| Citroën C8 | |
|---|---|
| A gyártás első éveinek modellje | |
| közös adatok | |
| Gyártó | Sevel ( Citroën márkanévvel ) |
| Gyártási évek | 2002-2014 _ _ |
| Összeszerelés | Sevel Nord , Franciaország |
| Osztály | Minibusz |
| Egyéb megnevezések |
Peugeot 807 Fiat Ulysse Lancia Phedra |
| Tervezés és kivitelezés | |
| testtípus _ |
5 ajtós kisbusz (5 ülés) 5 ajtós kisbusz (8 ülőhely) |
| Elrendezés | első motor, elsőkerék-hajtás |
| Kerékképlet | 4×2 |
| Tömeg és általános jellemzők | |
| Hossz | 4727 mm |
| Szélesség | 1854 mm |
| Magasság | 1752 mm |
| Tengelytávolság | 2823 mm |
| Súly | 1783 kg |
| A piacon | |
| Szegmens | M szegmens |
| Citroen EvasionCitroën Grand C4 Picasso | |
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Citroën C8 egyike a második generációs Eurovan család négy kisteherautójának , amelyet a francia Sevel üzemben gyártanak . A felállásban leváltotta az Evasion modellt , amely az egyik első generációs Eurovan volt. A Citroën C8-at 2002 és 2014 között gyártották, ezalatt az autót kétszer frissítették. A modell meglehetősen sikeres lett Európában - körülbelül 150 ezer autót adtak el. Oroszországban mindössze 86 kisteherautót adtak el. Különböző autóipari kiadványok általában pozitívan értékelték a modellt.
A modell bemutatására a Peugeot analógjával , valamint a Fiat és Lancia modellekkel együtt 2002 márciusában került sor a Genfi Autószalonon [1] [2] . A C8 Franciaországban 2002 júniusában, mindössze két hónappal a bemutató után került forgalomba, Európa többi részén pedig 2002 harmadik negyedévében [3] . Az értékesítés megkezdése után a modellt a Párizsi Autószalonon is bemutatták 2002 szeptemberében [4] . Az oroszországi értékesítés 2002 decemberében kezdődött 28 200 dolláros áron [5] . 2003 júniusában elérhetővé vált egy automata, automatikusan adaptív sebességváltóval szerelt modell. 2003 szeptemberében az autót a Frankfurti Autószalonon mutatták be [6] .
2008 elején a modellt átalakították. A frissítés a legtöbb motort és felszerelést érintette: egy 2,2 literes, 173 LE-s dízelmotorral, valamint új opciókkal bővült. A felfüggesztést némileg módosították [7] [8] . Ami a kialakítást illeti, a hűtőrács kissé megváltozott, a lökhárítók és az ajtók krómozott betéteket kaptak. A belső dekoráció is megváltozott [9] .
2012 júliusában megtörtént a második újratervezés. A modell új lökhárítót és fényszórókat kapott, valamint módosított logót a hűtőrácson. Elérhetővé vált a „Black Pack” opciós csomag. Tartalmaz "Onyx" feketére festett visszapillantó tükröket, karosszériaoszlopokat, valamint betéteket a lökhárítón és az ajtókon [10] [11] [12] .
A C8 gyártása a három ikerpárral együtt 2014-ben fejeződött be. A modellnek nem volt utódja [13] .
A modell külseje és belseje általában hasonló a három ikertestéhez. De vannak különbségek: különböző fényszórók, lökhárító, hűtőrács és hátsó lámpák. A belső térben nincs sok különbség. A kormánykerék minden modellnél más, ez alól a C8 sem kivétel. A műszerfalon fogasléctől fogaslécig ív húzódik, amely és a középső középkonzol között egy műszerfal található, a korai modellekben sebességmérőből , fordulatszámmérőből és üzemanyagszintből áll. Alattuk egy fedélzeti számítógép található. A kormány felett csak egy kilométerszámláló és egy ellenőrző lámpablokk található. A középkonzol alján található a sebességváltó kar és a klímaberendezés . A kézifék szokatlan helyen – a vezetőülés bal alsó sarkában – található. A szélvédő 2 m² területű. Ez a napfénytetővel együtt jó belső világítást biztosít. A székek között karfa található. Maguk az első ülések hátrafelé is kihajthatók. A hátsó ablakok függönyösek. A modellt öt- vagy nyolcüléses változatban kínálták [5] .
Az autó, akárcsak három ikerpárja, elsőkerék-hajtású. Első felfüggesztés független, McPherson típusú , bukókerettel , hátul függő, rugós, függőkarokkal és Panhard rúddal . Első tárcsafék , szellőző, hátsó tárcsafék [14] .
Öt motor közül lehetett választani: három benzines és két dízelmotor közül. A benzinmotorok kínálatát egy kétliteres, 136 lóerős motor követi, ezt követi a 2,2 literes, 158 lóerős motor, a legerősebb pedig egy háromliteres, 204 lóerős. A dízelmotorok közül kezdetben csak egy kétliteres 109 LE-s és egy 2,2 literes 128 LE-s volt elérhető [5] . Később, 2008-ban hozzáadták a már említett 2,2 literes, 173 LE-s motort [7] . Kézi vagy automata sebességváltó közül lehetett választani . A háromliteres benzinmotoros modelleket csak automata sebességváltóval szerelték fel [5] .
Hátsó nézet
Középkonzol (a képen - Fiat Ulysse)
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Maga a C8 nem ment át a biztonsági teszten, ellenben egyik társa, a Peugeot 807. A kezdeti eredmény az EuroNCAP [17]után 32 pont és 4 csillag az utasoknálteszt Ez egy továbbfejlesztett biztonsági öv-emlékeztető rendszer beszerelésének köszönhető [18] .
Ami a törésteszt eredményeit illeti, egy frontális ütközésben az autó tökéletesen megvédte az utasokat. Egy frontális ütközés során az autó elülső paneljén csak olyan sérüléses szerkezeteket azonosítottak, amelyek miatt a vezető és az utas térdsérülést szenved. Oldalütközés esetén nem találtak hibát, és az autó a maximális pontszámot kapta. A gyermekek védelme általában jó volt, de egy oldalütközés során a 3 éves próbabábu mellkasát erősen megterhelték. De a gyalogosok védelme gyenge volt - 6 pont és egy csillag [17] .
Az " Autoreview " című orosz kiadvány 2003-ban a C8-at két versenytárssal hasonlította össze: az első generációs Ford Galaxy -val és a Mitsubishi Space Wagonnal . A francia modell azonnal felfigyelt szokatlan kialakítására, de a kényelmetlen első üléseket kritizálták. Gyorsításkor és sebességváltáskor a C8 rosszabb volt, mint a Galaxy, mindezt a kényelmetlen sebességváltó kar és hatalmas mozdulatai miatt. Kezelésben azonban ő mutatta a legjobb eredményt. A teszt eredménye szerint a C8 szerezte a legtöbb pontot - 830 (Galaxy - 810, Space Wagon - 765) [19] .
Ami a külföldi kiadványokat illeti, az " Auto Express " brit kiadása 2006-ban 5-ből 3-ra értékelte a modellt (az értékeléssel kapcsolatban nem maradt megjegyzés) [20] . A holland Autoweek kiadvány 5-ből 4 pontot adott a kisbuszra: a megbízhatóságért 5-ből 3-at, a teljesítményt és az árat illetően 5-ből 4-et, a kényelemért pedig 5-öt pontot kapott [21] . Egy másik holland kiadvány, az Autozine az autó pozitívumai közül a tervezést, a jó motorokat és a kényelmet, a rossz rádióvételt és az ülések utastérből való nehéz eltávolítását pedig a mínuszok közül [22] jegyezte meg .
A modellt összesen 20 alkalommal hívták vissza. A visszahívások okai a következők voltak: a hátsó ajtózár véletlen kioldása, víz szivárog a légzsákba , tűzveszély, a kioldódott légzsák visszajelző véletlenszerű aktiválódása, a motorvédő leválása, fékfolyadék szivárgása , rossz fékteljesítmény, nem megfelelő biztonsági öv működése , túl sok fékpedálút, fékvákuum-rásegítés károsodása, dízelmotor visszatérő csövének üzemanyag-szivárgása, fényszóró meghibásodása , fékteljesítmény romlása, ismét a fényszóró meghibásodása miatt, üzemanyag-szivárgás, szervokormány meghibásodása , gumiabroncsok felfújása , uralma elvesztése stb. harmadszor üzemanyagszivárgás miatt [23] .
Európában a modell meglehetősen sikeres lett – alig 150 000 eladott autót [24] . Oroszországban az eladások lassúak voltak, és 2007 után a modellt már nem szállították Oroszországba. Összesen 86 autót adtak el [25] [26] [27] [28] [29] .
| Ország | naptári év | Teljes | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | ||
| Európa [24] | 6319 | 25 363 | 23 688 | 22 171 | 18 930 | 12 721 | 8252 | 6134 | 5435 | 5441 | 4125 | 2935 | 1745 | 69 | 5 | - | egy | 143 334 |
| Oroszország | - | 29 [25] | 34 [26] | 16 [27] | 5 [28] | 2 [29] | Nem eladó | 86 | ||||||||||
| Kapcsolódó témákhoz mutató hivatkozások | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||