E13A | |
---|---|
| |
Típusú | katapult és alapvető rövid távú felderítés |
Fejlesztő | Aichi |
Gyártó |
Aichi - Funakata Plant Watanabe Tekkosho - Zassyonokuma Plant Hiro Naval Arsenal |
Főtervező | Kishiro Matsuo |
Az első repülés | 1938 vége |
A működés kezdete | 1940 decembere |
Működés vége | 1945 |
Állapot | leszerelt |
Üzemeltetők |
Japán császári haditengerészet Királyi Thai Haditengerészet |
Gyártási évek | 1940 december – 1945 nyara |
Legyártott egységek | 1418 |
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon |
E13A ( Jap. 零式水上偵察機 Rei-shiki (zero-shiki) suijo: teisatsuki , "Type zero reconnaissance hidroplán") - hidroplán , egymotoros úszó monoplán, teljesen fém konstrukció. Kishiro Matsuo irányításával fejlesztették ki. A második világháború Japán Birodalmi Haditengerészetének legmasszívabb felderítő repülőgépe, amelyet Aichi fejlesztett ki . Az 1938-tól 1945-ig terjedő gyártási évek során a repülőgép kialakítása nem változott jelentős mértékben. A prototípus első repülése 1938 végén történt . 1940 decemberében állították szolgálatba 0. típusú felderítő hidroplán tengeri repülőgép néven . A szövetséges kódnév: "Jake" ("Jake "). A repülőgép Kínában kapta meg a tűzkeresztségét, ahová az első sorozatgyártású repülőgépeket küldték [1] .
A tengeri konvojoknak a part menti repülés hatótávolságán kívüli bázisuktól való lefedésének szükségessége arra kényszerítette a japán flottát, hogy különös figyelmet fordítson a felderítő hidroplánokra. A második világháború alatt a japánok több ilyen típusú repülőgépet használtak, mint bármely más ország [2] .
A megbízható, de műszakilag és erkölcsileg elavult szolgálatban lévő E7K2 úszórepülőgépek pótlására a japán flotta parancsnoksága 1937-ben műszaki megbízást dolgozott ki egy kétüléses felderítő katapult repülőgép megalkotására. A versenyen három cég vett részt - hagyományos hidroplángyártó: Aichi, Kawanishi és Nikajima. A jövőben a Naval Aviation Administration új követelményeket fogalmazott meg - a repülőgépnek háromülésesnek kell lennie, megnövelt repülési hatótávolsággal. A repülőgépnek hajóellenes hadműveleteket kell végrehajtania úgy, hogy 250 kilogrammos bombával 60 fokos szögben merülve képes bombatámadásokat végrehajtani [2] .
1940 decemberében az Aichi által kifejlesztett, E13A jelzésű repülőgépet hirdették ki a győztesnek, és a "felderítő hidroplán Marine Type 0, Model 1" [2] elnevezéssel állították szolgálatba .
A gyártást az Aichi Tokei Denki K.K.-nél telepítették. Funukata városában, ahol 1942-ig 133 E13A repülőgépet gyártottak prototípusokkal. Ezután Watanabe Tekkoso (később Kyusu Hikooki K.K. néven Kyusu Hikooki K.K.) lett a felderítő repülőgép fő gyártója. Itt 1200 repülőgépet gyártottak. További 90 repülőgépet gyártottak a hiroi 11. haditengerészeti repülési arzenálban. 1423 repülőgép [2] .
Az Aichi E13A egy háromüléses, két úszó hidroplán, egy teljesen fém konzolos monoplán, alsó szárnnyal [1] .
A törzs teljesen fém monocoque szerkezetű és ovális keresztmetszetű. A legénység tagjai hosszirányban egy háromüléses kabinban helyezkedtek el, amelyet egy hosszú közös, tolórészekkel zárt előtető zárt le, nagy pilótafülke üvegezéssel [1] .
Szárny - teljesen fém kétszárnyú. A szállítás és a fedélzeten való elhelyezés megkönnyítése érdekében a szárnykonzolok felhajthatók. A szárnycsűrők gépesítése vászonburkolattal [1] .
A farokrész klasszikus kialakítású. A felvonók és a kormánylapát burkolata [1] .
Alváz – két úszóból áll. A két úszó mindegyikét két-két támasztékkal rögzítették a szárnyhoz, és kiegészítőleg merevítőkkel [1] erősítették meg .
Az erőmű egy csillag alakú, 14 hengeres léghűtéses Mitsubishi MK8D Kinsei 43 motor, 1080 LE teljesítménnyel. Val vel. a törzs előtt található. 3,1 m átmérőjű háromlapátos fém propeller [1] .
Fegyverzet - védekező: egy 7,7 mm-es géppuskát egy mobil berendezésre szereltek hátul; bombázás - egy 250 kg-os bomba vagy négy 60 kg-os mélységi töltet [1] .
A gyártási folyamat során az E13A repülőgép kialakítása nem változott lényegesen. 1944 novembere óta sorozatban gyártják az E13A1a változatot, amelyben az úszós rögzítési séma megváltozott. Az úszót és a szárnyat összekötő támasztékok merev támaszait kábelhosszabbítókra cserélték [1] .
E13A1b - radar került felszerelésre a felszíni célok észlelésére. A keresőradar antennákat a szárny elülső élére és az oldalakra a törzs farokrészére szerelték fel.
E13A1s - csónakellenes változat, a lövész pilótafülkéjében lévő géppuskát egy mobil egységre szerelt 20 mm-es ágyúra cserélték, le- és előre lőtt [1] .
A különleges jelölést nem kapott E13A1 repülőgépek egy részét mágneses anomália-érzékelőkkel látták el a tengeralattjárók észlelésére, de ez csak akkor volt hatékony, ha a repülőgép legfeljebb 10 m-re repült a víz felszínétől [1] .
Az E13A1 tűzkeresztsége 1940 decemberében történt Kínában. Számos cirkálón és repülőgép-hordozón állomásozó hidroplán csapott le a Kanton-Hankou vasútvonalon.
Egy órával a Pearl Harbor elleni támadás előtt a cirkálók három repülőgépe meteorológiai felderítést végzett, és adatokat továbbított az amerikai hajókról. 1941 decemberében egy E13A1 lelőtt egy brit repülő csónakot. A második világháború idején az E13A1 nagy hatótávolságú felderítő repülőgépek felderítést végeztek, ellenséges célpontokat bombáztak és kutató-mentő műveleteket hajtottak végre [1] .
A következő jellemzők megfelelnek az E13A1 módosításnak :
Műszaki adatok(1 × 810 kW)
Repülési jellemzőkRepülőgép Aichi Kokuki KK | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Márkanevek | |||||||||||||||
A császári haditengerészet megnevezései |
| ||||||||||||||
Szövetséges kódnévrendszer |
A japán birodalmi haditengerészet harci repülőgépei | |||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||
|