BMW 700

BMW 700
közös adatok
Gyártó Bayerische Motoren Werke AG
Gyártási évek 1959-1965 _ _
Osztály Kleinwagen / extra kis csoport I
Tervezés és kivitelezés
testtípus _ 2 ajtós szedán (2 ülés) ;
nem gyári kupé és kabrió
Elrendezés hátsó motor, hátsókerék-hajtás
Kerékképlet 4×2
Motor
H2, 697 cm³, 32 l. Val vel.
Terjedés
4 sebességes kézi sebességváltó
Tömeg és általános jellemzők
Hossz 3540 mm
Szélesség 1480 mm
Magasság 1360 mm
Tengelytávolság 2120 mm
Súly 640 kg
BMW 600formailag - BMW New Class , ideológiailag - BMW E87
 Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon

A BMW 700  egy kisméretű hátsó motoros személyautó, amelyet a BMW 1959 augusztusa és 1965 szeptembere között gyártott.

BMW 600 -as egységekre épült (ami viszont az Isetta autó módosítása volt ). A „hatszázaddal” ellentétben azonban a BMW 700 normál karosszériával rendelkezett, oldalt két ajtóval. Az autót Giovanni Michelotti tervezte. A fő modell egy kétajtós szedán volt, emellett a stuttgarti Karosserie Baur karosszériastúdió kupékhoz és kabriókhoz készített karosszériát.

A motor kéthengeres, léghűtéses, 697 cm³-es volt, és a BMW R67 motorkerékpárból származott. 32 LE-t fejlesztett ki. Val vel. és a gyártó szerint 125 km/h-ra gyorsította az autót.

1962 márciusában a szedánt továbbfejlesztették, és BMW LS Sedan néven vált ismertté, a tengelytáv 160 mm-rel, a teljes hossza pedig 320 mm-rel nőtt. 1964 szeptemberében a kupét hasonlóan módosították, most BMW LS Coupé néven.

A 700-as egyike volt azoknak a modelleknek, amelyek megmentették a BMW-t a csődtől az 1950-es és 1960-as évek fordulóján. Az összes kiadott példányszám elérte a 188 221-et, ami ötször több, mint az elődje kiadott példányszáma. Ez a siker arra kényszerítette a cég vezetését, hogy felhagyjon a Mercedes-Benzzel tervezett ellenséges egyesüléssel . 1961-ben a BMW 700 eladásából befolyt összeggel a cég piacra dobott egy új modellt, ismét Michelotti dizájnjával - a BMW New Class 1500-at, amelynek megjelenése a vállalat válságának végét és a forgalomból való kilépést szimbolizálta. olcsó kisautók gyártása, amelyek segítették a cég talpon maradását.

A 700 RS egy erősen módosított versenyváltozat volt. Különleges könnyű és aerodinamikus karosszéria volt, a motort pedig 70 lóerőre növelték. Val vel. Hans-Joachim Stuck és Jacky Ickx versenyzők sikeresen szerepeltek ilyen gépeken .

A 700. volt az utolsó kompakt BMW 2004-ig, amikor is megjelent az első E87-es sorozat BMW-je – az egyetlen autó a kategóriájában, amely hátsókerék-hajtással és hosszirányban szerelt motorral rendelkezik.

Specifikációk

Modell BMW 700 (ab 1963) BMW 700 Sport/CS

(1960–1964)

BMW LS Luxus

(1963–1965)

Motor: Hátul található, kéthengeres, boxer, alumínium blokkal.
Munkamennyiség: 697 cm³
Furat × Löket: 78×73 mm
Max. Fordulatszám teljesítmény: 23,5 kV (32 LE) @ 5000 29,4 kW (40 LE) 5700-nál 23,5 kV (32 LE) @ 5000
Max. fordulatszám: 50 N⋅m @ 3400 51 N⋅m @ 4500 50 N⋅m @ 3400
Tömörítési arány: 7,5:1 9,0:1 7,5:1
Szelep mechanizmus: Felső szelep, egy vezérműtengellyel, szelepmozgatás tolókkal.
Test: Csapágy, teljesen fém.
Nyomtáv (első / hátsó kerekek): 1270/1200 mm
Tengelytávolság: 2120 mm
Gumiabroncsok: 5,20–12" 5,20-12"/5,50-12 5,20-12"/5,50-12"
Méretek Hossz × Szé × Ma: 3540×1480×1345 mm 3540×1480×1270 mm 3860×1480×1360 mm
Száraz tömeg: 640 kg 650 kg 680 kg
Max. sebesség: 120 km/h 135 km/h 120 km/h
Új költség: 4760 DM 5850 DM 4995 DM

Jegyzetek