Irvine, Eddie

Edmund Irvine Jr. _ _  _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Életrajz

Gyermekkora óta rajongott az autóversenyzésért, és különösen az 1976 -os bajnok James Huntért , akit személyesen ismert. Irvine 18 évesen kezdte versenyzői pályafutását a helyi túraautó-versenyzésben. 1988-ban részt vett a Forma 3 -ban, 1989 óta pedig a Jordan csapat tagjaként a nemzetközi Formula 3000-es bajnokságban , amelyben harmadik helyezést ért el.

Jordan

1993 végén Irvine a Japán Nagydíjon debütált a Forma-1-es világbajnokságon Jordannel. Az első futamon a hatodik helyet szerezte meg és szerzett pontot, bár debütálása botrányos volt. A verseny során Irvine megküzdött a lassabb Damon Hillel , amikor az élen haladó Ayrton Senna lecsapta , így Irvine nem tudott javítani pozícióján. Irvine ellentámadásba lendült és megelőzte a vezetőt, ami után ismét harcba kezdett Hill ellen. Senna úgy döntött, hogy Irvine szándékosan zavarta őt, és a verseny után nagy horderejű botrányt indított Irvine számára, ami Senna támadásával végződött [1] . Egy másik eset történt Irvine-nal az 1994-es Brazil Nagydíjon . Ő volt a felelős egy további három autót érintő balesetért, amiért egy futamra kizárták. A csapat óvást nyújtott be, de az FIA nemcsak hogy nem elégítette ki, hanem három futamra növelte a diszkvalifikációt, mert meg akarta támadni a döntést.

A következő két évben Irvine a Jordan csapatában játszott, fokozatosan javítva eredményein. Eredeti kockázatvállaló pilótastílusa, ami balesetekhez vezetett, fokozatosan átadta helyét a magabiztos és stabil pilótastílusnak. 1993 és 1999 között Irvine minden bajnokságot több pozícióval magasabban végzett, mint az előző. 1995-ben az 1995-ös Kanadai Nagydíjon végzett első dobogón .

Ferrari

1996- ban Irvine meghívást kapott a Ferrari csapatába , amely teljesen megújította összetételét Michael Schumacher partnereként . Az ír szerződését úgy kötötték össze, hogy Schumacher egyértelmű előnyhöz juttatta a csapatot, így Irvine a „második” pilóta pozíciójába került. Különösen arra volt kötelezve, hogy szükség esetén előre engedje partnerét, hogy visszatartsa a közvetlen riválisokat a bajnokságban, ha Schumacher volt az élen.

Az 1996-os Ausztrál Nagydíjon az okozta a botrányt, hogy a harmadik helyezett Irvine-ért Írország zászlaja lobog a dobogón, a brit pedig a televíziós kreditekben [2] .

1999 -ben Irvine megnyerte debütáló versenyét, és egy szinten volt társával a bajnokságban, csak kevéssel maradt el Mika Hakkinen mögött , amikor Schumacher súlyos lábsérülést szenvedett az 1999-es Brit Nagydíjon . Mika Salo lett Irvine új partnere , Irvine pedig a Ferrari egyetlen lehetősége a bajnoki cím megszerzésére. A következő két futam – az Osztrák és a Német Nagydíj – megnyerésével Irvine a világbajnokság éllovasa lett. A csapat vezetőségével azonban megromlott a kapcsolata, különösen azután, hogy Irvine a következő három évre szóló szerződést írt alá a Jaguar csapatával 10 millió dollár értékben, ami kétszerese volt korábbi fizetésének. Ez befolyásolta a versenyeken elért eredményeket és pontvesztéshez vezetett a szezon második felében. A nürburgringi Európa Nagydíjon botrányos incidens történt a Ferrarinál: a boxkiállásnál Irvine elfelejtett hozni egy tartalék gumit, ami miatt a pilóta rengeteg helyet veszített.

Schumacher visszatérése segített javítani a helyzeten: az 1999-es Malajziai Nagydíjon a Ferrari pilótái lettek az első és a második helyen, Schumacher pedig lehetővé tette, hogy Irvine harc nélkül átvegye a vezetést. A győzelmet azonban érvénytelenítették, mivel a tűzgolyók szárnyai nem feleltek meg a műszaki előírásoknak. Mika Hakkinen idő előtti kizárás esetén lett bajnok. A Ferrari fellebbezést nyújtott be, mondván, a mérés hibás volt. A fellebbezésnek eleget tettek, Irvine-t visszaállították a Malajziai Nagydíj győztesének, de a szezon utolsó futamán így is elveszítette a bajnoki címet Hakkinentől, és megszerezte a második helyet, a Ferrari pedig az első helyet szerezte meg a konstruktőri bajnokságban.

Jaguar

A jövő évtől Irvine hároméves szerződést kötött a Jaguar csapatával. A Ford motorral szerelt autók nem voltak túl versenyképesek, , és nem nyerhettek versenyeket. Irvine kétszer lett harmadik, és ez a csapat történetének legjobb eredménye, míg társai ( Johnny Herbert , Luciano Burti , Pedro de la Rosa ) csak ritkán jutottak be a hatpontig. A 2001-es Belga Nagydíjon Irvine ütközött korábbi csapattársával, Luciano Burtival, aki súlyosan megsérült, és eszméletét vesztette. Irvine vezette a mentést, és személyesen rendezte el a romokat, aminek köszönhetően Burti életét megmentették.

A szerződés lejártakor, 2002 végén a Jaguar megvált vezetőjüktől. Irvine tárgyalt a Jordan csapattal, sőt felajánlotta, hogy ingyen játszik a csapatban, de Eddie Jordan a "fizető" pilótát választotta .

Személyes élet

Irvine írnek nevezi magát, nem britnek. Forma-1-es pályafutása során néha tévesen jelentették, hogy Irvine ír zászló alatt versenyzett, mivel rendelkezett ír vezetői engedéllyel, de brit állampolgársággal, és a szabályok szerint.[ mi? ] britnek kellett tekinteni . Annak a ténynek köszönhetően, hogy a díjátadó ünnepségeken tévesen emelték fel[ mikor? ] az ír trikolór zászlót , az Irvine család még telefonon is kapott fenyegetést, Eddie kénytelen volt megkérni a szervezőket, hogy használjanak politikailag semleges zászlót lóhere mellett, és ha nyer, adják elő az északír Londonderry Air dallamot. .

Irvine közeli barátja Bononak , az ír U2 rockegyüttesből . Jeff Krosnoff [3] [4] is közeli barátja volt . A skót "Rangers" futballklub rajongója.

Pályafutása befejezése után ingatlanbefektető lett.

A "Forma-1"-ben nyújtott teljesítmények eredményei

Jegyzetek

1. ↑ Adam Cooper. Miért ütötte meg Ayrton Senna Eddie Irvine-t, és ki tanácsolta neki... . Autosport.com.ru (2019. április 5.). Letöltve: 2019. április 9. Az eredetiből archiválva : 2019. április 9.. (határozatlan)
2. ↑ Lovasok, akik különböző országok zászlói alatt versenyeztek . Letöltve: 2017. április 22. Az eredetiből archiválva : 2017. április 22.. (határozatlan)
3. ↑ Eddie Irvine - 9. oldal . Letöltve: 2014. szeptember 30. Az eredetiből archiválva : 2014. szeptember 30. (határozatlan)
4. ↑ Vlagyimir Makkavejev, Mihail Kozlov. Eddie Irvine: Pokoli keverék  // Forma 1: magazin. - 2001. február.

Linkek

• Hivatalos weboldal Archivált : 2011. május 13. a Wayback Machine -nél
• Irv, a Swerve rajongói oldal
• Eddie Irvine  (orosz) a wildsoft.motorsport.com oldalon

A közösségi hálózatokon	Facebook
Fotó, videó és hang	TCDb
Tematikus oldalak	Illesztőprogram-adatbázis motorsportstats.com (pilóta) verseny-referencia (versenyző) Internet Movie Database
Szótárak és enciklopédiák	Munzinger
Bibliográfiai katalógusokban	GND : 121304728 ISNI : 0000 0001 1511 4092 LCCN : n97060221 VIAF : 50973304 WorldCat VIAF : 50973304