Az SU-D25 egy szovjet önjáró tüzérségi tartó, amely az SU-85 önjáró lövegeken alapul, és amely a T-34 harckocsi alkatrészei és szerelvényei alapján készült.
| SU-D25 | |
|---|---|
| Harci súly, t | 32 |
| Legénység , fő | 5 |
| Sztori | |
| Fejlesztő | Az "Uralmash" üzem tervezőirodája |
| Évek fejlesztése | 1943 |
| Fő üzemeltetők | |
| Méretek | |
| Tok hossza , mm | 6100 |
| Hossz pisztollyal előre, mm | 9100 |
| Szélesség, mm | 3000 |
| Magasság, mm | 2280 |
| Hézag , mm | 400 |
| Foglalás | |
| A hajótest homloka (felül), mm/fok. | 75/50° |
| A hajótest homloka (alul), mm/fok. | 45/45° |
| Hajódeszka, mm/fok. | 45/0° |
| Hajótest előtolás (felül), mm/fok. | 45/48° |
| Hajótest előtolás (alul), mm/fok. | 45/45° |
| Alul, mm | húsz |
| Hajótesttető, mm | húsz |
| Vágódeszka, mm/fok. | 45/0° |
| Vágási előtolás, mm/fok. | 45/0° |
| Kabintető, mm/fok. | húsz |
| Fegyverzet | |
| A fegyver kalibere és gyártmánya | 122 mm D-25 |
| fegyvertípus _ | huzagolt |
| Hordó hossza , kaliberek | 46.3 |
| Fegyver lőszer | 24 |
| Szögek VN, fok. | −4…+18° |
| Mobilitás | |
| Motorteljesítmény, l. Val vel. | 500 |
| Autópálya sebesség, km/h | 47-50 |
| Nyomszélesség, mm | 500 |
| Fajlagos talajnyomás, kg/cm² | 0,72 |
| Mászhatóság, fok. | 35 |
| Átjárható fal, m | 0.7 |
| Átkelhető árok, m | 2.5 |
| Keresztezhető gázló , m | 1.3 |
Az SU-122 leszerelése, a frontvonal parancsnokainak panaszai az SU-85 elégtelen tűzereje miatt hosszú távú ellenséges lőpontokkal szemben a T-34 harckocsin alapuló közepes önjáró lövegekre vonatkozó projektek kidolgozásához vezettek , a 85 mm-es D-5S ágyúnál erősebb fegyverekkel felfegyverkezve . Az egyik ilyen projekt az SU-D25 önjáró löveg volt, ahol a fő fegyverzet a 9. számú üzem kísérleti D-25 tarackja volt . A projekt egy speciális bizottság általi vizsgálata pozitív értékeléshez vezetett, egy ilyen ACS gyártási lehetősége és harci értéke nem volt kétséges. 1943. augusztus 29-én adták ki a GKO parancsot a német tankok (elsősorban a Tigers és Panthers ) elleni harcra tervezett páncéltörő fegyverek kifejlesztésére . Ennek megfelelően ugyanazon év októberében az Uralmashzavod Tervező Iroda az Önjáró Tüzérségi Igazgatóság és a Vörös Hadsereg Tüzérségi Főigazgatósága jóváhagyásával négy önjáró fegyverprojektet dolgozott ki. Feltételezték, hogy az SU-D25 hamarosan képes lesz felváltani az SU-122-t, amelynek taracka ereje nem volt elegendő az ellenséges nehéz harckocsik hatékony megsemmisítéséhez.
Az SU-D25 megkülönböztetett lövedékellenes páncélzattal rendelkezett, racionális páncéldőlésszögekkel. Az önjáró fegyverek páncélozott törzsét szerkezetileg egyetlen egységként hajtották végre a kormányállással, és hengerelt lemezekből és páncélozott acéllemezekből hegesztették össze, amelyek vastagsága 20, 45 és 75 mm. A hajótest elülső része két ékkel összekapcsolt lemezből állt: egy felső, 75 mm vastag, a függőlegeshez képest 50 ° -os dőlésszögben, és egy 45 mm-es alsó, amelynek dőlése 45 ° volt. A hajótest oldalai 45 mm-es páncéllemezekből készültek, felső részük a motor-hajtóműtérben 40°-os dőlésszögben helyezkedett el, míg a harctér területén a a kabin oldalait alkotó lemezek függőlegesen helyezkedtek el - a 122 mm-es löveg felszerelése jelentős módosításokat igényelt, meg kellett növelni az összekötő torony méreteit, és függőlegesen kellett beszerelni az oldalsó páncéllemezeket. A hajótest alja, teteje és a kabin 20 mm-es páncéllemezekből készült.
Az SU-D25-re egy V-alakú 12 hengeres, négyütemű , 38880 cm³ térfogatú, 500 LE maximális teljesítményű , nagy sebességű, folyadékhűtéses dízelmotort terveztek beszerelni. s., üzemanyagsugár-permetezés és egy kéttengelyes elosztó mechanizmus, V-2-34 modell, amelyet K. F. Chelpan irányításával fejlesztettek ki .
Az önjáró tüzérségi tartó futóműve szinte megegyezett a T-34-es alapharckocsiéval. Az egyik oldalon 5 nagy átmérőjű (830 mm) oromzatú közúti kerékből állt, gumiabroncsokkal, meghajtással és kormánykerékkel. Támgörgők nem voltak, a pálya felső ága a gép közúti kerekein feküdt. A gerinckapcsoló meghajtó kerekei hátul, a lánctalpas feszítőmechanizmusú lajhárok pedig elöl helyezkedtek el. A lánctalpas öv 72 , 500 mm széles, sajtolt acélsínből állt, váltakozó lánctalp -elrendezéssel, gerinccel és anélkül.
A 9-es számú üzem legalább négy 122 mm-es D-2-es löveget fejlesztett és épített, amelyek 1944 közepére sikeresen átestek a terepi teszteken. Ismeretes, hogy az A-19 könnyebb változata volt az M-30 tarack kocsiján . 1943 novemberében a D-2 löveg csőcsoportjának a 85 mm -es D-5 harckocsiágyú bölcsőjére helyezésével létrehozták a D-25 ágyút.
Az önjáró tüzérségi berendezés kommunikációs eszközei közé tartozott a 9-R rádióállomás és a TPU-3bisF tank kaputelefon.
A nagy mennyiségű átalakítás, a kis mennyiségű lőszer, a jármű első görgőinek túlterhelése és a jármű csökkent mobilitása miatt úgy döntöttek, hogy felhagynak az SU-D25 továbbfejlesztésével.
| Háborúk közötti időszak → A Szovjetunió páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945-1991 | |||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| |||||||||||||||||
| A dőlt betűs minták tapasztaltak, sorozatgyártásba nem kerültek Szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája | |||||||||||||||||