| Német Nagydíj | |
|---|---|
| Hockenheimring | |
| Elhelyezkedés | Németország |
| körökben | 67 |
| Kör hossza | 4574 m |
| Verseny hossza | 306 458 m |
| A legtöbb Grand Prix nyer | |
| Pilóta | Rudolf Caracciola (6) |
| Csapat | Ferrari (22) |
| Utolsó verseny ( 2019 ) | |
| Győztes |
|
| Rajtkockából |
|
| Gyors kör |
|
| Médiafájlok a Wikimedia Commons oldalon | |
A Német Nagydíj ( németül Großer Preis von Deutschland ) a Forma-1 -es világbajnokság egyik állomása . 2007 - ben a Német Nagydíjat törölték a naptárból, helyette a Nürburgringen rendezték meg az Európai Nagydíjat . 2007 óta úgy döntöttek, hogy felváltva rendezik meg a Német Nagydíjat a Nürburgringen és a Hockenheimringen , de 2013 után a Nürburgring tulajdonosai anyagi gondok miatt megtagadták a Nagydíj, a 2015-ös és 2017-es futamok megrendezését. A versenyt a Nürburgringen rendezték meg , végül nem került sor a versenyre, és a verseny a Hockenheimringre került .
Az első Német Nagydíjat 1926 -ban rendezték meg az AFUS pályán ( németül: AVUS ). A futam győztese a Mercedes-Benz versenyzője, Rudolf Caracciola lett .
A Német Nagydíj a világbajnokság részeként 1951 -ben kezdődik – vagyis a történelem második világbajnokságától. A jövőben ez a verseny szinte soha nem hagyta el a naptárat, kivéve 1955-öt (akkor Németország nem tartotta saját nagydíját, mint néhány más országban, a szörnyű Le Mans-i katasztrófa miatt), valamint 1960-at. A Német Nagydíjat eleinte természetesen a régi Nürburgringhez kapcsolták .
1959 - ben a Német Nagydíjat Németországon kívül rendezték meg, az AFUS pályán, amely Nyugat-Berlin francia - amerikai - brit megszállásának szektorában található . A 8 km-es pálya két párhuzamos, extrahosszú egyenesből állt, melyeket az egyik oldalon keskeny hajtű, a másik oldalon őrült partvonal kötött össze. Az 1959-es élmény azonban egyedülálló volt a Forma-1 számára.
1961- ben a Német Nagydíj visszatért a Nürburgringre . Azóta a Német Nagydíj csak egyszer hagyta el Nordschleifét , 1970 -ben , amikor a Grand Prix Drivers' Association (GPDA) túl veszélyesnek nyilvánította a pályát a versenyzésre. 1970-ben rendezték meg először a Német Nagydíjat Hockenheimben , egy olyan pályán, amely akkoriban Jim Clark halálának helyszíne volt. 1971- ben ismét minden visszatért a Nürburgringre – az egyre növekvő sebesség és a régi pálya biztonsága ellenére, amely már nem találkozott velük. A hátsó szárnyakkal felszerelt autók azonban a pálya egyes szakaszain leváltak a versenyvászonról. A Nordschleife számára minden 1976 -ban ért véget . Niki Lauda szörnyű balesetet szenvedett, ami majdnem az életébe került, az orvosok több napig küzdöttek a megmentéséért, a Grand Prix Pilots Association pedig végül alkalmatlannak ismerte el a Nürburgringet a Forma-1-es versenyekre.
1977 -ben új fejezet nyílik a Német Nagydíj történetében. Mostantól a Német Nagydíj új helyszínre, Hockenheimbe költözik . Egy teljesen más pálya a Fekete-erdőn áthaladó „versenyautó” . A kör közel 7 km hosszú - az 1980-as és 1990-es években Hockenheim nagyon hosszú pályának számított. Ugyanakkor a hosszú erdei egyeneseknek köszönhetően hiperspeed pálya volt. De ez még nem minden a Hockenheim leírásában: a pályát "kontrasztok pályájának" nevezték - amiatt, hogy az ultragyors erdei rész éles ellentétben állt a harmadik szektor szakaszával, a lassú technikai szakaszával Stádium".
1984 -ben a királyi versenyek visszatértek az Eifel-re – az Európai Nagydíjat az új Nürburgringen rendezték meg . Később egy ilyen Grand Prix nagy népszerűségnek örvend majd, de akkor még csak új vállalkozás volt. Sőt, már 1985-ben a Nürburgring ad otthont a Német Nagydíjnak. Ez azonban elszigetelt élmény volt, és már 1986-ban a Német Nagydíj visszatért a megszokottabb helyére - Hockenheimbe . Ezt követően a Forma-1 tíz évre elhagyja a Nürburgringet .
Az 1990-es években Hockenheim kiemelkedett a hasonló „stadionos” körök közül. Természetes pálya vágott át az erdőn, hosszú, szupergyors pálya. Az autodrome tulajdonosai azonban végül egy nagy frissítésbe kezdtek, ami végül oda vezetett, hogy a pálya szinte a felismerhetetlenségig megváltozott. A Hermann Tilke által végzett rekonstrukció a Hockenheimet közönséges állókörré változtatta. A híres erdőterületek, amelyek Hockenheim nevét adták, a múlté.
Rózsaszínnel jelölik azokat a futamokat, amelyek nem voltak a világbajnokság szakaszai.
Rózsaszínnel jelölik azokat a futamokat, amelyek nem voltak a világbajnokság szakaszai.
| győzelmeket | Pilóta | A Grand Prix |
|---|---|---|
| 6 | Rudolf Caracciola | 1926 , 1928 , 1931 , 1932 , 1937 , 1939 |
| négy | Michael Schumacher | 1995 , 2002 , 2004 , 2006 |
| Lewis Hamilton | 2008 , 2011 , 2016 , 2018 | |
| 3 | Alberto Ascari | 1950 , 1951 , 1952 |
| Juan Manuel Fangio | 1954 , 1956 , 1957 | |
| Jack Stewart | 1968 , 1971 , 1973 | |
| Nelson Piquet | 1981 , 1986 , 1987 | |
| Ayrton Senna | 1988 , 1989 , 1990 | |
| Fernando Alonso | 2005 , 2010 , 2012 | |
| 2 | Tony Brooks | 1958 , 1959 |
| John Surtees | 1963 , 1964 | |
| Jacky X | 1969 , 1972 | |
| Alain Prost | 1984 , 1993 | |
| Nigel Mansell | 1991 , 1992 | |
| Gerhard Berger | 1994 , 1997 |
Rózsaszínnel jelölik azokat a futamokat, amelyek nem voltak a világbajnokság szakaszai.
| győzelmeket | Konstruktorok | A Grand Prix |
|---|---|---|
| 22 | Ferrari | 1950 , 1951 , 1952 , 1953 , 1956 , 1959 , 1963 , 1964 , 1972 , 1974 , 1977 , 1982 , 1983 , 1985 , 1994 , 1999 , 2000 , 2002 , 2004 , 2006 , 2012 , 2012, 2012, 2012 , 2012 |
| tizenegy | / Mercedes-Benz | 1926 , 1927 , 1928 , 1931 , 1937 , 1938 , 1939 , 1954 , 2014 , 2016 , 2018 |
| 9 | Williams | 1979 , 1986 , 1987 , 1991 , 1992 , 1993 , 1996 , 2001 , 2003 |
| nyolc | McLaren | 1976 , 1984 , 1988 , 1989 , 1990 , 1998 , 2008 , 2011 |
| 5 | Brabham | 1966 , 1967 , 1969 , 1975 , 1981 |
| négy | lótusz | 1961 , 1965 , 1970 , 1978 |
| 3 | vörös Bika | 2009 , 2013 , 2019 |
| 2 | Alfa Romeo | 1932 , 1935 |
| Auto Union | 1934 , 1936 | |
| Tyrrell | 1971 , 1973 | |
| / Benetton | 1995 , 1997 |
| Forma-1 -es világbajnoki nagydíj | |
|---|---|
| Jelenlegi (2022) | |
| Előző | |