BMW E46

BMW 3-as sorozat (E46)
közös adatok
Gyártó	BMW
Gyártási évek	1997-2006 _ _
Összeszerelés	BMW Group müncheni üzem, München [1] , BMW AG Werk Regensburg, Regensburg [1] , BMW AG Werk Dingolfing, Dingolfing [1] , BMW Group Plant Rosslyn, Pretoria [1] , BMW Manufacturing Thailand Company, Rayong [2] [ 3] , Avtotor, Kalinyingrád [4] , Bavarian Auto Group, Kairó [5] , Brilliance China Automotive Holdings Limited, Shenyang [6]
Tervezés és kivitelezés
testtípus _	4 ajtós szedán (5 üléses) , 2 ajtós kupé (4 üléses) , 2 ajtós kabrió (4 üléses) , 3 ajtós ferdehátú (5 ülés) , 5 ajtós kombi (5 ülés)
Elrendezés	első motor, hátsókerék-hajtás , első motor, összkerékhajtás
Motor
R4 1.8-115 (316i, 316ti) közös adatok Gyártó BMW Motor kód N42 [7] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 85 kW ( 116  LE ) 5500 ford./percnél Max nyomaték 175 Nm , 3750 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1796 cm3 hengerek négy szelepek 16 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 81,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 10.5 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R4 1.9-105 (316i, 316ti) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M43 [8] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 77 kW ( 105  LE ) 5300 ford./percnél Max nyomaték 165 Nm , 2500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1895 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 85,0 mm dugattyúlöket 83,5 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 9.7 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R4 1,9-118 (318i, 318Ci, 318ti) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M43 [8] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 87 kW ( 118  LE ) 5500 ford./percnél Max nyomaték 180 Nm , 3900 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1895 cm3 hengerek négy szelepek nyolc Henger átmérője 85,0 mm dugattyúlöket 83,5 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 9.7 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R4 2.0-143 (318i, 318Ci, 318ti) közös adatok Gyártó BMW Motor kód N42 [9] [10] [7] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 105 kW ( 143  LE ) 6000 ford./percnél Max nyomaték 200 Nm , 3500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1995 cm3 hengerek négy szelepek 16 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 90,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 10.2 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R6 2,0-150 (320i, 320Ci) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M52 [8] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 110 kW ( 150  LE ) 5900 ford./percnél Max nyomaték 190 Nm , 3500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 1991 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 80,0 mm dugattyúlöket 66,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 11.0 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R6 2,0-170 (320i, 320Ci) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M54 [11] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 125 kW ( 170  LE ) 6100 ford./percnél Max nyomaték 210 Nm , 3500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 2171 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 80,0 mm dugattyúlöket 72,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 10.8 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R6 2,5-170 (323i, 323Ci) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M52 [8] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 125 kW ( 170  LE ) 5500 ford./percnél Max nyomaték 245 Nm , 3500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 2494 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 75,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 10.5 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R6 2.5-192 (325i, 325xi, 325Ci, 325ti) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M54 [11] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 141 kW ( 192  LE ) 6000 ford./percnél Max nyomaték 245 Nm , 3500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 2494 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 75,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 10.5 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R6 2,8-193 (328i, 328Ci) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M52 [8] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 142 kW ( 193  LE ) 5500 ford./percnél Max nyomaték 280 Nm , 3500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 2793 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 84,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 10.2 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R6 3.0-231 (330i, 330xi, 330Ci) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M54 [11] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 170 kW ( 231  LE ) 5900 ford./percnél Max nyomaték 300 Nm , 3500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 2979 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 89,8 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag Alumínium ötvözet Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 10.2 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R6 3,2-343 (M3) közös adatok Gyártó BMW Motor kód S54 [12] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 252 kW ( 343  LE ) 7900 ford./percnél Max nyomaték 365 Nm , 4900 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 3246 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 87,0 mm dugattyúlöket 91,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 11.5 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R6 3,2-360 (M3 CSL) közös adatok Gyártó BMW Motor kód S54 [13] Típusú benzines , atmoszférikus Teljesítmény max erő 265 kW ( 360  LE ) 7900 ford./percnél Max nyomaték 370 Nm , 4900 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 3246 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 87,0 mm dugattyúlöket 91,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga Alumínium ötvözet Tömörítési arány 11.5 Étel Ajánlott üzemanyag benzin Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer injekció R4 2.0-115D (318d, 318td) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M47 [14] Típusú dízel turbófeltöltős _ Teljesítmény max erő 85 kW ( 116  LE ) 4000 ford./percnél Max nyomaték 280 Nm , 1750 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1955 cm3 hengerek négy szelepek 16 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 90,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga öntöttvas Tömörítési arány 17.0 Étel Ajánlott üzemanyag gázolaj Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer közös nyomócsöves üzemanyagrendszer R4 2,0-136D (320d) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M47 [15] Típusú dízel turbófeltöltős _ Teljesítmény max erő 100 kW ( 136  LE ) 4000 ford./percnél Max nyomaték 280 Nm , 1750 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1951 cm3 hengerek négy szelepek 16 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 88,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga öntöttvas Tömörítési arány 19.0 Étel Ajánlott üzemanyag gázolaj Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer közös nyomócsöves üzemanyagrendszer R4 2,0-150D (320d, 320Cd, 320td) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M47 [7] Típusú dízel turbófeltöltős _ Teljesítmény max erő 110 kW ( 150  LE ) 4000 ford./percnél Max nyomaték 330 Nm , 2000 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 4-cil. Hangerő 1955 cm3 hengerek négy szelepek 16 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 90,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga öntöttvas Tömörítési arány 17.0 Étel Ajánlott üzemanyag gázolaj Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer közös nyomócsöves üzemanyagrendszer R6 3,0-184D (330d, 330Cd) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M57 [16] Típusú dízel turbófeltöltős _ Teljesítmény max erő 135 kW ( 184  LE ) 4000 ford./percnél Max nyomaték 390 Nm , 1750-3200 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 2926 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 88,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga öntöttvas Tömörítési arány 18.0 Étel Ajánlott üzemanyag gázolaj Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer közös nyomócsöves üzemanyagrendszer R6 3.0-204D (330d, 330Cd) közös adatok Gyártó BMW Motor kód M57 [14] Típusú dízel turbófeltöltős _ Teljesítmény max erő 150 kW ( 204  LE ) 4000 ford./percnél Max nyomaték 410 Nm , 1500 ford./percnél Az égéstér Konfiguráció soros, 6-cil. Hangerő 2993 cm3 hengerek 6 szelepek 24 Henger átmérője 84,0 mm dugattyúlöket 90,0 mm Ciklus (ciklusok száma) négy Blokk anyag öntöttvas Hengerfej anyaga öntöttvas Tömörítési arány 17.0 Étel Ajánlott üzemanyag gázolaj Kenőrendszer teljes áramlás nyomás alatt Hűtés folyékony Ellátó rendszer közös nyomócsöves üzemanyagrendszer
Terjedés
öt- vagy hatfokozatú kézi , ötfokozatú automata , beleértve a kézi váltást ( Steptronic ), öt- vagy hatfokozatú robot (SMG)
Tömeg és általános jellemzők
Tengelytávolság	2725 mm [8] , 2731 mm (M3) [12] , 2729 mm (M3 CSL) [17]
Dinamikus jellemzők
Teljes sebesség	250 km/h (M3 CSL)
A piacon
Összefüggő	mini
Hasonló modellek	Mercedes-Benz W203 , Audi A4 (B5) , Audi A4 (B6) 8E .
Egyéb információk
A tartály térfogata	63 l
Tervező	Chris Bangle
Módosítások
Szedán Hossz 4471 mm [8] Szélesség 1739 mm Magasság 1415 mm Első pálya 1471-1481 mm Hátsó nyomtáv 1478-1488 mm Súly 1360-1505 kg   kupé Hossz 4488 mm [11] , 4492 mm (M3, M3 CSL) [12] Szélesség 1757 mm, 1780 mm (M3, M3 CSL) Magasság 1369 mm, 1372 mm (M3), 1365 mm (M3 CSL) Első pálya 1471 mm, 1508 mm (M3), 1518 mm (M3 CSL) Hátsó nyomtáv 1483 mm, 1525 mm (M3, M3 CSL) Súly 1385-1540 kg, 1570 kg (M3), 1460 kg (M3 CSL)   Kabrió Hossz 4488 mm [18] , 4492 mm (M3) [12] Szélesség 1757 mm, 1780 mm (M3) Magasság 1372 mm, 1363 mm (M3) Első pálya 1471 mm, 1508 mm (M3) Hátsó nyomtáv 1483 mm, 1525 mm (M3) Súly 1580-1695 kg, 1730 kg (M3)   ferdehátú Hossz 4262 mm [7] Szélesség 1751 mm Magasság 1408 mm Első pálya 1474-1484 mm Hátsó nyomtáv 1483-1493 mm Súly 1375-1505 kg   kombi Hossz 4478 mm [14] [19] Szélesség 1739 mm Magasság 1409 mm Első pálya 1471 mm Hátsó nyomtáv 1483 mm Súly 1465-1700 kg
BMW E36 BMW E90
Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A BMW 3-as sorozat (E46) a német BMW autógyártó 3-as  személygépkocsiinak negyedik generációja , amelyet 1997 és 2006 között gyártottak. A motorok széles választéka, öt karosszériatípus, valamint sportos változatok határozták meg e generáció sikerét. Összesen 3 266 885 autó készült, ez a legtöbb a BMW történetében egyetlen sorozatban [20] .

2001 óta gyártanak autókat CKD módszerrel Oroszországban az Avtotor kalinyingrádi üzemben [ 4 ] [ 21 ] .

Karosszéria és felszerelés

A sorozatautók megjelenését Erik Goplen amerikai tervező tervezte [22] [23] . A négyajtós szedán ( németül:  Limousine ) új, de egyben jól ismert sziluettjének dinamikus arculatát az oldalfalak hosszú vonalai, a lekerekített tetőlejtés és a csomagtartó peremén márkás légterelő hangsúlyozta. Abszolút felismerhetőek a dupla fényszóróblokkok is, amelyek aljáról egy kis „hullám” a híres négyfényszórós frontot imitálja. Az eredeti L-alakú hátsó lámpák széles csomagtérnyílást tettek lehetővé, amelynek térfogata 440 literre nőtt [10] .

Az utastér minden méretben tágasabb lett, a nagyobb tengelytávnak köszönhetően pedig megnőtt a hátsó utasok lábtere. Az előlap szigorú funkcionalitása, jól olvasható műszerek, könnyen hozzáférhető kezelőszervek, beleértve a konzolon elhelyezkedőket is - minden, amit a vezető vett körül, a helyén volt és az ő irányítása alatt állt [24] .

Az opcionális többfunkciós kormányon található gombok a rádiót, a sebességtartó automatikát és néhány mobiltelefon-funkciót vezérelnek. Az esőérzékelő varázsütésre automatikusan bekapcsolta az ablaktörlőket, az automatikus recirkulációs rendszer pedig kívülről zárta le a levegőellátást, ha szén-monoxidot , nitrogén -oxidot vagy benzingőzt észleltek benne. Ha többen használták az autót, akkor akár négy kulcsot is lehetett rendelni, amelyek megjegyezték a tulajdonos egyéni beállításait, például az elektromos ülés helyzetét vagy a klímaberendezés működési módját [25] .

Az autó karosszériáját a passzív biztonság követelményeinek figyelembevételével tervezték , kemény belsővel és gyűrődési zónákkal elöl és hátul. A "négy" modell átment a kontroll törésteszten . Megállapították, hogy a sofőr mellkasi sérülést szenvedhet egy frontális ütközés során, lábvédelmét pedig közepesnek ítélték. Oldalsó ütközés esetén hasi sérülések lehetségesek, a gyalogosok védelme kiábrándítónak számít [26] .

A szedánhoz való általános hasonlóság ellenére a kétajtós kupé ( németül:  Coupé ) teljesen más karosszériát kapott. Hosszabb motorháztetővel, lejtősebb szélvédővel, alacsonyabb tetővel és rövidebb hátsóval rendelkezik. A széles ajtókba keret nélküli üveget építenek be saját zárásuk ellenőrző rendszerével. Az ajtó kinyitásakor az üveg enyhén lesüllyedt, kinyitva a nyílást, záráskor pedig automatikusan felemelkedett, és a tömítésen a megfelelő pozícióba került [27] [28] . Az első ülések lejjebb kerültek, és a leszállás megkönnyítése érdekében hátra lettek tolva, amikor a háttámla meg volt döntve [29] . A terjedelmes tárgyak szállításához a hátsó üléstámlákat le lehetett hajtani, növelve a csomagtartót, amelynek térfogata 410 liter volt [11] .

A kétajtós kabrió ( németül:  Cabrio ) kézzel vagy automatikusan összehajtva háromrétegű puha teteje biztosította a szükséges hő- és hangszigetelést. A fűthető hátsó ablak egy speciális bevonattal védi meg a karcolásoktól. Külön is lehetett rendelni egy levehető merev alumínium tetőt, felszerelve a kabrió elegáns kupé lett. A biztonsági öveket az eredeti első ülésekbe integrálták, hogy az üléshelyzettől függetlenül optimálisan rögzítsék. Az autó felborulásával járó vészhelyzetben a hátsó ülések fejtámláiba épített speciális ívek felfelé lőttek és védték az utasokat [30] .

A kompakt háromajtós ferdehátú ( németül:  Compact ) 21 centiméterrel rövidebb volt a szedánnál, és teljesen eredeti eleje volt, négy különálló fényszóróval. A felemelhető hátsó ajtó egy nagy, 310 literes csomagtartóhoz [31] nyílt, amelybe könnyen elfért egy mosógép. Szükség esetén a hátsó ülés háttámlája részben vagy teljesen lehajtható, majd akár 1100 liter rakomány is bekerült a csomagtartóba [32] . A hátsó polc alatti eredeti, egyedi gyártású konténer az utastérből volt megközelíthető: a polcot felemelve minden apróságot oda lehetett tenni [33] .

A tágas, ötajtós kombi ( németül  Touring ) 435 literes volt a csomagtartó űrtartalma, amit a hátsó üléstámlák lehajtásával 1345 literre lehetett növelni [14] . A csomagtérajtó üvege külön nyílt, így könnyen lehetett a csomagtartóba tenni vagy elvinni valamit [34] .

2001-ben frissítették a sorozat autóinak megjelenését. Új külsőt kaptak, immár egyetlen fényszóró- és irányjelző blokkot, szélesebb „orrlyukat” és dinamikusabb bélyegzésű motorháztetőt. Az első lökhárítón kevesebb a vízszintes vonal, ehelyett látványos ködlámpa-pontok vannak. Az első sárvédők is megváltoztak, ahonnan a kerekek feletti barázdák eltűntek, és az irányjelző ismétlőket is feljebb helyezték. A hátsó lámpák formailag változatlanok maradtak, de részekre osztásuk megváltozott: most felül féklámpa , középen irányjelző, a teljes alsó rész pedig az irányjelző lámpához került [35] .

Az M3 sportmodellek, kupé és kabrió az első és a hátsó felfüggesztés területén megerősített karosszériát kapott. A súlycsökkentés érdekében a motorháztető alumíniumból , az első lökhárító  pedig speciális kompozitból készült, ami 10 kilogrammal könnyebbé tette a normálnál. Az íveket kiszélesítették, hogy elférjenek benne a versenykerekek [36] . Külsőleg a modelleket az első sárvédők krómozott szellőzőrácsai, elöl egy nagy légbeömlő és hátul fényes iker kipufogócső jellemezte. Belül speciális lapátokat szereltek fel a többfunkciós bőr kormánykerékre, amelyek az opcionális SMG robot sebességváltó fokozatait váltották. Az ülések között pedig egy gyönyörű krómozott kar volt, amivel a dobozt is lehetett irányítani [37] . A szalon különleges anyagokkal volt díszítve, és különleges színvilággal rendelkezett. Az elektromos sportülések oldaltámasztó elemekkel is állíthatók [38] .

Az M3 CSL kupé könnyebb változatának (Coupé Sport Lightweight) legérdekesebb tulajdonsága a 6 kilogrammal könnyebb szénszálas tető volt. A modell még nagyobb nyílást kapott a hűtő hűtésére, az első lökhárítóban kerek motorlevegő-beömlő, alatta pedig kivehető szárnyak voltak, ami csökkentette az emelést . A hátsó lökhárító alatt diffúzor , felül pedig beépített légterelővel ellátott műanyag csomagtérfedél kapott helyet. A súlycsökkentés érdekében nem volt klíma, navigációs rendszer, ülésfűtés, még a padlószőnyegeken is csökkentett habréteg volt. Előre műanyag vázra szerelt kanálülések kerültek, a hátsó utasok is megelégedtek a könnyű egyéni ülésekkel. Hátul extra vékony üveg került beépítésre [39] .

Motorok és sebességváltó

Az autókat soros négy- és hathengeres benzin- és dízelmotorokkal szerelték fel, különböző lökettérfogatban és teljesítményben. A motort hosszirányban elöl szerelték fel, és ötfokozatú kézi vagy ötfokozatú automata sebességváltóval párosították . Kérésre az automata sebességváltót STEPTRONIC rendszerrel lehetett felszerelni, amely lehetővé tette a vezető számára, hogy manuálisan váltson sebességet. Ehhez a váltókar M / S (Manual / Sport) állásban balra mozdult, ami lehetővé tette előre vagy hátra tolásával felfelé vagy lefelé váltást [25] . Külön rendelhető volt az SMG (Sequential M Gearbox) robotizált sebességváltó, a tengelykapcsoló be- és kikapcsolása, valamint a fokozatok váltása elektrohidraulikus meghajtással, automatikusan vagy a vezető utasítására. Egy ilyen autóban nem volt kuplungpedál [40] . Az M3-as modellek és a szedánok [41] , kupék [42] és kabriók [43] legerősebb (330i, 330d) változatai hatfokozatú kézi sebességváltóval voltak felszerelve, de ugyanazt a váltót lehetett rendelni robotvezérléssel (SMG) [44] [45] .

A hátsó kerekek hajtottak, amelyek forgását egy közbenső támasztékkal ellátott kardántengellyel továbbították. De a szedán és a kombi állandó összkerékhajtással is rendelhető , hasonlóan a BMW X5 -höz [46] . Ebben a kiviteli alakban egy középső differenciálművel ellátott osztóművet szereltek fel a sebességváltó hátsó végére . A differenciálmű 38/62 arányban osztotta meg az erőáramlást az első és a hátsó kerekekre. Az egyik kardántengely az osztóműből hátra, a másik előre, az első kerekekre ment. Elöl, a motortól balra volt egy kerékközi differenciálmű, amelyből a forgást egy féltengely segítségével továbbították a bal kerékre. Jobb oldalon a tengely átment a motortányéron (természetesen tömítésekkel), aminek a végére a jobb oldali tengelytengelyt rögzítették [47] .

A nagy motorteljesítmény megvalósítása érdekében, különösen rossz útviszonyok között (eső, hó), az M3 modellek hátuljára önzáró differenciálművet szereltek [48] .

Az M43 sorozat négyhengeres , 1,9 literes üzemi térfogatú benzinmotorját 105 lóerős belépő szintű autókra szerelték fel. Val vel. 316i [49] és 118 LE modellhez. Val vel. a 318i-hez [50] . Ez egy öntöttvas hengerblokkkal, egyetlen felső vezérműtengellyel és hengerenként két szeleppel ellátott motor volt ( SOHC ). 2001-ben az autók megkapták az N42 sorozatú motort alumínium hengerblokkkal, dupla felső vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel ( DOHC ). Ennek az új motornak szabadalmaztatott VALVETRONIC szelepemelő rendszere és VANOS változó szelepvezérlésű rendszere volt [9] . A 316i most 1,8 literes motort kapott 115 lóerővel. Val vel. [51] a 318i pedig 2,0 literes motorral rendelkezik 143 lóerővel. Val vel. [52]

A 320i, 323i és 328i modelleket eredetileg az M52 sorozat hathengeres benzinmotorjaival szerelték fel , 2, 2,5 és 2,8 literes lökettérfogattal és 150, 170 és 193 LE teljesítménnyel. Val vel. illetve [53] [54] [55] . 2001 óta fejlettebb M54 -es sorozatú motorokat kapnak , amelyek szintén VANOS rendszerrel vannak felszerelve. A kétliteres motorral szerelt 320i modell teljesítménye 170 LE-re nőtt. Val vel. A 323i-t a 2,5 literes motorral szerelt 325i váltotta fel, amely immár 192 LE-t fejlesztett. és a 328i modellt a 330i modell váltotta fel, háromliteres motorral, 231 LE teljesítménnyel. Val vel.

A 320d dízelmodellt az M47 család legújabb, 2,0 literes négyhengeres motorjával szerelték fel turbófeltöltéssel , közvetlen üzemanyag-befecskendezéssel, dupla felső vezérműtengellyel és hengerenként négy szeleppel [56] . Kezdetben a motor 136 literes teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. A 2001-es korszerűsítés után a munkatérfogata kissé nőtt, és 150 litert kezdett kiadni. Val vel. [57] 115 LE-re csökkentve. Val vel. ennek a motornak egy változatát szerelték fel a 318d-re [58] . A hathengeres háromliteres M57 dízel 330d modell hasonló volt az M47 motorhoz, csak két hengerrel több volt. Kezdetben 184 LE volt a teljesítménye. Val vel. [59] , és korszerűsítés és enyhe térfogatnövelés után 204 LE-t kezdett fejleszteni. Val vel.

Az M3-as kupék és kabriók a cég sportrészlege által kifejlesztett M54-es motor speciális változatát használták , az S54 -et . Ennek a motornak tartósabb öntöttvas hengerblokkja volt, és 343 LE teljesítményt fejlesztett ki. Val vel. alapkivitelben és 355 LE. Val vel. M3 CSL kupéhoz kényszerített [60] .

Alváz

Általánosságban elmondható, hogy az alváz kialakítása változatlan maradt , de az alumínium (az alkatrészek 20%-a) és a nagy szilárdságú acél használatának köszönhetően számos alkatrésze könnyebb és erősebb lett. Elöl független rugós felfüggesztést szereltek fel MacPherson rugóstagokkal és alumínium L-alakú karokkal, hátul pedig többlengőkaros független felfüggesztést szereltek fel: két lengőkaros és egy hosszirányú C-alakú felfüggesztést, elöl a karosszéria rögzítési pontjával. a hátsó kerék mindegyik kerékre volt rögzítve [25 ] .

A fogasléces és fogaskerék -kormányzat hidraulikus erősítővel rendelkezett, változó erősítéssel. Álló autónál és alacsony sebességgel haladva a nyereség maximális volt, és az autó sebességének növekedésével csökkent [61]

Az ABS mellett minden keréken tárcsafékkel ellátott, erőteljes fékrendszert elektronikus fékerő-elosztó rendszerrel szereltek fel, amely szabályozta az egyes kerekek fékezését, beleértve a kanyarodást is (CBC, Cornering Brake Control). Valamennyi modell alapfelszereltségéhez tartozott a kipörgésgátló (ASC+T, Automatic Stability Control + Traction) és a DSC (dinamikus menetstabilizáló rendszer) is. Megjelent egy abroncsnyomás-ellenőrző rendszer , amely figyelmeztette a vezetőt, ha a nyomás nem felel meg a szabványnak (TPC, Tire Pressure Control) [25] .

Az M3 CSL speciális sportkupé alvázán elöl egy fordulattal lerövidült felfüggesztési rugók, a hátsó felfüggesztésben pedig gumipántok helyett alumínium karok és acél acél kerültek. A kormány csökkentett áttételű volt, nagyobb átmérőjű féktárcsákat szereltek fel elöl és hátul. A versenyeken való részvételhez speciális versenyfékbetéteket ajánlottak fel. A modell elöl és hátul 19 hüvelykes, különböző szélességű kerekeket, valamint speciális alacsony profilú Michelin abroncsokat használt [39] .

Felállás

A sorozat első modelljei négyajtós szedánok ( németül:  Limousine ) voltak, amelyek 1998 májusában kerültek forgalomba [62] . Ilyen volt a 318i négyhengeres benzinmotorral, a 320i, 323i és 328i hathengeres benzinmotorral , valamint a 320d új négyhengeres dízelmotorral [24] . Egy évvel később megjelent egy sportos kétajtós kupé ( németül:  Coupé ) [63] és egy hathengeres dízel 330d modell. Őket 1999 őszén követték a nyitott kabriók ( németül:  Cabrio ) [64] és a tágas kombik ( németül:  Touring ) [65] . A jövő év elején egy összkerék- meghajtású kombi változatot, a 330xd-t kínálták az ügyfeleknek, [66] és később jelentek meg a szedánok ebben a változatban. 2000-ben megszülettek a kompakt háromajtós ferdehátúak ( németül:  Compact ) [67] . Ugyanebben az évben a 323i-t a 325i váltotta fel, a 328i-t pedig a 330i sorozat legerősebb modellje [68] .

A cég sportrészlege által létrehozott M3 kupé 2000-ben jelent meg [69] , majd 2001-ben az M3 kabrió [70] . Az M3 CSL kupé 2002-ben bemutatott, könnyebb karosszériájú, megnövelt motorral szerelt speciális változata [71] nagyon jó sebességet mutatott , 7 perc 50 másodperc alatt haladva át a Nürburgring Nordschleife -et az Auto, Motor und Sport magazin tesztjein [ 72] .

M3 GTR

Az állóképességi versenyekhez tervezett M3 GTR 2001 tavaszán debütált a szerbingi pályán. Ennek a modellnek a műanyag karosszériája alatt egy V alakú nyolchengeres motor volt . A rövid löketű és nagy sebességű motor elég kompakt volt ahhoz, hogy elférjen egy kisautó motorházteteje alatt. A 90°-os dőlésszögű, teljesen alumíniumból készült motor 3997 cm³ üzemi térfogatú volt , teljesítménye több mint 400 LE. Val vel. 7500 ford./percnél és 480 Nm nyomaték 5500 ford./percnél. Egy háromlemezes szénszálas tengelykapcsoló adta át az erőt a motorról a hatfokozatú, homlokkerekes fogaskerekes váltóra. Továbbá a forgást egy viszkózus tengelykapcsolóval ellátott differenciálmű segítségével továbbították a kerekekre. Az autó csövekből készült acél karosszériaváza volt, amelyet szénszálas panelekkel akasztottak fel. A csomagtér padlója alatt egy biztonságos többrétegű, szintén szénszálas, 100 literes üzemanyagtartály kapott helyet. Az előírásoknak megfelelően az autó 1120 kilogrammot nyomott [110] .

Az első sikert a modell 2001 májusában érte el a spanyolországi Jarama pályán. Dirk Müller és Fredrik Ekblom nyerte a versenyt, míg JJ Lehto és Jörg Müller lett a második [111] .  Ugyanebben az évben a bajnoki címet az amerikai Le Mans Seriesben szerezték meg [112] . 2004-ben először a nürburgringi ikonikus futamot [113] nyerték meg , majd a Le Mans Series európai bajnokságát [114] .

Jegyzetek

1. ↑ 1 2 3 4 Fél tucat: az eredeti 316i-ként is kapható.
2. ↑ NÖVEKEDÉS . 2000  (angol) . BMW Group thaiföldi üzem . Letöltve: 2019. január 18. Az eredetiből archiválva : 2019. január 18.
3. ↑ CKD-Standort Thaiföld  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2019. január 18. Az eredetiből archiválva : 2019. január 18.
4. ↑ 12 BMW . _ AUTOTOR. Letöltve: 2018. december 15. Az eredetiből archiválva : 2018. április 20. (Orosz)
5. ↑ A BMW Group és a partner Bavarian Auto Group új gyárral és márkakereskedésekkel indul  Egyiptomban . BMW Press Club Egyesült Királyság (2004.10.05.). Letöltve: 2018. december 22. Az eredetiből archiválva : 2018. december 22.
6. ↑ A BMW Group és a Brilliance hivatalosan is megnyitja Shenyang üzemét  . BMW Press Club Egyesült Királyság (2004.05.20.). Letöltve: 2018. december 22. Az eredetiből archiválva : 2018. december 22.
7. ↑ 1 2 3 4 BMW 3-er Compact. kelt .
8. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 A BMW 3-as limuzin. - P. 54-57. Műszaki adatok .
9. ↑ 1 2 BMW 3 Series 2002 évjárat. - P. 17-21. 4. BMW négyhengeres benzinmotor VALVETRONIC rendszerrel .
10. ↑ 1 2 BMW 3 Series 2002 évjárat. - P. 32-37. Műszaki adatok .
11. ↑ 1 2 3 4 5 BMW 3-as kupé. - P. 76-77. Műszaki adatok .
12. ↑ 1 2 3 4 BMW M3. - P. 80-81. Műszaki adatok .
13. ↑ BMW M3 CSL. — 20. o. Műszaki adatok .
14. ↑ 1 2 3 4 BMW 3er Touring. kelt .
15. ↑ Az új BMW 3-as limuzin. — 54. o. Műszaki adatok .
16. ↑ BMW 530d és 730d. Műszaki adatok 530d .
17. ↑ BMW M3 CSL. — P. 21. Belső és külső méretek .
18. ↑ BMW 3er Cabrio. kelt .
19. ↑ 3. széria 2003-as modellévben. - S. 55-58. A BMW 3-as kombi specifikációi .
20. ↑ 12 Baureihe BMW 3er (E46) ( német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2. 
21. ↑ SKD-Standort Russland  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2019. január 18. Az eredetiből archiválva : 2019. január 18.
22. ↑ Horatiu Boeriu. Erik Goplen, az E46 3 sorozat tervezője megrajzolja az új F25 BMW  X3 -at . BMW Blog (2010. május 21.). Letöltve: 2018. december 28. Az eredetiből archiválva : 2017. november 17.
23. ↑ Alex Oagana szerző. Exkluzív interjú a BMW X3 ( F25 ) tervezőjével, Erik Goplennel  . Autoevolution (2010. október 9.). Letöltve: 2018. december 28. Az eredetiből archiválva : 2011. szeptember 30.
24. ↑ 1 2 Die neue BMW 3er-Reihe: Die fünfte Generation des Originals rollt zum Start.
25. ↑ 1 2 3 4 A BMW 3-as limuzin. technológiai útmutató .
26. ↑ Teszt eredmények BMW 3-as sorozat.
27. ↑ 3-as BMW 2000-re. - P. 2-3. Kupé dizájn .
28. ↑ BMW 3-as szervizkönyv. test általános. Kupé modellek .
29. ↑ 3-as BMW 2000-re. - P. 3-4. A kabin .
30. ↑ A 2000-ES BMW 323Ci KABRIÓ.
31. ↑ AZ ÚJ BMW COMPACT. MŰSZAKI ADATOK.
32. ↑ AZ ÚJ BMW COMPACT. TERVEZÉS.
33. ↑ Gabriel Nica. BMW-k, amelyek hiányozni fognak: Az E46 Compact . 10 kép  (angolul) . autoevolúció (2013. február 25.) . Letöltve: 2018. december 21. Az eredetiből archiválva : 2016. augusztus 6..
34. ↑ BMW 3er Touring. Ausstattungen .
35. ↑ BMW 3-as sorozat 2002-es évjárat. - P. 7-8. Speciális dizájn a szalonhoz és a túrához: lenyűgöző reprezentativitás .
36. ↑ BMW M3. Áramvonalas a teljesítmény érdekében .
37. ↑ BMW M3. M3 tervezési jellemzők .
38. ↑ BMW M3. Dinamika: a válaszkészséggel arányos jókedvvel mérhető érzés .
39. ↑ 1 2 BMW M3 CSL.
40. ↑ BMW 3-as sorozat 2002-es évjárat. - S. 10-13. 2. Szekvenciális kézi sebességváltó (SMG) a BMW 3-as sorozathoz .
41. ↑ 3. széria 2003-as modellévben. - S. 51-54. A BMW 3-as limuzinok specifikációi .
42. ↑ 3. széria 2003-as modellévben. - S. 59-60. A BMW 3-as Coupé specifikációi .
43. ↑ 3. széria 2003-as modellévben. — 61. o. A BMW 3-as kabriók műszaki adatai .
44. ↑ BMW M3. - P. 78-79. M3 berendezések .
45. ↑ BMW M3. - P. 82-83. M3 CSL berendezések .
46. ↑ Neue BMW Modelle 330i Limousine und Touring, 330Ci Coupe és Cabrio, Z3 3.0i roadster és coupe, X5 3.0i.
47. ↑ 2001-es BMW 3-as sorozat. - P. 10-11. MINDEN ÚTRA ÉS MINDEN IDŐJÁRÁSHOZ: AZ ÚJ ÖSSZKEREKŐVÉDŐ OPCIÓ .
48. ↑ A zenekarok biztonságos és sportos stílusban történő felvétele.
49. ↑ BMW M43B19 autómotor (105 LE)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 5. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
50. ↑ BMW M43B19 autómotor (118 LE)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 5. Az eredetiből archiválva : 2018. december 3.
51. ↑ 1 2 BMW 316i Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
52. ↑ 1 2 BMW 318i Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
53. ↑ BMW M52B20 Automobilmotor  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 8. Az eredetiből archiválva : 2018. november 8..
54. ↑ BMW M52B25 autómotor  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 8. Az eredetiből archiválva : 2018. november 8..
55. ↑ BMW M52B28 Automobilmotor  (német) . BMW archívum. Letöltve: 2018. november 8. Az eredetiből archiválva : 2018. november 8..
56. ↑ BMW M47D20 autómotor (136 LE)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. december 10. Az eredetiből archiválva : 2018. december 10.
57. ↑ 1 2 BMW 320d Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
58. ↑ 1 2 BMW 318d Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
59. ↑ BMW M57D30 autómotor (184 LE)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. december 10. Az eredetiből archiválva : 2018. december 12..
60. ↑ BMW S54B32 LE Automobilmotor  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 15.
61. ↑ BMW 3-as szervizkönyv. - P. 320-1. 320 Kormány- és kerékbeállítás. tábornok .
62. ↑ 1 2 BMW 3er Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
63. ↑ 1 2 BMW 3er Coupé (E46/2)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
64. ↑ 1 2 BMW 3er Cabrio (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
65. ↑ 1 2 BMW 3er touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4.
66. ↑ 1 2 BMW 330xd touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8.
67. ↑ 1 2 BMW 3er compact (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
68. ↑ 1 2 BMW 330i Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
69. ↑ 1 2 BMW M3 Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
70. ↑ 1 2 BMW M3 Cabrio (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
71. ↑ 1 2 BMW M3 CSL (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
72. ↑ Horst von Saurma. Die Leichtbau-Version auf Sportreifen  (német) . Autó, Motor és Sport (2003.08.01.). Letöltve: 2018. december 15. Az eredetiből archiválva : 2018. december 15.
73. ↑ BMW 320i Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
74. ↑ BMW 323i Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
75. ↑ BMW 325i Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
76. ↑ BMW 325xi Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
77. ↑ BMW 328i Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
78. ↑ BMW 330d Limousine (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
79. ↑ BMW 330xd limuzin (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
80. ↑ BMW 318Ci Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
81. ↑ BMW 320Ci Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
82. ↑ BMW 323Ci Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
83. ↑ BMW 325Ci Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
84. ↑ BMW 328Ci Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
85. ↑ BMW 330Ci Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
86. ↑ BMW 320Cd Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
87. ↑ BMW 330Cd Coupé (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
88. ↑ BMW 320Ci Cabrio (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
89. ↑ BMW 323Ci Cabrio (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
90. ↑ BMW 325Ci Cabrio (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
91. ↑ BMW 330Ci Cabrio (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
92. ↑ BMW 320Cd Cabrio (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
93. ↑ BMW 330Cd Cabrio (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 2.
94. ↑ BMW 316ti compact (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4.
95. ↑ BMW 318ti compact (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4.
96. ↑ BMW 325ti compact (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4.
97. ↑ BMW 318td compact (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4.
98. ↑ BMW 320td compact (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4.
99. ↑ BMW 318i touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4.
100. ↑ BMW 320i touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 4.
101. ↑ BMW 323i touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5..
102. ↑ BMW 325i touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5..
103. ↑ BMW 325xi touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5..
104. ↑ BMW 328i touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5..
105. ↑ BMW 330i touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5..
106. ↑ BMW 330xi touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 5..
107. ↑ BMW 318d touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8.
108. ↑ BMW 320d touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8.
109. ↑ BMW 330d touring (E46)  (német) . BMW csoport archívuma. Letöltve: 2018. november 25. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8.
110. ↑ Bemutatták az új BMW M3 GTR-t az  ALMS -hez . BMW Group Press Club (2001.03.14). Letöltve: 2019. január 30. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.
111. ↑ A BMW M3  GTR első győzelme . BMW Group Press Club (2001.05.20). Letöltve: 2019. január 30. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.
112. ↑ Győzelem és címek a BMW számára az amerikai Le Mans Series döntőjében  . BMW Group Press Club (2001.10.07.). Letöltve: 2019. január 30. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.
113. ↑ BMW Motorsport csapat - 24 órás Nürburgring -  cél . BMW Group Press Club (2004.06.13.). Letöltve: 2019. január 30. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.
114. ↑ FIA Túraautó Európa-bajnokság – 2004-es bajnok Andy  Priaulx . BMW Group Press Club (2004.10.08.). Letöltve: 2019. január 30. Az eredetiből archiválva : 2019. január 30.

Irodalom

1. Teszt eredmények BMW 3 Series  (angol)  : Teszt eredmények. - Euro NCAP, 2001. - P. 1. Az eredetiből archiválva : 2018. december 10.
2. BMW 530d és 730d  (angol)  : Információk a sajtó számára. - BMW AG Presse, 1998. - augusztus. — P. 101. Az eredetiből archiválva : 2019. január 1..
3. Die neue BMW 3er-Reihe: Die fünfte Generation des Originals rollt zum Start  (német)  : Információk a sajtó számára. - BMW, 1998. - Január. — P. 10. Az eredetiből archiválva : 2018. december 9.
4.   A fél tucat lezárásaként : Az eredeti 316i néven is kapható - BMW AG Presse, 1998. - augusztus. — P. 2. Az eredetiből archiválva : 2018. december 22.
5. BMW 3 SOROZAT 2000 -RE  (eng.)  : Információk a sajtó számára. - BMW USA, 1999. - július. — P. 11. Az eredetiből archiválva : 2018. december 17.
6. Neue BMW Modelle 330i Limousine und Touring, 330Ci Coupe és Cabrio, Z3 3.0i roadster és coupe, X5 3.0i  (német)  : Információk a sajtó számára. München: BMW Presse-Information, 2000. április. — P. 4. Az eredetiből archiválva : 2018. december 23.
7. A 2000-ES BMW 323Ci KABRIÓ  (eng.)  : Információk a sajtó számára. - BMW USA, 2000. - április. — P. 6. Az eredetiből archiválva : 2018. december 19.
8. BMW 3 SOROZAT 2001 -RE  (eng.)  : Információk a sajtó számára. - BMW USA, 2000. - augusztus. — P. 20. Az eredetiből archiválva : 2018. december 17.
9. AZ ÚJ BMW KOMPAKT. DESIGN  (angol)  : Információk a sajtó számára. - BMW Press, 2001. - július. — P. 2. Az eredetiből archiválva : 2018. december 21.
10. AZ ÚJ BMW KOMPAKT. MŰSZAKI ADATOK  (angolul)  : Műszaki adatok. - BMW Press, 2001. - július. — P. 1. Az eredetiből archiválva : 2018. december 21.
11. BMW 3 Series 2002  : Sajtóinformációk. - BMW Presse, 2001. - augusztus. — P. 38. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8. (Orosz)
12. 3. sorozat 2003-ban  : Sajtóinformációk. - BMW Presse, 2003. - február. — P. 63. Az eredetiből archiválva : 2018. december 25. (Orosz)
13. BMW M3 CSL  : Információk a sajtó számára. - BMW Press, 2003. - március. — P. 21. Az eredetiből archiválva : 2019. március 11. (Orosz)
14. Az új BMW 3-as limuzin   : Prospektus . - Németország: BMW, 1998. - P. 73. Az eredetiből archiválva 2018. december 26-án.
15. A BMW 3-as limuzin  (angol)  : Prospektus. - Németország: BMW, 1999. - P. 69. Az eredetiből archiválva 2018. december 2-án.
16. BMW 3-as Coupe  (angol)  : Prospektus. - Németország: BMW, 2002. - P. 88. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8.
17. BMW 3er Cabrio  (német)  : Prospektus. - Németország: BMW, 2004. - P. 15. Az eredetiből archiválva : 2018. december 13.
18. BMW 3-er Compact  (német)  : Prospektus. - Németország: BMW, 2004. - P. 13. Az eredetiből archiválva : 2018. december 8.
19. BMW 3er Touring  (német)  : Prospektus. - Németország: BMW, 2004. - P. 15. Az eredetiből archiválva : 2018. december 12.
20. BMW M3  (angol)  : Prospektus. - Németország: BMW, 2003. - P. 100. Az eredetiből archiválva : 2018. december 15.
21. Tony Lewin  A BMW teljes könyve: 1950 óta minden modell  a Google Books -nál
22. Lewin, Tony. A teljes BMW könyv. Minden modell 1950-től = A BMW teljes könyve. Minden modell 1950 óta / per. angolról. K. Tkacsenko. - Moszkva: FAIR, 2008. - 384 p. — ISBN 978-5-8183-1358-0 .
23. BMW 3-as szervizkönyv. - Bentley Publishers, 2009. - 1285 p.

Linkek

Ilja Hlebuskin. Megéri . Másodlagos kezek . Szerzői szemle 2009. 13-14 . Letöltve: 2018. november 10. Az eredetiből archiválva : 2015. március 20. (Orosz)