SU-D15

Az SU-D15  egy szovjet önjáró tüzérségi állvány ( SAU ) a rohamlöveg osztályba .

Létrehozási előzmények

Háttér

Az SU-122 leszerelése, a frontvonal parancsnokainak panaszai az SU-85 elégtelen tűzereje miatt az ellenség hosszú távú és erős fa és földi lövéspontjaival szemben közepes önjáró lövegekre vonatkozó projektek kidolgozásához vezettek. a T-34 harckocsin , erősebb fegyverekkel , mint a 85 mm-es D-5S löveg. Az egyik ilyen projekt az SU-D15 önjáró löveg volt , ahol a fő fegyverzet a 9. számú üzem kísérleti D-15 tarackja volt. A projekt külön bizottság általi vizsgálata pozitív elbíráláshoz vezetett, a gyártás lehetőségét, ill. az ilyen önjáró fegyverek harci értéke nem volt kétséges.

1943. augusztus 29-én adta ki a GKO parancsát a német tankok (elsősorban „ tigrisek ” és „ párducok ”) elleni harcra tervezett páncéltörő fegyverekkel kapcsolatos munkálatok megkezdéséről . Ennek megfelelően ugyanazon év szeptember-októberében az Uralmashzavod Tervező Iroda az Önjáró Tüzérségi Igazgatóság és a Vörös Hadsereg Tüzérségi Főigazgatósága jóváhagyásával négy önjáró lövegprojektet dolgozott ki .

Az egyik az SU-85- re épült 152,4 mm -es fegyverrel .

Feltételezték, hogy az SU-D-15 hamarosan képes lesz felváltani az SU-122- t, amelynek taracka ereje nem volt elegendő a német nehéz harckocsik hatékony megsemmisítéséhez .

Prototípuskészítés

1943 szeptemberében az SU-85-öt erős tüzérségi löveggel látták el  - egy 152,4 mm -es tarackot , amelyet a 9. számú gyár tervezett . NKV . A 48-49 kg tömegű lövedék kezdeti sebessége elérte az 508 m / s-t. A páncél áthatolása 28%-kal nőtt a d-5s-85 fegyver 85 mm-es lövedékéhez képest. A 152,4 mm-es lövedék robbanékony hatása csaknem 100%-kal nőtt a 85 mm -es lövedékhez képest. Ez az önjáró fegyver az SU-D15 gyári indexet kapta. Hasonló fegyverzet mellett ez az önjáró fegyver sokkal kisebb tömegű volt, mint a KV-1s harckocsi alapján létrehozott SU-152 nehéz önjáró löveg .

De a meglévő hiányosságok miatt az SU-D15 projekt nem fémből készült.

Tervezési leírás

A hajótest és a kabin foglalása

Páncélvédelem - antiballisztikus. A hajótest és a kabin hegesztett, 20 és 45 mm vastag hengerelt páncéllemezekből készül. A hajótest és a páncélozott kabin elülső lemeze szilárd volt, páncélvastagsága 45 mm, és a függőlegeshez képest 50 ° -os szögben dőlt. A fegyvermaszk 60 mm vastag páncélvédelemmel rendelkezett. A páncélozott hajótest kialakítása, az elülső lemez és az összekötő torony teteje kivételével, megegyezett az SU-122 konstrukciójával . A ferde oldallemezek túlnyúltak a hajótesten, növelve a harctér térfogatát.

Fegyverzet

A tervezők fejlesztése szerint egy 152,4 mm-es D-15 fegyvert telepítettek az SU-D15- re

F.F. Petrov, a 9-es számú üzem főtervezője gyorsan kifejlesztette a D-1 taracka harckocsi-változatát a 85 mm-es D-5 harckocsiágyú talpára szerelve. A két tüzérségi rendszer ilyen „hibridje” először megkapta a „kombinált” D-1-5 indexet, amely később a hivatalos D-15 jelöléssé vált. A tervezők fejlesztése szerint egy 152,4 mm-es D-15 fegyvert telepítettek az SU-D15- re.

A 152,4 mm-es kaliberű D-15 fegyver 40 kg tömegű lövedékeket lőtt 10-12 km távolságból

LŐSZERNÓMENKLATÚRA:

Lövés index Lövedék index Töltési index A lövedék súlya, kg Robbanóanyagok/szerek tömege, kg Lövéstömeg, kg A lövedék kezdeti sebessége,

m/s [sn 1]

Maximális lőtáv, km
Betonszúrás
53-VG-536 53-G-530 54-Zh-536 40 5.1 48 457 11.2
töredezettség
53-VO-536A 53-O-530A 54-Zh-536/4Zh13 40 5.31 48 508 12.39
Erősen robbanásveszélyes töredezettség
53-VOF-534 53-OF-530 54-Zh-534 40 5.83 405 10.14

Motor

Az SU-D15 egy tizenkét hengeres, négyütemű , nagy sebességű, V-2-34 márkájú , kompresszor nélküli dízelmotorral volt felszerelve , sugárhajtású üzemanyag-permetezéssel. Ez egy vízhűtéses motor, a hengerek V-alakú elrendezésével két blokkban, 60 ° -os szögben. Maximális teljesítménye 500 LE. Val vel. 1800 ford./percnél.

A V-2-34-et 1931 és 1939 között fejlesztette ki a harkovi mozdonygyár dízel részlegének tervezőcsoportja , először K. F. Chelpan , majd 1938- tól T. P. Chupakhin  vezetésével .

Alváz

Az SU-D15 futóműve szinte megegyezik a T-34 harckocsiéval . Az egyik oldalon 5 nagy átmérőjű (830 mm) oromzatú, gumiabroncsos közúti kerékből, egy hajtókerékből és egy lajhárból állt. A gerinckapcsoló meghajtó kerekei hátul, a lánctalpas feszítőmechanizmusú lajhárok pedig elöl helyezkedtek el. A lánctalpas öv 72, 500 mm széles, sajtolt acélsínből állt, váltakozó lánctalp-elrendezéssel, gerinccel és anélkül. Az átjárhatóság javítása érdekében különféle kialakítású füleket lehetett a sínekre felszerelni, minden negyedik vagy hatodik vágányhoz csavarozva. Nem voltak támasztógörgők, mint a T-34-nek, az SU-D15-nek Christie felfüggesztése volt, ahol a sín felső ága a jármű közúti kerekein feküdt.

Felügyeleti eszközök

Az SU-D15 fegyvert oldalszinttel és panoráma irányzékkal is felszerelték - Panorama Hertz . Teleszkópos és panoráma irányzékok, valamint a kabintető bal oldalára szerelt tükörnéző eszköz volt az eszköz a lövész megfigyelésére menet közben és csatában. Nyugodt menetelési környezetben a sofőr az utastér elülső páncélozott részén lévő nyitott leszállónyílásán keresztül figyelte az autó körüli helyzetet. A csatában való megfigyeléshez két periszkópot szántak ennek a nyílásnak a fedelébe, amelyeket páncélozott redőnyök védtek. Maga a vezetőajtó fedelét egyesítették a T-34 harckocsi hasonló részével . Az önjáró lövegek parancsnokának rendelkezésére állt a kabin tetején rögzített parancsnoki kupola PTK vagy PTK-5 típusú forgó parancsnoki panorámával, valamint két tükörnéző berendezés rögzített látószektorokkal előre és oda. jobbra a jármű mentén. A későbbi kiadású önjáró lövegeken a parancsnoki panorámát egy Mk.IV. nézőeszköz váltotta fel. A rakodó megfigyelésének egyetlen módja az összekötő torony hátsó falán lévő kilátó volt.

Rádióállomás

Az önjáró fegyverre úgy döntöttek, hogy egy 1941-ben szovjet gyártmányú 9-R harckocsi rádióállomást helyeznek el.

A 9-R-eket a T-70 (parancsnok), T-34 , KV , KV-85 harckocsikra , valamint az SU-76 , SU-76m, SU-85 és SU-152 önjáró tüzérségi tartókra is szerelték. (SAU) .

A 9-RM rádióállomás továbbfejlesztett változatát a T-34 , T-34-85 , TO-34, TO-34-85 harckocsikra, valamint az SU-76M, SU-100 és SU- 122 önjáró löveg

A 9-R rádiós készlet tartalma:

1. 9-R jeladó

2. "Baby T" vevő

3. Adó hullámforma szűrővel

4. Vezérlőpult

5. Csatlakozó kábelek

6. Fejhallgató

Intercom

A TPU-3bis-F kaputelefont 1943 óta korszerűsítve gyártják, külsőleg nem különbözik a TPU-3bis-től, a fő különbség a hanghívás jelében van.

A tank intercomok optikai hívással rendelkező tankok közötti telefonrendszerek voltak, amelyeket a legénység tagjai közötti kommunikációra, valamint rádióállomásokon való munkára terveztek.

A TPU-3bisF készletében egy rádiós kezelőkészülék volt, amelyet a 71-TK-3, 9-R vagy 10-R típusú harckocsi rádióállomásokkal való együttes működésre alakítottak ki. Ezen túlmenően ezekben a készletekben volt a jármű parancsnoka számára kialakított készülék, amely lehetővé tette a rádiós működést, a TPU gombos mikrofonnal (MA típusú) és telefonokkal (“Avio”) működött.

TPU-3-bis-F, egy belső kommunikációs erősítőből, három vagy négy előfizetői készletből, LT-2 típusú gégetelefonos fejhallgatókból és TT telefonokból áll.

A TPU és a 9-R rádióállomás kombinálásának sémája.

A rádiós fejhallgató egy kéttűs csatlakozóval rendelkezik a TPU-hoz való csatlakozáshoz, a mikrofon pedig egy háromtűs csatlakozóval volt csatlakoztatva.

Maga a TPU rádiós készüléke egy kéttűs csatlakozóval volt csatlakoztatva az RS telefonaljzathoz és két csatlakozóhoz (egy tűs - gégefon aljzattal és három érintkezővel - 10-P TPU tápegységgel).

Elektromos berendezések

A gép elektromos berendezése egyvezetékes áramkör szerint készült (vészvilágítás - kétvezetékes). A fedélzeti hálózat feszültsége 24 és 12 V volt. Forrásként négy darab 6STE-128 újratölthető, sorosan párhuzamosan kapcsolt, 256 Ah összkapacitású C akkumulátort és egy GT-4563-A generátort használtak RRA-24F relészabályozóval, 1 kW teljesítményű és 24 V feszültséggel. villamos energia.

- a motorcsoport villanyszerelője - ST-700 indító 15 literes kapacitással. Val vel. (11kw)

- külső hangjelzés

- kommunikációs berendezések - 9R rádióállomás és TPU-3F tank kaputelefon.

Ezenkívül 1943 őszén az Önjáró Tüzérségi Igazgatóság utasítására tervezési munkákat végeztek a 122 mm-es kaliberű fegyverek önjáró lövegekre történő felszerelésére. A telepítéshez a D25 fegyvert választották, amelyet négyzet alakú keretbe szereltek be, és 25,8 kg súlyú lövedékeket lőttek ki, 790 m / s kezdeti sebességgel. Az autó SU-D25 indexet kapott,

A 122 mm-es közepes tüzérségi önjáró SU-D25 löveg projektjét hardverben nem valósították meg.

. A következő lövedékek állnak rendelkezésre az ágyúhoz:

BR -471  - páncéltörő éles fejű kamralövedék (BS).

BR-471B -  páncéltörő tompafejű kamralövedék (BS).

BR-471D -  páncéltörő lövedék páncéltörő heggyel és ballisztikus sapkával (BS) - csak IS-3, IS-4M

O -471  - nagy robbanásveszélyes töredezett lövedék (OFS).

A héjak műszaki jellemzőit a következő táblázatok adják meg:

lövedék neve Típusú Súly, kg Kezdeti sebesség, m/s Biztosíték késleltetés, m Biztosíték érzékenység, mm Találkozási szög, amelynél a visszapattanás valószínűsége 0%, ° Találkozási szög, amelynél a ricochet valószínűsége 50%, ° Találkozási szög, amelynél a ricochet valószínűsége 100%, ° Normalizálási szög 30°-os támadási szögnél, °
BR-471 BS 25 800 0.9 tizenöt 43 harminc tizenöt -egy
BR-471B BS 25 800 0.9 tizenöt 42 27 19 +4
BR-471D BS 25 800 0.9 tizenöt 42 27 19 +4
O-471 OFS 25 800 1.3 0.1 tizenegy tíz 9 0

Projekt értékelés

A projektet a fő szerkezet nagyszámú fejlesztése miatt törölték.

A benyújtott projektek elemzésének eredményei alapján felismerték, hogy a 152 mm-es D-15 tarack beszerelésekor valahol lőszert kellett elhelyezni, és ez lehetetlen az üzemanyagtartályok kapacitásának csökkentése nélkül. a hajótestben. Ugyanakkor az SU-D15 tömege az SU-85-höz képest 1500 kg-mal nőtt. A 122 mm-es és 152,4 mm-es kaliberű ágyúk túlterhelhetik a futómű egységeket, és ronthatják a közepes önjáró tüzérségi tartók mobilitását. A nagy mennyiségű átalakítás, a szállított kis mennyiségű lőszer, a jármű első görgőinek túlterhelése miatt az SU-D15 továbbfejlesztését le kell mondani. Ezért úgy döntöttek, hogy ilyen kaliberű fegyvereket használnak nehéz harckocsik és önjáró fegyverek felfegyverzésére.

Később azonban az SU-100 harckocsi-romboló fejlesztésénél hasznosnak bizonyult az a tervezési tapasztalat, amely egy nagy teljesítményű tüzérségi rendszert egy közepes önjáró lövegbe helyezve volt .

A D-15 fegyver analógjai

A Szovjetunióban és külföldön a 152,4 mm-es nehéz fegyver analógjai voltak.

Jellegzetes D-1 M-10 s.FH.18 K4 s.FH.36 da 149/19 M1 de 155 °C, ml 1917
Ország
Kaliber, mm 152.4 152.4 150 150 150 149 155 155
Súly berakott helyzetben, kg 3640 4550 5510 5730 5730 5500 5800 3300
Maximális tűztávolság, m 12 400 12 400 13 330 15 750 12 500 14 250 14 600 11 300

Irodalom

Linkek

 Háborúk közötti időszak → A Szovjetunió páncélozott járművei a második világháború alatt → 1945-1991
A dőlt betűs minták tapasztaltak, sorozatgyártásba nem kerültek
Szovjet és orosz sorozatos páncélozott járművek listája