó 4 sebességes 4T45 automata sebességváltó 6 sebességes 6T40 automata sebességváltó 6 sebességes 6T70 automata sebességváltó |
|
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz |
Sedan -4803 mm Kupé / Cabrio -4804 mm |
| Szélesség |
Sedan / Cabrio -1793 mm Kupé -1788 mm |
| Magasság |
Sedan -1452 mm Kupé -1432 mm Cabrio -1441 mm |
| Tengelytávolság | 2852 mm |
| A piacon | |
| Hasonló modellek |
Fiat Croma , Cadillac BLS , Chevrolet Malibu , Opel Signum , Opel Vectra , Saab 9-3 , Saturn Aura |
| Szegmens | D-szegmens |
| Pontiac Grand Am | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Pontiac G6 egy középkategóriás autó, amelyet Pontiac márkanév alatt gyárt az amerikai General Motors autógyártó . A Grand Am helyettesítésére tervezett G6 gyártása 2004 őszén kezdődött. Más General Motors járművekkel , mint például a Chevrolet Malibu és a Saab 9-3 , az autó a 2002-ben bemutatott GM Epsilon platformra épült . Az 1990-es évek Grand Am-jához képest a kialakítás konzervatívabb lett – bordák nélkül a karosszérián és a hátsó légterelőn. A G6-ot távirányítós motorindítóval (a GT-felszerelésnél alapfelszereltség, az alapmodellnél opcionális), kipörgésgátlóval / ABS -sel , dinamikus stabilitásszabályozóval, automatikus fényszórókkal és átlátszó panorámatetővel szerelték fel.
2005-ben a Pontiaс G6-ot két felszereltségi szinten kínálták: alap (" V6 ") és sport ("GT"). Mindketten 3,5 literes turbófeltöltős V6-os motort használtak , amely 200 lóerőt termelt. (150 kW) teljesítmény és (300 Nm) nyomaték. A GT-módosítás négyfokozatú automata sebességváltóját kiegészítette a „kézi sebességváltó” funkció - TAP váltás. Az alapmodellek központi zárral, távirányítós elektromos ablakemelőkkel és tükrökkel, hat hangszórós audiorendszerrel, légkondicionálóval, lehajtható hátsó és motoros vezetőülésekkel voltak felszerelve. A GT változat nyolc hangszórós Monsoon audiorendszerrel, távindítással, ABS-szel és kipörgésgátlóval volt felszerelve.
2006-ban a G6 két új felszereltségi szinttel (SE és GTP) és két új karosszériával bővült: egy kupéval és egy kabrióval, visszahúzható keménytetővel. A kupék és kabriók csak GT és GTP változatban voltak elérhetőek. Az új modell DOHC Inline-4 motort használt 167 LE-vel. és térfogata 2,4 liter. négyfokozatú automata sebességváltóval párosítva. A 3,5 literes V6 -os az alap- és SE-változatok sportcsomagjának része lett, de a GT-n alapfelszereltség maradt. A GTP változat 3,9 literes motort kapott. (módosított 3,5 literes V6 ) változó szelepvezérléssel (VVT) a teljesítmény 240 LE-re növeléséhez. A GTP kabrió nem volt elérhető kézi sebességváltóval, és 227 lóerőre csökkentve szigorúbb kipufogórendszerhez kapcsolták. A GTP gépeket dinamikus stabilizáló rendszerrel is ellátták, amely a G6 más módosításainál nem elérhető.
A G6 több motorcserét kapott 2007-ben, és a standard oldalsó törzs és oldalsó függönylégzsákok (valójában a 2006-os modellév végén kerültek bevezetésre) újak voltak. A GT-t most VVT-vel szerelték fel a 3,5 literes V6-osra, ami 200 lóerőről 200 lóerőre növelte a teljesítményt. 224 LE-ig A GT-hez választható lett egy 3,9 literes V6 -os, amely automata váltóval 227 lóerőt és 240 lóerőt ad le. kézi sebességváltóval. A GTP egy új, 3,6 literes DOHC V6-os motort kapott 24 szeleppel és VVT-vel, 252 LE-vel. 6300 ford./percnél. Hatsebességes automata sebességváltóval együtt működik. A modellév felénél a hatfokozatú kézi váltót 3,9 literes, 240 lóerős motorra cserélték, és a GTP kabriót is megszüntették. 2008-ban a GDP lett a GXP markánsabb stílusjegyekkel, a 3,9 literes motor pedig exkluzív kabrió opció lett, amelyet 222 LE-re csökkentettek. A SAE besorolások szintén csökkentették a 2,4 és 3,5 literes modelleket. 164 LE-ig és 219 LE (217 LE kabriókon), ill.
2009-ben 2,4 literes, négyhengeres motorokkal bővült a kupékínálat . A Chevrolet Malibunál debütált vadonatúj, hatfokozatú automata sebességváltó mostantól opcionális a 4 hengeres modelleken. A GM 2009 közepén felülvizsgálta a G6-ot, létrehozva a „2009.5” modellévet. A változtatások között szerepelt az elülső és a hátsó burkolat, valamint a műszerfal átdolgozása, nevezetesen egy frissített, Bluetooth funkcióval rendelkező rádió hozzáadása . A kupék és a kabriók gyártása a 2009-es modellév végén leállt, így a 2009.5-ös változtatásokkal meglehetősen ritkák a példák. A modell bemutatását követően a General Motors csődöt jelentett, és bejelentette, hogy a G6 szedán 2010-ben megszűnik. A többi Pontiac modell többsége megszűnt, de a G6-ra nagy volt a kereslet a flották körében, ami ösztönözte a gyártás folytatását, miközben a márkát fokozatosan megszüntették. . 2010-ben a G6 fehér műszerfal-világítást kapott a Pontiac hagyományos piros színvilága helyett.
A 100 végső G6-ost 2009. november 25-én szerelték össze flottarendelés keretében, ezek voltak az utolsó Pontiac G6-osok, amelyeket az Egyesült Államok szerelt össze.
Az Insurance Institute for Highway Safety jó frontális ütközési teszteredményt adott a G6-nak, de elfogadható oldalütközési teszteredményt, bár az oldallégzsákokat a 2006-os modellév végén vezették be. Az alacsony oldalütközési pontszámot a szélső bukóketrec okozta.
A 2005-ös GXP koncepciót a General Motors Performance Division állította össze . Tartalmaz egy 275 lóerős 3,6 literes HO VVTI V6 motort, egy F40 hatfokozatú kézi sebességváltót , 19"-es kerekeket Bridgestone Potenza RE040 255 gumikkal. Az autót a 2004-es SEMA kiállításon mutatták be, majd az eBay Motors oldalán értékesítették. Az aukció 2009. május 3-án ért véget, a nyertes ajánlat 16 500,00 dollár volt.
| Pontiac | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Történelmi modellek |
| ||||||||